物流企業(yè)物流論文范文-研究物流企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的制約論文

1、物流企業(yè)物流論文范文:研究物流企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的制約論文摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的進(jìn)一步冋暖，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易和電子商務(wù) 己進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期，這一經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)為我國(guó)物流企業(yè)帶來(lái)了空 前的發(fā)展機(jī)遇。在國(guó)家（十一五）發(fā)展戰(zhàn)略中制定了沿海港口城市大 力發(fā)展物流業(yè)的宏偉藍(lán)圖，一大批國(guó)際物流承運(yùn)人在我國(guó)國(guó)際貿(mào)易高 速發(fā)展環(huán)境中步入了穩(wěn)定的成長(zhǎng)期，物流企業(yè)的規(guī)模效益和經(jīng)營(yíng)管理 水平都得到了很大程度的提高。但國(guó)際物流企業(yè)高速發(fā)展的背后也隱 藏著諸多的風(fēng)險(xiǎn)因素，若對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理不善，就會(huì)給企業(yè)帶來(lái)巨大的損 失，尤其是財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是是指在各項(xiàng)財(cái)務(wù)活動(dòng)過(guò)程中， 由于各種難以預(yù)料或制約的因索影響，財(cái)務(wù)狀況具有不確定性

2、，從而 使企業(yè)產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的可能性。所以分析物流企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)以及建立一 套有效的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防機(jī)制對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)具有十分重要的作用。關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)；財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范一、物流企業(yè)面對(duì)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)1 應(yīng)收賬款風(fēng)險(xiǎn)物流企業(yè)的應(yīng)收賬款主要產(chǎn)生于在為企業(yè)提供物流服務(wù)吋應(yīng)收 的物流費(fèi)和各項(xiàng)相關(guān)支出。物流企業(yè)在業(yè)務(wù)操作中能否及時(shí)完整地回 收資金是企業(yè)存活和發(fā)展的關(guān)鍵。物流企業(yè)的資金占用數(shù)額大，回收 期較長(zhǎng)，這些都會(huì)給企業(yè)帶來(lái)很大的應(yīng)收賬款冋收風(fēng)險(xiǎn)，使企業(yè)陷入 經(jīng)營(yíng)的困境。所以，應(yīng)收賬款的風(fēng)險(xiǎn)是所有物流企業(yè)面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)中最 主要的風(fēng)險(xiǎn)。2 投資風(fēng)險(xiǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)是指對(duì)未來(lái)投資收益的不確定性，在投資中可能會(huì)遭 受收

3、益損失其至本金損失的風(fēng)險(xiǎn)。伴隨著國(guó)際貿(mào)易和電子商務(wù)的迅猛 發(fā)展，物流企業(yè)面對(duì)著有史以來(lái)最人的一次機(jī)遇和變革，勢(shì)必從過(guò)去 的小投資單打獨(dú)斗時(shí)代向大規(guī)模集成型物流平臺(tái)企業(yè)發(fā)展。傳統(tǒng)物流 企業(yè)投資規(guī)模小，屬于沒(méi)有技術(shù)含量的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，而當(dāng)代物流 企業(yè)的特征是功能集成化和反應(yīng)速度化，是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù) 存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型服務(wù)企業(yè)，要 完成這一目標(biāo)勢(shì)必需要大規(guī)模的資金投入，進(jìn)而會(huì)產(chǎn)生較大的投資風(fēng) 險(xiǎn)。一旦可行性研究不準(zhǔn)確，導(dǎo)致資金耗費(fèi)超支不能及時(shí)補(bǔ)充，就會(huì) 給企業(yè)帶來(lái)不可逆的風(fēng)險(xiǎn)。3 市場(chǎng)運(yùn)價(jià)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)在一定的區(qū)域范圍內(nèi)，國(guó)際物流企業(yè)對(duì)外提供勞務(wù)的價(jià)格因供 求關(guān)系的

4、影響，以及同行業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)策略，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)在一定期間會(huì)處 于波動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)。國(guó)際航運(yùn)對(duì)于國(guó)際貿(mào)易公司出口淡季及旺季相應(yīng)的市場(chǎng) 運(yùn)價(jià)也會(huì)由所調(diào)整，往往落差少則幾十美金一個(gè)teu,多則幾百美金 一個(gè)teu,對(duì)于出口量大的企業(yè)來(lái)說(shuō)，成本增加往往是不可預(yù)測(cè)的。 不同的港口，對(duì)于市場(chǎng)預(yù)期不同，費(fèi)用的增加也不盡相同。同一個(gè)港 口，不同時(shí)期，海運(yùn)費(fèi)用也相差很大。在國(guó)際航運(yùn)領(lǐng)域，運(yùn)價(jià)水平和動(dòng)態(tài)通常采用運(yùn)價(jià)指數(shù)來(lái)反映。 就拿日本的航線來(lái)說(shuō)（見(jiàn)右表），運(yùn)價(jià)指數(shù)變化明顯，一周內(nèi)漲跌幅 度達(dá)到6.50%。而在普遍情況下，日本航線很可能前一個(gè)星期運(yùn)價(jià)是 負(fù)的，而下一個(gè)星期運(yùn)價(jià)就變成正的。這種市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的波動(dòng)性，將直 接影響物流企業(yè)

5、的經(jīng)營(yíng)狀況，從而影響物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，繼而影 響物流企業(yè)的正常發(fā)展。4.匯率風(fēng)險(xiǎn)匯率風(fēng)險(xiǎn)，是指匯率波動(dòng)所造成的風(fēng)險(xiǎn)。我國(guó)國(guó)際物流企業(yè)經(jīng) 常涉及到用外幣進(jìn)行計(jì)價(jià)和結(jié)算的，通常采用美元計(jì)值和結(jié)算。這樣, 在當(dāng)前人民幣對(duì)美元匯率升值的壓力下，匯率的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)企業(yè)的收益、 成本和利潤(rùn)的影響就非常大，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，最大的理由就在于 應(yīng)收賬款的賬期較長(zhǎng)，在以美元結(jié)算的單子，涉及到美元的貶值的， 就會(huì)造成喑匕分的匯兌損失。例如，人民幣中間價(jià)對(duì)美元匯率從2005 年至2010年，走勢(shì)是在震蕩中一路下滑。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，有時(shí) 候必須替客戶墊付或在業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)中預(yù)付一部分資金，這樣對(duì)于以美元 結(jié)算的業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，人民

6、幣對(duì)美元震蕩屮逐漸走低的趨勢(shì)，對(duì)于企業(yè)來(lái) 說(shuō)是匯率的風(fēng)險(xiǎn)不可辨析。而且賬齡越長(zhǎng)，金額越人，造成的匯率風(fēng) 險(xiǎn)便越不可測(cè)。二、物流企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)形成的影響因索分析1 應(yīng)收賬款風(fēng)險(xiǎn)影響因素應(yīng)收賬款風(fēng)險(xiǎn)對(duì)物流企業(yè)的影響因索包括如下幾個(gè)：（1）客戶 的信用狀況。目前物流行業(yè)較為混亂，有些地區(qū)物流業(yè)門(mén)檻低，幾部 拖車或幾臺(tái)電腦、電話加上幾個(gè)人即可成立物流公司，這樣對(duì)于客戶 的實(shí)力很難有個(gè)客觀的了解和評(píng)定。信用狀況好的客戶，能夠在規(guī)定 的時(shí)間支付運(yùn)費(fèi)，而信用差的客戶，則有可能使應(yīng)收賬款造成損失。（2）應(yīng)收賬款的內(nèi)部管理及內(nèi)部制約好壞也將會(huì)使應(yīng)收賬款造成風(fēng) 險(xiǎn)。應(yīng)收賬款的回收和管理應(yīng)該有業(yè)務(wù)部門(mén)和財(cái)務(wù)部門(mén)合作完

7、成，這 樣便可以最大限度的降低應(yīng)收賬款回收的風(fēng)險(xiǎn)。（3）與客戶簽訂的合 同的完整性、規(guī)范性。當(dāng)企業(yè)與客戶簽訂的合同不完整、不規(guī)范、未 及時(shí)簽訂合同時(shí)都會(huì)給企業(yè)應(yīng)收賬款的凹收帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。（4）費(fèi)用的未 及時(shí)確認(rèn)。物流企業(yè)要及時(shí)準(zhǔn)確的確認(rèn)費(fèi)用，在簽訂物流合同以后， 可能會(huì)產(chǎn)生合同記載以外的費(fèi)用，比如運(yùn)輸設(shè)備的損耗費(fèi)用、集裝箱 包裝物的損毀費(fèi)用等等。（5）應(yīng)收賬款的賬齡。賬齡越長(zhǎng)，帶來(lái)?yè)p失 的風(fēng)險(xiǎn)可能性越人。2 投資風(fēng)險(xiǎn)影響因素其影響因素有：（1）開(kāi)發(fā)大規(guī)模物流項(xiàng)目時(shí)，資金占用量大、 建設(shè)投產(chǎn)周期長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)效益評(píng)估不準(zhǔn)確，不能達(dá)到預(yù)期的利潤(rùn)率。（2） 物流企業(yè)的投資管理模式是管理型的，既下屬分、子公司提出項(xiàng)目倡 議書(shū)，上級(jí)單位對(duì)項(xiàng)ii進(jìn)行審核、審批。在進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查時(shí)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn) 估計(jì)不足，可能會(huì)使母公司投資后達(dá)不到預(yù)期的收益率，項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn) 就會(huì)殃及到母公司。加大公司的投資風(fēng)險(xiǎn)。3.市場(chǎng)運(yùn)價(jià)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的影響因素其影響因索有：（1）運(yùn)價(jià)的高低將直接影響企業(yè)業(yè)務(wù)量的大小, 從而影響企業(yè)在一定區(qū)域內(nèi)的市場(chǎng)山有率。相對(duì)于高運(yùn)價(jià)，同一個(gè)起 點(diǎn)上的物流企業(yè)，客戶想當(dāng)然會(huì)選擇價(jià)位低的企業(yè)，同樣的服務(wù)，更 低廉的價(jià)格，何樂(lè)而不為呢？ （2）運(yùn)價(jià)的波幅，以及運(yùn)價(jià)波動(dòng)的頻 率將直接影響