下承式鋼管砼系桿拱橋施工技術(shù)

1、下承式鋼管砼系桿拱橋施工技術(shù)馬衛(wèi)明（如皋市水利建筑安裝工程有限公司，江蘇南通，226500）1 工程概況如皋市蒲黃線通揚運河大橋位于蒲黃線K10+729處，上跨通揚運河。主橋采用80m鋼管砼系桿拱結(jié)構(gòu)，主橋縱向由拱肋、系桿并綴以吊桿，構(gòu)成主要受力體系，為剛性系桿剛性拱結(jié)構(gòu)。橫向通過風撐、 橫梁和系桿將兩片拱肋連城整體，并通過擱置在橫梁上的橋面板及現(xiàn)澆層構(gòu)成橋面行車系。拱肋為本橋的主要受力構(gòu)件，拱軸線為二次拋物線，計算跨徑L=80m,計算矢高16m矢跨比1/5。拱肋斷面為啞鈴型鋼管混凝土， 截面寬度 0.75m, 高度 1.8m, 寬度和高度沿拱軸線始終不變， 拱肋上下弦 管（Q345qC）直徑

2、均為750mm壁厚16mm通過兩塊綴板連接，堅綴板厚度為 16mm拱肋全斷面填充 C40 微膨脹混凝土。系桿作為縱向連接拱肋的主要受拉構(gòu)件，為預應(yīng)力混凝土箱型截面。 系桿截面寬度1.2m，高度1.8m，系桿為矩形空箱斷面，在系桿端頭變?yōu)榧痈邔嵭慕孛?，系桿預應(yīng)力鋼束張拉須結(jié)合施工分批進行。吊桿將橋面系重量傳遞給拱肋，本橋采用拉索結(jié)構(gòu)。拉索外圓鋼管309 x 16mm鋼管上端焊接于拱肋下弦管下緣， 鋼管下端焊接于系桿頂面預埋鋼板上， 可以承受一定的壓力。 拉索內(nèi)穿集束鋼絲， 承 受拉力。吊桿下端為固定端，錨固于系桿內(nèi)，上端為張拉端。風撐連接兩片拱肋，使其協(xié)同受力，并保持拱肋穩(wěn)定。每道風撐由兩根50

3、0x 10m鋼管及多根 273x 10mm腹桿組成，風撐所有鋼管均不灌注混凝土。全橋共設(shè)5道風撐。全橋橫梁分為中橫梁和端橫梁。 中橫梁為工字型實心截面， 端橫梁為空心截面 （與系桿交接處變?yōu)?實心截面）。所有橫梁頂面在行車道部分設(shè)雙向2%橫坡，以利用其上橋面板及鋪裝直接形成雙向橫坡，橫梁底面水平。橫梁均為預應(yīng)力構(gòu)件，橫梁長度為17m中橫梁于系桿平面相交，每根中橫梁由兩根吊桿支承。中橫梁采用預制安裝、端橫梁采用現(xiàn)澆施工，橫梁預應(yīng)力張拉應(yīng)分批進行。橋面板為22 cm厚的實心板，縱向擱置在橫梁上，橋面板之間橫向鉸接，縱向主筋采用焊接，輔以22 cm厚現(xiàn)澆混凝土接頭及 10 cm混凝土橋面現(xiàn)澆層，構(gòu)成

4、橋面整體連續(xù)體系。橋面鋪裝為10 cm瀝青混凝土。2 施工難點通揚運河為本市境內(nèi)重要的水運通道， 水上運輸繁忙， 來往船只多， 給水上作業(yè)帶來一定的困難。 鋼管砼系桿拱橋工序多，交叉作業(yè)多。系桿采用預制吊裝技術(shù)，吊裝長度16m,吊裝重量達70t;拱肋采用分三段吊裝，最大吊裝長度29m, 吊裝重量達 21t 。施工現(xiàn)場場地狹小,橋梁施工區(qū)外側(cè)有民用碼頭,吊裝條件差。3 施工流程 下承式鋼管砼系桿拱橋采用先梁后拱的少支架施工工藝,具體施工流程如下：（1）主墩基樁定位放樣,搭設(shè)基礎(chǔ)施工平臺,安裝鉆機,進行樁基礎(chǔ)施工,并對基樁進行無破損檢測；主墩承臺、墩身及蓋梁施工；（2）在水中搭設(shè)臨時支墩，支墩上搭

5、設(shè)貝雷架，并進行預壓，以消除非彈性變形的影響，預壓重量應(yīng)為對應(yīng)位置全部恒載重量的1.2倍+施工荷載，預壓最后連續(xù)三天沉降量必須滿足不超過1mm天。在支架上分六段拼裝系桿（包括拱腳節(jié)點） ，系桿澆筑要考慮預拱度的設(shè)置；（3） 現(xiàn)澆端橫梁。按平衡、對稱的原則安裝中橫梁，先安裝1 #、 5#、 9#、 1 3#中橫梁，張拉中橫梁N3鋼束，張拉端橫梁 N1、N2鋼束；張拉主墩蓋梁預應(yīng)力束N2;（4）張拉系桿第一批預應(yīng)力鋼束；（ 5）分三段吊裝、拼接拱肋鋼管（拱肋安裝支架與系桿現(xiàn)澆支架分離、獨立）；（6）從中間向兩邊對稱安裝所有吊桿（焊接吊桿鋼管）及風撐；（ 7）灌注拱肋鋼管混凝土，混凝土灌注順序為：先

6、下弦管、后上弦管，再綴板腹箱。加載順序為： 從拱腳到拱頂， 采用泵送頂升壓注， 按對稱、 平衡的原則依次灌注。 澆筑下一根管混凝土的時間間隔須 保證一根管混凝土強度達到設(shè)計強度等級值的90%以上；（8）按平衡、對稱的原則安裝其余所有中橫梁，并張拉N3鋼束；（ 9）待系桿、拱肋混凝土強度達到設(shè)計強度等級值的90%時，第一次拉吊桿，吊桿張拉應(yīng)按照跨中對稱進行；（ 10）張拉系桿第二批預應(yīng)力鋼束；（11）安裝橋面板；（12）張拉中橫梁N2鋼束；（ 13）張拉系桿第三批預應(yīng)力鋼束，拆除施工支架；（ 14）張拉主墩蓋梁預應(yīng)力鋼束后，澆筑主橋墩系梁；（ 15）吊裝引橋部分預應(yīng)力箱梁，澆筑箱梁橋面板、端橫梁

7、、中橫梁、張拉頂板預應(yīng)力鋼束，完成體系轉(zhuǎn)變；（16）現(xiàn)澆橋面10 cm水泥砼層，安裝防撞護欄；（ 17）張拉主橋端橫梁 N3 鋼束；（ 18）鋪筑橋面瀝青混凝土及橋面附屬設(shè)施；（ 19）第二次張拉吊桿，進行內(nèi)力調(diào)整后，達到最終吊桿設(shè)計張拉控制力和伸長量；（ 20）張拉中橫梁 N1 鋼束；（ 21 ）全橋性能檢測后竣工通車。4 施工工藝及方法4.1 拱肋、風撐加工拼裝拱肋風撐采用先在工廠分節(jié)加工成型， 運至現(xiàn)場后按三段拼裝。 選用有經(jīng)驗的鋼結(jié)構(gòu)加工場按設(shè)計要求進行拱肋風撐的加工，加工時按便于運輸?shù)拈L度進行拼裝，一般不超過12mo廠內(nèi)加工時，先制作好胎模，并控制好拱軸線、吊桿預埋孔位置及相應(yīng)的角度

8、。主拱肋鋼管采用Q345qC鋼板卷制而成。鋼板要求平直，不得有翹曲、表面銹蝕和沖擊痕跡。卷管受力方向應(yīng)與鋼板壓延方向一致，管體成形必須校圓，失圓度不得大 2mm為保證鋼管內(nèi)壁與核心混凝土緊密粘結(jié)，鋼管內(nèi)壁不得有油漬等污物。在加 工過程中應(yīng)注意混凝土壓注孔、排氣孔、扣點、吊桿節(jié)點板的設(shè)置。在拱肋接頭兩側(cè)，打點、焊接定位 鋼板，便于拼接安裝。拱肋運至現(xiàn)場后，岸邊設(shè)立臨時胎架， 胎架頂面成水平狀態(tài)。 拱肋在臨時胎架上按設(shè)計要求分三段 進行拼裝。拼裝時嚴格按工廠拼裝的點位進行拼接，確保拱軸線符合設(shè)計要求。拱肋、風撐分段拼裝完成后，在現(xiàn)場進行防銹防腐處理，先采用噴砂除銹工藝進行鋼管表面除銹，除銹后立即進

9、行噴鋁作業(yè)， 防止銹蝕，鋁層干燥后再進行噴鋅作業(yè)，鋅層干燥后方可進行底層油漆處理，在拱肋、風撐接兩側(cè)留 20cm寬暫不進行噴鋁、鋅、漆，等拱肋、風撐安裝、焊接完成后再進行防腐作 業(yè)。在拱肋、風撐全部安裝完成后，支架拆除后，采用吊籃進行面漆噴涂作業(yè)。4.2 系桿、中橫梁的預制系桿、中橫梁采用現(xiàn)場預制，在臨近主跨的一幅橋下設(shè)立預制場，施工預制臺座，系桿預制臺座應(yīng)考慮系桿的縱向預拱度。系桿、中橫梁預制時按設(shè)計要求設(shè)置吊環(huán)，采用龍門吊移至存梁場地。拱腳、端橫梁采用支架上現(xiàn)澆施工，先搭設(shè)好拱腳支架，在支架上立模澆筑拱腳砼，拱腳施工前預 埋好相應(yīng)的預埋件，拱腳預埋件位置符合設(shè)計及規(guī)范要求。一端兩拱腳施工完

10、成后再進行端橫梁的施工。4.3 支架施工通揚運河屬三級航道，來往船只較多，橋梁施工時不得長時間封航。因此，支架搭設(shè)擬分成通航孔和非通航孔設(shè)置。通航孔凈寬19m支架采用鋼管樁基礎(chǔ)、貝雷梁結(jié)構(gòu)。鋼管支架立面圖、平面圖如下，臨時支墩立面圖系桿支架平面圖4.3.1系桿支架基礎(chǔ)：采用鋼管樁作臨時支墩的基礎(chǔ)樁，鋼管樁頂設(shè)縱橫向工字鋼組成臨時支墩。系桿支架分三跨，中孔跨徑22m為通航孔。系桿支架采用貝雷梁上承式施工。非通航孔：鋼管樁根據(jù)系桿所在位置的兩側(cè)，在保證構(gòu)件的幾何尺寸和構(gòu)件外不小于500mm的作業(yè)面的前提下進行布樁。在系梁與橫梁交接處布置兩排4根鋼管樁，樁底標高為 -5.0,樁縱向間距2.0米，橫向

11、間距2.6米。鋼管樁樁徑 400mm鋼管厚度不小于10mm鋼管樁沉樁采用施工船配合60振動錘施工。在鋼管樁頂，安裝強度和剛度滿足結(jié)構(gòu)計算的28#工字鋼。1#中橫梁位于陸上，臨時支墩可采用將平地整平、夯實，現(xiàn)澆3*3m，厚20cm鋼筋砼基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上安裝鋼管樁作用臨時支墩。通航孔：根據(jù)現(xiàn)場和預留后澆段的情況，結(jié)合系桿的分段，在河的中部通航處設(shè)通航寬度為凈寬19.6m,通航標高設(shè)于 9.3m的高程上。在6#、7#橫梁與系桿交處每側(cè)各打7根直徑400mm鋼管樁，樁底標高 -9.0m。鋼管樁頂，安裝強度和剛度滿足結(jié)構(gòu)計算的56#工字鋼。4.3.2系桿貝雷支架搭設(shè)非通航孔：每側(cè)系桿下設(shè)縱向貝雷片組成 2個

12、貝雷梁，并以支撐片相連接穩(wěn)固， 貝雷梁間距1.35m。 貝雷梁采用在岸上組裝，用船吊吊裝就位。拱腳連接段位置支架一端安裝在承臺上，另一端在1#中橫梁位置與系桿支架相連。通航孔：每側(cè)系桿下用六排貝雷梁（四排貝雷用于支承系桿，兩排貝雷用于支承中橫梁），長24米，貝雷片間距 45cm。貝雷梁底部設(shè)加強弦桿。貝雷片的頂部按系桿設(shè)計底高程鋪設(shè)I20工鋼，其間距800mm左右（視貝雷片的具體情況）。為防止系桿安裝時，砼構(gòu)件直接與工鋼接觸造成砼表面的損壞， 可在工鋼上鋪設(shè)5cm方木支撐構(gòu)件。貝雷梁在岸上組裝，用浮吊船起吊安裝就位。為保證貝雷片的穩(wěn)定，六排貝雷片間均用特制的支撐片相連接，并以支撐片螺絲擰緊。4

13、.3.4支架預壓通過支架預壓和所設(shè)觀測位置高程的變化，計算出支架彈性變形和非彈性變形的值，以便在鋪設(shè)系桿安裝支點時予以調(diào)整。系桿支架的預壓為等載預壓， 預壓重量為對應(yīng)位置全部恒載重量的 1.2倍+施工荷載，僅考慮系桿自重、 施工荷載、人群荷載和系桿二次張拉前通航孔位置三根中橫梁及支架自重荷載。預壓最后連續(xù)三天沉降 量必須不超過1mm天。435拱肋支架搭設(shè)系桿安裝完成后，并經(jīng)第一張拉后，在拱肋支架基礎(chǔ)上搭設(shè)拱肋支架。拱肋支架只在拱肋拼裝接頭位置設(shè)置。全橋設(shè)四座拱肋支架， 支架采用4根直徑400mmf鋼管焊接成獨立支架， 再采用浮吊船吊至支 架基礎(chǔ)上進行安裝。控制好獨立支架的平面尺寸、豎向高程，支

14、架鋼管橫跨系桿，并與系桿采取緊固措 施，確保支架穩(wěn)定性。拱肋支架從系桿向上約13m,可根據(jù)拱肋基礎(chǔ)頂面的高程及拱肋支架縱向樁號位置，計算出支架高度，并控制好支架支撐梁位置， 支撐梁頂面高程比設(shè)計高程略低8cm左右，支架安裝完成后再測設(shè)支撐梁的頂面高程，通過拱肋支座調(diào)整支撐高程與設(shè)計相符。拱肋支架如下圖。支架與基礎(chǔ)焊接完成后，四角采用纜風繩錨在系桿上，防止支架傾覆。拱肋支座鋼管支架支架基礎(chǔ)4.4系桿、中橫梁安裝系桿支架搭設(shè)完成并經(jīng)預壓后方可進行系桿、中橫梁的安裝。系桿安裝前在支架上將系桿的軸線用測量儀放出，并將吊桿位置、中橫梁位置點出。根據(jù)支架預壓的彈性變形值，通過墊方木調(diào)整系桿的安裝高度，控制

15、好系桿高程、預拱度。系桿、中橫梁安裝采用浮吊船進行安裝。浮吊船作業(yè)前清除作業(yè)區(qū)域的障礙物，并對航道進行臨時封航，作業(yè)區(qū)域 100m范圍內(nèi)不得有其它船只?？浚瑢Π哆厹\灘位置進行清淤，確保浮吊船不小于1m的吃水深度。由于本橋是單幅橋，全橋?qū)?7m加上橋位北側(cè)有一臨時便橋，系桿吊裝時無法從兩側(cè)吊安，只能從南側(cè)一側(cè)吊安，且河岸邊有民用船吊碼頭，無法移動，為防止吊裝幅度不夠，防止北側(cè)遠端的系桿不能吊裝就位，擬采用先吊裝北側(cè)系桿，再吊裝南側(cè)支架及系桿。4.4.1系桿安裝（1）用預制場龍門吊將系桿運至河岸邊，并支撐穩(wěn)固，系桿順橋向擱置。（2）用一艘150噸浮吊船緩慢移至岸邊，橫在河中，起吊桿對準系桿，將系桿

16、緩慢吊起，并調(diào)整 好系桿安裝的方向。兩端設(shè)風繩，防止系桿提升過程中轉(zhuǎn)動。（3） 系桿起吊至一定高度（超過安裝支架1m ）后，通過浮吊船上變向系統(tǒng)，將浮吊船慢慢變向、安裝位置上空。 (圖 1 )( 4)緩慢落下系桿，在系桿距安裝位置10cm 左右時，停止下落，在系桿左右兩側(cè)及前后方向設(shè)手拉葫蘆，將系桿準確調(diào)至安裝位置，并固定好，落下系桿就位。(5) 檢查系桿縱向、橫向位置，并及時調(diào)整，檢查系桿底部的支撐系統(tǒng)是否著實，使得系桿底的 每個安裝支撐點均勻受力。(6) 檢查系桿的支架變形是否符合要求，如超過變形限值，應(yīng)及時停止安裝，并查找原因，采取 有效措施后方可繼續(xù)安裝。(7) 系桿安裝順序為左 4宀

17、左1宀左2宀左3;右4t右1 t右3t右2。4.4.2 中橫梁吊運安裝(1) 中橫梁安裝分兩二次進行，兩側(cè)系桿安裝完成后立即安裝1#、4#、7#、10#、13#中橫梁，等系桿接頭現(xiàn)澆完成并經(jīng)過第一次預應(yīng)力張拉后，再進行2#、3#、5#、6#、8#、9#、11#、12#中橫梁的安裝，由于安裝高度的限制，第二次中橫梁的安裝應(yīng)在拱肋支架安裝前完成。( 2)中橫梁安裝前，系桿上將中橫梁位置用墨線彈出，測設(shè)好中橫梁支撐高程，并復核合格。( 3)先采用預制場龍門吊將中橫梁移至岸邊平坦地段，并支撐穩(wěn)固，受現(xiàn)場場地限制，中橫梁只 能順橋向擱置。(4) 用一艘 100 噸浮吊船緩慢移至岸邊，橫在河中，將吊桿雞公

18、頭伸出，使吊桿長度達到45m，起吊桿對準中橫梁，將中橫梁緩慢吊起。兩端設(shè)風繩，防止中橫梁提升過程中轉(zhuǎn)動。(5 )中橫梁起吊至一定高度(超過安裝系桿1m)后，通過浮吊船上變向系統(tǒng)，將浮吊船慢慢變向、轉(zhuǎn)彎，使得中橫梁對準安裝方向， 再通過浮吊船上牽引系統(tǒng)將浮吊船前移或后退， 使得中橫梁停至 安裝位置上空。 (圖 2)(6) 緩慢落下橫梁，在橫梁距支撐位置10cm 左右時，停止下落，在橫梁左右兩側(cè)及前后方向設(shè) 手拉葫蘆，將橫梁準確調(diào)至安裝位置，并固定好，落下橫梁就位。(7) 檢查中橫梁縱向、橫向位置，并及時調(diào)整，檢查橫梁底部的支撐系統(tǒng)是否著實，使得橫梁底 的每個安裝支撐點都能均勻受力。( 8)檢查橫

19、梁的安裝支架變形是否符合要求，如超過變形限值，應(yīng)及時停止安裝，并查找原因， 采取有效措施后方可繼續(xù)安裝。4.5 拱肋、風撐安裝 拱肋、風撐安裝前由現(xiàn)場負責人、質(zhì)檢員對拱肋、風撐等構(gòu)件焊縫質(zhì)量、斷面尺寸等進行檢測并 經(jīng)過監(jiān)理工程師驗收合格， 對焊縫質(zhì)量按設(shè)計及技術(shù)規(guī)范要求進行探傷和射線檢測。對拱肋、 風撐進行噴砂除銹處理，并按設(shè)計要求進行噴鋅、噴鋁、底漆噴涂。鋼管接部位兩側(cè)各留出50cm暫不進行防腐處理。對拱腳砼進行仔細鑿毛，露出石子面，清除預埋鋼筋、鋼板上的砂漿、污垢。構(gòu)件安裝前采用 GPS測量儀在支架上將控制點放出，并用墨線將拱肋控制軸線、邊線彈出，按設(shè) 計要求測量好拱肋控制高程并經(jīng)過復核合

20、格，拱肋安裝時應(yīng)考慮支架的彈性變形值。在拱肋端部彈出中線，并標出拱肋在安裝就位時的支點位置。在拱肋上先綁扎好便于后續(xù)作業(yè)的 安全操作腳手，以方便拱肋成拱后上人操作。轉(zhuǎn)彎，使得起吊桿對準系桿的就位位置，再通過浮吊船上牽引系統(tǒng)將浮吊船前移或后退,使得系桿停至4.5.1 拱肋的安裝（1）先安裝兩側(cè)的 24.4m 管段，最后進行中孔 29m 節(jié)合攏安裝。（2）拱肋采用捆綁吊裝，拱肋扣繩處應(yīng)采用橡膠皮包裹，防止鋼繩刮傷拱肋表面的防腐層。（3）先采用預制場龍門吊將拱肋移至岸邊平坦地段，并支撐穩(wěn)固。（4）用一艘 100 噸浮吊船緩慢移至岸邊，橫在河中，浮吊船四角設(shè)纜繩拴在地錨上，使浮吊船穩(wěn) 固。將浮吊船吊桿

21、雞公頭伸出， 使吊桿長度達到45m,使得吊鉤上拱肋重心上方，將拱肋節(jié)段緩慢吊起。兩端設(shè)風繩， 防止拱肋提升過程中轉(zhuǎn)動。 拱肋吊裝采用單點吊裝法， 拱肋起吊時通過移動吊點位置進行 試吊,使得拱肋在起吊后形成的角度與安裝后的角度相近。（5）拱肋起吊至一定高度（超過拱肋支架1m ）后，通過浮吊船上變向系統(tǒng)，將浮吊船慢慢變向、轉(zhuǎn)彎, 使得拱肋對準安裝方向, 再通過浮吊船上牽引系統(tǒng)將浮吊船前移或后退, 使得拱肋停至安裝位置 上空。附圖（ 6）緩慢落下拱肋,在拱肋距支撐位置50cm 左右時,停止下落,在拱肋左右兩側(cè)設(shè)手拉葫蘆,將拱肋對準導向管,準確調(diào)至安裝位置,并固定好,落下拱肋就位,將拱肋接頭暫時進行點

22、焊。（7）檢查拱肋縱向、橫向位置,并及時調(diào)整,檢查拱肋底部的支撐系統(tǒng)是否著實,使得拱肋梁底 的每個安裝支撐點都能均勻受力。 拱肋安裝時同時對吊桿位置進行檢查, 使得拱肋上吊桿位置與系桿上 吊桿位置在同一豎直線上。（8） 拱肋安裝順序：先安裝左側(cè)拱肋，左1段t左3段t左2段（合攏段），再安裝右側(cè)拱肋，右3段t右1段t右2段（合攏段）。安裝時先將兩側(cè)拱肋吊起對準拱腳上的預埋鋼筋，慢慢套入，將 下端暫擱在拱腳鋼板上的定位套管上, 上端擱置在臨時支墩的導向裝置上, 兩側(cè)拱肋安裝就位并采取捆 綁等措施將拱肋與支架緊緊綁扎牢固后再進行中間合攏段的安裝,中間合攏段就位時浮吊船起吊繩緩慢松開, 使得構(gòu)件慢慢下

23、落, 當構(gòu)件與支架上的導向裝置接觸時, 起吊繩停止下落, 通過手拉葫蘆調(diào)整好 拱軸線, 對拱肋位置、 軸線偏位、 高程等進行檢查, 確認無誤后立即進行拱肋節(jié)段接頭及拱肋與拱腳間 接頭的焊接, 接頭焊接完成后方可將浮吊船起吊繩完全松開, 脫鉤。在拱肋拼裝時為防止出現(xiàn)安裝偏差, 拱肋接頭端應(yīng)留出 60cm 長后補段,待拱肋安裝完成、調(diào)整后進行后補段的焊接。（9）檢查拱肋的安裝支架變形是否符合要求,如超過變形限值,應(yīng)及時停止安裝,并查找原因, 采取有效措施后方可繼續(xù)安裝。（10）一側(cè)拱肋安裝完成后及時調(diào)整好拱軸線,平面位置及高程,并進行接頭的焊接。拱肋應(yīng)采 用攬風繩進行固定,防止傾覆。4.5.2 風

24、撐的安裝（1 ）風撐安裝前利用拱肋上的鋼管支架,并搭設(shè)好操作平臺,平臺上鋪腳手板,設(shè)圍欄及防落網(wǎng)。（2）兩側(cè)鋼管拱肋安裝完成后, 及時進行風撐的安裝, 以增強拱肋的整體性。 全橋設(shè)二道 K 型風 撐、一道米型風撐。（3）在拱肋上先按設(shè)計要求將風撐套管焊好,拱肋安裝好后測量套餐管的位置,如有偏差應(yīng)及時 調(diào)整。（4）風撐安裝時先安裝風撐的平撐段,斜撐段等橋面鋪裝完成后采用吊車從橋面吊安。浮吊船從 岸邊將風撐起吊, 移位至風撐安裝位置, 緩慢落下, 擱置在風撐下套管上, 調(diào)整好風撐立面、 平面位置, 將上套管與風撐焊接,然后再脫鉤、移船。具體作業(yè)方法同拱肋安裝。4.5.3 吊桿套管的安裝 吊管套管采

25、用兩臺卷揚機配合進行安裝,先將吊桿套管移至需要安裝的位置,鋼繩通過變向滑輪從拱肋頂下穿起吊套管, 使吊桿管穿入上套管, 安裝好下套管, 并焊接。 吊桿管焊接應(yīng)符合設(shè)計及技術(shù) 規(guī)范要求。4.6 灌注拱肋砼 所有吊桿（焊接吊桿鋼管）及風撐安裝完成后，灌注拱肋鋼管混凝土。拱肋砼采用 C40 微膨脹砼。砼按試驗室試驗的配合比進行施工。砼坍落度控制在12-18cm。混凝土灌注順序為：先下弦管、后上弦管，再綴板腹箱。砼用攪拌運輸車運至現(xiàn)場，采用兩臺HBT80砼泵壓注。加載順序為：從拱腳到拱頂，采用泵送頂升壓注， 按對稱、 平衡的原則依次灌注。 砼泵出漿口應(yīng)與拱肋砼灌注孔焊接密封。 砼灌注時 在出氣孔隨時查

26、看砼灌注情況。 砼灌注應(yīng)在一天中溫度最高點進行。 澆筑下一根管混凝土的時間間隔須 保證一根管混凝土強度達到設(shè)計強度等級值的90%以上；砼灌注結(jié)束后將灌漿孔、出氣孔用鋼板等強度焊接，并進行防銹、防腐處理。4.6.1 砼拌和、運輸拱肋灌注砼具有大流動性、微膨脹性，因些須嚴格控制水灰比、坍落度，由于拱肋外徑只有75cm,在吊桿錨頭位置間隙很小， 因此應(yīng)嚴格控制碎石粒徑。 砼須在試驗室進行試配， 水灰比、 坍落度、 強度、 膨脹率達到設(shè)計要求后方可正式施工。由于受場地及施工機械的限制， 拱肋灌注砼采用商品砼， 砼在攪拌站集中拌和后， 用攪拌運輸車運 至施工現(xiàn)場，一次連續(xù)灌注的砼必須全部運到現(xiàn)場后方可進

27、行砼的灌注，確保砼灌注連續(xù)、不中斷。4.6.2 砼的灌注砼的灌注孔距地面垂直高度近12m由于橋頭接線路基尚未完成，砼運輸車輛無法運送至引橋上，只能在兩側(cè)橋下進行泵送。拱肋矢高達16m因此，泵送高度達28m,拱肋直徑是輸送泵管直徑的 6倍，為防止出現(xiàn)不能一次泵送到頂或堵管等現(xiàn)象，采用二次泵送工藝，即在引橋橋面現(xiàn)安裝置一臺HBT80砼輸送泵，橋下設(shè)置輕型汽車拖泵將砼泵送至橋面的砼輸送泵，通過HBT80型輸送泵將砼灌入拱肋鋼管中。灌注砼前從灌注口接出泵管至輸送泵, 兩側(cè)同一次的灌注的部位, 各自接出泵管, 應(yīng)保證在灌注砼 時可以順利進行泵管的換接, 并盡量減小砼灌注時的中斷時間。 盡量減少泵管彎頭的

28、使用, 如確需使用 時應(yīng)使用轉(zhuǎn)彎角度較大的彎頭管。 在砼灌注口附近接一砼截止閥, 截止閥采用鋼板制成, 閥門間隙應(yīng)能 保證灌注砼后順利關(guān)閉。砼灌注時采用兩側(cè)同時灌注,并保證灌入的砼數(shù)量、用時一致。砼灌注前先用水對泵管進行濕潤,并先泵入1m3高標號砂漿對泵管進行潤滑，砼從拱肋兩端底部位置均勻灌入，當壓至拱頂增壓管中冒出砼后 ， 立即關(guān)閉截止閥 ， 拆除泵管 ， 快速移至下一個壓漿部位 ， 盡量縮短拆管、 換接的時間, 避免砼輸送泵 中的砼停滯時間過長。 砼灌入時應(yīng)連續(xù)進行, 不宜中斷, 當一次灌注所需的砼全部到達現(xiàn)場后, 方可正 式灌注,以避免因等砼造成的停滯時間過長。本橋拱肋灌注數(shù)量達 150

29、m3,為保證施工安全，防止支架承載過大引起過大的沉降，防止拱肋因砼 重量引起變形, 采用分二次灌注的方法, 先灌注拱肋的下弦桿砼, 等強度達到設(shè)計要求后再灌注上弦桿、 腹桿砼。第一次灌注砼約 65m3，第二次灌注砼85m3,可以保證拱肋砼的灌注的及時、順利。4.6.3 砼灌注意外的處理在砼灌注前應(yīng)充分對砼輸送泵進行檢修, 保養(yǎng), 對相關(guān)機械部件進行潤滑, 并試運行, 確保機械運 行無故障。在砼灌注時出現(xiàn)因機械故障或因機械動力不免不足以一次性灌注到頂時,只能采取二次灌注。 先關(guān)閉截止閥,待管中砼終凝后,用錘輕敲拱肋,找出砼到達的位置,在拱肋上開孔,將砼表面的水排除, 并對砼面進行鑿毛,在砼面上部

30、位置重新焊接一灌注孔,接閥門,重新進行灌注砼。在砼灌注過程中， 如因砼在拱肋中因雜物堵塞， 特別是在吊桿部位容易堵塞， 另一側(cè)應(yīng)暫暫停灌注， 在拱肋底部外側(cè)開一孔洞，使堵塞段的砼借助自重從孔洞排出，然后將孔焊補，重新灌注。砼灌注時當一側(cè)出現(xiàn)故障， 暫時不能灌注時， 另一側(cè)應(yīng)控制制灌注速度， 采用間斷灌注方法， 既要 控制制灌注砼數(shù)量，又要保證砼灌注不停滯時間過長。砼灌注沒有結(jié)束時， 應(yīng)盡量避免采用水對砼輸送泵進行清洗， 防止在泵管及機械中有砂、 石等沉淀， 造成堵管現(xiàn)象，如確需清洗時應(yīng)將泵管拆開進行徹底清洗，確保管內(nèi)、機內(nèi)無砂、石沉淀，重新灌注時 并先壓入砂漿濕潤管道。4.7 吊桿索的安裝與張

31、拉拉索外圓鋼管 309 x 16mm鋼管上端焊接于拱肋下弦管下緣，鋼管下端焊接于系桿頂面預埋鋼板上，可以承受一定的壓力。拉索內(nèi)穿集束鋼絲，承受拉力。吊桿下端為固定端，錨固于系桿內(nèi)，上端為張拉端。吊索采用柳州 OVM錨的1097集成高強鋼絲束。拱肋安裝完成后，立即實地丈量張拉端至 錨固端的實際距離， 計算出吊桿索的加工長度， 并發(fā)至加工廠家， 鋼束嚴格按設(shè)計要求及實際長度加工。 錨具冷鑄墩頭錨具， 拱肋端張拉。 本橋吊桿采用二次張拉， 每次張拉控制應(yīng)力值符合設(shè)計要求。 張拉采 用單端張拉，張拉于橫橋向、順橋向?qū)ΨQ進行，張拉端在拱肋上。張拉采用YCW200 千斤頂。全橋共有吊桿 26 根，每側(cè) 1

32、3根，與主橋中線對稱布置。4.7.1 吊桿索的安裝吊桿索安裝前采用鋼管搭設(shè)好拱頂施工平臺， 兩側(cè)設(shè)扶手。 檢查好吊桿索包裝質(zhì)量、 外包層是否完 好，各種配件是否齊全。 檢查吊桿索合格證、 質(zhì)保書是否齊全。 檢查錨墊板下砼是否密實， 板面要光潔， 要將表面浮銹、砼殘渣清除干凈，以免影響錨具安裝。陸上吊桿索的安裝采用 25 噸汽吊直接吊起吊索從上往下垂直灌入吊桿內(nèi)，擰好上下端螺母， 控制好上端的錨頭露出量，防止張拉后錨頭露出拱肋頂面。水上吊桿索的安裝，可先將吊桿索按順序吊至貨船上，再將船移至安裝位置，將卷揚機鋼繩通過變向系統(tǒng)從上往下伸過吊桿，至船上，將吊索吊起，使吊索從下往上灌入吊桿，擰好上下端螺母，控制好上端的錨頭露出量。 吊桿索上穿時， 先將索上螺母取下放至拱肋張拉端， 等吊索從拱肋端穿出后再擰 緊螺母。吊桿索安裝時應(yīng)嚴格按吊桿編號進行安裝， 不得相互調(diào)換。 吊索安裝完成后， 檢查上下錨端是否居 中，各種配件是否完好。拱頂張拉段應(yīng)注