2022年公路與橋梁連接處的施工技術(shù)研究

1、大路與橋梁連接處的施工技術(shù)討論摘要： 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速的進(jìn)展，廣大群眾對(duì)出行和交通的需求開(kāi)頭逐步提升，同時(shí)橋梁和大路安全問(wèn)題就成了人們廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)，然而，最重要的工作便是橋梁和大路連接處施工現(xiàn)場(chǎng)安全問(wèn)題；對(duì)此，文章深化分析了大路和橋梁連接處簡(jiǎn)單顯現(xiàn)的問(wèn)題，并提出了幾點(diǎn)有效的策略，以供相關(guān)的人士參考和借鑒；關(guān)鍵詞：施工技術(shù)；橋梁；技術(shù)討論；大路引言：當(dāng)前，我們國(guó)家在大路與橋梁建設(shè)中處在世界領(lǐng)先的位置，然而大量的大路與橋梁在使用當(dāng)中也產(chǎn)生了諸多質(zhì)量問(wèn)題，簡(jiǎn)單發(fā)生橋梁與大路在連接處，常常顯現(xiàn)填土流失、下沉、以及裂縫等問(wèn)題；因此，在施工的過(guò)程當(dāng)中，相關(guān)技術(shù)工作人員和施工人員要充分考察施工區(qū) 域，依據(jù)

2、實(shí)際的施工環(huán)境來(lái)建設(shè)質(zhì)量比較安全的大路與橋梁；1. 重要性分析1在橋梁和大路連接處比較簡(jiǎn)單顯現(xiàn)的便是填土流失與下沉等問(wèn)題，當(dāng)遇到路面下沉以后最普遍的情形就是路面和橋梁連接處產(chǎn)生裂縫，甚至仍會(huì)顯現(xiàn)直接斷開(kāi)的情形，輕就汽車(chē)在行駛時(shí)顯現(xiàn)上下波動(dòng)的情形、重就顯現(xiàn)橋頭跳車(chē)的情形，并且仍會(huì)增加汽車(chē)視線盲區(qū)；不但嚴(yán)峻影響了汽車(chē)的質(zhì)量和行駛的舒服性，同時(shí)仍增加了車(chē)禍顯現(xiàn)的概率，所以，改進(jìn)和優(yōu)化連接處的施工問(wèn)題對(duì)車(chē)輛的安全運(yùn)行和交通的穩(wěn)固是特別有必要的 ；2. 簡(jiǎn)單顯現(xiàn)的問(wèn)題1. 排水不夠準(zhǔn)時(shí)大路與橋梁工程建設(shè)中會(huì)設(shè)計(jì)到排水系統(tǒng)，進(jìn)而在下雨時(shí)可以防止雨水的沖刷，防止引發(fā)地基下陷以及路面積水等問(wèn)題；但是如設(shè)計(jì)的排

3、水體系存在著不合理的地方，那么不僅會(huì)影響到排水成效，仍會(huì)使暴雨天積水不能準(zhǔn)時(shí)的排除，雨水隨著縫隙漸漸往下滲透，致使路基和填土由于雨水浸泡而逐步軟化，特殊是來(lái)往車(chē)輛常常通行的時(shí)候，路基會(huì)顯現(xiàn)塌陷或是下沉的現(xiàn)象，從而使大路路面產(chǎn)生變形的現(xiàn)象，嚴(yán)峻影響了大路和橋梁連接處的平整性；2. 橋梁和大路沉降差通常情形下，在連接部位設(shè)計(jì)和建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，要把橋梁沉降問(wèn)題作為施工的重點(diǎn)；2在后續(xù)各環(huán)節(jié)施工當(dāng)中，相關(guān)施工人員要運(yùn)用填土加固處理方式解決連接部位沉降問(wèn)題，可以實(shí)行樁基法、換填法、強(qiáng)夯法、以及注漿法等方法，在大路仍沒(méi)有完工之前實(shí)行填土加固方法能夠有效降低橋頭跳車(chē)的現(xiàn)象；其次，依據(jù)大路和橋梁的結(jié)構(gòu)來(lái)分析，

4、當(dāng)來(lái)往的車(chē)輛經(jīng)過(guò)橋梁或是大路的時(shí)候，它們對(duì)路面會(huì)帶來(lái)不同的壓力，橋梁和大路連接部位地基和填土便會(huì)出現(xiàn)差異性，從而使大路和橋梁連接地方顯現(xiàn)不平整的情形，這個(gè)時(shí)候，假如車(chē)輛在行駛過(guò)程中突然提高速度，那么就會(huì)造成橋頭跳車(chē)現(xiàn)象 ；3. 施工不合理部分大路與橋梁在施工中，由于施工工期比較緊急，再加上施工地段環(huán)境的影響，致使一些人員在連接部位的施工操作不是很規(guī)范，無(wú)法結(jié)合施工方案和行業(yè)要求來(lái)科學(xué)施工，進(jìn)而降低了大路與橋梁連接部位的施工質(zhì)量，對(duì)于連接處的施工成效也產(chǎn)生了特別不利的影 響；其次，在施工不科學(xué)的影響下，仍使大路和橋梁連接處質(zhì)量、以及結(jié)構(gòu)性能等受到了較大的威逼，不僅給施工水平的提高帶來(lái)了制約作用，

5、同時(shí)仍阻礙了建設(shè)事業(yè)的健康進(jìn)展；3. 施工技術(shù)討論1. 嚴(yán)格把控填料質(zhì)量3在進(jìn)行回填的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)達(dá)到下面幾個(gè)方面的要求；第一，要挑選具有肯定強(qiáng)度以及廣泛有用性的回填材料，在選回填料的時(shí)候留意使用質(zhì)量比較好、強(qiáng)度比較高的材料，比如， 砂石、高強(qiáng)度以及低密度的黏土等，在填料環(huán)節(jié)中要把材料壓實(shí)，仍要確定填料的密度；詳細(xì)使用時(shí)應(yīng)盡量挑選強(qiáng)度較高，并且有著加固作用的回填材料，技術(shù)工作人員可以事先通過(guò)土工來(lái)挑選材料；另外，所挑選的材料在工程施工中要有較好的資源支持，可以適當(dāng)?shù)慕档瓦\(yùn)輸成本；此外，要結(jié)合大路使用環(huán)境來(lái)確定材料的有用性，例如，在地勢(shì)較低的路段可以挑選加固成效較好，并且滲水才能較強(qiáng)的材料，比如，

6、大粒徑的石子等 ；2. 科學(xué)設(shè)置構(gòu)造物通常情形下，高速大路和橋梁的連接點(diǎn)沉降量不行大于10 厘米，所以，在設(shè)計(jì)橋梁構(gòu)造的過(guò)程當(dāng)中，設(shè)計(jì)人員必需要充分考量填方高度、大路填料、以及地質(zhì)狀況；同時(shí)，對(duì)于 橋梁的跨徑仍有施工位置要進(jìn)行科學(xué)的挑選，防止建成河面較寬的橋梁結(jié)構(gòu)；其次，在設(shè)置 橋梁構(gòu)造物的時(shí)候，第一要處理好臺(tái)背相對(duì)較軟的地基，接著再進(jìn)行加固填筑之前的基底， 這樣一來(lái)就能有效防止路面顛簸的現(xiàn)象；對(duì)于那些軟基路面，相關(guān)施工人員可以依據(jù)軟基實(shí) 際情形來(lái)挑選合理的加固技術(shù)，比如，換土法、或者排水固結(jié)法等方法，進(jìn)而有效的改善地 基，降低沉降顯現(xiàn)的概率；3. 做好施工質(zhì)量的掌握大路和橋梁連接部位顯現(xiàn)顛簸

7、的情形特別常見(jiàn)，不但混凝土板會(huì)受到肯定的影響，并且 仍會(huì)影響到來(lái)往汽車(chē)的行駛安全仍有舒服感，所以，必需要有效掌握連接部位的施工質(zhì)量； 應(yīng)當(dāng)從下面幾點(diǎn)著手：一方面，加大對(duì)施工材料的管控力度，選施工材料的時(shí)候要多多留意 材料的壓縮性和透水性等；另一方面，針對(duì)臺(tái)背回填料應(yīng)當(dāng)實(shí)行超聲檢測(cè)機(jī)進(jìn)行科學(xué)檢測(cè)， 保證材料壓實(shí)度可以達(dá)到96% 以上，進(jìn)而使橋梁和大路連接部位質(zhì)量可以達(dá)標(biāo)；在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，相關(guān)設(shè)計(jì)工作者要親密關(guān)注大路和橋梁連接部位的設(shè)計(jì)仍有施工的科學(xué)性，并且要 準(zhǔn)時(shí)的對(duì)已經(jīng)擴(kuò)大地布樁進(jìn)行加固處理，防止造成嚴(yán)峻沉降；除此之外，在施工的時(shí)候，相 關(guān)技術(shù)工作人員仍要重視橋臺(tái)搭板的科學(xué)應(yīng)用，可以把2-6厘

8、米的板淺埋在搭板的末端， 這樣能夠有效防止反復(fù)顛簸的現(xiàn)象發(fā)生4；4. 路基的養(yǎng)護(hù)5顯現(xiàn)橋頭跳車(chē)仍有顛簸問(wèn)題，主要緣由就是在橋梁和大路投入使用以后，并沒(méi)有對(duì)路基進(jìn)行定期和科學(xué)的保護(hù)；所以，必需要加大大路和橋梁通車(chē)以后的路基養(yǎng)護(hù)，必需要確保路基質(zhì)量是達(dá)標(biāo)的，第一應(yīng)當(dāng)挑選透水性較好、摩擦角大、以及強(qiáng)度較高的施工材料，同時(shí)仍要審核回填材料的級(jí)配是不是合適，假如臺(tái)背回填壓實(shí)低于96%，那么對(duì)其要實(shí)行重點(diǎn)保護(hù)；另外，在后期的養(yǎng)護(hù)中，如是由于長(zhǎng)期使用大路與橋梁，使回填材料的強(qiáng)度仍有透水性能大大降低，那么就要準(zhǔn)時(shí)更換回填材料；5. 實(shí)行科學(xué)的排水措施結(jié)合實(shí)際的需求來(lái)確定肯定的排水設(shè)備數(shù)量，對(duì)于積水路段要選用滲水性比較好的材料，同時(shí)仍要做大路周邊的排水工程，確保雨水過(guò)后不再顯現(xiàn)污泥積累的現(xiàn)象；利用工具、技術(shù)手段、仍有施工設(shè)備來(lái)改善城市排水條件，促使水分可以有效的排出，從而達(dá)到加速地基固結(jié)的目的；對(duì)于橋梁施工仍應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)奶岣邩蚨蘸吐坊叨?，盡量削減由于排水不當(dāng)而造成道路橋梁不勻稱沉降等問(wèn)題；結(jié)語(yǔ)：綜上所述，作為一名道路橋梁施工人員，必需要緊跟時(shí)代