軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成課件

1、軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成PPT課件第六章第六章軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成 軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成PPT課件軌道交通系統(tǒng)由一系列的相關(guān)設(shè)軌道交通系統(tǒng)由一系列的相關(guān)設(shè)施組成，包括車站、線路、列車、施組成，包括車站、線路、列車、控制以及通訊信號(hào)系統(tǒng)等控制以及通訊信號(hào)系統(tǒng)等 軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成PPT課件 城軌線路由區(qū)間結(jié)構(gòu)、車站、軌道等組成。城軌線路由區(qū)間結(jié)構(gòu)、車站、軌道等組成。 線路設(shè)計(jì)分為兩大階段：線路設(shè)計(jì)分為兩大階段： 第一階段：規(guī)劃選線階段，規(guī)劃方案確定和可行性研究第一階段：規(guī)劃選線階段，規(guī)劃方案確定和可行性研究 第二階段：詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，初步設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)第二階段：詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，初步設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)一

2、、正線和車站一、正線和車站 正線是指供載客列車運(yùn)行的線路，包括區(qū)間正線、支線正線是指供載客列車運(yùn)行的線路，包括區(qū)間正線、支線、車站正線及站線。、車站正線及站線。 正線一般按雙線設(shè)計(jì)，右側(cè)行車，全封閉，立交。正線一般按雙線設(shè)計(jì)，右側(cè)行車，全封閉，立交。 車站是旅客乘降的場(chǎng)所，一般設(shè)置在客流量大集散點(diǎn)以車站是旅客乘降的場(chǎng)所，一般設(shè)置在客流量大集散點(diǎn)以及與其它線路交會(huì)的地方。及與其它線路交會(huì)的地方。二、輔助線二、輔助線 為空載列車提供折返、停放、檢查、轉(zhuǎn)線及出入段作業(yè)為空載列車提供折返、停放、檢查、轉(zhuǎn)線及出入段作業(yè)的線路，包括折返線、臨時(shí)停車線、渡線、車輛段出入線的線路，包括折返線、臨時(shí)停車線、渡線

3、、車輛段出入線、聯(lián)絡(luò)線。、聯(lián)絡(luò)線。6.1 6.1 線線 路路 軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成PPT課件1 1、折返線、折返線 在端點(diǎn)站與中間站或中間站和中間站之間組在端點(diǎn)站與中間站或中間站和中間站之間組織區(qū)段運(yùn)行進(jìn)行列車折返的線路織區(qū)段運(yùn)行進(jìn)行列車折返的線路。2 2、臨時(shí)停車線及渡線、臨時(shí)停車線及渡線 停車線是臨時(shí)停放事故列車的線路。停車線是臨時(shí)停放事故列車的線路。 渡線是使列車掉頭由一股進(jìn)入另一股線路的渡線是使列車掉頭由一股進(jìn)入另一股線路的軌道。軌道。 一般每隔一般每隔3 35 5個(gè)車站的站端設(shè)置。個(gè)車站的站端設(shè)置。3 3、車輛段出入線、車輛段出入線 車輛段與正線連接的線路。車輛段與正線連接的線路。4 4

4、、聯(lián)絡(luò)線、聯(lián)絡(luò)線 連接不同城軌交通網(wǎng)的線路。連接不同城軌交通網(wǎng)的線路。軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成PPT課件6.2 6.2 車輛與車輛段車輛與車輛段 一、車輛的概念一、車輛的概念 車輛形式：按動(dòng)力分動(dòng)車和拖車車輛形式：按動(dòng)力分動(dòng)車和拖車 按有無(wú)駕駛室分有司機(jī)室和無(wú)司機(jī)室按有無(wú)駕駛室分有司機(jī)室和無(wú)司機(jī)室 現(xiàn)代車輛按動(dòng)車組設(shè)計(jì)，在該單元內(nèi)，動(dòng)車、拖車及駕駛現(xiàn)代車輛按動(dòng)車組設(shè)計(jì)，在該單元內(nèi)，動(dòng)車、拖車及駕駛室是一個(gè)整體。室是一個(gè)整體。 輕軌車輛的動(dòng)車一般有輕軌車輛的動(dòng)車一般有3 3種形式：四軸動(dòng)車、六軸單鉸接種形式：四軸動(dòng)車、六軸單鉸接車、八軸雙鉸接車。車、八軸雙鉸接車。 一般車輛包括一般車輛包括7 7個(gè)部分：

5、個(gè)部分： 1 1、車體，、車體，2 2、轉(zhuǎn)向架，、轉(zhuǎn)向架，3 3、牽引緩沖裝置，、牽引緩沖裝置，4 4、制動(dòng)裝、制動(dòng)裝置，置，5 5、受流裝置，、受流裝置，6 6、內(nèi)部設(shè)備，、內(nèi)部設(shè)備，7 7、電器系統(tǒng)。、電器系統(tǒng)。 車輛的主要技術(shù)參數(shù)一般包括：車輛的主要技術(shù)參數(shù)一般包括：9 9個(gè)方面參數(shù)。個(gè)方面參數(shù)。 設(shè)計(jì)中考慮的主要尺寸：設(shè)計(jì)中考慮的主要尺寸： 1 1、車輛的最大寬度與高度即限界的問(wèn)題；、車輛的最大寬度與高度即限界的問(wèn)題； 2 2、車體長(zhǎng)度、高度、寬度；、車體長(zhǎng)度、高度、寬度； 3 3、車鉤高度；、車鉤高度； 4 4、地板面高度；、地板面高度； 5 5、車輛定距。、車輛定距。軌道交通系統(tǒng)構(gòu)

6、成PPT課件二、我國(guó)車輛標(biāo)準(zhǔn)二、我國(guó)車輛標(biāo)準(zhǔn) 1 1、輕軌車輛、輕軌車輛 供電方式供電方式600V600V、750V750V、1500V1500V，車輛的寬，車輛的寬度在度在2.4m2.4m2.65m2.65m，具體如表具體如表2.12.1 2 2、地鐵車輛、地鐵車輛 我國(guó)國(guó)產(chǎn)地鐵客車參數(shù)如表我國(guó)國(guó)產(chǎn)地鐵客車參數(shù)如表2.22.2軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成PPT課件三、車輛段三、車輛段 車輛段是車輛運(yùn)營(yíng)管理、停放及維修保養(yǎng)的場(chǎng)車輛段是車輛運(yùn)營(yíng)管理、停放及維修保養(yǎng)的場(chǎng)所。所。 一般：一條線可設(shè)一個(gè)車輛段，線路長(zhǎng)度超過(guò)一般：一條線可設(shè)一個(gè)車輛段，線路長(zhǎng)度超過(guò)20km20km時(shí)，可考慮設(shè)一個(gè)車輛段、一個(gè)停車場(chǎng)。

7、時(shí)，可考慮設(shè)一個(gè)車輛段、一個(gè)停車場(chǎng)。 車輛段任務(wù)是承擔(dān)列車的運(yùn)營(yíng)及定期檢修作車輛段任務(wù)是承擔(dān)列車的運(yùn)營(yíng)及定期檢修作業(yè)，目前車輛的修程基本分為四級(jí)：廠修、架業(yè)，目前車輛的修程基本分為四級(jí)：廠修、架修、定修、月修。修、定修、月修。 車輛段設(shè)計(jì)原則包括：車輛段設(shè)計(jì)原則包括： 1 1、收發(fā)車順暢；、收發(fā)車順暢； 2 2、停車檢修分區(qū)合理；、停車檢修分區(qū)合理； 3 3、用地布置緊湊。、用地布置緊湊。 布置形式：貫通式或盡端式；多層式和平面式布置形式：貫通式或盡端式；多層式和平面式軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成PPT課件 6.3 6.3 限限 界界 限界（限界（LoadLoadauge)auge)是指列車沿固定軌道運(yùn)行

8、時(shí)所需要的是指列車沿固定軌道運(yùn)行時(shí)所需要的空間尺寸?？臻g尺寸。限界一般按平直線路制定，曲線和道岔地段考慮適當(dāng)?shù)募酉藿缫话惆雌街本€路制定，曲線和道岔地段考慮適當(dāng)?shù)募訉捄图痈摺捄图痈?。一、限界的種類一、限界的種類可分為車輛限界、設(shè)備限界、建筑限界和接觸網(wǎng)或接觸軌可分為車輛限界、設(shè)備限界、建筑限界和接觸網(wǎng)或接觸軌限界。限界。、車輛限界、車輛限界車輛限界是指車輛的外形輪廓尺寸加上在靜態(tài)或動(dòng)態(tài)所能車輛限界是指車輛的外形輪廓尺寸加上在靜態(tài)或動(dòng)態(tài)所能達(dá)到的橫向和豎向偏移量所確定的范圍。達(dá)到的橫向和豎向偏移量所確定的范圍。、設(shè)備限界、設(shè)備限界 是保證軌道交通系統(tǒng)的列車等移動(dòng)設(shè)備在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的安是保證軌道交通

9、系統(tǒng)的列車等移動(dòng)設(shè)備在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的安全全所需的限界所需的限界、建筑限界、建筑限界是指行車隧道和高架橋的結(jié)構(gòu)物的最小橫斷面輪廓線并考是指行車隧道和高架橋的結(jié)構(gòu)物的最小橫斷面輪廓線并考慮施工誤差、測(cè)量誤差、結(jié)構(gòu)變形等因素以及固定設(shè)備和管慮施工誤差、測(cè)量誤差、結(jié)構(gòu)變形等因素以及固定設(shè)備和管線安裝所需的限界。線安裝所需的限界。軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成PPT課件二、區(qū)間直線地段的限界二、區(qū)間直線地段的限界、隧道限界、隧道限界分為矩形、圓形、馬蹄型三種。分為矩形、圓形、馬蹄型三種。矩形明挖施工方法單洞單線寬矩形明挖施工方法單洞單線寬m m，高，高. .m m。圓形盾構(gòu)施工圓形盾構(gòu)施工, ,應(yīng)滿足最小曲線半徑的要應(yīng)

10、滿足最小曲線半徑的要求求馬蹄型礦山法施工馬蹄型礦山法施工、高架橋建筑限界、高架橋建筑限界軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成PPT課件三、曲線地段及道岔區(qū)建筑限界三、曲線地段及道岔區(qū)建筑限界 曲線上和道岔區(qū)車輛在豎向和平面上都曲線上和道岔區(qū)車輛在豎向和平面上都產(chǎn)生一定的偏移量，因此其建筑限界應(yīng)產(chǎn)生一定的偏移量，因此其建筑限界應(yīng)進(jìn)行加寬和加高。進(jìn)行加寬和加高。 道岔區(qū)平面加寬（導(dǎo)曲線部分）：道岔區(qū)平面加寬（導(dǎo)曲線部分）： 內(nèi)側(cè)：內(nèi)側(cè)：e e內(nèi)內(nèi)= = 外側(cè)：外側(cè)： 08221Ral0221208RalLe外軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成PPT課件 在曲線地段，矩形和馬蹄型隧道應(yīng)按直線在曲線地段，矩形和馬蹄型隧道應(yīng)按直線地段的建筑

11、限界加寬和加高，其計(jì)算模型地段的建筑限界加寬和加高，其計(jì)算模型如下：如下：四、車站限界四、車站限界 站臺(tái)邊緣至線路中心線的距離。站臺(tái)邊緣至線路中心線的距離。 站臺(tái)邊緣至車廂外側(cè)距離站臺(tái)邊緣至車廂外側(cè)距離100mm,100mm,站臺(tái)面低站臺(tái)面低于車廂地板面于車廂地板面5050100mm.100mm. 軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成PPT課件6.4 6.4 軌軌 道道 軌道是行車的基礎(chǔ)，由鋼軌、扣件、軌枕、道床、軌道是行車的基礎(chǔ)，由鋼軌、扣件、軌枕、道床、道岔及其它附屬設(shè)施組成。道岔及其它附屬設(shè)施組成。 軌道結(jié)構(gòu)可能采用地面、地下和高架等不同的軌軌道結(jié)構(gòu)可能采用地面、地下和高架等不同的軌下基礎(chǔ)，其結(jié)構(gòu)形式也不同

12、。下基礎(chǔ)，其結(jié)構(gòu)形式也不同。一、土質(zhì)路基的軌道結(jié)構(gòu)一、土質(zhì)路基的軌道結(jié)構(gòu) 土質(zhì)路基軌道結(jié)構(gòu)一般采用混凝土枕碎石道床，土質(zhì)路基軌道結(jié)構(gòu)一般采用混凝土枕碎石道床，并盡可能鋪設(shè)無(wú)縫線路。其組成部件如下：并盡可能鋪設(shè)無(wú)縫線路。其組成部件如下： 1 1、鋼軌、鋼軌 型式型式3 3種：槽型種：槽型 雙頭鋼軌雙頭鋼軌 平底鋼軌平底鋼軌軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成PPT課件 國(guó)際鐵路聯(lián)盟制定的標(biāo)準(zhǔn)軌距的鋼軌類型有：國(guó)際鐵路聯(lián)盟制定的標(biāo)準(zhǔn)軌距的鋼軌類型有：UIC-50; UIC-54UIC-50; UIC-54；UIC-60UIC-60；UIC-71UIC-71。 國(guó)內(nèi)：國(guó)內(nèi)：43kg43kg；50kg50kg；60kg6

13、0kg三種。三種。 鋼軌選型：一般年通過(guò)總重在鋼軌選型：一般年通過(guò)總重在15-30MT15-30MT，采用，采用5050軌；在軌；在30-60MT30-60MT采用采用6060軌，對(duì)正線宜選用重軌，對(duì)正線宜選用重型軌，車場(chǎng)線宜選用型軌，車場(chǎng)線宜選用5050軌或軌或4343軌。軌。 2 2、軌枕及扣件、軌枕及扣件 軌枕類型：按構(gòu)造軌枕類型：按構(gòu)造- -橫向軌枕、縱向軌枕、短橫向軌枕、縱向軌枕、短軌枕和寬軌枕；軌枕和寬軌枕； 按鋪設(shè)部位按鋪設(shè)部位- -區(qū)間的普通軌枕、岔區(qū)間的普通軌枕、岔枕和有碴橋上的橋枕；枕和有碴橋上的橋枕； 按材質(zhì)按材質(zhì)- -木枕、砼枕、鋼枕木枕、砼枕、鋼枕 特種加長(zhǎng)枕特種加長(zhǎng)

14、枕- -第三軌受電第三軌受電 扣件類型：彈條扣件類型：彈條I I型扣件等十幾種型扣件等十幾種軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成PPT課件 3 3、道床、道床 分為碎石道床和整體道床。分為碎石道床和整體道床。 土質(zhì)路基一般采用碎石道床，一般也只在地面線土質(zhì)路基一般采用碎石道床，一般也只在地面線使用碎石道床。使用碎石道床。二、隧道的軌道結(jié)構(gòu)二、隧道的軌道結(jié)構(gòu) 多為無(wú)碴軌道，最普遍是整體道床。多為無(wú)碴軌道，最普遍是整體道床。 1 1、扣件的型式、扣件的型式 DT1DT1、DTDT、DTDT、DTDT、DTDT 2 2、道床、道床 型式：無(wú)枕式整體道床，簡(jiǎn)稱型式：無(wú)枕式整體道床，簡(jiǎn)稱PACTPACT型型 軌枕式整體道床

15、：短枕和長(zhǎng)枕式軌枕式整體道床：短枕和長(zhǎng)枕式三、高架橋的軌道結(jié)構(gòu)三、高架橋的軌道結(jié)構(gòu) 通常采用承軌臺(tái)式軌道結(jié)構(gòu)，分有枕和無(wú)枕兩型通常采用承軌臺(tái)式軌道結(jié)構(gòu)，分有枕和無(wú)枕兩型式式軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成PPT課件 6.5 6.5 車車 站站 建建 筑筑一、車站的型式 結(jié)構(gòu)型式：地面站、高架站、地下站 運(yùn)營(yíng)性質(zhì)：中間站、換乘站、中間折返站、盡端折返站 站臺(tái)型式：島式站臺(tái)、側(cè)式站臺(tái)和島側(cè)混合站臺(tái) 城市中心一般采用地下型式，市中心以外可考慮地面或高架型式。二、車站建筑的原則 1、首先確定規(guī)模 2、確定間距 3、換乘方便軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成PPT課件 6.6 6.6 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 工工 程程一、地下結(jié)構(gòu)工程類型及施工方法

16、一、地下結(jié)構(gòu)工程類型及施工方法 一般常用結(jié)構(gòu)類型的施工方法有明挖和暗一般常用結(jié)構(gòu)類型的施工方法有明挖和暗挖兩種挖兩種 1 1、明挖法：敞口開挖和連續(xù)墻護(hù)壁開挖、明挖法：敞口開挖和連續(xù)墻護(hù)壁開挖 2 2、暗挖法：盾構(gòu)法和礦山法、暗挖法：盾構(gòu)法和礦山法二、高架結(jié)構(gòu)二、高架結(jié)構(gòu) 地面筑堤和高架橋地面筑堤和高架橋軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成PPT課件6.7 6.7 其他組成部分其他組成部分一、供電系統(tǒng)一、供電系統(tǒng) 高壓供電系統(tǒng)、牽引供電系統(tǒng)、動(dòng)力照明供電系高壓供電系統(tǒng)、牽引供電系統(tǒng)、動(dòng)力照明供電系統(tǒng)統(tǒng)二、通信系統(tǒng)二、通信系統(tǒng) 光纖數(shù)字傳輸、電話交換、閉路電視、無(wú)線通信、光纖數(shù)字傳輸、電話交換、閉路電視、無(wú)線通信、

17、車站廣播車站廣播三、信號(hào)三、信號(hào)四、環(huán)控系統(tǒng)四、環(huán)控系統(tǒng) 通風(fēng)與空調(diào)、防排煙、環(huán)境監(jiān)控通風(fēng)與空調(diào)、防排煙、環(huán)境監(jiān)控五、給水與排水五、給水與排水 軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成PPT課件（2 2）線路中修（工程數(shù)量以千米計(jì)）線路中修（工程數(shù)量以千米計(jì)）（3 3）成段更換再用軌（工程數(shù)量以千米計(jì)）成段更換再用軌（工程數(shù)量以千米計(jì)）（4 4）成組更換新道岔和新岔枕（工程數(shù)量以組計(jì)）成組更換新道岔和新岔枕（工程數(shù)量以組計(jì)） （5 5）成段更換新混凝土枕或再用混凝土枕（工程數(shù)成段更換新混凝土枕或再用混凝土枕（工程數(shù)量以根計(jì)）量以根計(jì)） （6 6）成段鋪設(shè)混凝土寬枕（工程數(shù)量以根計(jì)）成段鋪設(shè)混凝土寬枕（工程數(shù)量以根計(jì)）

18、 （7 7）成段更換混凝土枕扣件（工程數(shù)量以根計(jì)）成段更換混凝土枕扣件（工程數(shù)量以根計(jì)）（8 8）道口大修（工程數(shù)量以萬(wàn)元計(jì)）道口大修（工程數(shù)量以萬(wàn)元計(jì)）（9 9）其他大修（工程數(shù)量以萬(wàn)元計(jì)）其他大修（工程數(shù)量以萬(wàn)元計(jì)） 軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成PPT課件6.8 6.8 線路設(shè)備大修工作內(nèi)容線路設(shè)備大修工作內(nèi)容軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成PPT課件1 1）校正、改善線路縱斷面和平面校正、改善線路縱斷面和平面2 2）全面更換新鋼軌及配件，更換橋上鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器及不符全面更換新鋼軌及配件，更換橋上鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器及不符合規(guī)定的護(hù)軌，更換絕緣接頭及鋼軌接續(xù)線合規(guī)定的護(hù)軌，更換絕緣接頭及鋼軌接續(xù)線3 3）更換失效軌枕、嚴(yán)重

19、傷損的混凝土枕及扣件，補(bǔ)足軌枕配更換失效軌枕、嚴(yán)重傷損的混凝土枕及扣件，補(bǔ)足軌枕配置根數(shù)，有條件時(shí)應(yīng)將線路上木枕地段成段更換為混凝土枕置根數(shù)，有條件時(shí)應(yīng)將線路上木枕地段成段更換為混凝土枕4 4）清篩道床，補(bǔ)充道碴，改善道床斷面，改換天然級(jí)配卵石清篩道床，補(bǔ)充道碴，改善道床斷面，改換天然級(jí)配卵石道床或砂道床為碎石道床。整治基床翻漿冒泥地段道床或砂道床為碎石道床。整治基床翻漿冒泥地段5 5）成組更換新道岔和新岔枕成組更換新道岔和新岔枕6 6）安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備7 7）整修路肩、路基面排水坡，清理側(cè)溝，清除路塹邊坡棄土整修路肩、路基面排水坡，清理側(cè)溝，清除路塹邊坡棄土8 8）整修道口整

20、修道口9 9）抬高因線路大修需要抬高的鄰線道岔、橋梁，加高有碴橋抬高因線路大修需要抬高的鄰線道岔、橋梁，加高有碴橋擋碴墻擋碴墻1010）補(bǔ)充、修理并刷新由工務(wù)部門管理的各種線路標(biāo)志、信號(hào)補(bǔ)充、修理并刷新由工務(wù)部門管理的各種線路標(biāo)志、信號(hào)標(biāo)志、鋼軌縱向位移觀測(cè)樁及備用軌架標(biāo)志、鋼軌縱向位移觀測(cè)樁及備用軌架1111）回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料 一、一、線路換軌大修主要工作內(nèi)容線路換軌大修主要工作內(nèi)容軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成PPT課件1 1）校正、改善線路縱斷面和平面校正、改善線路縱斷面和平面 2 2）抽換輕傷持續(xù)發(fā)展的鋼軌及配件抽換輕傷持續(xù)發(fā)展的鋼軌及配件3 3）均勻

21、軌縫，螺栓涂油，整修、補(bǔ)充防爬設(shè)備，鎖定線路均勻軌縫，螺栓涂油，整修、補(bǔ)充防爬設(shè)備，鎖定線路 4 4）更換失效軌枕、嚴(yán)重傷損的混凝土枕及扣件，補(bǔ)充軌枕配置更換失效軌枕、嚴(yán)重傷損的混凝土枕及扣件，補(bǔ)充軌枕配置根數(shù)，有條件時(shí)應(yīng)將線路上木枕地段成段更換為混凝土枕根數(shù)，有條件時(shí)應(yīng)將線路上木枕地段成段更換為混凝土枕5 5）清篩道床，補(bǔ)充道碴，改善道床斷面，改換天然級(jí)配卵石道清篩道床，補(bǔ)充道碴，改善道床斷面，改換天然級(jí)配卵石道床或砂道床為碎石道床。整治基床翻漿冒泥地段床或砂道床為碎石道床。整治基床翻漿冒泥地段 6 6）整修道岔整修道岔7 7）整修路肩、路基面排水坡，清理側(cè)溝，清除路塹邊坡棄土整修路肩、路基

22、面排水坡，清理側(cè)溝，清除路塹邊坡棄土 8 8）整修道口整修道口 9 9）抬高因線路大修需要抬高的鄰線道岔、橋梁，加高有碴橋擋抬高因線路大修需要抬高的鄰線道岔、橋梁，加高有碴橋擋碴墻碴墻 1010）補(bǔ)充、修理并刷新由工務(wù)部門管理的各種線路標(biāo)志、信號(hào)補(bǔ)充、修理并刷新由工務(wù)部門管理的各種線路標(biāo)志、信號(hào)標(biāo)志、鋼軌縱向位移觀測(cè)樁及備用軌架標(biāo)志、鋼軌縱向位移觀測(cè)樁及備用軌架 1111）回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料 二、二、鋪設(shè)無(wú)縫線路前期工程主要工作內(nèi)容鋪設(shè)無(wú)縫線路前期工程主要工作內(nèi)容 軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成PPT課件1 1）焊接、鋪設(shè)新鋼軌及扣件，更換橋上鋼軌伸縮焊接、鋪設(shè)

23、新鋼軌及扣件，更換橋上鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器及不符合規(guī)定的護(hù)軌，焊接、鋪設(shè)膠結(jié)絕調(diào)節(jié)器及不符合規(guī)定的護(hù)軌，焊接、鋪設(shè)膠結(jié)絕緣鋼軌和無(wú)縫線道岔并按設(shè)計(jì)鎖定軌溫鎖定線路，緣鋼軌和無(wú)縫線道岔并按設(shè)計(jì)鎖定軌溫鎖定線路，埋設(shè)鋼軌縱向位移觀測(cè)樁埋設(shè)鋼軌縱向位移觀測(cè)樁2 2）整修線路（調(diào)整軌距，整正扣件，方正接頭軌整修線路（調(diào)整軌距，整正扣件，方正接頭軌枕），安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備枕），安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備3 3）整修道口整修道口 4 4）回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料 三、三、鋪設(shè)無(wú)縫線路工程主要工作內(nèi)容鋪設(shè)無(wú)縫線路工程主要工作內(nèi)容 軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成PPT課件1 1）校正線路縱斷面和平面校

24、正線路縱斷面和平面2 2）清篩道床，補(bǔ)充道碴，改善道床斷面，改換天然級(jí)配卵石清篩道床，補(bǔ)充道碴，改善道床斷面，改換天然級(jí)配卵石道床或砂道床為碎石道床。整治基床翻漿冒泥地段道床或砂道床為碎石道床。整治基床翻漿冒泥地段3 3）抽換輕傷持續(xù)發(fā)展的鋼軌及失效聯(lián)結(jié)零件，抽換輕傷持續(xù)發(fā)展的鋼軌及失效聯(lián)結(jié)零件， 均勻軌縫，均勻軌縫，螺栓涂油，整修、補(bǔ)充防爬設(shè)備，鎖定線路螺栓涂油，整修、補(bǔ)充防爬設(shè)備，鎖定線路 4 4）對(duì)無(wú)縫線路進(jìn)行應(yīng)力放射，按設(shè)計(jì)鎖定軌溫鎖定線路并做對(duì)無(wú)縫線路進(jìn)行應(yīng)力放射，按設(shè)計(jì)鎖定軌溫鎖定線路并做好記錄好記錄 5 5）更換失效軌枕及失效扣件，修理傷損軌枕更換失效軌枕及失效扣件，修理傷損軌枕

25、 6 6）整修道岔，抽換失效岔枕整修道岔，抽換失效岔枕 7 7）整修道口整修道口 8 8）整修路肩、路基面排水坡，清理側(cè)溝，清除路塹邊坡棄土整修路肩、路基面排水坡，清理側(cè)溝，清除路塹邊坡棄土 9 9）補(bǔ)充、修理并刷新由工務(wù)部門管理的各種線路標(biāo)志、信號(hào)補(bǔ)充、修理并刷新由工務(wù)部門管理的各種線路標(biāo)志、信號(hào)標(biāo)志、鋼軌縱向位移觀測(cè)樁及備用軌架標(biāo)志、鋼軌縱向位移觀測(cè)樁及備用軌架 1010）回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料 四、四、線路中修工作主要內(nèi)容線路中修工作主要內(nèi)容 軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成PPT課件線路維修線路維修 鐵路線路維修分為鐵路線路維修分為綜合維修綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)經(jīng)

26、常保養(yǎng)和和臨時(shí)補(bǔ)臨時(shí)補(bǔ)修修。 綜合維修綜合維修是根據(jù)線路變化的規(guī)律和特點(diǎn)，以全面是根據(jù)線路變化的規(guī)律和特點(diǎn)，以全面改善軌道彈性、調(diào)整軌道幾何形位和更換、整修改善軌道彈性、調(diào)整軌道幾何形位和更換、整修失效零部件為重點(diǎn)，按周期、有計(jì)劃地對(duì)線路進(jìn)失效零部件為重點(diǎn)，按周期、有計(jì)劃地對(duì)線路進(jìn)行綜合修理，以恢復(fù)線路的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)狀態(tài)。行綜合修理，以恢復(fù)線路的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)狀態(tài)。 經(jīng)常保養(yǎng)經(jīng)常保養(yǎng)是根據(jù)線路變化情況，全年度在線路全是根據(jù)線路變化情況，全年度在線路全長(zhǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行有計(jì)劃、有重點(diǎn)地養(yǎng)護(hù)，以保持線長(zhǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行有計(jì)劃、有重點(diǎn)地養(yǎng)護(hù)，以保持線路質(zhì)量處于均衡狀態(tài)。路質(zhì)量處于均衡狀態(tài)。 臨時(shí)補(bǔ)修臨時(shí)補(bǔ)修是及時(shí)整修超過(guò)

27、臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理是及時(shí)整修超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值及其他不良處所的臨時(shí)修理，以保證行車平穩(wěn)值及其他不良處所的臨時(shí)修理，以保證行車平穩(wěn)和安全。和安全。 軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成PPT課件一、線路（含道岔）綜合維修基本內(nèi)容一、線路（含道岔）綜合維修基本內(nèi)容 1 1）根據(jù)線路狀態(tài)適當(dāng)起道，木枕地段全面搗固；混凝土枕地根據(jù)線路狀態(tài)適當(dāng)起道，木枕地段全面搗固；混凝土枕地段，撤除調(diào)高墊板，全面搗固或重點(diǎn)搗固；混凝土寬枕地段，撤除調(diào)高墊板，全面搗固或重點(diǎn)搗固；混凝土寬枕地段，墊碴與墊板相結(jié)合整平軌道段，墊碴與墊板相結(jié)合整平軌道2 2）改道、撥道，調(diào)整線路、道岔各部尺寸，全面撥正曲線改道、撥道，調(diào)整線路、道岔各

28、部尺寸，全面撥正曲線 3 3）清篩軌枕盒不潔道床和邊坡土壟，處理道床翻漿冒泥，補(bǔ)清篩軌枕盒不潔道床和邊坡土壟，處理道床翻漿冒泥，補(bǔ)充道碴和整理道床充道碴和整理道床4 4）更換、方正和修理軌枕更換、方正和修理軌枕5 5）調(diào)整軌縫，整修、更換防爬設(shè)備，整治線路爬行，鎖定線調(diào)整軌縫，整修、更換防爬設(shè)備，整治線路爬行，鎖定線路、道岔路、道岔6 6）矯直鋼軌硬彎，焊補(bǔ)、打磨鋼軌，綜合整治接頭病害矯直鋼軌硬彎，焊補(bǔ)、打磨鋼軌，綜合整治接頭病害7 7）整修、更換和補(bǔ)充聯(lián)結(jié)零件，并有計(jì)劃地涂油整修、更換和補(bǔ)充聯(lián)結(jié)零件，并有計(jì)劃地涂油 8 8）整修路肩，疏通排水設(shè)備，清除道床雜草和路肩雜草整修路肩，疏通排水設(shè)備

29、，清除道床雜草和路肩雜草9 9）整修道口及其排水設(shè)施，修理、補(bǔ)充和刷新標(biāo)志，收集舊整修道口及其排水設(shè)施，修理、補(bǔ)充和刷新標(biāo)志，收集舊料料 1010）其他預(yù)防和整治病害工作其他預(yù)防和整治病害工作 軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成PPT課件1 1）根據(jù)軌道幾何尺寸超過(guò)經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值的狀態(tài)，根據(jù)軌道幾何尺寸超過(guò)經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值的狀態(tài)，成段地整修線路成段地整修線路2 2）處理道床翻漿冒泥，均勻道碴和整理道床處理道床翻漿冒泥，均勻道碴和整理道床3 3）更換和修理、軌枕更換和修理、軌枕4 4）調(diào)整軌縫，鎖定線路調(diào)整軌縫，鎖定線路5 5）更換傷損鋼軌，焊補(bǔ)、打磨鋼軌和整治接頭病害更換傷損鋼軌，焊補(bǔ)、打磨鋼軌和

30、整治接頭病害6 6）有計(jì)劃地成段整修扣件，進(jìn)行扣件和接頭螺栓涂油有計(jì)劃地成段整修扣件，進(jìn)行扣件和接頭螺栓涂油7 7）進(jìn)行無(wú)縫線路應(yīng)力放散和斷縫原位焊復(fù)或插入短軌焊復(fù)進(jìn)行無(wú)縫線路應(yīng)力放散和斷縫原位焊復(fù)或插入短軌焊復(fù) 8 8）整修防沙、防雪設(shè)備和整治凍害整修防沙、防雪設(shè)備和整治凍害9 9）整修道口，疏通排水設(shè)備，清除道床雜草和路肩雜草整修道口，疏通排水設(shè)備，清除道床雜草和路肩雜草 1010）季節(jié)性工作、周期短于綜合維修的單項(xiàng)工作和其他工作季節(jié)性工作、周期短于綜合維修的單項(xiàng)工作和其他工作 二、線路（含道岔）經(jīng)常保養(yǎng)基本內(nèi)容二、線路（含道岔）經(jīng)常保養(yǎng)基本內(nèi)容 軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成PPT課件1 1）整修軌道

31、幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理整修軌道幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值的處所值的處所 2 2）更換重傷鋼軌和達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)的傷損夾板，更更換重傷鋼軌和達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)的傷損夾板，更換折斷的接頭螺栓和護(hù)軌螺栓換折斷的接頭螺栓和護(hù)軌螺栓 3 3）調(diào)整嚴(yán)重劣化的軌縫調(diào)整嚴(yán)重劣化的軌縫 4 4）進(jìn)行無(wú)縫線路地段鋼軌折斷、重傷鋼軌和重傷進(jìn)行無(wú)縫線路地段鋼軌折斷、重傷鋼軌和重傷焊縫的處理焊縫的處理 5 5）疏通嚴(yán)重淤塞的排水設(shè)備，處理嚴(yán)重沖刷的路疏通嚴(yán)重淤塞的排水設(shè)備，處理嚴(yán)重沖刷的路肩和道床肩和道床 6 6）整修嚴(yán)重劣化的道口設(shè)備整修嚴(yán)重劣化的道口設(shè)備 7 7）墊入或撤出凍害墊板墊入或撤出凍害墊板 8 8

32、）其他需要臨時(shí)補(bǔ)修的工作其他需要臨時(shí)補(bǔ)修的工作 三、三、線路（含道岔）臨時(shí)補(bǔ)修的主要內(nèi)容線路（含道岔）臨時(shí)補(bǔ)修的主要內(nèi)容軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成PPT課件（1 1）軌道幾何形位檢測(cè)的作用：）軌道幾何形位檢測(cè)的作用：為了保證列車運(yùn)為了保證列車運(yùn)行的平穩(wěn)性、舒適性和安全性，必須對(duì)軌道幾何行的平穩(wěn)性、舒適性和安全性，必須對(duì)軌道幾何形位實(shí)行嚴(yán)格地控制，其主要措施是有計(jì)劃地進(jìn)形位實(shí)行嚴(yán)格地控制，其主要措施是有計(jì)劃地進(jìn)行線路修理。為了實(shí)現(xiàn)線路修理工作的科學(xué)管理，行線路修理。為了實(shí)現(xiàn)線路修理工作的科學(xué)管理，必須采取有效的檢測(cè)手段，及時(shí)掌握軌道幾何形必須采取有效的檢測(cè)手段，及時(shí)掌握軌道幾何形位的變化，以便在分析軌道形

33、位變化的基礎(chǔ)上，位的變化，以便在分析軌道形位變化的基礎(chǔ)上，合理安排軌道的修理工作，使軌道經(jīng)常處于良好合理安排軌道的修理工作，使軌道經(jīng)常處于良好的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。 軌道幾何形位的檢測(cè)與管理軌道幾何形位的檢測(cè)與管理 1 1 軌道幾何形位檢測(cè)軌道幾何形位檢測(cè)軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成PPT課件（2 2）檢測(cè)分類及其內(nèi)容：）檢測(cè)分類及其內(nèi)容：檢測(cè)分類：檢測(cè)分類：靜態(tài)檢測(cè)、動(dòng)態(tài)檢測(cè)靜態(tài)檢測(cè)、動(dòng)態(tài)檢測(cè)靜態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目：靜態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目：線路的軌距、水平、高低、方向、線路的軌距、水平、高低、方向、三角坑。三角坑。動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目：動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目：除靜態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目外，還需要檢測(cè)車除靜態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目外，還需要檢測(cè)車體垂向振動(dòng)加速度和橫

34、向振動(dòng)加速度。體垂向振動(dòng)加速度和橫向振動(dòng)加速度。 軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成PPT課件（3 3）檢測(cè)制度）檢測(cè)制度靜態(tài)檢測(cè)：靜態(tài)檢測(cè)：養(yǎng)路工長(zhǎng)養(yǎng)路工長(zhǎng)對(duì)管內(nèi)正線、到發(fā)線的對(duì)管內(nèi)正線、到發(fā)線的線路和道岔，應(yīng)每月檢查兩次（凡當(dāng)月有線路和道岔，應(yīng)每月檢查兩次（凡當(dāng)月有軌檢車檢查線路可減少一次）。對(duì)其他線軌檢車檢查線路可減少一次）。對(duì)其他線路和道岔，每月檢查一次，并填寫記錄。路和道岔，每月檢查一次，并填寫記錄。養(yǎng)路領(lǐng)工員養(yǎng)路領(lǐng)工員對(duì)管內(nèi)線路、道岔每季度至少對(duì)管內(nèi)線路、道岔每季度至少應(yīng)全面檢查一次，并填寫記錄。工務(wù)段長(zhǎng)、應(yīng)全面檢查一次，并填寫記錄。工務(wù)段長(zhǎng)、副段長(zhǎng)和主任領(lǐng)工員每季度應(yīng)有計(jì)劃地檢副段長(zhǎng)和主任領(lǐng)工員每

35、季度應(yīng)有計(jì)劃地檢查線路、道岔和其他設(shè)備，并著重檢查重查線路、道岔和其他設(shè)備，并著重檢查重點(diǎn)地段和薄弱環(huán)節(jié)。點(diǎn)地段和薄弱環(huán)節(jié)。 軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成PPT課件動(dòng)態(tài)檢測(cè)：動(dòng)態(tài)檢測(cè)：軌道檢查車的檢查，是線路動(dòng)態(tài)質(zhì)量檢軌道檢查車的檢查，是線路動(dòng)態(tài)質(zhì)量檢查的主要手段。鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)中心軌道查的主要手段。鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)中心軌道檢查車，應(yīng)根據(jù)鐵道部運(yùn)輸局安排，對(duì)容許速檢查車，應(yīng)根據(jù)鐵道部運(yùn)輸局安排，對(duì)容許速度大于度大于120km/h120km/h的線路及其他主要繁忙干線進(jìn)行的線路及其他主要繁忙干線進(jìn)行定期檢查。鐵路局軌道檢查車，對(duì)容許速度大定期檢查。鐵路局軌道檢查車，對(duì)容許速度大于于120km/h120

36、km/h的線路每月檢查不少于的線路每月檢查不少于2 2遍（含鐵道遍（含鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)中心軌道檢查車檢查），對(duì)年部基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)中心軌道檢查車檢查），對(duì)年通過(guò)總重不小于通過(guò)總重不小于80Mt80Mtkm/kmkm/km的正線的正線151530d30d檢查檢查1 1遍，對(duì)年通過(guò)總重為遍，對(duì)年通過(guò)總重為252580Mt80Mtkm/kmkm/km以內(nèi)的正以內(nèi)的正線每月檢查線每月檢查1 1遍，對(duì)年通過(guò)總重小于遍，對(duì)年通過(guò)總重小于25Mt25Mtkm/kmkm/km的正線每季檢查的正線每季檢查1 1遍，對(duì)狀態(tài)較差的線路，可適遍，對(duì)狀態(tài)較差的線路，可適當(dāng)增加檢查遍數(shù)。當(dāng)增加檢查遍數(shù)。軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成PPT課件2 2 軌道幾何形位管理軌道幾何形位管理 線路動(dòng)態(tài)不平順管理方式及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)線路動(dòng)態(tài)不平