頂推施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

1、鋼箱梁頂推施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)一、工程概況平勝大橋?yàn)楠?dú)塔四索面自錨式懸索橋，主跨為350m鋼加勁箱梁。單幅鋼箱梁分AE和鋼砼結(jié)合段共6種類(lèi)型31個(gè)梁段，其中標(biāo)準(zhǔn)梁段23段，標(biāo)準(zhǔn)加厚梁段B共2段，標(biāo)準(zhǔn)梁加厚梁段C共2段，A、E各1段、鋼砼結(jié)合段2段（見(jiàn)鋼箱梁節(jié)段圖）。全橋共62個(gè)節(jié)段。單幅橋鋼箱梁每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)段長(zhǎng)12m，箱寬26.1m，截面中心高度3.470 m ，鋼箱梁節(jié)段重約170t205t。自錨式懸索橋的施工特點(diǎn)必須先安裝梁后掛索。根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的方案，鋼箱梁安裝采用多點(diǎn)頂推法施工，即在主跨布置安裝頂推平臺(tái)和臨時(shí)墩，并在其上布置滑道，滑道頂面線(xiàn)型為鋼箱梁制造線(xiàn)型，半徑14843.91m。在平臺(tái)上逐

2、段焊接，用多點(diǎn)多臺(tái)連續(xù)千斤頂同步張拉鋼絞線(xiàn)使鋼箱梁逐段向前滑移，循環(huán)作業(yè)使鋼箱梁到達(dá)設(shè)計(jì)位置。鋼箱梁頂推重量約16t/m。全橋鋼箱梁除南岸側(cè)鋼砼結(jié)合段和1號(hào)段鋼梁需從已頂推成型的鋼梁頂面上布置滑道滑移到位，其余梁段從2號(hào)梁開(kāi)始各節(jié)段均從北岸安裝平臺(tái)上拼裝，逐節(jié)頂推到位。二、施工工序鋼箱梁頂推特點(diǎn)及要求頂推平臺(tái)施工臨時(shí)墩施工鋼箱梁運(yùn)輸、上岸碼頭及起吊安裝鋼導(dǎo)梁制造及安裝頂推設(shè)備安裝滑道布置頂推系統(tǒng)調(diào)試及鋼絞線(xiàn)安裝鋼箱梁線(xiàn)形控制鋼箱梁頂推施工合龍段及鋼混結(jié)合段安裝三、作業(yè)要求鋼箱梁頂推特點(diǎn)及要求1跨徑大。由于當(dāng)?shù)睾降啦块T(mén)要求東平水道通航凈空不小于60m，故鋼箱梁頂推最大跨徑為78m。2鋼箱梁的頂推

3、工作全部在臨時(shí)墩上完成。為防止在長(zhǎng)時(shí)間的頂推過(guò)程中出現(xiàn)意外，所有臨時(shí)墩的設(shè)計(jì)均按二級(jí)內(nèi)河航道要求設(shè)計(jì)，每個(gè)臨時(shí)墩均能承受一定的水平力。3鋼箱梁在頂推過(guò)程中能承受較大的拉應(yīng)力和局部壓應(yīng)力。4整個(gè)鋼箱梁的頂推工作均在R=14843.9m的豎曲線(xiàn)上進(jìn)行（與制造線(xiàn)型一致），豎曲線(xiàn)的頂點(diǎn)在主跨跨中。5.鋼箱梁頂推過(guò)程中局部穩(wěn)定受力大，需改善。頂推平臺(tái)施工鋼箱梁頂推安裝平臺(tái)布置在和順岸大堤至M9號(hào)墩之間， M9墩以南約8m。安裝平臺(tái)具體位置主要在堤外邊既有公路上，安裝平臺(tái)支架在此預(yù)留8m寬行車(chē)道，其他12m寬公路施工期間長(zhǎng)期占用。兩幅橋平臺(tái)分開(kāi)設(shè)立，兩個(gè)安裝平臺(tái)在順橋向平行，縱向中心線(xiàn)相距27.5m，端頭

4、起始里程一致。（見(jiàn)施工設(shè)計(jì)主橋鋼箱梁頂推組拼平臺(tái)總布置圖）。每個(gè)平臺(tái)各長(zhǎng)48m，高20 m，平臺(tái)支架為萬(wàn)能桿件桁架結(jié)構(gòu)，兩桁中心寬7.8m（由鋼箱梁底板寬確定），由于立柱在路面上，立柱基礎(chǔ)定為混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)。支架基礎(chǔ)標(biāo)高需根據(jù)實(shí)際地面調(diào)整，但支架頂萬(wàn)能桿件系統(tǒng)線(xiàn)標(biāo)高須控制在20.965 m，且支架北端立柱將作為臨時(shí)墩安全索地錨。桁架北端上部角點(diǎn)設(shè)不小于28mm的纜風(fēng)繩，并固定于M9承臺(tái)特別設(shè)立的分配梁上，且需預(yù)拉，以抵抗頂推時(shí)產(chǎn)生的水平力。桁架頂面安裝平臺(tái)頂滑道面設(shè)置成圓弧形，曲率半徑R=14843.91 m，與鋼箱梁底面制造線(xiàn)型一致，且在同一圓心上。鋼箱梁在里程K10+382.25處開(kāi)始組拼

5、。在每幅橋頂推安裝平臺(tái)兩側(cè)均設(shè)一臺(tái)龍門(mén)吊機(jī)，用于鋼箱梁起吊、縱移、拼裝。龍門(mén)吊軌道基礎(chǔ)應(yīng)填實(shí)預(yù)壓，軌道延至M9北面。軌道順橋向布置三條，中間一條共用。在M9南面至平臺(tái)范圍及M9北面設(shè)置兩條存梁臺(tái)座。臺(tái)座基礎(chǔ)為混凝土條形基礎(chǔ)，上鋪枕木以支墊鋼梁。錨跨施工時(shí)則存于支架頂或墩頂。鋼箱梁橫移至龍門(mén)吊范圍后即吊入安裝平臺(tái)，或暫時(shí)存放在存梁臺(tái)座上。臨時(shí)墩施工臨時(shí)墩的布置跨徑為28.5m（安裝平臺(tái)邊至A墩中心）+2×78m+45m+37m（D墩中心至E墩邊），臨時(shí)墩的具體布置見(jiàn)鋼箱梁頂推臨時(shí)墩總體布置圖。臨時(shí)墩按照布設(shè)位置分為水上與陸地兩種形式施工，其中臨時(shí)墩A、B、C在水中，采用鋼管樁插打護(hù)壁加

6、沖孔灌注樁基礎(chǔ)，持力層為弱風(fēng)化基巖。B墩樁徑為1.8m，A、C墩樁徑為1.m，三個(gè)墩各16根樁，單幅橋各根，安裝平聯(lián)鋼結(jié)構(gòu)作為獨(dú)立體，其它兩個(gè)墩在陸地，臨時(shí)墩D為鋼管樁加沖孔灌注基礎(chǔ)，樁徑.m，單幅橋8根，施工時(shí)也需保證樁底進(jìn)入弱風(fēng)化巖3m。E墩為混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)。為保證通航60m凈寬， A、B、C兩跨中心距各78 m。因航道與橋軸線(xiàn)斜交，為保證航道順暢，每幅橋同一編號(hào)臨時(shí)墩的兩個(gè)立柱中心里程線(xiàn)不一致。鋼箱梁運(yùn)輸、上岸碼頭及起吊安裝鋼箱梁在寶橋汕頭分廠按設(shè)計(jì)預(yù)拱度整節(jié)制造，制造完成后并經(jīng)預(yù)拼，鋼箱梁預(yù)拼底面線(xiàn)型為園曲線(xiàn)，半徑R=14843.91m。預(yù)拼后節(jié)下海裝船運(yùn)輸至工地。運(yùn)輸船須與碼頭匹配，

7、以便于箱梁起吊上岸。鋼箱梁上岸碼頭設(shè)在東平水道的和順岸（北岸），碼頭為鋼桁架懸臂梁結(jié)構(gòu)，碼頭樁基礎(chǔ)盡量少占河道，上縱向支架離水面12m以上，懸臂伸進(jìn)河內(nèi)，以利鋼箱梁運(yùn)輸船靠近吊裝。鋼箱梁到達(dá)后，用碼頭提升站起吊運(yùn)輸至公路面處，通過(guò)鋼箱梁橫移軌道及軌道平車(chē)運(yùn)至待架設(shè)橋位線(xiàn)，用已布置的的龍門(mén)吊機(jī)將鋼箱梁起吊運(yùn)至安裝平臺(tái)支架上。 1起吊碼頭起吊桁架用萬(wàn)能桿件拼裝，兩桁凈距27m，桁架高14.75 m，桁架總長(zhǎng)88 m。受高壓線(xiàn)凈距及場(chǎng)地控制，上岸碼頭的縱梁與橋軸線(xiàn)有一夾角，桁架布置與河道不能正交，桁架縱橫梁也不能正交。橫移滑道設(shè)在桁架尾端，且與橋中線(xiàn)垂直，與起吊桁架斜交，長(zhǎng)約85m，上設(shè)四臺(tái)運(yùn)梁平車(chē)

8、。在M9墩沿橋中線(xiàn)設(shè)置兩臺(tái)龍門(mén)吊（每幅各一臺(tái)），用以起吊鋼箱梁及縱移就位于頂推安裝平臺(tái)。該龍門(mén)吊機(jī)為固定吊點(diǎn)龍門(mén)吊，吊重205t。每次起吊3段鋼箱梁在平臺(tái)進(jìn)行梁段焊接連接。2桁架水中立柱兩個(gè)，每桁各一個(gè)。水中立柱基礎(chǔ)為80cm鋼管樁（壁厚8mm），每個(gè)立柱4根。水中單個(gè)立柱群樁要求承受力為300t，管樁應(yīng)插打至微風(fēng)花花崗巖。由于受通航凈寬的限制，水中立柱需緊靠岸邊布置，兩立柱中心連線(xiàn)與桁架縱向中心線(xiàn)不垂直，且水中立柱上桁架需懸臂較長(zhǎng)，并在桁架中段設(shè)置壓重，桁架兩懸臂端設(shè)聯(lián)結(jié)系。為減小懸臂受力，起吊橫梁必須斜置于桁架上，斜交銳角約為80度。岸上立柱基礎(chǔ)為混凝土，其面設(shè)預(yù)埋件與立柱焊接。3鋼箱梁由

9、汕頭水運(yùn)至工地起吊碼頭桁架懸臂端，經(jīng)橫梁天車(chē)起吊縱移上岸至橫移滑道。在桁架上縱移時(shí)，起吊橫梁走行輪在兩桁上應(yīng)盡量同步，以保證輪軌間隙均勻，不致脫軌發(fā)生危險(xiǎn)。由于起吊橫梁與桁架斜交，鋼箱梁在放入橫移滑道平車(chē)上時(shí)先落于兩道臨時(shí)混凝土條形墩上（墩上設(shè)四氟板），轉(zhuǎn)動(dòng)箱梁調(diào)整好位置后再落入平車(chē)上。鋼導(dǎo)梁制造及安裝1鋼導(dǎo)梁制造頂推鋼導(dǎo)梁為變截面鋼板桁架梁，由兩條主桁加連接桿組成。底面線(xiàn)型與鋼箱梁一致，長(zhǎng)48米，控制重量為130t，與鋼箱梁用高強(qiáng)螺栓連接，接頭處拼接板、填板及接頭兩端板面均需做表面處理，使得其抗滑系數(shù)不小0.5，導(dǎo)梁接頭范圍內(nèi)的鋼箱梁肋、縱隔板的加勁肋暫時(shí)不焊接，在鋼箱梁頂推到位導(dǎo)梁拆除后在

10、現(xiàn)場(chǎng)焊接。鋼導(dǎo)梁共分4節(jié)，每節(jié)間用普通螺栓連接，以利制造和拼裝拆除。導(dǎo)梁前端一節(jié)底面設(shè)置成兩級(jí)臺(tái)階型，另因臨時(shí)墩中心線(xiàn)與橋軸線(xiàn)不垂直，導(dǎo)梁前端兩桁不等長(zhǎng)，相差m，以便鋼導(dǎo)梁能順利達(dá)到臨時(shí)墩上。鋼導(dǎo)梁在工廠分單元制造并運(yùn)輸至工地。與鋼箱梁連接的第一節(jié)在安裝平臺(tái)上直接組拚連接，其余三段拼裝須在節(jié)點(diǎn)位置地面處拼裝臨時(shí)支架，用地面走行吊機(jī)及水上浮吊進(jìn)行起吊到位，施工人員在臨時(shí)支架上拼裝。2高強(qiáng)螺栓施擰(鋼導(dǎo)梁與鋼箱梁連接采用M24-10.9S高強(qiáng)度螺栓)1) 高強(qiáng)度螺栓的儲(chǔ)存管理高強(qiáng)度螺栓進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)進(jìn)行全面檢查，按包裝箱所注明的規(guī)格、批量分類(lèi)存放，并要作好防潮、防銹、防塵工作，確保高強(qiáng)度螺栓的保存質(zhì)量。

11、 螺栓、螺母、墊圈應(yīng)盡可能保持其原有表面處理狀況，為不使高強(qiáng)度螺栓的扭矩系數(shù)發(fā)生變化，保管期內(nèi)不得任意開(kāi)箱，防止生銹和沾染臟物。2) 高強(qiáng)度螺栓的施擰及檢查驗(yàn)收。 高強(qiáng)螺栓安裝前的技術(shù)準(zhǔn)備：a. 在桿件就位后用定位沖釘和普通螺栓固定板束位置，使板層密貼。沖釘直徑為23.7mm，與高強(qiáng)螺栓一起進(jìn)貨。b. 在桿件就位時(shí)注意保護(hù)摩擦面涂層。c. 高強(qiáng)螺栓應(yīng)順暢穿入孔內(nèi)，不得強(qiáng)行敲入，穿入方向全橋應(yīng)一致，不能自由穿入者，應(yīng)進(jìn)行微調(diào)，對(duì)于個(gè)別微調(diào)后仍不能自由穿入者，采用擴(kuò)孔處理。d. 安裝高強(qiáng)螺栓時(shí)，摩擦面應(yīng)保持干燥，作業(yè)前對(duì)施工環(huán)境濕度、溫度進(jìn)行測(cè)量，確定扭矩系數(shù)。e. 施擰機(jī)具標(biāo)定。 施擰和驗(yàn)收a.

12、 高強(qiáng)度螺栓全部采用扭矩法施工。在螺母處擰緊螺栓，在另一端卡住固定，擰到螺栓內(nèi)獲得所需要的擰緊力時(shí)為止。b. 螺栓初擰前要將栓孔內(nèi)的異物清除干凈，栓孔未清除干凈前，螺栓不得進(jìn)行試穿，以免將絲扣污染。c. 螺栓的擰緊順序，應(yīng)由中心以輻射形式向四周邊緣參差的進(jìn)行最后擰緊四周端部的螺栓。d. 初擰：初擰扭矩采用終擰扭矩的50%，初擰后要用油漆將螺桿、螺母、墊圈及板面劃一直線(xiàn)，作為標(biāo)記。以便檢查螺栓漏擰、螺桿有無(wú)轉(zhuǎn)動(dòng)等質(zhì)量問(wèn)題。e. 終擰：終擰扭矩按下式計(jì)算： M=K（N+N）d其中： M終擰扭矩（N m） K扭矩系數(shù)平均值 N高強(qiáng)螺栓施工預(yù)拉力（KN） N預(yù)拉力損失（通過(guò)試驗(yàn)定），一般為設(shè)計(jì)值的51

13、0%。 d 高強(qiáng)螺栓公稱(chēng)直徑（mm） 為了保證螺栓預(yù)拉力誤差在±10%設(shè)計(jì)值以?xún)?nèi)，終擰扭矩要根據(jù)扭矩系數(shù)的變化（如每批螺栓的平均值的不同以及當(dāng)時(shí)氣溫、濕度的變化對(duì)扭矩系數(shù)的影響），及時(shí)對(duì)施擰扭矩進(jìn)行調(diào)整。氣溫升高，扭矩系數(shù)變?。囟让可?0，扭矩系數(shù)減小6.7%）；濕度增加，扭矩系數(shù)變小。f. 高強(qiáng)度螺栓施擰前應(yīng)作好施擰工藝試驗(yàn)和板面抗滑移系數(shù)試驗(yàn)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)送交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，為防止螺栓在施擰時(shí)出現(xiàn)卡游現(xiàn)象，施擰時(shí)必須用套筒板手卡住螺栓頭。g. 施擰質(zhì)量檢查按照J(rèn)GJ82-91的要求進(jìn)行，由專(zhuān)人負(fù)責(zé)高強(qiáng)度螺栓施擰質(zhì)量檢查，當(dāng)天施擰的高強(qiáng)度螺栓在施擰后1小時(shí)至24小時(shí)內(nèi)檢查完畢，并作

14、好施擰記錄。頂推設(shè)備安裝頂推設(shè)備為ZLDB2自動(dòng)連續(xù)頂推泵站系統(tǒng)，由若干套連續(xù)千斤頂、若干套泵站、預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)、一個(gè)主控臺(tái)及電路形成的一個(gè)閉合控制系統(tǒng)。該設(shè)備用行程開(kāi)關(guān)作為連續(xù)千斤頂?shù)膭?dòng)作傳感元件，它將千斤頂活塞的位置信號(hào)傳遞給主控臺(tái)及泵站，主控臺(tái)將實(shí)際需要給出相應(yīng)信號(hào)給泵站，泵站通過(guò)電磁閥去控制相應(yīng)的連續(xù)千斤頂?shù)膭?dòng)作。頂推系統(tǒng)是機(jī)電液一體化設(shè)備，工作過(guò)程主要是通過(guò)電氣控制來(lái)完成，控制及顯示元件均布置于控制柜上。每?jī)膳_(tái)連續(xù)千斤頂為一點(diǎn)，并設(shè)一泵站，各臨時(shí)墩及安裝平臺(tái)各為一個(gè)點(diǎn)，兩臺(tái)連續(xù)千斤頂并安裝在反頂架上。，主控臺(tái)設(shè)于頂推安裝平臺(tái)上。預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)為兩束，每束615.24，長(zhǎng)度將根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖

15、紙下料，并穿入千斤頂及安裝于鋼梁底部的錨固鋼結(jié)構(gòu)上。錨固鋼結(jié)構(gòu)位置在鋼箱梁縱腹板外側(cè)，須在鋼箱梁底板打孔后與之用螺栓連接。(見(jiàn)施工設(shè)計(jì)圖)錨固鋼結(jié)構(gòu)及鋼絞線(xiàn)需分次安裝：首先在已拼裝的箱梁前后端安裝兩套錨固鋼結(jié)構(gòu)，在安裝平臺(tái)上千斤頂及后端錨固鋼結(jié)構(gòu)間穿入全部鋼絞線(xiàn)，在A臨時(shí)墩千斤頂及箱梁前端錨固鋼結(jié)構(gòu)間穿入全部鋼絞線(xiàn)，并用錨錨固于鋼結(jié)構(gòu)上，用人工收緊鋼絞線(xiàn)，并盡量做到每根鋼絞線(xiàn)松緊程度一致，能基本保證左右兩臺(tái)連續(xù)千斤頂在頂推時(shí)拉力均勻，同步作業(yè)。隨著梁段的增多，為保證臨時(shí)墩不受水平力，原則上當(dāng)鋼導(dǎo)梁到達(dá)并支承于后續(xù)哪一個(gè)墩，哪一個(gè)墩即可參與張拉牽引，即需按上述安裝原則再安裝一組鋼絞線(xiàn)及錨固鋼結(jié)構(gòu)

16、，每到一個(gè)墩每幅橋要增加兩臺(tái)連續(xù)千斤頂參與拖拉。頂推初始階段只兩組千斤頂施力，到達(dá)墩時(shí)將有組千斤頂施力，以達(dá)到多點(diǎn)頂推的目的。各臨時(shí)墩頂需布置豎向千斤頂及臨時(shí)支墊。因鋼箱梁自重使鋼導(dǎo)梁前端下?lián)?，最大值將達(dá)70cm，故當(dāng)導(dǎo)梁前端臺(tái)階（第一節(jié)）到達(dá)時(shí)將離滑道面較貼近，此時(shí)需頂起導(dǎo)梁，并在前端導(dǎo)梁與滑道之間設(shè)足夠高的支承垛（支承垛下也需設(shè)四氟板，能使支承跺與導(dǎo)梁一起滑動(dòng)），使得后三段導(dǎo)梁底面略高于滑道，當(dāng)導(dǎo)梁后三節(jié)到達(dá)滑道上方時(shí)再起頂拆除支承垛并徐徐落頂，使之就位于正式滑道，然后開(kāi)始正式頂推。因?qū)Я荷隙蘸笈c臨時(shí)墩縱向分配梁頂?shù)母叨葘⑤^小，導(dǎo)梁臨時(shí)起頂用的千斤頂采用t螺旋頂或油頂，因千斤頂行程較小而起

17、頂高度較大，故在實(shí)施豎向起頂時(shí)需多次支墊和倒頂。各臨時(shí)墩相對(duì)孤立，水深跨度大，水下電纜或架空電纜均不好設(shè)置，所以，在開(kāi)始頂推前各臨時(shí)墩應(yīng)布置好自身電路及接口，電纜則鋪設(shè)于梁面并隨梁前移，當(dāng)導(dǎo)梁到達(dá)臨時(shí)墩時(shí)即可進(jìn)行電路連接，保證參與頂推的臨時(shí)墩供電?；啦贾迷诎惭b平臺(tái)頂，各臨時(shí)墩頂均布置滑道及限位裝置。臨時(shí)墩滑道為兩條鋼墊梁，中心距7.8m。根據(jù)計(jì)算，在最大懸臂狀態(tài)下，、三個(gè)臨時(shí)墩受力最大，墩支點(diǎn)反力為1500t，、墩為1200t，按此受力要求，及充分保證鋼箱梁底局部不變型，滑道布置為長(zhǎng)4.m，寬1.2 m，滑道前后端均設(shè)置成向下的弧形，以便抽出和喂塞滑板。滑道中心為鋼箱梁縱向隔板中心。箱型鋼墊

18、梁頂板上設(shè)四氟板滑動(dòng)面，箱型鋼墊梁與臨時(shí)墩滑道縱向分配梁栓接?；理敿翠搲|梁頂敷設(shè)不銹鋼板，其上鋪MGE滑板，每塊MGE滑板為500×600×16mm，頂推時(shí)MGE滑板與鋼箱梁相對(duì)靜止，鋼箱梁帶著MGE滑板在不銹鋼板上滑動(dòng)，通過(guò)不斷在摩擦面間喂塞MGE滑板，使鋼箱梁順利滑移?；烂婵赏抗柚?，以減小摩擦系數(shù)?；腊惭b時(shí)計(jì)算出滑道頂標(biāo)高，進(jìn)行測(cè)量精確控制，四角要求平整度偏差小于1毫米。 滑道頂絕對(duì)標(biāo)高可根據(jù)臨時(shí)墩墩柱頂標(biāo)高來(lái)確定，臨時(shí)墩墩柱頂標(biāo)高見(jiàn)下表1墩頂滑道設(shè)置原則上應(yīng)與制造線(xiàn)型半徑R=14843.91m一致，但因曲率大而滑道短，經(jīng)計(jì)算后其弦高值很微小，故滑道鋪設(shè)時(shí)按水平設(shè)

19、置?；赖仔柙O(shè)置用臨時(shí)起頂裝置，當(dāng)發(fā)生臨時(shí)墩沉降或其他緊急情況時(shí)需臨時(shí)起頂?shù)皆O(shè)計(jì)位置，保證頂推滑移面的軌跡在同一圓周上。臨時(shí)墩墩頂（柱頂）標(biāo)高 表1樁號(hào)A墩右幅A墩左幅里程K1032610323103201031710314103111030810305柱頂標(biāo)高(m)19.36119.38119.40019.41819.43619.45319.47019.486樁號(hào)B墩右幅B墩左幅里程K1024810245102421023910236102331023010227柱頂標(biāo)高(m)19.68019.68319.68019068319.69019.69019.69019.690樁號(hào)C墩右幅C墩左幅

20、里程K1017010167101641016110158101551015210149柱頂標(biāo)高(m)19.58219.57019.55719.54419.53119.51619.50219.486樁號(hào)D墩右幅D墩左幅里程K1012510122101191011610113101101010710104柱頂標(biāo)高(m)19.34119.32019.29819.27619.25319.23019.20619.181說(shuō)明：1、每幅橋每個(gè)臨時(shí)墩有2個(gè)立柱，且兩個(gè)立柱里程相差3m；每個(gè)立柱有4根鋼管樁，每?jī)筛摴軜稒M橋向中心線(xiàn)為上表里程線(xiàn)。2、柱頂標(biāo)高指鋼管樁頂面標(biāo)高，如加上臨時(shí)墩縱、橫梁及滑道鋼墊梁高度

21、（此高度為定值），即為滑道頂標(biāo)高。頂推系統(tǒng)調(diào)試及鋼絞線(xiàn)安裝頂推系統(tǒng)安裝完成后，應(yīng)首先進(jìn)行空載試驗(yàn)，依次運(yùn)行前頂頂進(jìn)、停止、頂回、停止等動(dòng)作，以檢查設(shè)備是否正常工作。液壓系統(tǒng)空運(yùn)轉(zhuǎn)，全行程往復(fù)運(yùn)行5次以上觀察，動(dòng)作要平穩(wěn)，不得有爬行沖擊、突進(jìn)或停滯及外滲漏現(xiàn)象。最低啟動(dòng)壓力<2 Mp，回程壓力10 Mp。負(fù)載試驗(yàn)時(shí)，用降壓法，使活塞桿伸出張拉行程的2/3，升壓至公稱(chēng)油壓后關(guān)閉截止閥，測(cè)量千斤頂油缸油壓壓降，5min內(nèi)壓降值應(yīng)<1Mp。試驗(yàn)完成后即可進(jìn)行鋼絞線(xiàn)穿束工作。調(diào)節(jié)溢流閥，在較低壓力下進(jìn)行穿束，完成穿束后需恢復(fù)系統(tǒng)壓力。穿束工作由單機(jī)進(jìn)行，按下前頂回、后頂回按鈕，工具錨夾片將張

22、開(kāi)，即可進(jìn)行穿束，穿束時(shí)鋼絞線(xiàn)不得交叉、扭結(jié)，完成后復(fù)按下前頂回、后頂回按鈕，將鋼絞線(xiàn)錨固。如不改變系統(tǒng)壓力，可外接油泵并使用YCJ200千斤頂進(jìn)行穿束工作，也可采用手動(dòng)拉緊器預(yù)緊各鋼絞線(xiàn)。 鋼箱梁線(xiàn)形控制1中線(xiàn)限位裝置（側(cè)限）1）在箱梁底面兩側(cè)檢查車(chē)位置安裝橫向限位導(dǎo)梁，限位導(dǎo)梁在箱梁底板已有孔和加鉆孔處與箱梁用普通螺栓連接。限位導(dǎo)梁每個(gè)臨時(shí)墩每幅橋每側(cè)安裝9m，分六節(jié)制造，每節(jié)1.5m，反復(fù)倒用。2）在臨時(shí)墩上下游兩側(cè)設(shè)限位裝置，限位裝置下部為鋼結(jié)構(gòu)與臨時(shí)墩橫向分配梁焊接，上部安裝導(dǎo)向鋼輪（見(jiàn)施工設(shè)計(jì)圖）。當(dāng)橫向偏位較大時(shí)采用水平千斤頂糾偏，千斤頂作用在橫梁的支座上。2標(biāo)高限位裝置（即豎曲

23、線(xiàn)）在每個(gè)臨時(shí)墩上布置有四臺(tái)500t豎向千斤頂作為標(biāo)高調(diào)整的備用裝置。3箱梁頂推過(guò)程中的限位鋼箱梁在頂推的過(guò)程中特別是在首次頂推過(guò)程中很容易出現(xiàn)中線(xiàn)偏位，我們將采取如下措施：1）在預(yù)拼臺(tái)座上將拼裝完畢的鋼箱梁安裝側(cè)限。2）在鋼箱梁前端導(dǎo)梁上即A臨時(shí)墩上安裝側(cè)限，是首段頂推箱梁在既有的軌道上前進(jìn)。3）隨著鋼箱梁頂推工作的進(jìn)行，每個(gè)臨時(shí)墩上逐步安裝側(cè)限，這樣側(cè)限不斷增多，鋼箱梁中線(xiàn)在頂推中不易跑位。4） 若鋼箱梁在頂推過(guò)程中中線(xiàn)有偏差，采取措施如下： 在已拼裝完成的鋼箱梁頂面設(shè)置測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)，在地面固定三角點(diǎn)安置全站儀，在頂推的過(guò)程中跟蹤測(cè)量出鋼箱梁中線(xiàn)偏差。 根據(jù)中心偏差放松相反方向的側(cè)限，其放松

24、量等于偏差值。 在鋼箱梁頂推過(guò)程中加大另一側(cè)側(cè)限水平千斤頂?shù)牧?，使鋼箱梁在前進(jìn)的過(guò)程中逐步調(diào)整中心位置。 另主控臺(tái)及各泵站上的萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)即為糾偏開(kāi)關(guān),在頂推開(kāi)始梁段數(shù)量少且頂推力小時(shí)，通過(guò)停掉一側(cè)千斤頂而另一側(cè)施力即可實(shí)現(xiàn)左右糾偏。但當(dāng)梁段數(shù)量多頂推力大距離長(zhǎng)時(shí)，則不能采取此種方法。4箱梁標(biāo)高調(diào)整由于鋼箱梁頂推滑道均按設(shè)計(jì)標(biāo)高安裝，一般不會(huì)出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，若確實(shí)發(fā)生下沉，則利用臨時(shí)墩上布置的500t千斤頂進(jìn)行起頂，并在鋼墊梁下加墊。下沉及水平位移觀測(cè)點(diǎn)在頂推前即在各臨時(shí)墩上設(shè)置自動(dòng)位移計(jì)，在頂推的過(guò)程中可隨時(shí)觀測(cè)臨時(shí)墩的三維坐標(biāo)變化值，從而判斷是否調(diào)整。鋼箱梁頂推施工1在安裝平臺(tái)上首先安裝下滑

25、道，箱梁起吊到位后安裝上滑道后再落梁調(diào)整對(duì)位、焊接，在焊縫探傷合格后實(shí)施頂推。初始頂推前應(yīng)進(jìn)行懸臂后各工況受力分析計(jì)算，如出現(xiàn)不平衡時(shí)即進(jìn)行壓重。根據(jù)鋼箱梁自重計(jì)算，三段梁不需壓重，拼裝兩段梁則需壓重。再頂推前實(shí)施全面檢查，各臨時(shí)墩設(shè)立水準(zhǔn)點(diǎn)以便觀測(cè)沉降，鋼絞線(xiàn)實(shí)施預(yù)拉，電路完好，通訊設(shè)備正常，操作人員到位，跟蹤監(jiān)測(cè)人員到位，頂推工況拉力計(jì)算完成。各點(diǎn)頂推力基本按設(shè)計(jì)控制，摩阻系數(shù)按10%計(jì)算。準(zhǔn)備開(kāi)始頂推，實(shí)施點(diǎn)動(dòng)兩到三次，以檢查頂推全部設(shè)施是否正常。實(shí)施多點(diǎn)頂推。導(dǎo)梁未到達(dá)B墩前（已到墩），在墩和安裝平臺(tái)用四臺(tái)水平千斤頂同時(shí)頂推；到達(dá)B墩后，由安裝平臺(tái)及、B墩六臺(tái)水平千斤頂共同頂推，到達(dá)D

26、墩后，實(shí)施點(diǎn)頂推。頂推時(shí)啟動(dòng)主控臺(tái)按鈕，各點(diǎn)同時(shí)加力直至箱梁開(kāi)始滑動(dòng)。當(dāng)摩阻增大時(shí)系統(tǒng)能自動(dòng)調(diào)節(jié)而使拉力增大，以保證滑移速度均勻。各點(diǎn)拉力可根據(jù)各支點(diǎn)反力計(jì)算，與泵站油壓表相比較，以便分析臨時(shí)墩受力狀況。頂推過(guò)程中實(shí)行總體控制，統(tǒng)一指揮，用對(duì)講機(jī)聯(lián)系。更換四氟板鋼箱梁頂推時(shí)，更換四氟板是一項(xiàng)重要工作，鋼箱梁要平穩(wěn)安全頂推，四氟板必須完好平整，各塊緊挨，鋼箱梁與滑道間不得脫空。四氟板損壞時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。當(dāng)導(dǎo)梁接頭到達(dá)滑道時(shí)，由于底部螺栓凸出，該下部不塞滑板，且其它部位應(yīng)塞雙層滑板，以便該處順利通過(guò)。支點(diǎn)豎向起頂因箱梁懸臂自重產(chǎn)生撓度，前端導(dǎo)梁到達(dá)臨時(shí)墩頂將需起頂抬高，使鋼箱梁能順利頂推到位。另當(dāng)臨時(shí)墩發(fā)生沉降時(shí)也需及時(shí)起頂，保證頂推滑移軌跡在設(shè)計(jì)頂推線(xiàn)型上。監(jiān)測(cè)監(jiān)控鋼箱梁頂推過(guò)程中，測(cè)量人員跟蹤監(jiān)測(cè)各墩的偏位及梁體中心線(xiàn)位置及梁體前端頂面標(biāo)高，當(dāng)中心線(xiàn)偏移時(shí)，及時(shí)利用側(cè)向千斤調(diào)整。在頂推過(guò)程中對(duì)臨時(shí)墩頂瞬間偏位的觀測(cè)尤為重要，一旦墩頂瞬間偏位超過(guò)設(shè)計(jì)值需立即停止施力，重新調(diào)整后再頂推，以保證各臨時(shí)墩的偏位滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。監(jiān)測(cè)單位應(yīng)對(duì)頂推時(shí)各工況進(jìn)行及時(shí)分析計(jì)算，為實(shí)施頂推提供準(zhǔn)確的參考值。合龍段及鋼混結(jié)合段安裝1在鋼箱梁頂推施工后期，M8至E臨時(shí)墩間拼裝結(jié)合段及合龍段安裝平臺(tái)，并拼裝簡(jiǎn)