論公路瀝青混凝土路面推移病害的成因及對(duì)策

1、    論公路瀝青混凝土路面推移病害的成因及對(duì)策    趙紅星當(dāng)前高等級(jí)公路大部分采用的是瀝青混凝土路面。多年來，公路建設(shè)者們對(duì)瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行了廣泛深入的探討和研究，積累了豐富成熟的施工經(jīng)驗(yàn)，施工技術(shù)水平不斷提高，公路建設(shè)的快速發(fā)展對(duì)國家經(jīng)濟(jì)和城鄉(xiāng)發(fā)展起到了重要的作用。但是隨著車輛軸載和交通量的不斷增大，特別是大噸位超限超載車輛的增加，給瀝青路造成了空前的壓力，從而也對(duì)其提出了更高的要求。故如何增強(qiáng)瀝青路面的使用質(zhì)量，延長(zhǎng)使用壽命，減少各種病害的發(fā)生，提高服務(wù)能力和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益是我們公路工作者面臨的主要課題。筆者觀察近幾年修建的部分瀝青路面，各種病

2、害時(shí)有發(fā)生，常常會(huì)發(fā)現(xiàn)不同程度的車轍、推移、擁包、松散、裂縫、坑槽等現(xiàn)象，特別是工程完工后較短時(shí)間內(nèi)個(gè)別路段往往就有局部推移發(fā)生，這些就應(yīng)引起我們足夠的重視。一、瀝青混凝土路面局部推移病害形成的原因所謂面層推移是在道路的縱向或橫向發(fā)生位移，或者是說在車輛荷載作用下路面向前滑動(dòng)而出現(xiàn)的路面變形。一般來說當(dāng)推移發(fā)生后，裂縫、隆起、擁包同時(shí)出現(xiàn)。經(jīng)觀察研究分析認(rèn)為交通量超載車輛過多、瀝青路面面層和基層施工存在缺陷是其主要原因。1、重型車輛過多。由于黃河三角洲地區(qū)是我國第二大油田勝利油田所在地，過往車輛以大噸位的居多，據(jù)調(diào)查30t以上重型車輛占交通量的30%以上，60t以上重車比例也在不斷增加。重型車

3、輛特別是超限超載車輛超速行駛成了普遍現(xiàn)象，按標(biāo)準(zhǔn)軸載bzz-100路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)已不能滿足大噸位軸載對(duì)路面的實(shí)際要求，特別是路面難以承受大噸位車輛在急剎車時(shí)產(chǎn)生的巨大剪力。一輛運(yùn)輸貨物的特重車在正常道路上行駛一次，其疲勞作用相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)軸載幾百次的作用效果，加之車輛振動(dòng)沖擊作用很可能造成一次性破壞。2、二灰碎石基層施工原因。二灰碎石是瀝青路面的主要承重層，其施工質(zhì)量也是影響瀝青面層推移的關(guān)鍵因素之一，因?yàn)闉r青面層剛度小，抗彎拉強(qiáng)度低，基層不僅承受車輛垂直壓力，且必須具有足夠的抗剪和抗彎拉能力。而瀝青路面和基層結(jié)合部位恰恰是個(gè)不容忽視的抗剪薄弱環(huán)節(jié)。3、二灰碎石表面粗骨料少，級(jí)配偏細(xì)促進(jìn)了推移的產(chǎn)生

4、。按現(xiàn)有規(guī)范進(jìn)行的組成設(shè)計(jì)，以近幾年經(jīng)驗(yàn)來看，二灰碎石級(jí)配是偏細(xì)的。從鉆芯取樣可以觀察到使用攤鋪機(jī)攤鋪二灰碎石，粗骨料層底較少而表面細(xì)骨料、填充料較多。雖然強(qiáng)度等主要技術(shù)指標(biāo)均能滿足要求，但因缺乏有效粗糙處置方法而形成的光滑“細(xì)膩”表面與瀝青面層之間不能起到很好的“嚙合”作用。4、瀝青路面的施工原因。瀝青混合料的穩(wěn)定性是產(chǎn)生推移的至關(guān)重要的原因之一。由于混合料粘結(jié)力和內(nèi)摩阻力小，剛度也就是板體性能差會(huì)導(dǎo)致推移等病害的形成。二、預(yù)防與處理措施根據(jù)上述原因分析，應(yīng)采取相應(yīng)的預(yù)防與處治措施，盡量減少推移現(xiàn)象的發(fā)生。應(yīng)主要從提高工程質(zhì)量入手，著重注意以下幾個(gè)方面的問題。1、在瀝青路面設(shè)計(jì)中適當(dāng)加厚瀝青

5、面層。據(jù)有關(guān)資料顯示，有專家提出加厚瀝青混凝土覆蓋對(duì)減輕反射裂縫、推移等病害缺陷有一定的作用。當(dāng)然要從實(shí)際情況出發(fā)，綜合考慮工程的重要性、地理環(huán)境、修建周期、成本、養(yǎng)護(hù)及社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益等方面，作出正確選擇。2、確保瀝青路面施工質(zhì)量。一是控制原材料。選用優(yōu)質(zhì)原材料是確保瀝青路面質(zhì)量的前提，特別選用優(yōu)質(zhì)瀝青如改性瀝青能提高軟化點(diǎn)和粘度，大大增強(qiáng)瀝青路面的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性。二是優(yōu)化材料配合比設(shè)計(jì)。配合比設(shè)計(jì)在瀝青路面施工中占有重要位置，選擇混合料類型時(shí)，一方面要考慮路面透水要求，另一方面更要提高其穩(wěn)定度。筆者認(rèn)為在滿足抗滑要求的情況下，下面層盡可能偏粗，上面層偏細(xì)。三是施工過程控制。從混合料生

6、產(chǎn)、攤鋪到碾壓各個(gè)環(huán)節(jié)認(rèn)真按照施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求施工，對(duì)配比、油石比、溫度、壓實(shí)度等各項(xiàng)控制指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和控制。3、改善二灰碎石基層級(jí)配并注意養(yǎng)生。二灰碎石因其成本低，抗壓強(qiáng)度高，板體性能好，在二級(jí)及其以下公路作為基層時(shí)已得到廣泛應(yīng)用。實(shí)踐證明，只要注意混合料組成設(shè)計(jì)，路面設(shè)計(jì)的合適和施工質(zhì)量控制的好，石灰粉煤灰集料可使路面具有卓越的使用性能。施工中防止混合料離析，控制含水量和壓實(shí)度，保證養(yǎng)生期在規(guī)定期限以上。如果表面光滑應(yīng)放開交通讓汽車通行一段時(shí)間使表面的二灰磨去和集料顆粒外露。同時(shí)要控制其合適含水量，注意相鄰工序時(shí)間間隔。4、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和交通管理。加大超限超載運(yùn)輸車輛治理力度，徹底杜絕超限超載車輛通行，以減少大噸位車輛對(duì)路面的破壞。同時(shí)做好冬季除雪和夏季排水，加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)維修和管理，使路面病害的發(fā)生和發(fā)展得到及時(shí)的預(yù)防和處治。三、結(jié)束語瀝青路面推移是公路工程中常見的病害之一，也可以說是通病，它會(huì)給道路使用帶