營業(yè)線更換道岔標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

1、營業(yè)線封鎖更換道岔標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)一、 作業(yè)制度：1 施工作業(yè)執(zhí)行文件：施工項目部下發(fā)的有效設(shè)計圖紙、技術(shù)交底文件、道岔鋪設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書、 客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南、 客運專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南；2 施工作業(yè)執(zhí)行的強制性規(guī)范： 安全生產(chǎn)法、 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例 、鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)、 客運專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn) 、 鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法 （鐵辦 2008190 號） 、 南寧鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則 （寧鐵運 2008162 號）3 作業(yè)隊制訂的 xx作業(yè)隊施工職責(zé)分工及崗位責(zé)任制制度 。二、適用范圍適用于營業(yè)線道岔更換施工三、人員配備基本配備

2、：現(xiàn)場施工總負(fù)責(zé)人1 人， 駐站聯(lián)絡(luò)員不得少于1人 （視現(xiàn)場需要定），安全員 2 人，防護(hù)員不得少于3 人（視現(xiàn)場需要定），技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 人，工班長 1人，技術(shù)人員 1人。四、施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)營業(yè)線更換道岔主要有兩種方法施工：成組道岔移鋪法； 換枕散鋪法。 在行車密度大，行車速度快的線路上施工重量重的混凝土枕道岔應(yīng)采用成組道岔移鋪法進(jìn)行道岔插鋪或更換；木枕道岔、現(xiàn)場條件限制無法預(yù)鋪或預(yù)鋪地點距設(shè)計位置較遠(yuǎn)難以移動到位、行車密度不大，速度不高的次要線路，可采用換枕散鋪法進(jìn)行道岔插鋪或更換。采用成組道岔移鋪法時一般應(yīng)遵循“先橫后縱， 縱橫結(jié)合” 的原則選定移鋪方案，即：有條件直接橫移到位的道岔就直接

3、橫移到位，不具備直接橫移就位條件時，可采取縱移或縱、橫移結(jié)合的方法就位。1、作業(yè)流程如下：封鎖更換道岔成組移鋪法施工流程示意圖平整場地，搭設(shè)預(yù)鋪軌排平臺搬運軌道材料， 預(yù)鋪道岔推移準(zhǔn)備工作道岔靜態(tài)驗收， 預(yù)鋪質(zhì)量檢查驗收與設(shè)備管理單位簽定安全協(xié)議拆除既有線路或道岔、推移道岔過軌預(yù)鋪道岔推移就位拆卸滑軌，道岔落底調(diào)整正位、 聯(lián)結(jié)配軌上砟起道撥道搗固電務(wù)調(diào)試確認(rèn)達(dá)到放行列車條件銷點開通車站確認(rèn)后釘固、加鎖整修保養(yǎng)申請施工要點計劃要點登記、 確認(rèn)給點、 設(shè)置防護(hù)與設(shè)備管理單位簽定安全協(xié)議申請施工要點計劃要點登記、確認(rèn)給點、設(shè)置防護(hù)預(yù)鋪道岔場地調(diào)查選定移鋪方法， 編制、報批鋪設(shè)施工技術(shù)方案封鎖更換道岔

4、換枕散鋪法施工流程示意圖2、施工過程關(guān)鍵工序的控制及技術(shù)與方法預(yù)鋪道岔調(diào)查： 對現(xiàn)場施工場地進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，評估預(yù)鋪道岔的可行性， 清列施工范圍內(nèi)各鐵路建筑設(shè)備可能對施工的影響，在不影響線路正常運營，確保界限安全的前提下就近選擇最佳預(yù)鋪場地，盡量減少道岔撥移距離。編制施工技術(shù)方案：根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，按“先橫后縱，縱橫結(jié)合”的原則選定推移方法，編制施工技術(shù)方案并報上級部門批準(zhǔn)。平整場地， 搭設(shè)平臺： 根據(jù)已批的施工技術(shù)方案、 技術(shù)測量放樣樁位平整場地，搭設(shè)預(yù)鋪道岔平臺。平臺架立應(yīng)置于堅硬土層上，支撐牢固，保證平臺穩(wěn)固安全。能直接橫移就位的道岔，技術(shù)測量定樁位時應(yīng)盡量使預(yù)鋪道岔樁位與正式道岔樁位在同

5、一平面上，盡量減少封鎖時道岔的縱向調(diào)整。預(yù)鋪道岔： 按設(shè)計圖紙清點道岔各扣配件，核對各型號尺寸， 確認(rèn)其無誤后搬運至預(yù)鋪現(xiàn)場進(jìn)行道岔鋪設(shè)。道岔鋪設(shè)過程中各機具、軌料堆放嚴(yán)禁侵界，既有線作業(yè)嚴(yán)格按鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦 2008190 號）要求進(jìn)行，作業(yè)班組長須在每日班組結(jié)束前清點各剩余軌料并回收或按排專人看守。道岔靜態(tài)驗收：道岔預(yù)鋪完畢經(jīng)自檢合格后申請靜態(tài)驗收，經(jīng)各相關(guān)部門對其幾何尺寸，鋪設(shè)質(zhì)量，使用性能等驗收合格后才可進(jìn)行下道工序。其驗收標(biāo)準(zhǔn)詳見（ 中鐵二十五局湘桂標(biāo)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鐵路施工作業(yè)管理作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)道岔鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量控制及檢驗標(biāo)準(zhǔn)）電務(wù)調(diào)試確認(rèn)達(dá)到放行列車條件銷點開通車站確認(rèn)后釘固

6、、加鎖整修保養(yǎng)更換軌枕散布配、扣件拆除既有線路或道岔安裝扣件及零配件簽定安全協(xié)議： 既有線施工前， 須與鐵路各設(shè)備管理單位和行車組織單位簽定施工安全協(xié)議，并上報鐵路局主管業(yè)務(wù)處和安全監(jiān)察室審查，審查同意后報鐵路建設(shè)管理部門、監(jiān)理單位備案。申請施工要點計劃： 道岔靜態(tài)驗收合格后， 于每月 5 日前與協(xié)作配合單位協(xié)商編制 次月施工要點計劃， 應(yīng)將施工方案設(shè)計、施工組織設(shè)計提交配合單位審核或簽認(rèn)。 施工要點計劃應(yīng)按鐵路局規(guī)定的時限提前申報，須于每月 9 日前提報次月施工計劃于鐵路局主管業(yè)務(wù)處，11 日前向鐵路局運輸處提交計劃申請表，并提交審定后的施工方案設(shè)計、施工組織設(shè)計、配合單位書面意見和相應(yīng)電子

7、文檔等資料，級、級和對運輸影響較大的級施工還應(yīng)提供“三圖一表”（指揮體系圖、施工方案示意圖、施工作業(yè)流程計劃圖、安全關(guān)鍵卡控表）。施工要點計劃申報后要主動聯(lián)系，及時接收施工調(diào)度命令。接到施工調(diào)度命令后，應(yīng)對各項施工準(zhǔn)備情況進(jìn)行最后檢查和落實，無特殊原因不得取消施工。特殊情況鐵路局收回、撤消、變更已下達(dá)且尚未實施的施工調(diào)度命令時，施工單位必須執(zhí)行。要點登記、確認(rèn)給點、設(shè)置防護(hù)：接到施工調(diào)度命令后，應(yīng)核對調(diào)度命令中施工地點、作業(yè)范圍、作業(yè)內(nèi)容、起止時間、行車影響范圍，開通條件等進(jìn)行核對，確保與施工計劃一致。施工封鎖當(dāng)日，施工負(fù)責(zé)人須分工明確，對駐站聯(lián)絡(luò)員，防護(hù)員進(jìn)行書面交底，明確施工范圍，防護(hù)距離

8、、里程等注意事項。駐站聯(lián)絡(luò)員必須提前 40分鐘到車站與值班員對預(yù)登記內(nèi)容進(jìn)行核對，確認(rèn)無誤后共同在行車設(shè)備施工登記簿上登記簽認(rèn)，登記簿填寫規(guī)范詳見南寧鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則 （寧鐵運 2008162 號）附件 7 要求。防護(hù)員也應(yīng)提前到防護(hù)地點做好準(zhǔn)備。準(zhǔn)備推移：施工封鎖點前應(yīng)盡量完成岔后長岔枕的抽換施工、扣件及配軌的散布等工作。駐站聯(lián)絡(luò)員通知現(xiàn)場施工總指揮慢行開始后，現(xiàn)場施工總指揮待防護(hù)人員設(shè)好慢行牌，減速地點標(biāo)等防護(hù)設(shè)施后發(fā)出信號指揮現(xiàn)場做準(zhǔn)備工作?？衫梅怄i前慢行時間內(nèi)可拆除軌道加強設(shè)備、部分道釘、部分軌枕扣件、部分鋼軌接頭螺栓。 對列車限速 45km/h，半徑不大于800m

9、曲線地段混凝土枕可“隔三卸一” ，木枕“隔六卸一”，其它地段一般混凝土枕可“隔一卸二” ，木枕“隔二卸一” 。接頭螺栓每端卸一個（每端保證兩個擰緊）。普通線路地段可將枕木盒內(nèi)道碴扒平軌枕底部，連續(xù)扒平不應(yīng)超過三根軌枕。拆除既有線路或道岔、推移道岔過軌：現(xiàn)場施工總指揮接到駐站聯(lián)絡(luò)員的封鎖命令，確認(rèn)兩端防護(hù)員已設(shè)好防護(hù)后，發(fā)出現(xiàn)場封鎖命令信號。作業(yè)人員按事先分工情況分別進(jìn)行既有線路拆除、穿插滑軌、滑輪作業(yè)。拆除線路軌料須按技術(shù)方案指定區(qū)域堆放，不得影響道岔推移作業(yè)。道岔橫移時滑軌可按610 根軌枕設(shè)置一道滑軌，每道滑軌上前后各安放一臺滑輪，滑輪安裝后，應(yīng)先設(shè)置防溜保險，滑輪設(shè)于道岔鋼軌和滑軌間，居

10、于道岔枕木盒內(nèi)。各道滑軌須保持平行，等高，滑軌應(yīng)平順，穩(wěn)固。成組縱移普通道岔時可按中心距1500mm 設(shè)置兩道滑軌。在新鋪底碴上設(shè)縱向滑道縱移道岔時，縱向滑道可每隔35m設(shè)置一根支承枕木，為便于保證滑道平行，支承枕木須提前刻槽，滑輪按間隔610 根軌枕在兩道滑軌上對稱布置。經(jīng)班組長檢查滑輪、滑軌安裝達(dá)到要求后，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人統(tǒng)一號令指揮推移道岔。推移道岔須用力一致，拉移道岔的繩索應(yīng)結(jié)實，捆綁牢靠，道岔橫移時應(yīng)前后兼顧，尖部應(yīng)跟隨尾部移動，推拉重心應(yīng)在尾部，推移應(yīng)使道岔整體勻速前進(jìn)到達(dá)指定樁位。應(yīng)設(shè)專人監(jiān)管滑輪，發(fā)現(xiàn)偏走異常情況時及時調(diào)整。拆卸滑軌，道岔落底：抽取橫向滑軌時應(yīng)向無行車線路一側(cè)抽出。

11、需向未封鎖的鄰線抽出時，現(xiàn)場部指揮必須通知駐站聯(lián)絡(luò)員向調(diào)度了解行車情況，確認(rèn)行車間隔時間較長，設(shè)置行車防護(hù)和采取防止軌道電路短路措施后，才能向鄰線抽出滑軌。當(dāng)重量較輕的道岔落底時，可采用齒條起道機起落道岔，而對重量較大的混凝土長岔，可采用“砂袋法” 、 “氣壓法”或門式起道機落道岔。使用齒條起道機落岔時須分層下落，設(shè)置防倒塌保險支墊。調(diào)整正位、聯(lián)結(jié)配軌：道岔落底后，如需少量調(diào)整可能過起道機歪頂斜抬和小滑輪配合人工撥移的方法進(jìn)行調(diào)整。道岔調(diào)整正位后，聯(lián)結(jié)配軌，如采用封鎖點內(nèi)配軌時，應(yīng)配備足夠的鋸軌鉆眼機具；如采用提前配軌時，計算龍口軌長度時應(yīng)充分考慮軌溫變化，道岔對位誤差，無縫線路等因素的影響，

12、須準(zhǔn)備備用鋼軌、拉軌器、氧氣、乙炔等應(yīng)急材料和工具。上碴起道、撥道搗固：對聯(lián)結(jié)好的軌道進(jìn)行起道撥道作業(yè)使其幾何尺寸滿足設(shè)計要求，組織機械、人工上道碴進(jìn)行機械搗固。銷點開通：搗固完畢后，經(jīng)施工、設(shè)備管理、監(jiān)理各單位聯(lián)合檢查：軌道幾何尺寸滿足規(guī)范要求，現(xiàn)場材料無侵界， （未能及時清理的材料堆放應(yīng)符合“鐵路工務(wù)安全規(guī)則”的要求），確認(rèn)達(dá)到放行列車條件后，現(xiàn)場總指揮通知防護(hù)員拆除移動停車信號牌、響墩等防護(hù)設(shè)備，并做好慢行防護(hù)準(zhǔn)備后通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理銷點手續(xù)，開通設(shè)備使用?，F(xiàn)場各作業(yè)人員應(yīng)在原地待第一列列車安全通過。提前銷點、施工延點：封鎖施工完成需要提前銷點時，提前不準(zhǔn)超過10 分鐘，延后不準(zhǔn)超過 3

13、0分鐘。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)嚴(yán)格掌控現(xiàn)場封鎖施工進(jìn)度，若發(fā)現(xiàn)有異常情況不能在規(guī)定的時間內(nèi)完成施工任務(wù)時，應(yīng)立即起動應(yīng)急預(yù)案，調(diào)整施工組織，配備應(yīng)急勞力，機具設(shè)備，研究制定應(yīng)對措施，確保延時不超過30 分鐘。并提前不少了 20分鐘將情況及需延長時間報告車站值班員，駐站聯(lián)絡(luò)員按不少于施工調(diào)度命令規(guī)定的施工結(jié)束時間20 分鐘前，在行車設(shè)備施工登記簿辦理登記并簽名，需再次延長時，在前次填寫、簽名的下方同樣填寫，依此類推。整修保養(yǎng)：第一列列車安全通過后，現(xiàn)場總指揮召開現(xiàn)場總結(jié)會，總結(jié)本次封鎖施工過程，吸取經(jīng)驗。安排作業(yè)班組整修保養(yǎng)，對拆除的舊軌料，機具等安排勞力在當(dāng)天內(nèi)清理、回收完畢。五、質(zhì)量控制及檢驗標(biāo)準(zhǔn) （

14、詳見中鐵二十五局湘桂標(biāo)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鐵路施工作業(yè)管理作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)道岔鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量控制及檢驗標(biāo)準(zhǔn)）六、主要危險源及安全控制封鎖更換道岔施工主要有以下幾個危險源、危險因素：1、施工準(zhǔn)備不足、方法不當(dāng)、無應(yīng)急準(zhǔn)備。向未封鎖線路抽滑軌。2、封鎖前慢行準(zhǔn)備工作超前、超范圍施工。3、鄰線行車未采取有效防護(hù)措施。4、起落道岔不同步。配軌有誤。5、道岔未納入聯(lián)鎖，未釘固，未加鎖。6、點后整修使用工具不當(dāng)或整修不及時。7、當(dāng)天未及清理、回收短軌、軌枕、零配件等。對封鎖施工進(jìn)行危險源、危險因素識別和評估后，須對其進(jìn)行重點監(jiān)控，采取有效的措施進(jìn)行防控?？赏ㄟ^以下幾個方面進(jìn)行重點監(jiān)控：1、加強對勞務(wù)作業(yè)人員的安全培訓(xùn)，施工時各班組小組長均由正式職工擔(dān)任，保證號令行動的一致性。2、安全員、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、工班長應(yīng)經(jīng)鐵路局有關(guān)部門培訓(xùn)合格。3、封鎖前駐除駐站聯(lián)絡(luò)員提前到崗?fù)?，安全員、防護(hù)員、工班長、施工負(fù)責(zé)人也應(yīng)提前到崗監(jiān)控，杜絕現(xiàn)場準(zhǔn)備工作超前、超范圍施工。檢查落實應(yīng)急設(shè)備，材料的最后到位情況。4、如是夜間施工，須檢查照明設(shè)備是否正常，備用設(shè)備是否到位，照明是否影響既有線行車。5、材料機具堆放按方案規(guī)定區(qū)域擺放，明確各小組長的職責(zé)，保證材料、機具堆放