汽車修理工_中級理論復(fù)習(xí)資料及參考答案4 doc

1、汽車修理工中級理論復(fù)習(xí)資料04一、單項(xiàng)選擇題(第1題第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題0.5分，滿分80分。)1為了促進(jìn)企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，需要發(fā)揮企業(yè)文化的()功能。 A、娛樂 B、主導(dǎo) C、決策 D、自律2正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項(xiàng)是()。 A、沒有職業(yè)道德的人不會獲得成功 B、要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德 C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德 D、職業(yè)道德是人獲得成功的重要條件3辦事公道是指從業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到()。 A、追求真理，堅(jiān)持原則 B、奉獻(xiàn)社會，助人為樂 C、公私分開，實(shí)事求是 D、有求必應(yīng)，服務(wù)熱情4下列關(guān)

2、于勤勞節(jié)儉的論述中，正確的選項(xiàng)是()。 A、勤勞是人生致富的充分條件 B、節(jié)儉是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必要條件 C、勤勞不如巧干 D、節(jié)儉不如創(chuàng)造5()是合同內(nèi)容的載體。 A、合同的主體 B、合同的形式 C、合同的訂立 D、合同的解除6不屬于產(chǎn)品質(zhì)量法對產(chǎn)品質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)的是()。 A、國家及行政標(biāo)準(zhǔn) B、作坊自定標(biāo)準(zhǔn) C、產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證制度 D、企業(yè)質(zhì)量體系認(rèn)證制度7劃線時(shí)放置工件的工具稱為()。 A、劃線工具 B、基準(zhǔn)工具 C、輔助工具 D、測量工具8汽油的牌號越高說明()也越高。 A、密度 B、凝點(diǎn) C、熔點(diǎn) D、辛烷值9滾動(dòng)軸承的代號由()構(gòu)成。 A、基本代號、前置代號、后置代號 B、內(nèi)徑代號、前

3、置代號、后置代號 C、基本代號、類型代號、內(nèi)徑代號 D、類型代號、前置代號、后置代號10向不平行于零件任何基本投影面的平面投影所得到的視圖稱為()。 A、旋轉(zhuǎn)視圖 B、局部視圖 C、斜視圖 D、剖視圖11任何兩個(gè)彼此絕緣而又相互靠近的導(dǎo)體，都可以看成是()。 A、電阻器 B、電容器 C、繼電器 D、開關(guān)12當(dāng)用一段導(dǎo)體切割磁力線時(shí)，下列說法正確的是()。 A、一定有感應(yīng)電流 B、有感應(yīng)磁場阻礙導(dǎo)線運(yùn)動(dòng) C、會產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢 D、有感應(yīng)磁場131988年頒布的國家標(biāo)準(zhǔn)汽車型號由()部分構(gòu)成。 A、2 B、3 C、4 D、514排氣消聲器屬于()。 A、點(diǎn)火系 B、冷卻系 C、起動(dòng)系 D、供給系1

4、5()的功用是使轉(zhuǎn)動(dòng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最適宜的工作溫度范圍。 A、潤滑系 B、冷卻系 C、燃料供給系 D、傳動(dòng)系16下列選項(xiàng)中可以承擔(dān)整車大部分載重的是()。 A、離合器 B、變速器 C、萬向傳動(dòng)裝置 D、驅(qū)動(dòng)橋17汽車懸架一般都由彈性元件、()和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分組成。 A、離合器 B、減速器 C、減震器 D、差速器18()的作用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷麟姟?A、轉(zhuǎn)子總成 B、硅二極管 C、整流器 D、電刷19()用來吸收汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑中的水分。 A、儲液干燥器 B、冷凝器 C、膨脹閥 D、蒸發(fā)器20()是車用電子控制系統(tǒng)的輸出裝置。 A、輸入回路 B、A/D轉(zhuǎn)換器 C、執(zhí)行器

5、D、微型計(jì)算機(jī)21全面質(zhì)量管理的基本工作方法中()階段指的是總結(jié)階段。 A、A B、C C、D D、P22對于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門間隙為0.25mm時(shí)，進(jìn)氣門提前角為()。 A、20° B、30° C、40° D、50°23對于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)不小于()的80%。 A、規(guī)定值 B、最大值 C、最小值 D、額定值24對于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為()r/min時(shí)，真空度應(yīng)為5070 KPa。 A、300400 B、400500 C、500600 D、60070025GB/T8028-

6、94汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)規(guī)定：L-EQB水分含量大于()%。 A、0.1 B、0.2 C、0.3 D、0.426汽車一級維護(hù)的行駛里程為 ()Km。 A、5001000 B、10002000 C、20003000 D、3000400027氣門座圈承孔的圓度誤差應(yīng)小于 ()mm。 A、0.02 B、0.04 C、0.06 D、0.0828活塞環(huán)漏光處的縫隙應(yīng)不大于()mm。 A、0.01 B、0.03 C、0.05 D、0.0729對于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時(shí)，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚()止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。 A、前 B、后

7、C、第一道 D、第二道30用質(zhì)量為0.25kg的錘子沿曲軸()向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動(dòng)，且連桿大頭兩端與曲柄的間隙為0.170.35mm。 A、軸 B、徑 C、側(cè) D、前后31柴油機(jī)噴油器密封性實(shí)驗(yàn)，以每次()次的速度均勻地掀動(dòng)手油泵柄，直到開始噴油。 A、1 B、2 C、3 D、432符號代表()。 A、平行度 B、垂直度 C、傾斜度 D、位置度33當(dāng)汽缸拉缸后，確定了某級修理尺寸，以下相應(yīng)的零件可不報(bào)廢的是()。 A、活塞 B、連桿 C、活塞銷 D、活塞環(huán)34汽車半軸套管折斷的原因之一是()。 A、高速行駛 B、傳動(dòng)系過載 C、嚴(yán)重超載 D、輪轂軸承潤滑不良35以下屬于汽缸蓋腐蝕的

8、主要原因的是()。 A、冷卻液加注過多 B、使用了不符合要求的冷卻液 C、汽車工作條件惡劣 D、汽車長時(shí)間超時(shí)間超負(fù)荷工作36發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上平面翹曲后，應(yīng)采用()修理。 A、刨削 B、磨削 C、冷壓校正 D、加熱校正37以下不屬于曲軸產(chǎn)生裂紋的主要原因的是()。 A、材料缺陷 B、應(yīng)力集中 C、制造缺陷 D、螺栓擰緊力矩過大38以下不屬于凸輪軸變形的主要原因的是()。 A、曲軸受到?jīng)_擊 B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩 C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓 D、材料缺陷39鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋的水道容易被腐蝕，輕者可()修復(fù)。 A、堆焊 B、鑲補(bǔ) C、環(huán)氧樹脂粘補(bǔ) D、堆焊、鑲補(bǔ)、環(huán)氧樹脂粘補(bǔ)均可40桑塔納200

9、0型轎車AFE發(fā)動(dòng)機(jī)裝復(fù)后，汽缸壓縮壓力的極限值為()MPa，各缸壓力差應(yīng)小于()MPa。 A、0.70、0.3 B、0.75、0.25 C、0.75、0.3 D、0.70、0.2541確定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸修理尺寸時(shí)，除根據(jù)測量的圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算外，還應(yīng)考慮()對修理尺寸的影響。 A、裂紋 B、彎曲 C、連桿 D、軸瓦42發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸頸磨損后，主要產(chǎn)生()誤差。 A、圓度 B、圓柱度 C、圓跳動(dòng) D、圓度和圓柱度43根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（GB380183）的技術(shù)要求，燃燒室容積不小于原設(shè)計(jì)()值的95。 A、最小尺寸 B、最小極限 C、最大尺寸 D、最大極限44根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

10、曲軸技術(shù)條件（GB380283）的技術(shù)要求，曲軸各中間各主軸頸的徑向圓跳動(dòng)公差為()mm。 A、0.025 B、0.05 C、0.075 D、0.1045氣門高度用()測量。 A、外徑千分尺 B、內(nèi)徑千分尺 C、直尺 D、刀尺46發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈與座圈孔應(yīng)為()。 A、過渡配合 B、過盈配合 C、間隙配合 D、過渡配合、過盈配合、間隙配合均可47()用于減小燃油壓力波動(dòng)。 A、油泵 B、噴油器 C、油壓調(diào)節(jié)器 D、油壓緩沖器48對于安裝在進(jìn)氣歧管上的噴油器在()噴油。 A、進(jìn)氣行程 B、壓縮行程 C、作功行程 D、排氣行程49如熱線式空氣流量計(jì)的熱線沾污，不會導(dǎo)致()。 A、不易起動(dòng) B、加速不

11、良 C、怠速不穩(wěn) D、飛車50開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會導(dǎo)致()。 A、不能起動(dòng) B、怠速過高 C、怠速不穩(wěn) D、減速不良51蠟式節(jié)溫器的工作起始溫度是()。 A、35 B、65 C、85 D、10552()的作用是密封冷卻液以免泄漏，同時(shí)將冷卻液與水泵軸承隔離，以保護(hù)軸承。 A、水封 B、葉輪 C、泵軸 D、軸承53CA1091發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的()。 A、前端 B、后端 C、側(cè)面 D、上方54高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用()火花塞。 A、標(biāo)準(zhǔn)型 B、突出型 C、細(xì)電極型 D、銅心寬熱值型55()的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序依次分配高壓電至各缸火花塞上。 A、分火頭 B、斷電器 C、點(diǎn)火線圈

12、 D、點(diǎn)火器56豐田威馳發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是()點(diǎn)火線圈。 A、開磁路 B、閉磁路 C、A、B都正確 D、A、B都不正確57斷電器觸點(diǎn)有輕燒蝕，可用()號砂紙打磨。 A、00 B、100 C、200 D、50058用數(shù)字式萬用表的()檔檢查點(diǎn)火線圈的電阻。 A、歐姆 B、電壓 C、千歐 D、兆歐59拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色,()并且干凈，說明選型正確。 A、淺褐色 B、黑色 C、灰白色 D、棕色60下列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因是()。 A、低壓電路斷路 B、供油不足 C、混合氣過稀 D、混合氣過濃61以下不是發(fā)動(dòng)機(jī)回火的原因的是()。 A、汽油濾清器堵塞或汽油中有水，或發(fā)生氣阻 B、汽油泵濾網(wǎng)

13、過臟或?yàn)V杯漏氣 C、汽油泵進(jìn)、出油閥貼合不嚴(yán) D、汽油泵泵油量過大62()會導(dǎo)致連桿軸承產(chǎn)生異響。 A、連桿軸承間隙過小 B、連桿材質(zhì)不符合要求 C、潤滑系壓力過大 D、邊桿軸承間隙過大63()導(dǎo)致活塞銷產(chǎn)生異響。 A、活塞銷松曠 B、活塞磨損過大 C、氣缸磨損過大 D、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過大64()不是正時(shí)齒輪異響的原因。 A、正時(shí)齒輪間隙過小 B、正時(shí)齒輪間隙過大 C、正時(shí)齒輪磨損 D、正時(shí)齒輪斷齒65關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。甲說：發(fā)動(dòng)機(jī)分電器失效可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。乙說：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器損壞可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。二人中正確的是()。 A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確66()不是電控燃油系統(tǒng)的電子

14、控制系統(tǒng)組成部分。 A、節(jié)氣門位置傳感器 B、曲軸位置傳感器 C、怠速旁通閥 D、進(jìn)氣壓力傳感器67電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，()存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時(shí)間。 A、電控單元 B、執(zhí)行器 C、溫度傳感器 D、壓力調(diào)節(jié)器68與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高()%。 A、510 B、1015 C、1520 D、2069電控燃油噴射（EFI）主要包括噴油量，噴射正時(shí)，燃油停供和()的控制。 A、燃油泵 B、點(diǎn)火時(shí)刻 C、怠速 D、廢氣再循環(huán)70在檢測排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的()。 A、怠速 B、點(diǎn)火正時(shí) C、供油量 D、怠速和點(diǎn)火正時(shí)71電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)()是

15、指發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管處有可燃混合氣燃燒從而產(chǎn)生異響的現(xiàn)象， A、回火 B、放炮 C、行駛無力 D、失速72電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用()檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是否有故障。 A、萬用表 B、數(shù)字式萬用表 C、模擬式萬用表 D、試燈或萬用表73桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)，可用數(shù)字式萬用表的()點(diǎn)火控制器端子，查看電壓大小是否符合技術(shù)要求。 A、紅筆搭鐵黑筆搭接 B、黑筆搭鐵，紅筆搭接 C、紅筆搭接 D、黑筆搭接74柴油機(jī)噴油器()實(shí)驗(yàn)，以每秒3次的速度均勻地掀動(dòng)手油泵柄，直到開始噴油。 A、傾斜性 B、壓力 C、密封性 D、防漏75EQ1092F車的轉(zhuǎn)向盤()轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為15°30°。 A、

16、最小 B、自由 C、最大 D、極限76二級維護(hù)前檢測桑塔納LX型轎車,輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪180°kPa，后輪()kPa；車輪動(dòng)不平衡量為零。 A、190 B、200 C、300 D、40077行車制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)的踏板力，對于座位數(shù)小于或等于()的載客汽車應(yīng)不大于500N。 A、5 B、6 C、9 D、1178采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車當(dāng)氣壓升至600kPa且不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī) ()min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于10kPa。 A、1 B、3 C、5 D、779()在30km/h的初速度下采用應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離要求20m。 A、貨車 B、客車 C、乘

17、用車 D、特種車80制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過大，應(yīng)調(diào)整()。 A、制動(dòng)踏板高度 B、制動(dòng)氣室壓力 C、儲氣筒壓力 D、制動(dòng)底板上的偏心支承81離合器傳動(dòng)鋼片的主要作用是()。 A、將離合器蓋的動(dòng)力傳給壓盤 B、將壓盤的動(dòng)力傳給離合器蓋 C、固定離合器蓋和壓盤 D、減小振動(dòng)82用百分表測量變速器倒擋軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于()mm，使用極限為0.06mm。 A、0.020 B、0.025 C、0.030 D、0.03583齒輪的工作面腐蝕斑點(diǎn)及剝落面積超過齒面的()，或齒輪出現(xiàn)裂紋，應(yīng)予更換。 A、1/8 B、1/4 C、3/8 D、1/284根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件（GB537285）技術(shù)

18、要求，各齒輪的嚙合印痕應(yīng)在輪齒嚙合面中部，且不小于嚙合面的()。 A、55 B、60 C、70 D、7585東風(fēng)EQ1092型汽車變速器使用的是()同步器。 A、慣性鎖銷式 B、慣性鎖環(huán)式 C、自動(dòng)增力式 D、強(qiáng)制鎖止式86自動(dòng)變速器內(nèi)()的作用是制動(dòng)。 A、單向離合器 B、離合器 C、制動(dòng)器 D、手動(dòng)閥87進(jìn)行自動(dòng)變速器()時(shí),時(shí)間不得超過5s。 A、油壓試驗(yàn) B、失速試驗(yàn) C、時(shí)滯試驗(yàn) D、手動(dòng)試驗(yàn)88單級主減速器有()齒輪組成。 A、一對圓錐 B、二對圓錐 C、一對圓柱 D、一組行星89差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從動(dòng)圓錐齒輪和行星齒輪軸，其中不屬差速器的是()。 A、行星齒輪

19、B、半軸齒輪 C、從動(dòng)圓錐齒輪 D、行星齒輪軸90桑塔納2000型轎車主減速器的主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為()mm。 A、0.15 B、0.20 C、0.25 D、0.3091根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件（GB882588）技術(shù)要求，圓錐主動(dòng)齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于()mm。 A、0.10 B、0.20 C、0.25 D、0.3092對傳動(dòng)軸總成進(jìn)行動(dòng)平衡，要求在傳動(dòng)軸兩端的最大不平衡值不大于() g·cm。 A、4 B、6 C、8 D、1093()轉(zhuǎn)向器采用齒輪齒條傳動(dòng)原理傳遞動(dòng)力。 A、曲柄指銷式 B、循環(huán)球式 C、蝸輪蝸桿式 D、齒輪齒條式94轉(zhuǎn)向節(jié)各部位螺紋的損傷不得超過()。

20、 A、一牙 B、二牙 C、三牙 D、四牙95EQ1092型汽車采用蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器時(shí)，內(nèi)輪最大轉(zhuǎn)向角應(yīng)為()。 A、37°30 B、30°30 C、34° D、38°96輪胎的尺寸34×7，其中×表示()。 A、低壓胎 B、高壓胎 C、超低壓胎 D、超高壓胎97為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角一般不超過()。 A、2° B、4° C、5° D、3°98下面不是盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)的是()。 A、散熱能力強(qiáng) B、抗水衰退能力強(qiáng) C、制動(dòng)平順性好 D、管路液壓低99對于真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，解除制動(dòng)時(shí)，控

21、制油壓下降，加力氣室互相溝通，又具有一定的()，膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。 A、大氣壓力 B、壓力 C、真空度 D、推力100踩下汽車制動(dòng)踏板時(shí)，雙腔制動(dòng)主缸中()。 A、后腔液壓先升高 B、前腔液壓先升高 C、前后腔同時(shí)升高 D、后腔液壓先升高、前腔液壓先升高、前后腔同時(shí)升高都有可能101氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中的氣壓調(diào)節(jié)器上的螺釘旋入時(shí)()。 A、氣壓降低 B、氣壓升高 C、氣壓不變 D、不可調(diào)102()不是真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成部分。 A、加力氣室 B、輪缸 C、控制閥 D、主缸103制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過大，將會導(dǎo)致()。 A、車輛行駛跑偏 B、制動(dòng)不良 C、

22、制動(dòng)時(shí)間變長 D、制動(dòng)距離變長104桑塔納2000型轎車后輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄新摩擦片的厚度為5mm，磨損極限為()mm。 A、0.30 B、0.25 C、0.35 D、0.2105檢查制動(dòng)器彈簧時(shí),用()測量，其彈力不得小于規(guī)定值。 A、彈簧稱 B、地磅 C、角尺 D、張緊計(jì)106解放CA1092型汽車制動(dòng)蹄支承銷與制動(dòng)底板的配合間隙不大于()mm。 A、0.25 B、0.20 C、0.15 D、0.30107桑塔納轎車駐車制動(dòng)器是()。 A、氣壓式 B、綜合式 C、液力式 D、人力式108在制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓是()。 A、主缸高于輪缸 B、主缸低于輪缸 C、輪缸主缸相

23、同 D、不確定109()不是轉(zhuǎn)向沉重的原因。 A、轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小 B、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦 C、前輪前束過大或過小 D、轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小110汽車正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為()。 A、行駛跑偏 B、制動(dòng)跑偏 C、制動(dòng)甩尾 D、車輪回正111()不是引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。 A、前輪胎修補(bǔ)、前輪輞變形、前輪轂螺栓短缺引起動(dòng)不平衡 B、減振器失效，前鋼板彈力不一致 C、車架變形或鉚釘松動(dòng) D、前束過大、車輪外傾角、主銷后傾角變小112()不是動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因。 A、油泵磨損 B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞

24、C、油路中有氣泡 D、分配閥反作用彈簧過軟或損壞113()是裝備動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向發(fā)飄的原因。 A、油泵磨損 B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞 C、油路中有氣泡 D、分配閥反作用彈簧過軟或損壞114汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器滑閥內(nèi)有臟物阻滯會導(dǎo)致汽車()。 A、不能轉(zhuǎn)向 B、左右轉(zhuǎn)向力不一致 C、轉(zhuǎn)向沉重 D、轉(zhuǎn)向發(fā)飄115()不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。 A、輪胎異常磨損 B、后橋異響 C、車身傾斜 D、汽車行駛跑偏116關(guān)于汽車行駛中有撞擊聲或異響的原因。甲認(rèn)為：減振器損壞是其中之一。乙認(rèn)為：彈簧折斷是其中之一。丙認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙

25、 C、丙和甲 D、均錯(cuò)117()不是汽車行駛跑偏的原因。 A、減振器性能減弱 B、前懸掛移位 C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 D、車架變形118下列()是制動(dòng)甩尾的原因。 A、前懸掛彈簧彈力不足 B、輪胎異常磨損 C、減振器性能減弱 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足119()是汽車輪胎中央磨損的原因。 A、輪胎氣壓過高 B、輪胎氣壓過低 C、車輪轉(zhuǎn)向角不正確 D、車輪前束不正確120()是無氣壓引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。 A、車輪制動(dòng)器失效 B、制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開 C、制動(dòng)器室膜片破裂 D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑121()導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效。 A、空氣壓縮機(jī)潤滑不良 B、制動(dòng)踏板行程過小 C、制動(dòng)踏板

26、自由行程過小 D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑122()不會導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良。 A、空氣壓縮機(jī)損壞 B、制動(dòng)軟管破裂 C、制動(dòng)器室膜片破裂 D、制動(dòng)踏板行程過小123制動(dòng)踏板軸卡滯會導(dǎo)致汽車()。 A、制動(dòng)拖滯 B、制動(dòng)甩尾 C、制動(dòng)失效 D、制動(dòng)過遲124關(guān)于液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良、失效的原因。甲認(rèn)為：總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)蹄片磨損過量是其中之一。丙認(rèn)為：液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣是其中之一。看法正確的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)125()不是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。 A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) B、制動(dòng)蹄摩擦片與制

27、動(dòng)鼓間隙過小 C、總泵旁通孔或回油孔堵塞 D、制動(dòng)管路凹癟或老化、堵塞126對液壓制動(dòng)的汽車連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺有彈性，則是由于()。 A、主缸皮碗破壞、頂翻 B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化 C、液壓系統(tǒng)有滲漏 D、制動(dòng)液牌號不對127進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為()r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為13°±1°。 A、600 B、800 C、1000 D、1200128進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為()°。 A、3 B、5 C、7 D、9129進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速

28、為()r/min時(shí)，點(diǎn)火電壓應(yīng)為810kV。 A、200 B、400 C、600 D、800130為保證車輛順利起動(dòng),起動(dòng)前蓄電池電壓不小于 ()V。 A、6 B、8 C、10 D、12131一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若5s內(nèi)下降至()V，說明存電量足。 A、1.3 B、1.5 C、1.7 D、1.9132霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為()級。 A、mv B、v C、kv D、v133點(diǎn)火模塊用于控制點(diǎn)火線圈初級繞組的()。 A、搭鐵 B、電源 C、電阻 D、電感134汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩且啟動(dòng)機(jī)尺寸較大時(shí)，應(yīng)使用()式單向離合器。 A、滾柱 B、

29、摩擦片 C、彈簧 D、帶式135電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)控制的電流是發(fā)電機(jī)的()。 A、勵(lì)磁電流 B、電樞電流 C、充電電流 D、點(diǎn)火電壓136硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)極柱直流輸出電壓的()倍。 A、1/2 B、1 C、1/3 D、1/4137東風(fēng)EQ1090型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為()V。 A、11 B、12 C、13 D、14138HCFC類制冷劑包括R22、R123、()等。 A、R133 B、R143 C、R153 D、R163139在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中，被吸入壓縮機(jī)的制冷劑是()狀態(tài)。 A、低壓液體 B、高壓液體 C、低壓氣體 D、固體140

30、關(guān)于蒸發(fā)器，甲說蒸發(fā)器安裝在車輛駕駛室內(nèi)用于冷卻室內(nèi)空氣。乙說蒸發(fā)器安裝在車輛駕駛室內(nèi)用于除去空氣中濕氣。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確141關(guān)于膨脹閥，甲說膨脹閥安裝于駕駛室內(nèi)。乙說膨脹閥安裝于蒸發(fā)器旁。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確142使用汽車空調(diào)時(shí)，下列()影響制冷效果。 A、乘客過多 B、汽車快速行駛 C、大負(fù)荷 D、門窗關(guān)閉不嚴(yán)143關(guān)于電壓表檢修，甲說車載電壓表讀數(shù)不一定準(zhǔn)確；乙說車載電壓表的讀數(shù)僅供參考。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確1

31、44關(guān)于燃油表檢修，甲說在安裝傳感器時(shí)，與油箱搭鐵必須良好；乙說傳感器的電阻末端必須搭鐵，這樣可以避免因滑片與電阻接觸不良時(shí)產(chǎn)生火花而引起火災(zāi)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確145關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是風(fēng)扇傳動(dòng)帶打滑；乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是充電系統(tǒng)連接導(dǎo)線接觸不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確146()可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。 A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦 B、碳刷過短 C、定子短路 D、轉(zhuǎn)子短路147關(guān)于喇叭不響故障，甲說喇叭不響故障的原因可能是喇叭按鈕接觸不良；乙說

32、喇叭不響故障的原因可能是喇叭銜鐵氣隙過大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確148關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說喇叭聲響不正常故障的原因可能喇叭支架松動(dòng)；乙說喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭電路電阻過大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確149關(guān)于喇叭長鳴故障，甲說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭按鈕回位彈簧過弱；乙說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭按鈕回位彈簧折斷。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確150關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電磁

33、離合器皮帶盤與壓力板接合面磨損嚴(yán)重而打滑；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電磁離合器從動(dòng)壓力板連接半圓鍵松脫。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確151關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)控制線路短路故障；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)開關(guān)故障。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確152冷卻水溫升高到()以上時(shí),水溫過高報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)的雙金屬片變形,觸點(diǎn)閉合,報(bào)警燈亮。 A、2535 B、4555 C、6575 D、95105153當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力正常時(shí),機(jī)油壓力過低

34、報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)(),報(bào)警燈()。 A、分開 不亮 B、分開 亮 C、閉合 不亮 D、閉合 亮154當(dāng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于()Mpa以上時(shí), 氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)分開,報(bào)警燈不亮。 A、0.05 B、0.15 C、0.30 D、0.45155當(dāng)蓄電池液面高度低于極限值時(shí)，傳感器的鉛棒()正電位，報(bào)警燈()。 A、無 亮 B、有 不亮 C、無 不亮 D、有 亮156()只能導(dǎo)致右側(cè)電動(dòng)后視鏡不能動(dòng)。 A、熔斷器故障 B、右側(cè)電動(dòng)機(jī)電路斷路 C、左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障 D、左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障157()不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能開啟。 A、熔斷器故障 B、開關(guān)故障 C、遙控

35、器故障 D、點(diǎn)火開關(guān)故障158()不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。 A、熔斷器故障 B、開關(guān)故障 C、遙控器故障 D、點(diǎn)火開關(guān)故障159()能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。 A、車門鎖拉桿卡住 B、車窗天線故障 C、遙控器故障 D、搭鐵線故障160()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟一扇車門。 A、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障 C、導(dǎo)線斷路 D、車門鎖啟動(dòng)器故障得 分評分人二、判斷題(第161題第200題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“”，錯(cuò)誤的填“×”。每題0.5分，滿分20分。)161( )市場經(jīng)濟(jì)條件下，應(yīng)該樹立多轉(zhuǎn)行、多學(xué)知識、多長本領(lǐng)的擇業(yè)觀念。162( )服務(wù)也

36、需要?jiǎng)?chuàng)新。163( )未成年工是指不滿16周歲的勞動(dòng)者。164( )消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法是在1998年通過的。165( )工件尺寸是游標(biāo)卡尺尺身讀出的整毫米數(shù)+游標(biāo)刻度。166( )基本尺寸相同的一批孔和軸共有兩種配合形式，即：間隙配合和過盈配合。167( )在液壓傳動(dòng)過程中其工作容積必須密封但不能變化。168( )常流式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置因泄漏大、消耗功率高，故目前應(yīng)用較少。169( )車輪平衡有靜平衡和動(dòng)平衡之分。170( )轉(zhuǎn)盤式清洗機(jī)主要用于整車清洗。171( )牽引汽車自身不裝載貨物。172( )干式汽缸套的外表面可以與冷卻水接觸。173( )按濾淸方式不同，潤滑系機(jī)油濾淸器可分為過慮式和離心式兩種。174( )汽車傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞給各車輪。175( )駐車制動(dòng)裝置通常由駕駛員用手操縱。176( )翼板式空氣流量傳感器通常安裝在電動(dòng)機(jī)上。177( )鏨削加工時(shí)應(yīng)戴防護(hù)眼鏡。178( )發(fā)生D級火災(zāi)時(shí)，首先切斷電源。179( )就維修質(zhì)量而言，全面質(zhì)量管理就是維修企業(yè)為了保證和提高維修質(zhì)量，企業(yè)全體員工齊心協(xié)力，綜合運(yùn)用管理技術(shù)、專業(yè)技術(shù)和科學(xué)方法所進(jìn)行的系統(tǒng)的維修質(zhì)量管理活動(dòng)的總稱。180( )冷卻液溫度傳感器安裝在水道上。181( )蓄電池上的通氣孔應(yīng)經(jīng)常保持清潔。182( )有熄火征兆或著火后又逐漸熄火的一般是