模式物流論文范文-闡釋基于MilkRun思想的汽車供應(yīng)物流模式word版下載

1、模式物流論文范文:闡釋基于milk run思想的汽車供應(yīng)物流模式word版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于基于milk rim思想的汽車供應(yīng)物流模式的 優(yōu)秀論文范文，對正在寫有關(guān)于模式論文的寫作者有一定的參考和指 導(dǎo)作用，論文片段：程度地實現(xiàn)jit供應(yīng)。如圖1所示。1. 2milkrun模式的優(yōu)點 m訂krun運作方式是多頻次、小批量、及 時拉動式的取貨模式，將原先的供應(yīng)商送貨的推動方式轉(zhuǎn)變?yōu)榈谌?物流服務(wù)商的拉動方式，呈現(xiàn)出如下優(yōu)點： （1）柔性的取料路線設(shè) 計有利于準時供貨,使取貨、到貨窗口時間計劃更合理，增強對市場需 求的迅速反應(yīng)能力； （摘要以汽車供應(yīng)物流為研究對象，在對國內(nèi)大中型汽車制造

2、企業(yè) 采用milk run模式進行分析的基礎(chǔ)上,總結(jié)出milk run思想在國內(nèi) 汽車供應(yīng)物流運作過程中存在的瓶頸理由及其理由，從而明確milk run模式的運作條件，為國內(nèi)汽車制造企業(yè)提供相應(yīng)的參考策略。關(guān)鍵詞汽車企業(yè)供應(yīng)物流milk run精細生產(chǎn)汽車制造企業(yè)的生產(chǎn)需要采購上萬種零部件，所對接的是上百 家供應(yīng)商，這一行業(yè)特點使得其供應(yīng)鏈最為繁雜,其供應(yīng)（入場）物流 的重要性和復(fù)雜性可想而知，因此采取何種合理的物流模式，已成為 汽車行業(yè)提升企業(yè)競爭力和顧客服務(wù)水平，增加企業(yè)盈利的一個重要 理由。本文基于供應(yīng)鏈管理視角，針對m訂k run模式的優(yōu)越性，旨在分 析mik run思想在解決傳統(tǒng)供貨

3、模式中存在的瓶頸理rfl,并提出相關(guān) 的實施策略。1基本理論1. 1 milk run 概述milk run也稱為牛奶取貨，起源于英國北部的牧場，是為解決牛 奶運輸而發(fā)明的一種運輸方式，卡車按照預(yù)先設(shè)計好的路線在一次送 貨中將裝滿牛奶的奶瓶運送到各家門口，待原路返回牛奶場時再將空 奶瓶收集回去。之后逐漸發(fā)展為制造商用同一貨運車輛從多個供應(yīng)商 處收取零配件的操作模式。具體方式是:每天固定的時刻，卡車從制造 企業(yè)工廠或者集貨、配送中心出發(fā)，到第一個供應(yīng)商處裝上準備發(fā)運 的原材料,按照事先設(shè)計好的路線到第二家、第三家，以此類推，直到 裝完所有安排好的材料再返回。這樣的模式省去了所有供應(yīng)商空車返 回的

4、浪費，同時使物料能夠及時供應(yīng)，發(fā)運貨物少的供應(yīng)商不必等到 貨物積滿一車再發(fā)運，可保持較低的庫存，以便最大程度地實現(xiàn)jit 供應(yīng)。如圖1所示。1.2 milk run模式的優(yōu)點milk run運作方式是多頻次、小批量、及時拉動式的取貨模式, 將原先的供應(yīng)商送貨的推動方式轉(zhuǎn)變?yōu)榈谌轿锪鞣?wù)商的拉動方 式，呈現(xiàn)出如下優(yōu)點：(1) 柔性的取料路線設(shè)計有利于準時供貨，使取貨、到貨窗口時 間計劃更合理，增強對市場需求的迅速反應(yīng)能力；(2) milk run有利于運輸效率及容積率的提高。在相同貨運量下, 運輸總里程大大下降，滿載率在計劃和實施中得到最大程度的提高, 從而大大降低了運輸成本；(3) 通過小批

5、量多批次的運送，能夠及時發(fā)現(xiàn)原材料和零部件的 質(zhì)量理由，并且得到迅速的解決；(4) milk run由整車廠委托專業(yè)物流運輸承包商進行運作，保證 了安全供貨，使得汽車制造企業(yè)可以專注于核心業(yè)務(wù)，緩解供應(yīng)商管 理的壓力。2milk run在我國汽車制造業(yè)中的應(yīng)用milk run模式在國外汽車上游供應(yīng)鏈中已經(jīng)得到了較為廣泛的 應(yīng)用，通常的做法是將此業(yè)務(wù)外包給第三方物流服務(wù)商，由其設(shè)計 milk run的路線和方案，然后到不同的供應(yīng)商處取貨,再直接送到總 裝廠。許多國際知名的汽車制造商，如豐田、福特、通用、戴姆勒一 克萊斯勒，均采用了 milk-run模式的供應(yīng)物流，并取得了較好的效 果。國內(nèi)最早是

6、汽車制造業(yè)(上海通用、東風日產(chǎn))使用的一種物料集 貨模式，隨后北京吉普等汽車企業(yè)也陸續(xù)引用這種物流入場模式，但 在實踐中,milk run模式在不同汽車企業(yè)中的應(yīng)用成效并不相同。上海通用汽車與汽車物流服務(wù)商安吉天地(anji-tnt)合作，引 入并實施milk run項冃。安吉天地作為第三方物流商，根據(jù)預(yù)定的路 線，在預(yù)定的窗口時間內(nèi)完成向各供應(yīng)商的取貨，同時按照計劃提取 空料箱、料架，再次抵達供應(yīng)商處將其返還。采用milk run模式后, 節(jié)約了運輸公里數(shù)，提高了裝載率,據(jù)上海通用的財務(wù)分析顯示，每年 可節(jié)約零部件運輸成本30%以上，同吋可視化管理和定位系統(tǒng)的運用, 提高了對日常運作的實施控

7、管能力和預(yù)測能力。廣州風神物流公司導(dǎo)入并試運轉(zhuǎn)的零部件調(diào)達物流（即釆用 milk run的形式），根據(jù)需要設(shè)置了線旁倉庫，由廣州風神物流公司統(tǒng) 一管理，為東風日產(chǎn)提供jit的服務(wù)，為整車廠物流效率的提高奠定 了堅實基礎(chǔ)。北京吉普汽車有限公司與中遠物流有限公司于2004年簽署了 milk run物流服務(wù)協(xié)議，該計劃預(yù)期可以節(jié)省10%的運輸成本,庫存可 由原來的1520天降低到2天,庫存面積減少80%。然而在實際運作 中，由于北京吉普在生產(chǎn)過程中經(jīng)常出現(xiàn)突發(fā)事件，生產(chǎn)計劃調(diào)整無 序，而其與供應(yīng)商的協(xié)同合作程度不高,供應(yīng)商的生產(chǎn)和供貨計劃跟 不上,導(dǎo)致零部件不能及時到位。因而最后也只淪為干線運輸而已

8、。3我國汽車制造企業(yè)引用m訂k run失敗的理由在實行m訂k run模式的實踐中，有些汽車制造企業(yè)有效地降低 了成本，優(yōu)化了供應(yīng)物流運作，而有些企業(yè)則未取得預(yù)想的效果。而據(jù) 有關(guān)部門統(tǒng)計，除了國內(nèi)少數(shù)大型汽車制造企業(yè)引用milk run供應(yīng)物 流管理模式取得較大成功之外，大多數(shù)企業(yè)引進后的成功率都不高, 這里存在多方面的理由。3. 1外部理由3.1.1國內(nèi)相關(guān)理論研究仍然處于起步階段冃前，國內(nèi)理論界和實務(wù)界對milk run相關(guān)理論的研究才剛剛 開始，大多數(shù)都還停留在milk rim的運作模式上，主要采用實際案例 分析的策略探討milk run方式在jit模式中的應(yīng)用理由，或者針對 milk

9、run模式的理論介紹、實施中路線設(shè)計和運輸車輛參數(shù)的確定 等理由進行研究，對一些較重要和操作性較強的方面，比如milk run 的運作條件及成本節(jié)省方面的研究，還處于起步階段,沒有形成系統(tǒng) 的理論。3. 1.2國內(nèi)交通狀況有待改善國內(nèi)第一次以北京、廣州、成都等25個城市為單位，對城市交 通的通暢度等進行全面度量的中國城市暢行指數(shù)2006年度報告 顯示,2006年城市暢行程度得分為54. 1分，未達及格線，表明城市交 通正處于擁堵處境。這導(dǎo)致了企業(yè)對路況把握難，到貨時間的精確計 算難度大。而milk run對取貨、到貨的時間要求嚴格，否則難以很好 地支持制造企業(yè)的jit計劃。國內(nèi)交通狀況還不完善

10、的狀況給milk run的成功實施設(shè)置了一道障礙。3. 2內(nèi)部理由3. 2. 1制造廠生產(chǎn)計劃性較差一般而言,jit和精益生產(chǎn)模式能夠順利執(zhí)行，對制造商提出的 基本條件就是其生產(chǎn)計劃需要具有計劃性。但是國內(nèi)汽車制造業(yè)常常 由于各種理由，引起市場預(yù)測不準確或生產(chǎn)內(nèi)部的缺陷等導(dǎo)致無法指 定連貫的生產(chǎn)計劃，進而導(dǎo)致各種物料的需求時間、數(shù)量和種類常常 無規(guī)律發(fā)生變動。這就導(dǎo)致了供應(yīng)商很難根據(jù)汽車制造企業(yè)的需求生 產(chǎn)和運送物料。3. 2. 2供應(yīng)商積極性差采用milk run模式，可以更好運轉(zhuǎn)汽車制造企業(yè)的jit和精益 &產(chǎn)模式，把汽車制造企業(yè)本身的庫存降到最低。然而為了防止斷貨 的危險，制造企

11、業(yè)仍然耍保證一定量的物料庫存，因此作為強勢的制 造企業(yè)往往會要求供應(yīng)商提高安全庫存，以保證每次都能夠順利取 貨。這加重了供應(yīng)商的負擔,如果制造企業(yè)沒有與之協(xié)調(diào)或提供補償, 則容易挫傷供應(yīng)商的積極性。3.2.3自有車隊處理棘手milk run模式對于運輸路線和運輸工具的要求較之前高,因而大 部分企業(yè)都是外包給笫三方或者與笫三方合作建立合資公司。外包之 后必須要處理原有車輛和人員理由，這就導(dǎo)致了制造企業(yè)內(nèi)部在實施 milk run時會產(chǎn)生較大的阻力。另一方面，供應(yīng)商原來送貨也是使用自己的運輸車隊，已形成了 很多小供應(yīng)商的車隊靠大制造商供養(yǎng)的局面。而一旦采取了 milk run 之后，這些車隊的處理

12、也是一個棘手的理由。這也是導(dǎo)致供應(yīng)商積極 性差的另一個理由。3. 2. 4信息交流不充分精益半產(chǎn)下的milk run要求制造企業(yè)按照計劃制定fl/周/月需 求計劃，在預(yù)測、生產(chǎn)、組織上有理由或變動時應(yīng)及時通知供應(yīng)商, 使供應(yīng)商能做出適時的配合。同吋由于milk run -般都外包給第三 方，如果第三方不能掌握制造企業(yè)和供應(yīng)商雙方的生產(chǎn)和需求信息, 就很難到達預(yù)期的效果?，F(xiàn)實中，汽車制造企業(yè)、供應(yīng)商和第三方物 流公司之間往往缺乏一個強有力的信息系統(tǒng)平臺。而制造企業(yè)與供應(yīng) 商的信息化建設(shè)常常并不同步。這都給m訂k run的成功實施增加了 難度。3.2.5產(chǎn)品質(zhì)量理由精益生產(chǎn)和jit思想一方面要求供

13、應(yīng)商提供的貨物無瑕疵，另一 方面也要求制造企業(yè)生產(chǎn)過程中應(yīng)該零浪費,無不合格品。一旦發(fā)生 質(zhì)量理由，則會導(dǎo)致生產(chǎn)的停頓和延遲交貨。在現(xiàn)1 2下一頁導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于基于milk run思想的汽車供應(yīng)物流模式 的優(yōu)秀論文范文，對正在寫有關(guān)于模式論文的寫作者有一定的參考和 指導(dǎo)作用，論文片段：況的可預(yù)測性，得到較精確的到貨時間，方便企 業(yè)生產(chǎn)。4. 3實現(xiàn)信息共享 當前企業(yè)可以根據(jù)自身信息化基礎(chǔ)，使用internet. edi、傳真、電話等多種方式實現(xiàn)信息共享。制 造企業(yè)應(yīng)該將mrp運算后的采購需求計劃以及日生產(chǎn)排程計劃按不 同的采購計劃周期發(fā)送給供應(yīng)商,供應(yīng)商甚至可以參加制造企業(yè)的生 產(chǎn)計劃

14、制定會議,對需求的準確實中，由于供貨時間嚴格，制造商往往不能派質(zhì)檢員去取貨，同樣供 應(yīng)商也不會派人隨車入場交付，因此貨物品質(zhì)檢驗利責任就常常出現(xiàn) 糾紛,如果有第三方物流服務(wù)商參與的話，理由就更加復(fù)雜。4我國汽車制造業(yè)實施mik run模式的策略與侶議4.1引入第三方物流企業(yè)在我國，第三方物流以每年30%的速度遞增，發(fā)展c經(jīng)初具規(guī)模, 與此同時，為了降低汽車制造企業(yè)的總成本，將非核心的物流業(yè)務(wù)外 包給第三方汽車物流服務(wù)商已成為汽車供應(yīng)物流發(fā)展的趨勢。4. 2建立汽車產(chǎn)業(yè)集群汽車行業(yè)是一個關(guān)聯(lián)度很大的行業(yè)，非常適合以產(chǎn)業(yè)集群的方 式發(fā)展。在產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)采用milk run的方式可以簡化milk ru

15、n線路, 節(jié)省運輸里程，降低物流成本。特別是針對我國不發(fā)達的交通情況, 通過產(chǎn)業(yè)集群可以較大程度實現(xiàn)線路狀況的可預(yù)測性,得到較精確的 到貨時間，方便企業(yè)乞產(chǎn)。4. 3實現(xiàn)信息共享當前企業(yè)可以根據(jù)自身信息化基礎(chǔ)，使用internet、edi、傳真、 電話等多種方式實現(xiàn)信息共享。制造企業(yè)應(yīng)該將mrp運算后的采購需 求計劃以及日生產(chǎn)排程計劃按不同的釆購計劃周期發(fā)送給供應(yīng)商，供 應(yīng)商甚至可以參加制造企業(yè)的生產(chǎn)計劃制定會議，對需求的準確性有 更好的把握。通過信息的充分共享，減少供應(yīng)鏈上的庫存成本以及缺 貨損失。4.4提高制造商物料需求的計劃性沒有計劃性的物料需求常常會產(chǎn)生牛鞭效應(yīng)，因此制造商應(yīng)該 加強與

16、供應(yīng)商的交流和溝通。制造商應(yīng)該提前通過erp或mrp系統(tǒng), 按照自己的生產(chǎn)計劃，產(chǎn)生日/周/月生產(chǎn)計劃和物料需求計劃，然后 在計劃的時間到供應(yīng)商處取貨。當然供應(yīng)商也要配合制造商的計劃在 規(guī)定時間前備好物料，以保證milk run的車輛取到物料。4. 5設(shè)置合理的緩沖庫存jit和精益生產(chǎn)的目標是減少浪費，降低庫存，但并不一定要制 造企業(yè)都做到零庫存。而是將安全庫存制約在合理的范圍內(nèi)。當然, 對于用于緩沖的庫存也要采取abc分類法進行管理。重要的物料和距 離遠的供應(yīng)商的物料的安全庫存要相對多些，而本地的供應(yīng)商則可以 采取milk run滿載后直送的方式。參考文獻：1 張蕾m訂k run方式的實踐與應(yīng)用研究d.北京:對外經(jīng)濟 貿(mào)易大學(xué)碩士學(xué)位論文,2006.2 馬士華，林勇，陳志詳供應(yīng)鏈管理m.北京:機械工業(yè)岀版 社，2000.3 藍青松，徐廣卿.從傳統(tǒng)運輸邁入現(xiàn)代物流一一入場物流的 “循環(huán)取貨”管理模式j(luò) 上海汽車,2003, (8):18-20.4 劉倩，吳寒，宋力汽車制造企業(yè)供應(yīng)物流的發(fā)展途徑研究 j.中國市場,2008, (15) : 106-107.5 helen peck, uta jutt