防沖卡破胎裝置

1、.防沖卡破胎裝置技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明是一種為防止車輛沖闖收費(fèi)閘口，針對(duì)違規(guī)車輛的破胎裝置。背景技術(shù)為防止車輛違規(guī)沖闖道路收費(fèi)閘口，需加裝防沖裝置或自動(dòng)破胎裝置。目前相關(guān)裝置主要以電子檢測(cè)輔助電動(dòng)驅(qū)動(dòng)攔截或破胎為主，主要存在以下問(wèn)題：（1）安裝或改裝造價(jià)較高。電子檢測(cè)判斷沖闖行為，需多組傳感器、執(zhí)行器配合工作，裝置本身成本較高；設(shè)備安裝對(duì)收費(fèi)閘口基礎(chǔ)建設(shè)有額外的要求，對(duì)已有收費(fèi)閘口需進(jìn)行一定改建。（2）使用維修成本較高。除電力消耗外，日常電氣檢測(cè)維修成本較高，尤其是違規(guī)車輛沖卡后，閘口恢復(fù)正常工作狀態(tài)維修費(fèi)用較高。（3）電子檢測(cè)易發(fā)生錯(cuò)誤判斷。電子檢測(cè)抗干擾能力不強(qiáng)，可靠性較差，國(guó)內(nèi)已有部分防沖閘口發(fā)

2、生誤判，造成對(duì)已交費(fèi)車輛進(jìn)行破胎的事故。（4）預(yù)防威懾力差。針對(duì)違規(guī)車輛缺少預(yù)防警示作用。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種機(jī)械傳動(dòng)有警示作用的防沖卡破胎裝置。附圖說(shuō)明 圖1 總體結(jié)構(gòu)圖圖2 攔截狀態(tài)圖3 放行狀態(tài)圖4 沖撞后狀態(tài)圖5 釘板脫離狀態(tài)圖6 釘板導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)具體實(shí)施方式在普通直桿道閘或曲臂道閘基礎(chǔ)上，加裝破胎機(jī)構(gòu)，由道閘攔桿統(tǒng)一驅(qū)動(dòng)。其結(jié)構(gòu)如圖1所示，主要包括：破胎釘板1、釘板導(dǎo)桿3、支撐桿4、驅(qū)動(dòng)桿6以及鉸接組件。放行狀態(tài)時(shí)，破胎機(jī)構(gòu)與閘口攔桿一同抬起，解除破胎預(yù)警（如圖2）；攔截狀態(tài)時(shí)，破胎機(jī)構(gòu)與閘口攔桿一同放下，進(jìn)入破胎預(yù)備狀態(tài)（如圖3）；一旦違規(guī)車輛沖撞攔桿，橫桿自動(dòng)折彎防止撞損

3、，破胎機(jī)構(gòu)對(duì)車輛輪胎實(shí)施放氣破壞（如圖4）。破胎釘板主要用于破胎警示及對(duì)沖卡車輛實(shí)施破胎阻行。為防止沖卡車輛損壞攔截裝置，釘板與釘板導(dǎo)桿用卡口連接，沖擊過(guò)大時(shí)釘板可與釘板導(dǎo)桿脫開(kāi)（如圖5）。釘板導(dǎo)桿用于鋪放、豎起及旋轉(zhuǎn)釘板。如圖6所示，為保證釘板鋪放到位，可根據(jù)收費(fèi)閘口平臺(tái)高度調(diào)整立柱長(zhǎng)度。為防止因立柱過(guò)長(zhǎng)，造成釘板豎起后仍影響車輛通行，釘板導(dǎo)桿上設(shè)有旋轉(zhuǎn)臂和軸套，當(dāng)釘板舉升到一定高度時(shí)，橫桿的限位使釘板可在旋轉(zhuǎn)臂的驅(qū)動(dòng)下，軸套可繞支撐桿4旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)釘板旋入。驅(qū)動(dòng)桿6兩端鉸接在攔桿10和支撐桿4上，支撐桿4一端支撐釘板導(dǎo)桿軸套，另一端鉸接在平臺(tái)基座5上。橫桿上裝有可自動(dòng)復(fù)位的彈簧鉸鏈，以及釘板驅(qū)動(dòng)鉸鏈。主要特點(diǎn)1、 安裝、改裝成本低廉。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝，易于維護(hù)。2、 性能可靠、使用安全。橫桿釘板同步工作，不會(huì)對(duì)放行車輛造成誤傷。3、 攔截警示明顯，威懾力強(qiáng)。1.破胎釘板 2. 閘口平臺(tái) 3.釘板導(dǎo)桿 4. 支撐桿 5.鉸接基座6. 驅(qū)動(dòng)桿 7.橫桿 8.道閘機(jī)