論電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展物流管理論文

1、論電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展物流管理論文摘要：隨著internet技術(shù)的飛速發(fā)展，電子商務(wù)也得到 了迅速發(fā)展，然而物流對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸也日益嚴(yán)重， 如何使雙方協(xié)同發(fā)展，成為當(dāng)前一項(xiàng)重要的課題。本文正是 基于此，從電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系入手，剖析電子商務(wù) 與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的必然性，對(duì)協(xié)同發(fā)展中存在的問題進(jìn) 行分析，提出了電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的一些具體措 施和對(duì)策。關(guān)鍵字：電子商務(wù)、現(xiàn)代物流、必然性、問題、對(duì)策1 引言電子商務(wù)是指通過采用最新網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段來解決商業(yè)交 易問題，降低產(chǎn)、供、銷成本，開拓新的市場(chǎng)，創(chuàng)造新的商 機(jī)，從而增加企業(yè)利潤(rùn)的所有商業(yè)活動(dòng)。現(xiàn)代物流，是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地

2、到消費(fèi)地之間的整個(gè)供應(yīng) 鏈，運(yùn)用先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，進(jìn)行高效率計(jì)劃、管 理、配送的新型服務(wù)業(yè)。它通過對(duì)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、 整理、配送與信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為 用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)，從而達(dá)到降低流通 成本、提高生產(chǎn)效率、增加企業(yè)利潤(rùn)。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)獲取生 產(chǎn)資料的途徑與產(chǎn)品營(yíng)銷的范圍日趨擴(kuò)大，同時(shí)，現(xiàn)代企業(yè) 競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入了一個(gè)微利時(shí)代， 產(chǎn)品的成本和利潤(rùn)變得非常透明。而電子商務(wù)的推廣，加快 了世界經(jīng)濟(jì)的一體化，在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)后，需要一個(gè)有 效的現(xiàn)代物流對(duì)實(shí)物提供低成本、高效率、適時(shí)、適量的轉(zhuǎn) 移

3、服務(wù)，這使現(xiàn)代物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地 位。電子商務(wù)帶來對(duì)物流的巨大需求，而物流對(duì)電子商務(wù)發(fā) 展的制約瓶頸也日益突出。這迫切需要一種新的模式來變革 社會(huì)生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式?，F(xiàn)代物流和 電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展正好順應(yīng)了這一要求。因此，研究電子 商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展顯得尤為迫切和重要，然而在具 體實(shí)施方面，發(fā)現(xiàn)許多問題：協(xié)同發(fā)展的運(yùn)作模式還處于探 索、試驗(yàn)和發(fā)展中，由此引發(fā)的一系列問題有待研究、協(xié)調(diào) 和解決。而對(duì)這些問題進(jìn)行研究，無論在理論上還是在實(shí)踐 ，http：/'style= "display：none；color：#fefefe；"

4、論電子商務(wù)與 現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展 物流管理論文一物流管理論文資：料; 來/源，于fwjia；http：/ f w j i a . com 上都有很重要的2、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流隨著因特網(wǎng)的日益普及，電子商務(wù)的應(yīng)用呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)之 勢(shì)，推動(dòng)了現(xiàn)代物流的發(fā)展，而現(xiàn)代物流也在促進(jìn)電子商務(wù) 的發(fā)展，可以說二者互相依存，共同發(fā)展。電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的可能性基于信息化商務(wù)平臺(tái)的共同要求。電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代 物流的運(yùn)作是以信息為中心的，信息不僅決定了現(xiàn)代物流的 運(yùn)動(dòng)方向，而且也決定著現(xiàn)代物流的運(yùn)作方式。在實(shí)際運(yùn)作 過程中，通過網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，可以有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的 實(shí)施控制，實(shí)現(xiàn)物流的合理化。電子商

5、務(wù)高效率和全球性的 特點(diǎn)，要求現(xiàn)代物流也必須達(dá)到這一目標(biāo)。電子商務(wù)對(duì)需求的多樣性與分散性，為現(xiàn)代物流拓展了廣 闊的業(yè)務(wù)范圍。電子商務(wù)要求現(xiàn)代物流提供更完善、更周到 的服務(wù)，要求協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)，提供更多的 增值服務(wù)內(nèi)容，這樣現(xiàn)代物流的發(fā)展才有內(nèi)在的動(dòng)力與外在 的需求，二者共同促進(jìn)，共同發(fā)展。電子商務(wù)為現(xiàn)代物流功能集成化、服務(wù)系列化提供了運(yùn)作 空間，提高運(yùn)行效率。在電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代物流企業(yè)可 充分利用internet巨大優(yōu)勢(shì)建立信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，開 展商品物流跟蹤、客戶響應(yīng)模式，信息處理和傳遞系統(tǒng)，提 供更加完善的配送和售后服務(wù)，現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識(shí)到, 電子商務(wù)與現(xiàn)代物流是合

6、作博弈，網(wǎng)上網(wǎng)下及早合作可共創(chuàng) 雙贏模式。電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的必然性現(xiàn)代物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保障，是電子商務(wù)運(yùn)作過程 的重要組成部分，是信息流、商流和資金流最終實(shí)現(xiàn)的根本 保證。電子商務(wù)二網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+物流配 送=鼠標(biāo)+車輪。電子商務(wù)的整個(gè)運(yùn)作過程是信息流、商流、 資金流和物流的流動(dòng)過程，其優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在信息資源的充分共 享和運(yùn)作方式的高效率上。通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行商業(yè)交易，畢竟 是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過程，最終的資源配置還需要通過商品實(shí) 體的轉(zhuǎn)移來實(shí)現(xiàn)，否則就不會(huì)真正實(shí)現(xiàn)信息流、商流和資金 流。只有通過物流配送，將商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手 中，商務(wù)活動(dòng)才能結(jié)束，物流實(shí)際上是以

7、商流的后續(xù)者和服 務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)，而物流配送效率也就成為客戶評(píng)價(jià)電子商 務(wù)滿意程度的重要指標(biāo)?，F(xiàn)代物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保 證，是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)有效途徑。電子商務(wù)的出現(xiàn)， 在最大程度上方便了最終消費(fèi)者他們不必再跑到擁擠的商 業(yè)街，一家又一家地挑選自己所需的商品，只要坐在家里， 在internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物 過程。缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來的 購物便捷等于零，消費(fèi)者必然會(huì)轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為安全的傳 統(tǒng)購物方式?，F(xiàn)代物流的功能應(yīng)該是把準(zhǔn)確數(shù)量的準(zhǔn)確產(chǎn)品 在準(zhǔn)確時(shí)間內(nèi)，以最低的費(fèi)用送到客戶手中，它直接影響到 從事電子商務(wù)的企業(yè)

8、在價(jià)格、交貨期、服務(wù)、質(zhì)范文之家 提http：/量等各方面的競(jìng)爭(zhēng)力。電子商務(wù)是現(xiàn)代物流和信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物。作為首先提 出電子商務(wù)概念的美國，物流管理技術(shù)早已日臻完善，而作 為一個(gè)發(fā)達(dá)國家，需求拉動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，edi的生產(chǎn)就是為了 簡(jiǎn)化繁瑣、耗時(shí)的訂單等處理過程，加快物流的速度，提高 物資的利用率。電子商務(wù)的提出最終是為了解決信息流和貨 幣流處理上的繁瑣對(duì)現(xiàn)代化的物流過程的延緩，進(jìn)一步提高現(xiàn)代化的物流速度?，F(xiàn)代物流的發(fā)展是電子商務(wù)的利潤(rùn)源泉。以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡(luò) 為平臺(tái)的信息流，極大地加快了現(xiàn)代物流信息的傳遞速度， 為客戶贏得最寶貴的時(shí)間，使貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)、方式科學(xué)化和 最佳化。以快節(jié)奏的商流和先進(jìn)的信

9、息為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流， 能夠有效地減少流動(dòng)資金的占?jí)海铀儋Y金周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮 資本的增值作用，被認(rèn)為是繼企業(yè)節(jié)約原材料降低物耗、提 高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的又一經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，是電子商務(wù)的利 潤(rùn)源泉。3、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展中存在的問題觀念和服務(wù)模式落后。我國的電子商務(wù)還處在初級(jí)發(fā)展階 段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流之 間相互依賴、相互促進(jìn)的關(guān)系還沒有在社會(huì)上得到普遍的認(rèn) 識(shí)?，F(xiàn)代物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流，導(dǎo)致配 送效率低下，經(jīng)常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯(cuò)等現(xiàn)象，無法滿足 現(xiàn)代社會(huì)人們對(duì)快速、準(zhǔn)確、及時(shí)的現(xiàn)代物流服務(wù)要求。與電子商務(wù)和現(xiàn)代物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未

10、 完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、稅 收制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入與退出制度等方面的改革還遠(yuǎn)不能適應(yīng)企 業(yè)發(fā)展的需要。企業(yè)進(jìn)行全球商貿(mào)活動(dòng)時(shí)，涉及到各國的法 律制度，企業(yè)在改善自身物流效率時(shí)，必然要在企業(yè)內(nèi)外重 新配置物流資源，而制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物 流資源的再分配?，F(xiàn)代物流企業(yè)跨區(qū)域開展物流業(yè)務(wù)時(shí)常常 受地方保護(hù)主義困擾，發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛時(shí)，有關(guān)的金融法規(guī)及 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)當(dāng)事人之間經(jīng)濟(jì)責(zé)任難以確認(rèn)?；A(chǔ)設(shè)施落后，電子化、信息化程度較低。電子商務(wù)要求 相對(duì)均衡的運(yùn)行環(huán)境，要求企業(yè)有足夠的后臺(tái)支持系統(tǒng)來響摘要：物資企業(yè)與物流企業(yè)具有本質(zhì)的區(qū)別。物資企業(yè)必 須順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展轉(zhuǎn)型為

11、物流企業(yè)。通過對(duì)轉(zhuǎn)型中面對(duì) 的問題的分析，提出了相應(yīng)的對(duì)策措施。關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)管理/物資企業(yè)/物流企業(yè)/轉(zhuǎn)型1994年以來，全國物資系統(tǒng)出現(xiàn)持續(xù)虧損，眾多國有 物資企業(yè)步履維艱，與當(dāng)前蓬勃發(fā)展的物流企業(yè)呈現(xiàn)彼消此 長(zhǎng)的明顯反差。昔日輝煌的物資企業(yè)為何一蹶不振？深層次 原因是什么？其發(fā)展路在何方？本文擬就此進(jìn)行探討。一、物資企業(yè)與物流企業(yè)的本質(zhì)區(qū)別在一些物流企業(yè)管理教材中，將物資行業(yè)等同于物流 行業(yè)，把物資企業(yè)視同物流企業(yè)，我們實(shí)在不敢茍同。本文 認(rèn)為，物資企業(yè)與物流企業(yè)既有相近相似之處，更有本質(zhì)差 異。二者的相同點(diǎn)是均屬第三產(chǎn)業(yè)的流通服務(wù)業(yè)，是連接 生產(chǎn)與消費(fèi)、從事流通服務(wù)的市場(chǎng)主體。二者均通過

12、流通服 務(wù)，實(shí)現(xiàn)物資、物品的價(jià)值和使用價(jià)值，為加快國民經(jīng)濟(jì)發(fā) 展和提高國民經(jīng)濟(jì)質(zhì)量服務(wù)。但二者之間存在著本本文 論電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展物流管理論文_物流管 理論文-來源于范文家www.fwjia. com 質(zhì)差異。 主要表現(xiàn)在：1從服務(wù)對(duì)象看，物資企業(yè)的“物”是指工業(yè)品生產(chǎn) 資料；物流企業(yè)的''物”是指物品，包括生產(chǎn)資料、生活資 料、退貨和廢棄物等，二者含義不同。物資企業(yè)連結(jié)工業(yè)品 生產(chǎn)資料的生產(chǎn)與消費(fèi)，從生產(chǎn)企業(yè)購進(jìn)物資銷售給消費(fèi) 者，在這個(gè)流通過程中從事各種流通活動(dòng)，把銷售服務(wù)作為 主要對(duì)象。物流企業(yè)的服務(wù)對(duì)象涵蓋面則要寬得多，除銷售 物流外，還包括生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的內(nèi)

13、部物流，以及外部的退貨 物流和廢棄物回收物流，也即以物品流通全過程的綜合性服 務(wù)為對(duì)象。2從企業(yè)功能看，物資企業(yè)從事一手購進(jìn)、一手銷售 的營(yíng)銷活動(dòng)，主體功能單一，雖然也配合銷售實(shí)施運(yùn)輸、儲(chǔ) 存、裝卸、包裝和信息等服務(wù)，但均系從屬并服務(wù)于銷售的 輔助動(dòng)能，且彼此分割，忽視成本核算。物流企業(yè)根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、加工、配送及信息處理 等基本功能、要素實(shí)施有機(jī)結(jié)合，集成系統(tǒng)，形成完整的供 應(yīng)鏈，進(jìn)行一體化管理，為用戶提供多功能、一體化的綜合 性服務(wù)，滿足用戶日益多樣性、個(gè)性化的物流需求。物流企 業(yè)關(guān)注“效益背反”，追求整體最佳狀態(tài)。3從服務(wù)目的看，物資企業(yè)服務(wù)的目的是在搞好供應(yīng)、擴(kuò)

14、大銷售中謀求購銷差價(jià)、取得利潤(rùn)。在確保一定利潤(rùn)的前提下,尤其是在物資價(jià)格暴漲取得高額利潤(rùn)的情況下,往往忽略或不計(jì)成本。物流企業(yè)的服務(wù)目的是以盡可能低的 成本，為用戶提供盡可能周到的物流服務(wù)，包括提供貨物運(yùn) 輸、儲(chǔ)存、包裝、加工、配送等有形服務(wù)，以及提供物流方 案設(shè)計(jì)、物流信息管理等無形服務(wù)，這是物資企業(yè)難以企及 的。物流企業(yè)為社會(huì)提供全面、多樣化的物流服務(wù)，并在物 流各功能、要素實(shí)現(xiàn)增值服務(wù)，降低成本，取得經(jīng)濟(jì)效益和 社會(huì)效益。4從管理體制看，物資企業(yè)是典型的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制產(chǎn)物。由于在理論上接受了生產(chǎn)資料不是商品的觀點(diǎn)，與髙度 集中的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制相適應(yīng)，1957年我國建立起了一套重要 物資由國家

15、集中統(tǒng)一管理，以計(jì)劃分配調(diào)撥為主的物資管理 制度和流通體系。其特點(diǎn)是把生產(chǎn)資料和生活資料流通分離 開來，生產(chǎn)資料又限定為工業(yè)品生產(chǎn)資料，即把農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資 料分離開來，以計(jì)劃分配調(diào)撥取代工業(yè)品生產(chǎn)資料市場(chǎng)流 通。在這種體制下，物資企業(yè)作為物資部門組織生產(chǎn)資料的 基層單位，既執(zhí)行國家物資部門的職能，又擔(dān)負(fù)著物資經(jīng)營(yíng) 業(yè)務(wù)。在發(fā)展社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的新形勢(shì)下，優(yōu)勝劣退，物 資企業(yè)大多成為弱勢(shì)企業(yè)。物流企業(yè)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物。它 按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律，適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，在市場(chǎng)競(jìng) 爭(zhēng)中發(fā)展和完善，探索出一套物品的物流管理經(jīng)驗(yàn)，尤其是 在物流中運(yùn)用現(xiàn)代科技，不斷增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，具有 很強(qiáng)的生命力。流通

16、領(lǐng)域的新態(tài)勢(shì)表明，現(xiàn)代物流企業(yè)是物資企業(yè)的 發(fā)展方向，物資企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。二、物資企業(yè)轉(zhuǎn)型面對(duì)的主要問題近幾年來，物資企業(yè)的生產(chǎn)資料主業(yè)經(jīng)營(yíng)逐年萎縮， 市場(chǎng)占有率連年大幅下降。2000年，全國物資系統(tǒng)物資銷售 總額僅占全社會(huì)物資銷售總額52000億元的5%,整體經(jīng)營(yíng) 規(guī)模和經(jīng)濟(jì)實(shí)力明顯削弱，給轉(zhuǎn)型帶來了困難。同時(shí)，在流 通領(lǐng)域還存在著物資企業(yè)轉(zhuǎn)型的許多制約因素。1計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的慣性和影響仍然存在。一是由于長(zhǎng) 期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，物資企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和職工的改革開放 意識(shí)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和企業(yè)創(chuàng)新意識(shí)仍然不強(qiáng)，習(xí)慣于傳統(tǒng) 物資營(yíng)銷方式，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中開拓進(jìn)取辦法不多，與物流企 業(yè)要求的創(chuàng)

17、新發(fā)展能力差距較大。二是行業(yè)壟斷、部門分割、 地區(qū)封鎖的體制性障礙尚未完全破除，社會(huì)主義統(tǒng)一市場(chǎng)尚 未形成，多頭管理和相互劃分導(dǎo)致流通的社會(huì)化、專業(yè)化程 度低，流通不暢的狀況還沒有根本改變。三是生產(chǎn)資料市場(chǎng) 發(fā)育不完善，規(guī)范化、法制化、現(xiàn)代化程度低，市場(chǎng)管理的 法規(guī)不健全，政出多門和不平等競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象較為普遍，偽劣 產(chǎn)品屢禁不止，不少市場(chǎng)仍然處于無序狀態(tài)。地方保護(hù)主義 現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，本文論電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展 物流管理論文_物流管理論文-來源于范.文家w w w.fwjia. com 割裂著市場(chǎng)的統(tǒng)一性。2.企業(yè)背負(fù)的歷史包袱沉重。一是由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期 形成的大量難以收回的應(yīng)收帳款和改革

18、開放經(jīng)濟(jì)過熱年份 形成的“三角債”，造成企業(yè)自有流動(dòng)資金捉襟見肘。二是 計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的就業(yè)方針導(dǎo)致物資企業(yè)目前一方面人浮于 事，且部分員工年齡偏大、文化層次偏低；另一方面企業(yè)缺 乏懂業(yè)務(wù)、會(huì)管理、善開拓、能創(chuàng)新的科技人才和高級(jí)管理 人才，影響了企業(yè)的發(fā)展后勁。三是由于長(zhǎng)期以來在經(jīng)濟(jì)建 設(shè)中重生產(chǎn)、輕流通，以及改革開放后物資企業(yè)上繳國家利 銳多，國家對(duì)物資企業(yè)投資少，造成物資企業(yè)流通基礎(chǔ)設(shè)施 嚴(yán)重落后，技術(shù)裝備水平低下，影響流通效率的提高，致使 物資周轉(zhuǎn)慢、庫存大、占用資金多，經(jīng)濟(jì)效益差。3流通服務(wù)方式單一，經(jīng)營(yíng)管理水平不高。一是服務(wù) 方式和手段簡(jiǎn)易。物資企業(yè)大多僅能分段提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、 裝卸、

19、加工、送貨等流通服務(wù)。有的縣級(jí)物資企業(yè)至今仍用 手扶拖位機(jī)運(yùn)輸，送貨、裝卸仍是人拉肩扛。二是企業(yè)組織 規(guī)模和經(jīng)濟(jì)實(shí)力大多偏小，缺乏必要的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，難以取得 規(guī)模效益。因而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中萎縮不振，市場(chǎng)份額縮 減，由物資流通的“主渠道”變成了 “支渠道”。三是經(jīng)營(yíng) 管理水平較低，服務(wù)質(zhì)量總體不高。不少物資企業(yè)經(jīng)營(yíng)粗放, 管理混亂，規(guī)章制度流于形式，難以為用戶提供適時(shí)、適量、 適質(zhì)、齊備、便捷的規(guī)范化服務(wù)。四是企業(yè)內(nèi)部信息管理和 技術(shù)手段滯后。由于全國物資系統(tǒng)沒能建成覆蓋全國的信息 網(wǎng)絡(luò)，雖然不少物資企業(yè)配備了電腦等裝備，但難以提供準(zhǔn) 確、及時(shí)、實(shí)用的信息，指導(dǎo)決策和營(yíng)銷，現(xiàn)代化設(shè)備成了 “花架

20、子”。4改制改組未到位，企業(yè)機(jī)制不適應(yīng)。一是省市、地 市級(jí)物資部門雖然成建制改為物資集團(tuán)總公司或物資集團(tuán) 有限責(zé)任公司，但大多是換個(gè)牌子的'翻牌公司”，仍是產(chǎn) 權(quán)模糊、權(quán)責(zé)不清，沿襲傳統(tǒng)的管理體制和經(jīng)營(yíng)模式，現(xiàn)代 企業(yè)制度遠(yuǎn)未建成。二是企業(yè)內(nèi)部三項(xiàng)制度改革不夠深化。 在改革開放的推動(dòng)下，物資企業(yè)雖然普遍地開展了以人事、 用工、分配三項(xiàng)制度為主要內(nèi)容的企業(yè)制度改革，收到了一 定成效。但是從整體上來看，物資企業(yè)的機(jī)制轉(zhuǎn)換還是初步 的，在企業(yè)管理特別是財(cái)務(wù)、資金管理上還很薄弱，經(jīng)濟(jì)效 益低。由于物資企業(yè)大多連年虧損，分配檔次難以拉開，職 工隊(duì)伍不穩(wěn)，有的人才外流，企業(yè)凝聚力明顯下降。三是企

21、業(yè)約束機(jī)制乏力。有的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)盲目決策，出現(xiàn)不少“應(yīng) 對(duì)方的即時(shí)服務(wù)請(qǐng)求，目前，市場(chǎng)達(dá)不到應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)規(guī) 模，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)薄弱：網(wǎng)速慢、出口帶寬不足、資費(fèi)過高，現(xiàn) 代物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段更是落后，道路的建 設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送 運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營(yíng)方式的優(yōu)化等等 問題亟需解決，這些都嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的協(xié) 同發(fā)展。人才的稀缺。國外電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展實(shí)踐表明, 從業(yè)人員是否具有較高的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流知識(shí)和操作 經(jīng)驗(yàn)，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國外的物流經(jīng)過多年 發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設(shè)置了 與物流

22、相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實(shí)用人 才。相比之下，我國在這方面的教育還相當(dāng)落后，人才嚴(yán)重 缺乏，無法為新的體系建立提供足夠的智力支持，成為目前 發(fā)展的巨大障礙。4、我國電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的有效對(duì)策必須提高全社會(huì)對(duì)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)。電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一 次革命。國家與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。政府 要在高速公路和鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金, 以保證交通流和信息流的通暢，形成一個(gè)覆蓋全社會(huì)的交通 網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)和現(xiàn)代物流提供良好的社 會(huì)環(huán)境，同時(shí)，企業(yè)要通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng)，為客戶 提供快捷的

23、服務(wù)，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提 高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利水平，從而促進(jìn)電子商http：/歡 迎您訪問論電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展物流管理論文 一物流管理論文范文家務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。選擇適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物 流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會(huì)化。在我國目前條件下電子商務(wù) 企業(yè)不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，應(yīng)采用綜合物 流代理：與第三方物流公司簽訂長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立 共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，從整體上提高 供方取得價(jià)格優(yōu)惠的能力，并實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)企業(yè)走向 聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟(jì)之路。整合業(yè)務(wù)流程，提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個(gè)性化服務(wù)。目前世 界許多大公司都

24、擁有“一流三網(wǎng)”，即以訂單信息流，全球 供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)的 “同步模式”，來實(shí)現(xiàn)零庫存、零距離、零營(yíng)運(yùn)資本的三零 目標(biāo)。電子商務(wù)的個(gè)性化、多樣化特點(diǎn)，企業(yè)在商品生產(chǎn)、 經(jīng)營(yíng)和配送上充分對(duì)應(yīng)不同區(qū)域，不同時(shí)間和不同消費(fèi)需求 的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代 物流服務(wù)，通過電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應(yīng)鏈上各 環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，對(duì)顧客的個(gè)性化需求做出快速反應(yīng)，保 證電子商務(wù)物流通暢。如采用電子商務(wù)的“量身定制”方式, 客戶可以利用計(jì)算機(jī)或手機(jī)來決定包裹何時(shí)送達(dá)目的地，而 包裹送到后，信息將自動(dòng)反饋到客戶指定的計(jì)算機(jī)或手機(jī) 上。建立以信息化為核心

25、的信息平臺(tái)對(duì)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流 的協(xié)同發(fā)展極為有利。搭建信息平臺(tái)是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)企業(yè)業(yè) 務(wù)流程的重新設(shè)計(jì)，電子商務(wù)是信息流、商流、資金流和物 流的高度對(duì)稱、融合與互動(dòng)，信息流貫穿于商務(wù)活動(dòng)的始終, 引導(dǎo)著商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展，現(xiàn)代物流是商流的繼續(xù)，是商務(wù)活 動(dòng)中實(shí)際的物資流通過程，同樣需要信息流的引導(dǎo)和整合。 信息流在現(xiàn)代物流過程中起到了事前測(cè)算流通路徑、即時(shí)監(jiān) 控輸送過程、事后反饋分析等作用。在環(huán)環(huán)相扣的現(xiàn)代物流 過程中，虛擬的場(chǎng)景和路徑簡(jiǎn)化了操作程序，極大地減少了 失誤和誤差，使得每個(gè)環(huán)節(jié)之間的停頓時(shí)間大幅度降低。現(xiàn) 代物流朝著信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化方向發(fā)展，具 有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)才能快速、準(zhǔn)確地獲取銷售反 饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業(yè)的服務(wù) 水平，提高電子商務(wù)的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成 本。制定一套電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案。根據(jù)消 費(fèi)者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位 銷售區(qū)域，對(duì)不同的銷售區(qū)域采取差別性的物流服務(wù)政策； 認(rèn)真篩選銷售品種，確定最適