CFG樁工藝性試驗報告總結

1、新建鐵路滬昆客運專江西段hkjx-7標cfg樁工藝性試驗總結報告一、試樁簡介新建鐵路滬昆客運專線杭州至長沙段，設計時速為350公里/小時，由中鐵四局集團滬昆客專hkjx-7標段項目經(jīng)理部七工區(qū)負責施工(dk739+828. 36d746+230),其中宜春東站 dk745+700-dk745+813 段路基采 用cfg樁進行基底加固。加固段路基長113m,樁徑0. 5m,樁長至硬底頂面， 樁長3.2-4. 03 m,采用正方形布置，樁間距l(xiāng)8m,樁打入礫砂層。cfg樁 施工完成后，換填0.5m碎石墊層，內(nèi)鋪一層雙向土工格柵（110kn/m）o地質(zhì)情況：03. 8m為粉質(zhì)黏土、黏土、含角礫，約5

2、20%,黃褐色， 可塑，ii級；3. 8m往下為細角礫土、細圓礫、局部為粗砂、礫砂粗角礫，黃色，中密，飽和，ii級。樁體原材料采用碎石、砂、粉煤灰、水泥混合而成，按c15混凝土配比 設計，即要求樁身28d齡期立方體無側限抗壓強度不小于10mpao依據(jù)客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準鐵建設【2005】160 號我工區(qū)于6月5日在dk745+758. 3處（b8-2、b2-4）進行cfg樁工藝性 試驗，樁基在距線路中心9m左右，正方形布置四根（見下圖），樁徑0. 5m, 樁間距l(xiāng)8nu本次工藝性試驗共計2根，采用kl800型長螺旋鉆孔管內(nèi)泵壓 混合料灌注成樁。具體見附表：序號樁號樁徑（cm

3、）實際樁長（m）栓標號1b8-2#4)503.81c152b2-4#"503.81c15二、試樁情況及分析試樁樁位布置圖如下圖所示:900cfg樁 e 50注：圖中尺寸均以cm計。地質(zhì)情況根據(jù)現(xiàn)場觀察及鉆渣取樣地質(zhì)情況為：0-38ni范圍均為粉質(zhì)黏土，多 呈黃色，含角礫；3. 8m繼續(xù)向下范圍內(nèi)細角礫、粗圓礫，粗砂、礫砂，濕 潤。現(xiàn)場施工情況1、原地面地表進行處理，壓實后鉆機就位。根據(jù)放樣樁位，對地面進行 清表處理，壓實，到達設計標高。鉆機進入現(xiàn)場，根據(jù)設計樁長3.2-4. 03m. 旋挖入土深度3.8m確定機架高度和螺旋桿長度6ni,并進行設備組裝。鉆機就 位平整、穩(wěn)固，以確保在施

4、工中不發(fā)生傾斜、移動、造成偏位。在鉆機雙側 掛吊錘，來校正調(diào)整鉆桿的垂直度。在本試驗兩根樁中，水平位移偏差最大 為22毫米，垂直度偏差最大為0.5%,均符合驗標要求。2、成孔過程，注意觀察電壓、電流變化情況，作出合理分析，同時取樣, 與電壓、電流變化情況作對照，確定地質(zhì)，再與設計圖對比。在本次試樁中, 約0-2.5米范圍內(nèi)進尺較快，最高達2m/min,電流較小，且保持平穩(wěn)狀態(tài)， 電流一般均在110-120a范圍內(nèi)略微變化，對鉆磴取樣觀察，均為粉質(zhì)粘土， 多呈黃色，較干燥。在2. 5-3. 8米范圍內(nèi)，進尺速度與之前相比有所減慢， 均維持在1 m/min的鉆速，進尺仍保持平穩(wěn)，電流有所上升，基本

5、在130-140a 范圍變化，對鉆磴取樣，均為細角礫土，細圓礫，局部為粗砂、礫砂、濕潤。 38ni向下，進尺速度明顯減慢，鉆機出現(xiàn)劇烈晃動，在此地層中，磴樣伴隨 少量卵礫出現(xiàn)，直到無法鉆進或進尺特慢時（0.10米/每分鐘）經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工 程師同意后停鉆。3、檢查拌合料。在灌筑前應先檢查拌合料，混合料按設計配合比經(jīng)攪拌 機拌和，拌和時間不得少于lmin,坍落度應適宜，坍落度太大的拌合料易產(chǎn) 生泌水、離析，易造成堵管。坍落度太小，拌合料在輸送管內(nèi)流動性差，也 容易造成堵管，碗坍落度控制在160-200毫米。4、灌筑拌合料、提鉆。灌筑時，待鉆桿芯管及輸送管充滿拌合料且呈連 續(xù)體時，方可提鉆，保證拌合料

6、在一定壓力下灌筑成柱，鉆頭始終埋入混合 料內(nèi)一米左右，嚴禁先提管后泵料。邊泵送邊提升鉆桿直至全部拔出，拔管 速度控制在每分鐘2-3米，且應始終與泵送観速度保持一致，以防拔管過快發(fā) 生縮徑和斷樁現(xiàn)象。樁頂超灌50cm以保證樁頂強度。5、灌筑完成后，應對樁體進行復核、觀察。復核樁體有效直徑、樁間距 及縱橫向偏差。成樁后應對樁體進行一段時間的觀察，看是否有串孔、擴孔、 樁體沉降現(xiàn)象。理論拔管速率確定樁徑"50,采用混凝土泵送設備為60b型，技術參數(shù)：最大泵送混凝土 壓力16mpa,最大理論垂直輸送距離350m,最大理論水平輸送距離1500m,料斗最大容積0. 8m3,混凝土坍落度12023

7、0mm,理論輸送量60m3/ho根據(jù)現(xiàn)場對地泵泵送量工藝性能測試，因料斗上口 18cm處設置過濾篩及 泵送余量，實際泵送混凝土料0. 6 m3,每泵次輸送量為0. 03m3/次，每料斗連 續(xù)泵送17次，所需時間為lminlss,則泵送速率：v = 0. 48 m：7min；其對應 的提管速率vi = 2. 44m/mino施工過程中提管速率為：v2 = 2.03.0m/ min；分析認為提管速度比較適 合現(xiàn)場實際。三、試樁結論施工設備和施工工藝本標段地質(zhì)條件不好，主要為潮濕狀態(tài)下的粉質(zhì)黏土。采用長螺旋鉆機 成孔及芯管內(nèi)泵送混合料灌注的方法，速度快，質(zhì)量好控制，適合本試驗段 地質(zhì)條件施工，建議采用長螺旋芯管內(nèi)泵壓混合料的施工方法。相關參數(shù)采用長螺旋芯管內(nèi)泵漿工藝時，泵送混合料坍落度控制在160200mm, 混合料攪拌時間控制在90120s,牲應在攪拌60min內(nèi)泵送完畢，提管速度 控制在23m/min,施工順序為隔排跳打施工。鉆進過程中應注意電流變化， 如電流出現(xiàn)急劇上升后逐漸減?。娏鞣逯颠_到130-140a,鉆機出現(xiàn)晃動） 或隨螺旋上升的土樣進行分析與設計相穩(wěn)和，則可停止鉆進，進行下道工序 施工。附件：現(xiàn)場鉆渣取樣地質(zhì)圖施工原始記錄地質(zhì)柱狀圖dk745+758.