箱梁預制施工方案

1、第一章 編制總則 一、編制范圍閔浦二橋新建工程北起閔行區(qū)滬閔路東川路以北,沿滬閔路向南跨越黃浦江后，沿奉賢區(qū)護航公路至西匝路以南落地。上海市軌道5號線南延伸（閔奉段）工程與本工程在同一線位過江。本工程設計范圍總長4.788km(起點K0+962.599終點K5+751.021)，設計范圍中公路橋梁的設計范圍為K1+170.126K5+380.741，總長4210.615m，其中引橋長3773.965m（閔行側引橋長2005.824m,奉賢側引橋長1788.141m）,軌道交通與公路疊合段長度為3225.615m（K1+735.126K4+960.741）。上海市軌道交通5號線南延伸（閔奉段）工

2、程線路設計范圍從5號線東川路站北端預留的道岔處引出。東川路站至西渡站南端區(qū)間（CK0+000CK4+900）線路長4.900km，包括東川路站、閔行站、西渡站三座車站。本方案編制的主要工作內(nèi)容為奉賢段箱梁的預制。 二、編制依據(jù) 1、公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041-2000） 2、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）3、上海閔浦二橋工程招標文件·技術規(guī)范4、公路橋涵設計通用規(guī)范JTG D60-20045、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范JTG D62-2004及其它相關中華人民共和國國家標準6、閔浦二橋新建工程施工圖設計原則三、編制說明1、本施工方案適用

3、于中鐵大橋局股份有限公司閔浦二橋新建工程奉賢側箱梁預制2、施工人員嚴格按照本施工方案要求進行施工，值班技術人員及質(zhì)檢人員對施工的每個環(huán)節(jié)進行檢查監(jiān)督，如發(fā)現(xiàn)與施工方案規(guī)定不符應及時予以糾正。3、本方案未盡事宜，應按現(xiàn)行有關技術規(guī)范和規(guī)程辦理。第二章 原材料技術要求箱梁預制施工所用原材料如下：一、 鋼絞線1、鋼絞線的技術條件應符合GB/T5224-1995標準，其力學性能應符合下表規(guī)定：鋼絞線公稱直徑mm直徑偏差mm強度級別MPa整根鋼絞線的最大負荷KN屈服負荷KN伸長率%1000h松馳率不大于彈性模量GPa級松馳初始負荷不小于80%公稱最大負荷90%公稱最大負荷15.2+0.4-0.21860

4、2602343.52.54.51952、鋼絞線進料必須具有技術條件證明書。物資部門應按技術條件證明書進行驗收。驗收按批進行，每批由同一牌號、同一批號、同一規(guī)格、同一生產(chǎn)工藝制造的鋼絞線組成，每批重量不大于60t。3、物資部門應對進場鋼絞線進行外觀、尺寸檢查，除直徑不得超過規(guī)定允許公差外，其表面不得帶有潤滑劑、油漬等降低鋼絞線與混凝土粘接力的物質(zhì)，也不得有機械損傷、死彎、氣孔、銹跡、氧化皮等，允許有浮銹但不得銹蝕成目視可見的麻坑，取弦長為1m的鋼絞線，放在一平面上其弦與弧的最大矢度不大于25mm。鋼絞線內(nèi)不應有折斷，橫裂和相互交叉的鋼絲。4、試驗室應從每批鋼絞線中任取3盤，并從所選的每盤鋼絞線端

5、部正常部位截取一根試樣進行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學性能試驗。如每批少于3盤，則應逐盤取樣進行上述試驗，試驗結果如有一項不合格時，則不合格盤報廢，并再從該批未試驗過的鋼絞線中取雙倍數(shù)量的試樣進行不合格項的復驗，如仍有一項不合格，則該批鋼絞線為不合格。每批鋼絞線均應進行彈性模量試驗。5、鋼絞線切斷后應是不松散的或可以不困難地捻正到原來的位置。6、鋼絞線運輸應有雨布遮蓋。應分批堆放，并做上標識。貯存應使鋼絞線離地不小于20cm以上。嚴禁粘污油脂及具有腐蝕性物質(zhì)，嚴禁堆積，以免壓彎砸傷。7、預應力鋼筋 公路梁 j15.2高強度低松弛鋼絞線，fpk=1860Mpa M15-4J、M15-5J、M15-6

6、J、M15-7J夾片式群錨錨具 50、60、60（內(nèi)徑）塑料波紋管 封錨混凝土標號不低于C40 真空壓漿用水泥漿標號不低于45MP。 軌道梁 j15.2高強度低松弛鋼絞線，fpk=1860Mpa OVM15-7、OVM15-9錨具 波紋管規(guī)格為內(nèi)65mm, 外78mm，壁厚2.5mm內(nèi)75mm, 外88mm，壁厚2.5mm 封錨混凝土標號不低于C40 真空壓漿標號不低于C45二、 錨具及配件1、 錨具采用45#優(yōu)質(zhì)碳素結構鋼，夾片采用40Cr鋼制造，制造錨具的材料應符合GBT699-1999標準的規(guī)定。2、 錨具產(chǎn)品所使用的材料必須符合設計要求，并有機械性能、化學成份合格證明書，質(zhì)量保證書或驗

7、收試驗報告，外購錨具須有生產(chǎn)廠家合格證。每批產(chǎn)品的數(shù)量是指同一類產(chǎn)品，同一批原材料，用同一種工藝一次投料生產(chǎn)的數(shù)量，每批不得超過1000套。3、 物資部門應對錨具進行外觀檢驗，外觀檢驗抽取10%，且不少于10套，硬度檢驗抽取5%，且不少于5套，夾片每批至少抽取5片進行硬度檢驗。4、 當質(zhì)量證明書不全，或對質(zhì)量有懷疑時，應在外觀和硬度檢驗合格后，從同批中抽取6套錨具組成3個預應力筋錨具組裝件，進行靜載錨固性能試驗。5、 錨具領用應根據(jù)當天的生產(chǎn)進度由專人從倉庫領出，現(xiàn)領現(xiàn)用。使用中報廢的錨具應有專人負責核對領用數(shù)字并辦理退庫手續(xù)，報廢的錨具須集中另行保管不得混淆。三 、非預應力鋼筋1、非預應力鋼

8、筋應符合GB1499-91鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋、GB13013-91鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋、GB/T701-1997低碳鋼熱軋圓盤條的有關規(guī)定。各種規(guī)格鋼筋其機械性能應符合下表規(guī)定：鋼筋類別抗拉強度b(MPa)屈服點s(MPa)伸長率S（%）冷彎180°Q23537023525d=aQ235 (盤條)41023523d=0.5aHRB335 (6-25mm)49033516d=3a 注： d：彎心直徑 a：鋼筋直徑2、 鋼筋外觀：無裂紋、重皮、氣孔、氧化、鐵皮銹、死彎及油污等。3、 鋼筋進場前應由廠家提供出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單。進場后鋼筋應分批（每批不超過60t）抽樣復驗。

9、第一次抽樣一組試件，各試驗合格，該批鋼材視為合格。第一次抽樣不合格，應加倍抽樣試驗，全部合格者該批鋼材視為合格，若任一項不合格該批鋼筋不合格。4、 鋼筋應存放在干燥地點，最低點離地面不小于20cm，按照批號分堆存放，并掛上標識。不得粘污油脂、酸堿鹽等有害物質(zhì)。四、箱梁混凝土本工程箱梁預制采用C50商品混凝土，來自上海建工集團第四構件廠，符合閔浦二橋新建工程施工技術要求 1、水泥選用上海海螺P.II52.5硅酸鹽水泥，其質(zhì)量符合硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥GB175-1999的要求，水泥中的氯離子含量小于0.03%，堿含量小于0.6%。2、摻合材料(1)、粉煤灰采用源昌II級粉煤灰（2）、礦粉采用

10、恒昌K礦粉摻合材料品質(zhì)符合現(xiàn)行相關國家標準和行業(yè)標準的規(guī)定。3、細骨料中砂，細度模數(shù)2.5-2.9符合區(qū)顆粒級配。使用的是東方銹品廠的中砂，砂中氯離子含量0.02%，含泥量2.0%，泥塊含量0.5%。4、粗骨料碎石，粒徑5-25mm且級配良好。石中氯離子含量0.02%，含泥量0.5%，泥塊含量0.3%，針片狀含量8%。材料來自新紀元。5、混凝土拌和用水混凝土拌和用水，使用不含有影響水泥正常凝結、硬化或促使鋼筋銹蝕(C1-含量250mg/l的水，來自黃浦江。6、外加劑選用優(yōu)質(zhì)高效減水劑DSZ-1，其質(zhì)量符合混凝土外加劑GB8076-1997之要求。氯離子含量小于0.02%。砂漿減水率18%以上，

11、且與水泥、摻合料等膠凝材料的匹配性能良好。五、波紋管1、材料材料符合預應力混凝土橋梁用塑料波紋管JT/T529-2004的規(guī)定，并附有合格證和質(zhì)保書。2、外觀 塑料波紋管一般為黑色,色澤均勻,內(nèi)外壁不允許有融體破裂、硬塊、嚴重氣泡等缺陷，為了減小摩阻系數(shù)，本技術規(guī)范中的塑料波紋管為間隔圓形波紋的塑料管（示意圖見圖）。3、管材規(guī)格應符合本工程要求，與相應的預應力錨具配套，壁厚要求：內(nèi)100mm的塑料波紋管壁厚不得小于：2.5+0.5mm；內(nèi)100mm的塑料波紋管壁厚不得小于：3.0+0.5mm。4、管材供應商應根據(jù)錨具尺寸，提供與錨座連接處的密封措施。5、塑料波紋管應滿足如下要求:（1）塑料波紋

12、管應具有一定的強度，能足以保持其形狀，并抵抗施工中的破壞、穿透或變形；（2）塑料波紋管應具有足夠的柔性，以便能適應特殊形式的預應力筋鋪設的需要；（3）塑料波紋管應具有一定抗磨性,以防止孔道在穿索、張拉時，預應力筋將成孔破壞。（4）塑料波紋管內(nèi)橫截面面積至少為預應力筋的22.5倍;（5）塑料波紋管應具有一定密封性，要保證波紋管和錨具、波紋管和波紋管之間的密封連接；（6）塑料波紋管應具有一定的粘結性能力;（7）摩阻系數(shù)=0.120.15;（8）塑料波紋管與塑料波紋管之間的連接也應滿足管道的各項指標要求。6、塑料波紋管以及配件組成的預應力成孔系統(tǒng)，應滿足后張預應力灌漿的需要；除了熱焊接連接外，還應提

13、供專用的密封連接裝置，此裝置應帶有孔道壓漿過程的排氣、排水、排漿和觀察功效的排漿管，以滿足壓力灌漿或真空輔助壓漿的需要。7、波紋管進場時,生產(chǎn)廠家應提供試驗報告、質(zhì)量保證書和合格證。進場后物資部門除按出廠合格證和質(zhì)量保證書核對其類別、型號、規(guī)格及數(shù)量外，還要對其外觀形狀、主要尺寸及密封性進行檢測。8、波紋管應按批進行檢驗。在同一原料、配方和同工藝情況下生產(chǎn)的同一規(guī)格管材為一批，每批數(shù)量不超過30t。生產(chǎn)期7天尚不足30t時，則以7天產(chǎn)量為一批，取產(chǎn)量最多的規(guī)格檢驗。9、波紋管在裝卸運輸時不得受劇烈撞擊、拋摔和重壓。10、管材存放場地應平整，堆放整齊，堆放高度不得超過2m,距熱源不得少于1m,不

14、得露天暴曬。存放期自生產(chǎn)之日起，一般不得超過兩年。六 預埋件見表2表2：預埋件表序號名稱備注1泄水孔PVC管2通風孔PVC管3吊裝孔鋼管4防撞欄桿預埋筋5伸縮縫預埋件6箱梁抗震限位預埋件鋼板7防迷流預埋件8支座預埋鋼板鋼板9承軌臺預埋筋10接觸網(wǎng)支柱預埋件 第三章 箱梁預制場建設1、預制場地建設箱梁預制場位于滬杭公路K34+140處，長313m，寬82m，占地面積約2.6萬平方米。預制基地生產(chǎn)、生活設施齊全。根據(jù)箱梁預制及架設總工期要求，設置預制臺座與存梁臺座，其中公路梁預制臺座10條、軌道梁預制臺座6條。公路梁存梁80m可存24片梁，軌道梁存梁臺座40m，每次可存8片梁。公路梁預制臺座與軌道

15、梁預制臺座之間設有公路梁鋼筋綁扎臺座兩條、鋼筋加工存放區(qū)、模板修整場地、鋼絞線加工存放區(qū)，軌道梁鋼筋綁扎臺座，共計約1750。（見附圖1箱梁預制場總平面布置圖） 場內(nèi)龍門吊機道旁設置擋渣墻四道，并設置排水溝，以利于排水。 2、主要機具設備 箱梁預制工作主要包括鋼筋的加工和安裝、模板的清理和安裝、預應力系統(tǒng)和預埋件的加工和安裝、箱梁混凝土的灌注和養(yǎng)護，預應力筋的張拉和壓漿，預制箱梁的移動、存放，完成上述工作的主要機具設備詳見表3：表3：主要機具設備表序號名稱及規(guī)格單位數(shù)量備 注一動力供應設備1通用的動力設備項12照明系統(tǒng)項4場地內(nèi)照明二給排水系統(tǒng)1供水系統(tǒng)項1自來水2排水系統(tǒng)項1排水溝三鋼筋加工

16、機械1鋼筋切斷機臺32鋼筋彎曲機臺33鋼筋調(diào)直機臺14電焊機臺65碰焊機臺16鋼筋綁扎胎模座37鋼絞線放絲平臺座1四木工設備1通用的木工加工設備項1五混凝土設備1振動棒（50）個10混凝土灌注2箱梁預制模板套83千斤頂（5t10t）套10用于底模和側模調(diào)整4脫模劑噴霧器臺25鋼刮刀把206木抹子把207鋼絲刷拋光機個108各類扳手、手捶個若干六提升設備1300t龍門吊機臺1吊裝箱梁、鋼筋和內(nèi)模240t龍門吊機臺2七預應力1預應力鋼絞線切割機臺5預應力鋼筋切割2YCW150B型千斤頂臺43YCW250B型千斤頂臺44真空壓漿機套2預應力管道壓漿5ZJ-400泥漿攪拌機套2預應力管道壓漿八移梁設備

17、1300t龍門吊臺125t卷揚機臺239M3/min無油空氣壓縮機套1管道清理4張拉平臺和導鏈套4預應力張拉十測量儀器1通用的測量儀器套1十一試驗檢驗儀器1通用的試驗檢驗儀器套12養(yǎng)護設備套13壓力機臺1張拉、拆?？刂?砼振動臺臺1砼試件制作第四章 模板制造及安裝（一） 底模底模采用30cm鋼筋混凝土結構+鋼板基礎，按照軌道梁和公路梁的底模尺寸分別澆注混凝土基礎，公路梁采用寬度為1m的底?；A，面層采用8mm厚寬度1m鋼板整體鋪設，鋼板與混凝土基礎中兩側預埋角鋼焊接連接后打磨，軌道梁底?；A面板寬度為2.4m,采用1.25寬和1.15m寬厚度8mm鋼板拼接,鋼板與混凝土基礎中兩側預埋角鋼焊接連

18、接后打磨,底?；A中按照外模的的要求預留50PVC管孔道,用于外模連接拉桿固定用。（二）外模外模包括外模面板和支架二部分，共制造8套，全長40m，共分9段，中間7段為標準段，每段長5m；兩端的節(jié)段為梁端調(diào)節(jié)。邊梁和中梁端頭結構存在差異，則通過兩端的調(diào)節(jié)段進行調(diào)節(jié)，梁長不同的通過中間調(diào)節(jié)段進行調(diào)節(jié)，如下圖所示。上圖為28.7M梁布置圖(左右各加長200MM)由于本標段箱梁長度有多種形式，以28.7m模板為基準兩端對稱增加。外模支架為桁架式結構，長度和分段均與外模面板相同。外模支架與側模之間采用焊接連接，在支架外側的每根立柱下方設有一調(diào)節(jié)螺栓，用于支撐支架。同時，調(diào)節(jié)螺栓，能夠對側模進行微調(diào)和地坪

19、的不平整調(diào)節(jié)。每節(jié)外模之間采用法蘭、螺栓連接，連接處貼雙面膠防止漏漿。外模通過場內(nèi)300t龍門吊機或汽車吊吊運進行倒用底模與外側模的連接采用底模兩側貼橡膠條來密封，以防漏漿，兩側外模連接如下圖：（三）內(nèi)模內(nèi)模共制造7套，根據(jù)不同的梁高分別制作，每套內(nèi)模分標準段、調(diào)節(jié)段和端模節(jié)段，每節(jié)內(nèi)模由8塊模板拼接而成，采用法蘭、螺栓拼接，拼接處采用雙面膠防止漏漿，不同的梁長采用標準段+調(diào)節(jié)段+端部節(jié)段組合而成，內(nèi)模斷面圖如下：1、內(nèi)模安裝：內(nèi)模在預拼臺座上進行組拼，每節(jié)分8塊進行吊裝，根據(jù)吊機的起吊能力，在預制臺座上拼裝成整體。2、內(nèi)模拆除：通過拆除螺栓把每節(jié)內(nèi)模拆開，再通過拆除螺栓把每節(jié)內(nèi)模拆成8塊，人

20、工搬運出去3、內(nèi)模防止變形措施為防止內(nèi)模變形造成梁體局部斷面的變化，采取如下措施控制模板變形：、內(nèi)模由專業(yè)廠家制作，確保模板各部位的制造精度，避免制造誤差造成的變形。、對鋸齒塊部位模板進行現(xiàn)場局部加強處理，確保模板的整體性。、合理布置內(nèi)模受力撐桿。（四）端模端模分為中梁端模和邊梁端模，根據(jù)不同的梁型分別由專業(yè)廠家制作。端模的變形控制措施:1、 模板的強度及剛度滿足受力要求，避免模板太薄弱造成變形。2、 端模與側模及底模合理連接，避免模板松動造成跑模，影響梁體尺寸。3、 模板在吊裝及拆除過程規(guī)范，避免模板自身的變形。4、 端模在使用前檢查模板的平整度，嚴格控制端模的平面位置，避免安裝誤差造成梁長

21、變化。（五）模板制作及安裝時的允許誤差。表4：模板制作允許誤差項 目允許偏差外形尺寸長和高0,-1肋高±5面板端偏斜0.5連接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置孔中心與板面的間距±3板端中心與板端的間距0,-0.5沿板長、寬方向的孔±0.6板面局部不平1.0板面和板側撓度±1.0表5：模板安裝允許誤差項 目允許偏差模板標高±10模板內(nèi)部尺寸+5,0軸線偏位10模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5預埋件中心線位置3預留孔洞中心線位置10預留孔洞截面內(nèi)部尺寸+10,0（六）模板拆除后的處理模板拆除后，要進行結構尺寸和表面平整度的驗收以后才能再次利用，

22、特別是內(nèi)模和端模。內(nèi)模拆除過程中的變形應在內(nèi)模拼裝臺座上完全消除后才能進行下片箱梁的吊裝使用。在拆除過程中嚴禁野蠻施工，產(chǎn)生的變形應該及時修復。 第五章 鋼筋制安與預應力管道安裝 一、鋼筋工程 1、非預應力鋼筋的加工與安裝要按公路橋涵施工技術規(guī)范JTJ041-2000中的“鋼筋工程”條款辦理，鋼筋安裝的允許偏差值，應嚴格遵照公路橋涵施工技術規(guī)范JTJ041-2000和公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTG F80/12004的規(guī)定辦理。鋼筋試驗按公路工程金屬試驗規(guī)程JTJ055-83辦理。鋼筋綁扎應牢固并滿足鋼筋網(wǎng)整體起吊的要求。任何斷面鋼筋切斷連接率不得大于50%。 （1）根據(jù)設計圖紙，提出下料單，

23、工班據(jù)以下料、加工，對于某些編號的鋼筋，物資供應部門與鋼材生產(chǎn)廠家聯(lián)系采用定長生產(chǎn)。 （2）工班下料時，根據(jù)梁體鋼筋編號和供料尺寸的長短，統(tǒng)籌安排以減少鋼筋的損耗。 （3）鋼筋骨架安裝時，為保證梁體各部位保護層厚度，在鋼筋與模板之間必須使用塑料墊塊支承。 （4）梁體鋼筋的綁扎：根據(jù)設計圖紙，先在預制臺座旁設置鋼筋綁扎臺座，鋼筋在成形車間制作完成后，需分規(guī)格、型號堆碼，并作好標識。梁體鋼筋在綁扎臺座上綁扎成形。內(nèi)模預先在內(nèi)模拼裝臺座上拼裝成形，然后吊裝到臺座上。梁體腹板底板鋼筋綁扎成形，整體起吊安裝。為保證尺寸準確，梁體腹板、底板鋼筋網(wǎng)及制孔器位置的定位網(wǎng)分別在綁扎胎膜上綁扎成型，然后，整體吊裝

24、于制梁臺座上安裝綁扎成整體。面板鋼筋在預制臺座上直接綁扎。 （5）為保證預應力管道的平順，在橋面鋼筋與梁體腹板、底板鋼筋安裝過程中，梁體鋼筋與預應力管道（或橋面鋼筋）相碰時，依設計可適當移動梁體構造鋼筋或進行適當彎折。 （6）主筋采用閃光對焊的方法連接。其接頭應按等強度要求設計和檢驗。兩根鋼筋軸線在接頭處的偏移不得大于鋼筋直徑的0.1倍，也不大于2mm，兩根鋼筋軸線在接頭處的彎折角不大于4°。焊接接頭按每300個為一個驗收批，按規(guī)定抽取試件作冷彎、抗拉和抗折試驗，合格后方可使用。 （7）鋼筋在灌注混凝土前不得受油污、脫模劑的污染，以免降低與混凝土的粘結力。 （8）鋼筋制作及安裝，允許

25、誤差規(guī)定如下： 橋面筋與設計位置的偏差不大于10mm。 底板橫向、縱向鋼筋間距偏差不大于15mm。 鋼筋不垂直度（橫向偏差垂直位置）不大于15mm。 鋼筋骨架安裝位置偏差： 順梁向：不大于10mm 橫梁向：保證保護層厚度 保護層厚度與設計尺寸的偏差不大于5mm，且保證為正誤差。 定位網(wǎng)鋼筋： 孔眼尺寸：+3、-0 豎向位置：跨中4m范圍內(nèi)4mm； 橫向位置：6mm 其余部份：6mm； 其它鋼筋偏移設計位置不大于15mm。 同一截面內(nèi)鋼筋接頭不超過50%，且接頭錯開500mm以上。 為防止灌注混凝土將橋面鋼筋壓彎影響質(zhì)量，將橋面上下層鋼筋間加設支撐鐵件。 鋼筋制作采用機械切割和成形。長度誤差&#

26、177;10mm，彎起鋼筋位置：±15mm；彎起鋼筋高度：±5mm。2、預應力管道安裝1、預應力鋼絞線下料、編束、安裝等遵照公路橋涵施工技術規(guī)范JTJ041-2000和公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTG F80/12004的有關規(guī)定辦理。 （1）鋼絞線下料應用砂輪鋸切割。先在切斷處畫線，畫線兩側各30mm處用鐵絲綁扎，防止預應力鋼絞線在切割時散編并有利于穿索，預應力鋼筋下料后應進行清楚、唯一、耐久的編號標識。 （2）預應力鋼筋存放時應離開地面20cm，并加以覆蓋，防止生銹和塵土、油漬污染，防止日曬、雨淋、水泡。 （3）由于鋼絞線束孔位不同，其長度也各異，事先編號標出全長，交工班

27、據(jù)此下料，編號后在兩端系上鐵皮小牌，注明編號，以免混雜。 （4）鋼絞線束要理順，以免交叉盤絞。每隔11.5m捆扎成束。搬運時，避免在地上拖拉。 2、制孔管道的安裝及技術措施 （1）預應力管道安裝前進行仔細的外觀檢查，位置準確、圓順，縱向和橫向預應力管道在邊緣處定位網(wǎng)鋼筋間距不超過0.6mm，腹板處縱向預應力管道定位鋼筋間距直線段不得超過0.8m，曲線段不得超過0.5m，設置8mm的定位圓鋼筋，定位鋼筋網(wǎng)格為半圓形，凈空尺寸大于預應力鋼筋管道23mm，定位網(wǎng)格根據(jù)預應力鋼筋布置曲線要求設置，定位網(wǎng)格與節(jié)段鋼筋網(wǎng)牢固連接，必要時采用點焊連接。 （2）制孔管道采用塑料波紋管，其基本技術要求如下： 預

28、應力管道制造質(zhì)量要求：塑料波紋管厚度為3mm，外徑誤差±2mm，內(nèi)徑誤差±1.2mm，承受工作拉力1KN，極限拉力1.5KN，彈性良好，灌注混凝土時管壁徑向收縮2mm。預應力管道在運輸、安裝等過程中不應產(chǎn)生局部變形，預應力鋼絞線使用的波紋管之間連接牢固，不脫離，無縫隙，表面無空孔。 預應力鋼筋使用的高頻焊管的安裝要求與波紋管安裝要求相同，與壓漿管的焊接應牢固不漏漿。 預應力管道壓漿口及出漿口的布置，壓漿出氣孔應安裝在管道的最高處。壓漿孔必須清楚牢固地與鋼束對應編號標識，以便壓漿時檢查。進漿管和出漿管在安裝時應防止突然的折角，以保證壓漿能順利進行。 靠近預應力設施處不得作為焊

29、接場地，以防止焊渣損傷預應力鋼筋、鋼絞線、錨具、夾片、波紋管、高頻焊管等。接頭和缺陷在灌注混凝土前應進行檢查和修補，這些工作應得到監(jiān)理工程師的認可。、波紋管道杜絕堵管措施：a 、塑料波紋管管道采用專用密封接頭，以防止水泥漿滲漏及抽真空時漏氣；b、選用具有良好的柔韌性、耐磨性的塑料波紋管，以防止在搬運和澆筑混凝土的過程中損壞；c、在砼澆筑前，波紋管中穿入比管道直徑小1cm的芯棒;d、在砼澆筑結束后，立即進行管道的通孔工作，確保鋼絞線的順利穿入。、波紋管與錨墊板的連接：用同一材料同一規(guī)格連接頭連接，并用密封膠封口。、波紋管與排氣管的連接：在波紋管上熱熔排氣孔，然后用同一材料弧型排氣接頭連接，用密封

30、膠纏繞。、所有管道的壓漿孔、抽氣孔設在錨座上，排氣孔設在錨具的附件上。壓漿管、排氣管最小內(nèi)徑應為20mm。（3）波紋管按批進行檢驗。波紋管按批進行采購，要進行波紋管接頭的密封性試驗。管道位置的允許偏差見下表。梁體管道位置的允許偏差項次檢查項目允許偏差(mm)檢查方法1坐標梁長方向30用尺量梁高方向6梁寬方向62間距同排6用尺量上下層6 3、預埋件安裝及位置控制措施預埋件定位采用鋼筋定位網(wǎng)定位，在整體鋼筋入模后采用測量儀器復核來控制預埋件位置的準確性。鋼筋定位網(wǎng)應綁軋或焊接于梁體普通鋼筋上，焊接作業(yè)不應產(chǎn)生對結構的不利影響。包括孔道、錨具、壓漿管道等預埋件應準確、牢固地定位，灌注混凝土時不致產(chǎn)生

31、不利移動。 4、鋼筋保護層墊塊安裝 混凝土保護層墊塊采用硬塑料制品，強度與梁體設計強度相同，墊塊與模板接觸處采用點接觸，以防止灌注混凝土后，影響梁體外觀。 混凝土保護層墊塊根據(jù)不同的保護層厚度和混凝土表面位置，設計不同規(guī)格的硬塑料制品墊塊，安裝時用扎絲將墊塊與鋼筋固定牢靠，確保鋼筋綁軋和吊裝時不松動、不移位。鋼筋及預埋件安裝完成并先自檢、互檢合格后請監(jiān)理工程師檢查檢收并辦理簽證手續(xù)后方可灌注梁體混凝土。第六章 混凝土施工在梁體鋼筋及模板安裝就位，并檢查合格后，即可開始澆筑梁體混凝土。所有箱梁均采用商品混凝土，現(xiàn)場用混凝土泵輸送。1、 混凝土配合比混凝土配合比材料水泥粉煤灰礦粉水砂石外加劑砂率配

32、合比10.240.250.532.273.40占膠凝材料總質(zhì)量的0.840每m3混凝土材料用量（Kg）312747816470810623.71水膠比0.352、混凝土拌合物工作、力學性能：坍落度（cm）凝結時間（h：min）抗壓強度初凝終凝7d28d1707:0009:0041.462.33、參照標準及相關技術資料（1）參照標準 普通混凝土配合比設計規(guī)程JGJ552000 普通混凝土拌和物理性能試驗方法GBJ80-85 普通混凝土力學性能試驗方法GBJ81-85 閔浦二橋新建工程施工技術要求 （2）混凝土水泥用P.II52.5硅酸鹽水泥，摻合料II級粉煤灰和礦粉，且每立方混凝土水泥和摻合料用

33、量不超過500Kg。 （3）混凝土必須具有較好的和易性，坍落度要求為在140180mm。 （4）混凝土膠比宜控制在0.30.35之間。 （5）為提高混凝土的早期強度及改善混凝土和易性，應摻用高效減水劑 （6）每立方混凝土絕對用水量不超過200Kg。 4、混凝土的拌合 （1）開盤前試驗人員必須測定砂、石含水率，將混凝土理論配合比換算成施工配合比。 （2）混凝土配料和計量：混凝土配料必須按試驗室通知單進行，并應有試驗人員值班。配料應采用自動計量系統(tǒng)計量。 （3）開盤前要檢查砂、石的質(zhì)量情況，核實使用原材料與配合比通知單是否相符，數(shù)量是否足夠生產(chǎn)一片梁并有10%的富余量。 （4）開盤前要校核攪拌站計

34、量設備及其他計量器具，并由試驗人員復核。 （5）開盤前，應檢查拌合機、混凝土輸送泵及管道、灌注、振搗等各工序設備的運轉情況，風、水、電、汽的供應情況。 （6）開盤前，應辦理模板、鋼筋等工序的檢查鑒證手續(xù)。 （7）混凝土的配料偏差（以重量%計）： 總膠凝材料用量： ±2 砂、石料： ±3 水、外加劑： ±1 （8）混凝土拌合采用強迫式拌合機，攪拌時間不少于2min。根據(jù)每片梁混凝土灌注總時間及每片梁混凝土總方量，選用2臺2000L強制式拌合機。 （9）混凝土自攪拌加水至入模時間不得超過45min。 （10）混凝土入模溫度不大于32。 （11）混凝土的坍落度和溫度每5

35、0方檢查一次，如發(fā)現(xiàn)混凝土陷度與配合比要求相差較大時，必須由試驗室查明原因后加以調(diào)整。 5、混凝土的運輸 混凝土采用混凝土輸送車運輸，采用混凝土輸送泵輸送。 6、混凝土的澆筑 （1）梁體混凝土灌注：梁體混凝土采用一次性連續(xù)灌注成型。單片梁混凝土灌注時間控制在6小時左右。梁體混凝土的灌注順序如下：從梁端開始沿著腹板向跨中方向灌注，為防止底板混凝土超厚，灌注時應使底板兩側混凝土超過內(nèi)模下梗斜后，稍作停頓，再補充底板混凝土。灌注中不得用振動棒推移混凝土以免造成離析。 底板灌注完成后，分別向跨中對稱灌注腹板混凝土，防止兩邊混凝土面高低懸殊，造成內(nèi)模偏移。 當兩腹板槽灌平后，開始灌注橋面板混凝土，灌注時

36、分別從兩端向跨中方向開始，分段連續(xù)灌注。 腹板混凝土應分層灌注，分層灌注時的混凝土接頭應避開跨中部位，同時每層的接頭應相互錯開。混凝土在灌注入模時下料要均勻，注意與振搗相配合，混凝土的振搗與下料交錯進行，確保混凝土的密實。 橋面混凝土應確保密實、平整、坡度順暢，因此除應按規(guī)定進行振動外，還必須執(zhí)行兩次收漿抹平，以防裂紋和不平整。橋面一經(jīng)收漿抹面后，初凝前不得踐踏。 （2）、混凝土質(zhì)量的檢查 在混凝土拌合開始穩(wěn)定正常之后，灌底板、腹板和橋面板時，分別取混凝土試件，每次取樣數(shù)量基本相同。 每灌注一片梁應取試件不得少于6組，其中標養(yǎng)試件3組，施工用試件3組，試件尺寸為150×150

37、5;150mm。 除標準養(yǎng)護試件外，施工用試件均隨梁養(yǎng)護，其養(yǎng)護條件與梁相同。 當現(xiàn)場養(yǎng)護結束，試件脫模后，標養(yǎng)試件立即放入標養(yǎng)池內(nèi)養(yǎng)護。施工用試件繼續(xù)與梁同條件養(yǎng)護，直到規(guī)定齡期。第七章 混凝土養(yǎng)護 1、混凝土采用灑水自然養(yǎng)護具體措施如下： （1）在自然氣溫較高，以及其它一些保證梁體不致開裂的措施的情況下，混凝土初凝后，采用灑水養(yǎng)護。 （2）當橋面混凝土灌注完畢，橋面上覆蓋土工布，初凝后，對橋面進行灑水養(yǎng)護。 （3）梁體養(yǎng)護用水與拌制梁體混凝土用水相同。 （4）灑水次數(shù)以混凝土表面濕潤狀態(tài)為度。一般白天以12小時一次、晚上4小時一次為宜。 （5）灑水養(yǎng)護的時間：從灌注完開始計時，一般不少于1

38、4天，當梁在進行張拉吊離臺座后，繼續(xù)灑水養(yǎng)護至規(guī)定時間。 （6）在對梁體進行灑水養(yǎng)護的同時，對隨梁養(yǎng)護的混凝土試件進行灑水養(yǎng)護，使試件與梁體混凝土強度同步增長。 （7）梁體孔道可灌水養(yǎng)護。 （8）當氣溫在+10以下時，梁體采用保溫保濕措施。 （9）當日平均氣溫低于+5，停止?jié)菜?，進行保溫養(yǎng)護。2、混凝土冬、夏季施工措施1）、混凝土的冬季施工： 凡灌注現(xiàn)場晝夜平均氣溫低于+5或最低氣溫低于-3時，混凝土工程應按冬季施工有關規(guī)定辦理。 在氣溫低于0時，不灌注混凝土。 在冬季施工時，模板內(nèi)常積冰、雪，灌注混凝土前，一定要將冰雪融化，并將融化水排除。如遇氣溫變化，應及時用篷布遮蓋已立好的模板，以減少積

39、存模板之內(nèi)的冰雪。2）、 混凝土的夏季施工 當室外溫度超過35或混凝土拌合物出盤溫度達到25及以上時，應按夏季施工辦理。如改變混凝土灌注時間，盡量安排在上午11：00以前灌注完或下午16：00以后開盤灌注。 夏季施工砂石料應進入有遮蓋的大棚內(nèi)。當混凝土的出盤溫度超過25時，應采取降溫措施。如對砂石料灑水降溫或用冰水攪拌降溫。 若混凝土出盤溫度超過25或氣溫過高尚應對模板外表面灑水降溫，對混凝土運輸車滾筒灑水降溫，混凝土輸送泵管應用濕麻袋覆蓋并經(jīng)常灑水降溫。灑水時應注意不得將水灑入模板內(nèi)。在有條件的情況下應將模板及鋼筋遮蓋住。第八章 控制梁體裂紋的措施混凝土裂紋主要是由于水化熱過高、溫度變化和混

40、凝土收縮等原因綜合引起的，高性能混凝土裂紋主要是收縮裂紋，從以下幾個方面進行裂紋的控制：1、 混凝土的配合比高性能混凝土是以耐久性作為設計的主要指標，其特點是低水膠比并摻入了優(yōu)質(zhì)外摻料。在進行配合比設計時盡量選用低水化熱膠凝材料、選擇合適的骨料級配，降低混凝土的水化熱峰值，減少裂紋的產(chǎn)生；同時為保證混凝土配比合理性，反復對配比進行微調(diào)優(yōu)化，確保梁體質(zhì)量。2、 混凝土的攪拌嚴格保證混凝土的加水攪拌時間（不少于120秒），確?；炷凉ぷ餍阅?。3、 混凝土入模溫度盡量選擇氣溫較低的時段進行混凝土澆注；溫度較高時對砂、石料進行灑水降溫處理，同時加棚遮陽，以便降低混凝土的入模溫度。4、 混凝土的養(yǎng)護橋面

41、混凝土灌注完畢后，混凝土橋面用土工布覆蓋保溫。為保證混凝土充分濕潤，在橋面高邊一側及箱內(nèi)布設水管，保證混凝土表面濕潤。箱梁腹板內(nèi)外側、翼板下側及底板下側在脫模后噴灑專用保濕養(yǎng)護劑進行養(yǎng)護，冬季氣溫較低時在整個梁體周圍加蓋保溫棚，降低梁體內(nèi)外溫差，避免表面及深度裂紋產(chǎn)生。第九章 預應力張拉施工軌道梁第一批先期束張拉時混凝土強度不應低于設計強度標準的100%，且彈性模量不低于設計標準的85%，期齡達到28天張拉第二批先期束，公路梁一次張拉完成，張拉時混凝土強度不低于設計強度的90%。1、鋼絞線成束制作及穿放 （1）鋼絞線束制作 領取鋼絞線應按試驗報告單逐盤檢查領料。預應力鋼絞線為無涂裝的，極限抗拉

42、強度1860MPa，公稱直徑15.2mm的7絲低松弛鋼絞線，符合GB/T5224-1995標準的要求。含有斷絲的鋼絞線不得使用。 鋼絞線束制作應在特制的放盤柜中進行，防止彈傷人和鋼絞線打絞。 散盤后的鋼絞線應細致檢查外觀，發(fā)現(xiàn)重皮、小刺、折彎、油污等需進行處理。 鋼絞線下料長度按設計圖紙下料長度（包括工作長度）加10cm，其誤差為±30mm。 鋼絞線下料時切割口兩側各50mm處先用鐵絲綁扎，應采用砂輪鋸切割。 鋼絞線外面用1mm鐵線纏綁扎緊，其纏繞鐵線間距為1.5m，使編扎成束順直不扭轉。 編束后的鋼絞線應順直，按編號分類存放，搬運時支點距離不得大于3m，端部懸出長度不得大于1.5m

43、。 （2）鋼絞線成束穿放 鋼管或波紋管應鍍鋅，在運輸、安裝、澆注混凝土過程中具有足夠剛度保持其正確的線形并不致產(chǎn)生局部變形。在穿束前應將孔道清除干凈，不得留有雜物。 2、錨具與夾片 錨具與夾片性能至少應100%達到預應力鋼材的最小規(guī)定抗拉強度，錨具的錨固系數(shù)、硬度、夾片方式（兩片或三片，建議選用三片形式）、回縮量（6mm）、夾片摩擦力（夾片與鋼絞線之間的摩擦力）、夾片外露量等指標應滿足產(chǎn)品相關要求。錨圈、夾片、預應力筋的硬度應相適應，并進行必要的實驗，錨具錨固后不能有可以看見的變形。3、張拉設備公路梁采用4臺YCW150B張拉油頂軌道梁采用4臺YCW250B張拉油頂 4、千斤頂與油壓表的校正

44、（1）張拉設備在使用前應進行標定并滿足精度要求。使用時的狀態(tài)如儀表、液壓管道長度等應與標定時狀態(tài)相似。千斤頂摩擦阻力不得大于張拉力的5%，標定工作每6個月或張拉200次或出現(xiàn)故障時進行一次。千斤頂在110%最大壓力作用下，持荷5分鐘，壓力降低不應超過3%。千斤頂在預施應力前必須經(jīng)過校正，確定其校正系數(shù)，校正工作由專業(yè)單位進行。 （2）校驗時，要將油表、油泵配套使用不得混用，并記錄編號。 （3）油壓表的選用應為： 精度不低于1.0級（基本允許誤差±1.0%）。 最大表盤讀數(shù)：60MPa，讀數(shù)分格應不大于1MPa，表盤直徑應大于15cm。 防震型。 （4）在施工中發(fā)生下列情況之一時，應重

45、新校驗或更換已配套校驗過的備用張拉設備。 預應力筋連續(xù)斷裂； 千斤頂嚴重漏油； 千斤頂更換油壓部件或使用修復后的測力儀表或更換油的規(guī)格； 油壓表和千斤頂使用期限達到校驗的有效期； 油壓表指針不能回零點超過規(guī)定； 油壓表在高壓時，油表讀數(shù)穩(wěn)不住，即使用發(fā)現(xiàn)示值超過基本允許誤差。 5、預施應力 （1）預施應力前應作好如下準備工作。 檢查梁體混凝土是否已達到設計強度及彈性模量要求，否則不允許預加應力。 千斤頂和油壓表均在校驗有效期內(nèi)。 檢查鋼絞線、錨具等技術合格證，并對錨具表面進行質(zhì)量檢查。 第一片預制箱梁張拉前應測定下列數(shù)據(jù)： A、錨具的錨口摩阻 B、管道摩阻 C、錨具錨固后的鋼絲回縮量 D、夾片

46、回縮量 E、鋼絞線截面誤差 （2）預施應力是以主油缸油壓表讀數(shù)控制，并以鋼絞線束伸長量校核，油壓表壓力計算公式如下： P=（A×k）/（F×）×K 式中P: 為油壓表壓力（MPa） A: 鋼絞線束截面積（mm2） k: 張拉控制應力（MPa） F: 千斤頂主缸面積（mm2） : 千斤頂和錨圈口摩阻力折減系數(shù) K: 千斤頂摩阻系數(shù) （3）預施應力程序 預施應力程序為： 0 初應力 k（持續(xù)2min） 錨固 進行張拉時，應左右對稱進行，張拉順序嚴格按設計圖紙進行。 初始張拉：箱梁兩端同時對千斤頂主油缸充油，打緊工具錨夾片，使鋼絞線束略為拉緊。充油時，隨時調(diào)整錨圈、墊圈

47、及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者之軸線互相吻合，同時應注意使每根鋼絞線受力均勻，隨后兩端同時加荷到0.1k，并在鋼絞線束上標上記號，作為觀察滑絲的標記。并且測量千斤頂?shù)藉^具邊的距離。 鋼絞線錨固: 鋼絞線束在達到k時，持荷2min，并維持油壓表讀數(shù)不變，然后主油缸回油，鋼絞線束錨固。最后回油卸頂，張拉結束。 張拉完成后，在錨圈口處的鋼絞線做上記號，以作張拉后對鋼絞線錨固情況的觀察依據(jù)。 張拉完成后，要測量梁體上拱度和彈性壓縮值。 （4）預應力筋伸長量測量精度應達到1.5mm，觀察到的伸長量應為理論伸長量（應考慮摩阻損失）的±6%，否則應分析原因，及時處理。張拉以張拉力控制，不能

48、通過超張拉來達到理論伸長量。 （5）張拉質(zhì)量要求： 實際伸長量不超過計算伸長量的±6%（兩端之和）。 張拉過程中出現(xiàn)以下情況之一者，需要更換錨具或更換鋼絞線重新張拉。 A、錨具內(nèi)夾片錯牙在23mm以上者。 B、錨具內(nèi)夾片斷裂在兩片以上者（含有錯牙的兩片斷裂）。 C、錨環(huán)裂紋損壞者。 D、切割鋼絞線或者壓漿時又發(fā)生滑絲者。 E、滑絲或斷絲者。 （6）張拉完畢后，必須經(jīng)技術人員檢查簽字認可。 （7）鋼絞線外露頭切割。壓力表的讀數(shù)、每束預應力筋伸長量的記錄得到監(jiān)理工程師認可后方可切斷預應力鋼筋尾部多余的鋼絞線，鋼絞線使用砂輪鋸從錨固裝置后3040mm處切割，切割前，切割處鋼絞線用細鐵絲纏繞

49、防止散編，切割過程中，在切割端纏繞用水浸濕的石棉繩進行保護。 （8）滑絲與斷絲處理。 在整個張拉過程中，嚴密注意鋼絞線及錨具滑絲情況及其它意外情況。 當全梁斷絲、滑絲總數(shù)超過鋼絲總數(shù)的0.5%，且一束內(nèi)斷絲超過1絲時均須進行處理。 處理方法：當一束出現(xiàn)少量滑絲時，可用單根張拉油頂進行補拉。當一束內(nèi)出現(xiàn)多根鋼絞線滑絲時，須放松刻束鋼絞線并重新裝夾片整束補拉。 （9）有關規(guī)定 張拉鋼絞線之前，對梁體應作全面檢查，如有缺陷須事先征得監(jiān)理工程師同意，修補完好且達到設計強度，并將承壓墊板及錨下管道擴大部分的殘余灰漿鏟除干凈，否則不得進行張拉。 高壓油表必須經(jīng)過校驗合格后方可使用。校驗有效期不得超過一周。

50、 千斤頂必須經(jīng)過校正合格后方允許使用。 每片梁張拉時，必須有專人負責及時填寫張拉記錄。 千斤頂不準超載，不準超出規(guī)定的行程；轉移油泵時必須將油壓表拆卸下來另行攜帶轉送。 （10）安全要求 高壓油管使用前應作耐壓試驗，不合格的不能使用。 油壓泵上的安全閥應調(diào)至額定工作油壓下能自動打開的狀態(tài)。 油壓表安裝必須緊密滿扣，油泵與千斤頂之間采用高壓油管連通，油路的各部接頭，均須完整緊密、油路暢通，在額定工作油壓下保持5min以上均不得漏油。若出現(xiàn)故障應及時修理或更換。 在張拉時，千斤頂后面不準站人，也不得踩踏高壓油管。 張拉時發(fā)現(xiàn)張拉設備運轉聲音異常，應立即停機檢查維修。 錨具、夾具均應設專人妥善保管，

51、避免銹蝕、沾污、遭受機械操作或散失。施工時為避免銹蝕、沾污、遭機械損傷等，在終張拉完應用防水涂料對錨具進行防銹處理。 第十章 孔道壓漿 1、預應力筋張拉完畢后，經(jīng)檢查簽證后才能進行壓漿，張拉完畢之后應盡快進行壓漿，采用真空壓漿（真空壓漿符合閔浦二橋新建工程真空輔助灌漿技術要求），其間隔時間不宜超過48小時。壓漿后的梁體移動時間，需按設計要求執(zhí)行。 2、孔道灌漿漿體采用摻入一定數(shù)量添加劑后的特殊漿體。原材料和漿體符合下列要求： （1）水泥 宜采用硅酸鹽水泥，水泥的強度不低于42.5。水泥不得含有任何結塊或雜物。 （2）水 不含對預應力筋或水泥有害的成分?？刹捎们鍧嵉娘嬘盟Ｈ绮捎梅秋嬘盟?，事先必須經(jīng)過檢驗，并達到混凝土拌和用水的要求。 （3）外加劑 宜采用具有低含水量、流動性好、泌水小微膨脹性的外加劑。它們不得含有對預應力筋或水泥有害的化學物質(zhì)。外加劑的用量必須通過試驗確定。 3、灌漿漿體的強度必須符合設計要求，設計無具體要求時，7天強度不低于30Mpa,28天強度應不低于50 Mpa。水泥漿的技術條件要求符合下列規(guī)定： （1）漿體水灰比為0.300.35。一般宜控制在0.33以下。 （2）漿體泌水率最大不得超過3，拌和3小時后，其泌水