對(duì)公路設(shè)計(jì)若干問題思索

1、對(duì)公路設(shè)計(jì)若干問題思索摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通的需求越來越 大，要求也越來越高，而公路是我國交通的基本組成部分， 也是我國交通的毛細(xì)血管，對(duì)于緩解我國交通問題發(fā)揮著至 關(guān)重要的作用。公路的設(shè)計(jì)是決定其質(zhì)量和使用壽命的根 源，因此必須注重公路設(shè)計(jì)。公路的設(shè)計(jì)主要包括：平面線 形、縱面線形、公路的橫斷面，只有這幾個(gè)要素之間達(dá)到了 協(xié)調(diào)，才能保證公路的視覺距離通暢，從而為行人車輛提供 清晰的視覺路線、明確的道路狀況信息，這也就滿足了行人 車輛對(duì)公路的基本要求，保證公路實(shí)現(xiàn)其應(yīng)有的社會(huì)價(jià)值。 因此，在公路設(shè)計(jì)過程中必須慎重的考慮到影響安全行駛的 各種因素，從而科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)出最優(yōu)秀的公路建設(shè)方

2、案, 本文將從公路設(shè)計(jì)若干問題的思考角度進(jìn)行簡(jiǎn)單的論述。關(guān)鍵詞：公路設(shè)計(jì)問題思考abstract： with the development of our national economy, the traffic demand is more and morebig, are increasingly high requirements, and the highway is a basic component of traffic in china, is also our country traffic capillaries, plays a vital role for the pr

3、oblem of traffic link in our country. highway design is the root of the quality and service life, so we must pay attention tohighway design. highway design mainly includes： cross sectional horizontal alignment, vertical alignment, highway, coordination between the reach only these few elements, in o

4、rder to ensure the road visual distance usually, thus providing road condition information clear, clear visual route for pedestrians and vehicles, which will meet the basic requirements of highway traffic,guarantee the road to realize its social value therefore, in the highway design process must be

5、careful consideration to all affect the safety of driving factors, and the scientific, reasonable design of highway construetion scheme of the most excellent, simple discusses the several problems in design of road from the angle of thinkingkeywords： consideration of highway design中圖分類號(hào)：u412.36文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼

6、：a文章編號(hào)： 2095-2104 (2013)一、公路交通流的安全性問題目前，通常情況下公路的設(shè)計(jì)要經(jīng)過一下幾個(gè)步驟：測(cè) 量地形，也就是工程技術(shù)人員對(duì)公路建設(shè)地區(qū)的觀測(cè)與數(shù)據(jù)記錄；繪制地形圖，工程技術(shù)人員在觀測(cè)到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息 后對(duì)施工地區(qū)的地形進(jìn)行繪制和分析；之后還要進(jìn)行讀取要 素、選線、拉坡，然后再進(jìn)行平縱橫圖的制作；定制各項(xiàng)路 面、路基、防護(hù)、排水等構(gòu)件；最后才是公路建設(shè)工程項(xiàng)目 的工程量計(jì)算和造價(jià)評(píng)估，這些工作完成之后也就預(yù)示著公 路設(shè)計(jì)的全部完成。在公路的設(shè)計(jì)過程中的主要曲線有：平 曲線、豎曲線，而平曲線又由圓曲線和曲線以及他們組合成 的不同形式構(gòu)成，其中主要的有基本型、s型等等。

7、線形設(shè) 計(jì)對(duì)于公路交通流的安全性發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用，因此必須 嚴(yán)格按照以下步驟進(jìn)行：1、選線，這期間要完成公路起點(diǎn)、 終點(diǎn)的確定；公路線路的設(shè)計(jì)，并且將線路明確的展現(xiàn)在設(shè) 計(jì)圖紙上；最后還必須讀取二十米樁位的縱斷面地面標(biāo)高和 橫斷面地面線。2、公路縱斷面的設(shè)計(jì)也必須嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行。3、公路的橫斷面設(shè)計(jì)，也有技術(shù)人員和施工人員稱這項(xiàng)工作為“戴帽子” -4、繪制圖表,公路設(shè)計(jì)以及施工所需要的相關(guān)圖表都由這一步驟完成。公路幾何線形設(shè)計(jì)的具體過程中，技術(shù)人員可以充分的利用公路幾何結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵尺寸，巧妙的運(yùn)用技術(shù)組合以及施 工地區(qū)的地形地貌，盡可能的不破壞施工地區(qū)的自然環(huán)境， 從工程施工、公路的維護(hù)

8、等方面出發(fā)，使公路的平面、縱橫 面、橫斷面等彼此協(xié)調(diào)的組合在一起。公路交通流的安全與 否主要是由公路的線形來決定的，因此在這一環(huán)節(jié)必須慎 重。一旦設(shè)計(jì)的公路線形不符合客觀規(guī)律和實(shí)際使用需要， 就會(huì)導(dǎo)致公路使用過程中出現(xiàn)各種的交通事故，極大的影響 公路的交通運(yùn)輸能力，給行人車輛造成不可彌補(bǔ)的損失和人 員傷亡，這與公路設(shè)計(jì)的目的是相違背的。對(duì)于公路的安全 性能起決定作用的是公路的幾何設(shè)計(jì)，這已經(jīng)成為道路建設(shè) 業(yè)內(nèi)公認(rèn)的真理。公路的線路選擇，也就是公路的幾何線形 是在選線之后確定的，這也是公路設(shè)計(jì)確定其他項(xiàng)目的基 礎(chǔ)。公路通行的安全時(shí)速具體的是指在天氣情況良好并且車 輛行駛僅受公路自身?xiàng)l件影響的情況

9、下，中等駕駛水準(zhǔn)的駕 駛?cè)藛T能夠安全通過的激動(dòng)車輛速度。這也是需要再幾何設(shè) 計(jì)這一過程中完成的重要工作，這對(duì)與公路的安全運(yùn)營也具 有著重要的作用。二、公路設(shè)計(jì)注意問題1、公路路線的確定與施工地區(qū)地形類別。公路路線的確定是根據(jù)施工地區(qū)的地形不同而不同的， 主要可劃分為平原區(qū)路線、丘陵區(qū)路線以及山嶺區(qū)路線等三 種，其各自的特點(diǎn)有：(1)平原地區(qū)的地勢(shì)變化較小，因此 在公路的平面線形便能夠達(dá)到較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，盡可能的不 用長直線和小偏角，但是，設(shè)計(jì)的過程中也不可人為的為公 路增加不必要的彎道，在避讓一些障礙物時(shí)要盡力做到公路 線形的連續(xù)和順暢。(2)在丘陵地區(qū)，公路的選線活動(dòng)空間 比較大，必須恰當(dāng)?shù)?/p>

10、處理好公路平面、縱面以及橫斷面三者 之間的關(guān)系，最大限度的提高公路的線形質(zhì)量。設(shè)計(jì)的過程 中還必須注意到：公路路線的設(shè)計(jì)必須隨著地形地貌的變化 而變化，減少工程量；平面、縱面、橫面的設(shè)計(jì)不應(yīng)該僅僅 為了減緩路面的坡度，還應(yīng)該考慮到路線的彎曲度和路線平 面標(biāo)準(zhǔn)等因素，以免造成施工過程中出現(xiàn)高填深挖增加工程 量的現(xiàn)象；在丘陵地區(qū)的由水流沖擊形成的溝壑比較大，公 路等級(jí)較高時(shí)便可使用高路堤或者高架橋的方式進(jìn)行解決， 如果公路等級(jí)較低，便可使公路進(jìn)行繞行。（3）山區(qū)的路線 通常情況下都沿海分布，如有需要也可進(jìn)行穿山越嶺的設(shè) 計(jì)。山區(qū)的路線設(shè)計(jì)可分為以下幾種：一是沿河流分布。這 種方案的選擇必須充分的處

11、理好河岸的選擇、線位的高低以 及跨河點(diǎn)三者的關(guān)系，把公路的路線分布在河流的兩岸。二 是公路跨越山嶺。在這一方案中主要是指跨越山頂?shù)穆肪€， 在充分了解當(dāng)?shù)厮牡刭|(zhì)條件的前提下做出對(duì)捷口的選定， 并處理好過領(lǐng)標(biāo)高以及址口兩邊公路路線分布。在這一方案 中難免會(huì)出現(xiàn)縱坡，通常情況下不可設(shè)置反坡。三是公路路 線設(shè)置在山脊上，也就是說讓公路的路線與分水嶺的走向相 同，并且分水嶺的彎道較少、各個(gè)捷口之間的高度相差不多 的情況下，便可采用這種方案。2、公路設(shè)計(jì)要點(diǎn)公路設(shè)計(jì)的基本方向和曲線應(yīng)與實(shí)際測(cè)繪的公路起點(diǎn)、 終點(diǎn)以及中間重要控制點(diǎn)和公路級(jí)別、該公路在整體公路網(wǎng) 中的作用、公路周圍的人文因素和自然因素等相結(jié)

12、合，從點(diǎn) 到線，再從線到面，通過工程技術(shù)人員的詳細(xì)調(diào)查和分析， 制定出一套科學(xué)合理的公路設(shè)計(jì)方案。在技術(shù)人員確定了公路的基本走向和公路等級(jí)之后，針 對(duì)公路全線的設(shè)計(jì)必須注意到一下幾點(diǎn)：(1)調(diào)查施工地區(qū) 的地形特征，并且確定地形類別、精確的計(jì)算出公路可承受 的行車最高時(shí)速。(2)科學(xué)的分配設(shè)計(jì)路線長度，合理的選 定各個(gè)設(shè)計(jì)路段的銜接點(diǎn)，解決好不同路段銜接出的線形設(shè) 計(jì)。(3)根據(jù)地區(qū)運(yùn)輸需要個(gè)地形地貌的實(shí)際情況來確定公 路的車道數(shù)量。(4)調(diào)查公路周邊的城鎮(zhèn)規(guī)劃，確定其連接 點(diǎn)。(5)按照公路的功能需要，確定服務(wù)區(qū)等一系列配套設(shè) 施的設(shè)計(jì)。(5)如有需要，制定出一套完整的公路分期修建 方案，并且做出相應(yīng)的分期設(shè)計(jì)。結(jié)語科學(xué)、合理的公路設(shè)計(jì)是公路質(zhì)量能夠達(dá)到國家法律規(guī) 定標(biāo)準(zhǔn)的根源，也是充分利用國家人力、物力、財(cái)力的重要 保障，因此公路的設(shè)計(jì)務(wù)必做到細(xì)致