大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工技術(shù)探討

1、大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工技術(shù)探討陳平玉廣州市市政工程監(jiān)理有限公司廣東廣州510000摘要：在橋梁施工建設(shè)項目當(dāng)中，大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋十分重 要，該預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋有著變形小等優(yōu)點，因此被廣泛應(yīng)用。木文主要闡 述了懸臂施工技術(shù)，介紹了某大橋的施工工程概況，討論了懸臂施工工藝，分析 了懸臂現(xiàn)澆混凝土的流程，并給出了主跨連續(xù)梁施工質(zhì)量控制措施。關(guān)鍵詞：大跨度；掛籃施工；預(yù)應(yīng)力；質(zhì)量控制引言隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷增長，交通運輸建設(shè)不斷完善，橋梁施工項目越來 越多。但是由于大跨度的橋梁數(shù)量多，如果不使用有效的施工技術(shù)，就會造成許 多的施工質(zhì)量問題。因此，如何采取合理有效的施工技術(shù)來提高橋梁

2、的施工質(zhì)量 成為了施工人員需要解決的問題。下面就結(jié)合實例對此進(jìn)行討論分析。1工程概況某大橋長 336m，如圖 1。3×20+64+34+34+4×20+2×32m, 其中20m為空心板梁，此橋的橋面由3個平行橋面組成，中間橋面為機(jī)動車道， 兩邊橋面是非機(jī)動車道。變截面箱梁上面縱向頂板采用12根預(yù)應(yīng)力筋，腹板17 根，中邊跨一般都為10根左右。等截面箱梁上面縱向采用12根預(yù)應(yīng)力筋，腹板 12根，中邊跨一般都采用13根，如圖圖1大橋簡圖2掛籃施工工藝主跨梁的主要施工工藝為掛籃施工主跨分為3段施工，圖2即為梁體分 段示意圖。從圖形可以看岀，

3、施工的過程中將橋分為了 3大段多小段，4個小部 分根據(jù)其施工工藝不同而不同。中跨墩變的施工部分，考慮到造價以及掛籃空間， 因為掛籃施工還存在較多的不便利，從諸多原因進(jìn)行考慮，此處不便于采用掛籃 技術(shù)，因此本工程在中跨墩變的施工部分采用懸臂鋼模澆注施工技術(shù)。中跨的其 他部位采用2套設(shè)備對稱進(jìn)行施工，在邊跨上，利用現(xiàn)有的技術(shù)可以進(jìn)行支架法 進(jìn)行澆注，是成本最小的部分。合攏地方采用掛籃施工不能夠有效的保證施工質(zhì) 量，在此處采用吊架施工方式進(jìn)行施工，此方式能夠有效的保證工程質(zhì)量。本文 主要探討的掛籃施工的具體方式，對掛籃施工的相關(guān)內(nèi)容作了簡要介紹，然后針 對其混凝土澆注進(jìn)行了探討。本工程選用的是三角組

4、合梁掛籃，總共4件2套設(shè) 備，進(jìn)行對稱式掛籃澆注施工，圖3為掛籃施工工藝流程圖。2.1掛籃的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)本工程中根據(jù)最大的設(shè)計梁重163.51,設(shè)計掛籃重量為65t,根據(jù)相關(guān) 規(guī)范，要求最大變形在20mm以內(nèi)。在設(shè)計施工的過程中，要求自錨固的安全 系數(shù)大于2.0。根據(jù)工程的具體情況，選擇合適的掛籃沉重主桁，本工程采用的 是輕型三角結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式。掛籃的主要材料為q235鋼材以及貝雷梁等。在掛 籃前移的過程中，利用箱梁的豎向預(yù)應(yīng)力來平衡應(yīng)為傾覆而導(dǎo)致的力矩，掛籃中 部取消平衡重需要在頂板內(nèi)預(yù)留的錨固孔中錨固相應(yīng)的加強主桁。掛籃系統(tǒng)采用 ql32精軋螺紋鋼為其吊升系統(tǒng)用鋼，目的為了使得錨固使用方面

5、，減少相關(guān)工 作時間。40cr與ql32精軋螺紋鋼在后錨桿中采用，本次工程中使用的模板有多 種，即整體模板、組合鋼模板、木模板。圖2梁體分段示意圖圖3掛籃施工工藝流程圖2.2掛籃系統(tǒng)進(jìn)行掛籃施工是由相關(guān)系統(tǒng)組合一起施工完成的作業(yè)，下圖4為掛籃施 工的示意圖，其中包括主承重系統(tǒng)、底模系統(tǒng)、吊掛系統(tǒng)、內(nèi)外模板系統(tǒng)、錨固 系統(tǒng)、行走等系統(tǒng)。這些系統(tǒng)配合才能完成相關(guān)的工作。圖4掛籃側(cè)面示意圖2.3拼裝掛籃目前掛籃系統(tǒng)是在工地上進(jìn)行拼裝的，在工地上拼裝之前，應(yīng)該做相關(guān) 的拼裝試驗，以及時的發(fā)現(xiàn)掛籃的問題，并及吋的修正。在工地上進(jìn)行掛籃安裝 的過程中，需要按照相應(yīng)的施工順序進(jìn)行，安裝完成以后需要進(jìn)行抽檢，

6、再次的 保證拼裝掛籃的質(zhì)量。2.4預(yù)壓掛籃在工地上進(jìn)行掛籃系統(tǒng)的拼裝以后，需要檢驗構(gòu)建的結(jié)合情況以及構(gòu)件 的尺寸是否滿足要求。需要進(jìn)需預(yù)壓，將掛籃受力變形考慮進(jìn)去，同時也為施工 創(chuàng)造合適的條件，掛籃進(jìn)行預(yù)壓以后進(jìn)行吊裝，掛籃預(yù)壓見圖5。圖5掛籃預(yù)壓示意圖2.5掛籃的行走掛籃行走是進(jìn)行掛籃施工中重要的一步，在完成1#梁體節(jié)段澆注以及 預(yù)應(yīng)力張拉以后，需要進(jìn)行掛籃的行走前移，具體的行走步驟如圖6所示。圖6掛籃行走步驟圖3懸臂現(xiàn)澆混凝土內(nèi)容2主要討論了掛籃施工的簡要步驟以及其具體內(nèi)容，下面就掛籃施 工中的混凝土澆注進(jìn)行具體探討，懸臂現(xiàn)澆混凝土是由：掛籃及模板前移、安裝 鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道、安裝模板、澆

7、注混凝土等內(nèi)容組成。3.1掛籃及模板前移上文中簡要的介紹了掛籃的拼裝、走步。在本工程中，掛籃的的移動方 式是掛籃桁架、底模、側(cè)模同步進(jìn)行，在進(jìn)行掛籃及模板前移的過程中，為了使 得掛籃前移的順利，以及保證移動的過程中不產(chǎn)生過大的變形，根據(jù)相關(guān)規(guī)定, 需要對軌道進(jìn)行一定處理，一般是在軌道上涂抹黃油，來增加軌道的潤滑性。因 為軌道的移動是為掛籃移動服務(wù)，因此必須先進(jìn)行軌道的錨固，在將掛籃錨固, 在此過程中，若掛籃的抗傾覆能力不足，將直接導(dǎo)致工程安全事故，因此需要在 每側(cè)進(jìn)行錨固。錨固側(cè)模以后，需要在后錨梁上面安裝一定數(shù)量的手拉葫蘆，通 過手拉葫蘆牽動桁架移動。3.2安裝鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝鋼筋及預(yù)應(yīng)

8、力管道是施工過程中最重要的一步，其施工質(zhì)量的好壞 直接影響最終結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。鋼筋的連接是嚴(yán)禁使用焊接的，最好是通過螺栓進(jìn) 行連接，從而保證模板的完整性。安全預(yù)應(yīng)力管道，需要保證管道的位置的正確 性，因此需要在安裝的過程中使用定位鋼筋進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管道的焊接，控制定位筋 的間距符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在曲線等部分需要對定位筋進(jìn)行加密。本工程中要求混凝 土保護(hù)層厚度大于30mm,控制厚度是采用同等級標(biāo)號的混凝土墊塊進(jìn)行的，墊 塊質(zhì)量的好壞能夠直接影響到保護(hù)層的質(zhì)量，需要進(jìn)行墊塊質(zhì)量的嚴(yán)格控制。在 綁扎鋼筋的吋候，對綁扎鋼絲進(jìn)行嚴(yán)格控制，防止其深入保護(hù)層中，此措施是為 了防止鋼筋腐蝕。安裝鋼筋以預(yù)應(yīng)力管道中較難控

9、制的就是應(yīng)力集中的問題，例 如預(yù)留孔的位置很容易產(chǎn)生應(yīng)力集中而導(dǎo)致的裂縫，因此需要在此處放置環(huán)狀鋼 筋，來保證構(gòu)建的工程質(zhì)量。3.3安裝模板按照模板是指模板的移動安裝，其主要內(nèi)容有調(diào)整模板的標(biāo)高以及模板 的平面位置。按照模板的步驟有：底、腹板鋼筋綁扎，綁扎頂板鋼筋，安裝端模， 安裝內(nèi)模板。因為混凝土的自重較大，若側(cè)模的抗壓能力較弱，很可能導(dǎo)致進(jìn)行 混凝土澆注的時候，模板變形影響工程質(zhì)量，因此需要采取相應(yīng)的增強側(cè)模抗壓 能力的措施，例如設(shè)置相應(yīng)的拉桿。本工程采用φ16拉桿，橫豎間距都為 800mm o3.4澆注混凝土混凝土的澆注是掛籃施工的最終環(huán)節(jié)，本工程的橋梁采用c50泵送混凝

10、 土，在對混凝土的塌落度進(jìn)行了嚴(yán)格的控制。并且根據(jù)試驗選擇了合適的添加劑, 最終得到符合要求的早強緩凝型混凝土?；炷劣蓴嚢枵竟?yīng)，進(jìn)行混凝土澆注 的順序是底板、腹板、頂板。4主跨連續(xù)梁施工質(zhì)量控制主跨連續(xù)梁施工質(zhì)量控制是大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工的重要 內(nèi)容，主要包括：掛籃行走就位控制、箱梁節(jié)段的控制、箱梁線性控制、施工控 制措施。4.1掛籃行走就位控制掛籃行走就位控制是掛籃施工質(zhì)量控制中重要的一步，-般的控制方法 就是在箱梁的頂面設(shè)置相應(yīng)的輔線，用經(jīng)緯儀或者全站儀嚴(yán)格控制軌道軸線。進(jìn) 行掛籃的安裝就位以后，需要對標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，保證籃底標(biāo)高在5mm的誤差以 內(nèi)。4.2箱梁節(jié)段的控制箱梁階

11、段的控制主要是進(jìn)行箱梁階段的長度控制，在箱梁基礎(chǔ)上設(shè)置控 制點進(jìn)行控制，用全站儀和鋼尺量距2中方法進(jìn)行距離的測量，控制誤差在5mm 以內(nèi)。4.3箱梁線性控制箱梁線形控制是箱梁結(jié)構(gòu)耐久性指標(biāo)中的重要內(nèi)容。包括撓度控制、中 線控制、斷面尺寸控制，因為需要控制的內(nèi)容比較多，內(nèi)外業(yè)工作都比較復(fù)雜, 所以需要由專門人員進(jìn)行此項工作，進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析以后，進(jìn)行控制數(shù)據(jù)的調(diào)整, 以此來保證梁體的線型。4.4施工控制措施施工控制措施能夠有效的保證工程質(zhì)量，主要包括以下幾點：(1) 施工準(zhǔn)備工作，施工前需要提供準(zhǔn)確的施工機(jī)械等數(shù)據(jù)；(2) 對荷載進(jìn)行準(zhǔn)確的計算，準(zhǔn)確的計算岀荷載導(dǎo)致的繞度值；(3) 在施工的過程中

12、，對軸線以及標(biāo)高進(jìn)行緊密測量，保證標(biāo)高以及 角度正確性；(4) 控制懸臂荷載低于設(shè)計荷載，同時要求荷載處于10%作用的平衡 狀態(tài)；(5) 嚴(yán)格的按照施工步驟進(jìn)行，保證施工的安全性，例如進(jìn)行調(diào)模的 過程中，需要嚴(yán)格執(zhí)行3步；(6) 在進(jìn)行施工的過程中，嚴(yán)格控制各種物資材料的堆放，防止不必 要荷載的岀現(xiàn)，需要保證掛籃施工的絕對安全性；(7) 進(jìn)行預(yù)應(yīng)力控制，在本工程中，結(jié)構(gòu)形式為三向預(yù)應(yīng)力，需要控 制預(yù)應(yīng)力束下料、穿束、張拉、壓漿，以此來保證預(yù)應(yīng)力符合要求。施工的控制 措施需要參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)化，這樣才能保證人跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施 工的質(zhì)量。5結(jié)語綜上所述，由于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的變形小等優(yōu)點，使其成為人跨 度混凝