道路旅客運(yùn)輸公司存在的交通違法行為的匯報(bào)

1、道路旅客運(yùn)輸公司存在的交通違法行為的匯報(bào)xx年安全生產(chǎn)工作總結(jié)今年以來，公司安全生產(chǎn)工作在各級主管部門的大力 支持下，在公司全體管理人員及駕駛從業(yè)人員的努力下， 安全生產(chǎn)形勢總體上是好的，也取得了一定成績。公司始 終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全方針， 深入宣傳貫徹落實(shí)了道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全規(guī)范，認(rèn)真 扎實(shí)開展各項(xiàng)安全專題活動，夯實(shí)安全生產(chǎn)企業(yè)主體責(zé)任, 大力開展企業(yè)安全文化建設(shè)和普及，進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn) “一崗雙責(zé)”，確保了公司的健康、穩(wěn)定、和諧有序發(fā)展。一、今年以來安全控制目標(biāo)完成情況公司現(xiàn)在擁有營運(yùn)車輛11輛，已經(jīng)正式營運(yùn)的有7輛, 安全行駛總里程5萬公里，沒有發(fā)生交通事故；

2、沒有發(fā)生 行車安全責(zé)任事故；消防安保等工作均在控制目標(biāo)范圍內(nèi); 無服務(wù)質(zhì)量投訴。、行車安全控制目標(biāo)班線客運(yùn)超速行為零次；班線客運(yùn)超員行為零次；行 車安全肇事率、肇事死亡率和肇事受傷率均為零。各項(xiàng)指 標(biāo)均在控制目標(biāo)范圍內(nèi)。駕駛員考核目標(biāo)今年以來公司加強(qiáng)對駕駛員考核工作，經(jīng)考核招聘的 駕駛員，除正常解聘的外，沒有違章被處罰解聘的人員， 現(xiàn)在客車駕駛員綜合素質(zhì)統(tǒng)一考核合格率達(dá)100 %o二、今年以來安全工作情況、做好年度安全工作安排部署，層層簽訂安全目標(biāo)責(zé) 任書今年，公司對xx年度的安全生產(chǎn)工作作了詳盡的安排 和部署，明確了全年安全生產(chǎn)工作的指導(dǎo)方針、目標(biāo)任務(wù)、 工作重點(diǎn)和措施。組織管理人員及司乘人

3、員簽訂了xx年 度安全目標(biāo)責(zé)任書，簽訂面達(dá)100%,將安全目標(biāo)指標(biāo)量化、 分解到各管理人員及司乘人員，并作為全年安全生產(chǎn)工作 的重要考核內(nèi)容，做到了橫向到邊，縱向到底的安全責(zé)任 管理體系。、認(rèn)真做好秋冬季節(jié)交通安全集中整治工作和安全生 產(chǎn)大檢查“回頭看”工作。秋冬季節(jié)，雨霧天氣較多，給 道路交通安全帶來嚴(yán)重隱患，影響車輛行駛安全。為切實(shí) 做好秋冬季節(jié)雨霧天氣條件下的道路交通安全工作，預(yù)防 重特大道路交通事故的發(fā)生，根據(jù)貞府辦232號”文件 縣人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)貞豐縣秋冬季節(jié)交通安全集 中整治放方案的通知精神，結(jié)合我公司的實(shí)際，公司認(rèn) 真做好了公司進(jìn)入秋冬季節(jié)后的安全工作安排。同時(shí)，根 據(jù)“

4、州安辦10 6號”轉(zhuǎn)發(fā)的通知精神，公司堅(jiān)持“安全 第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，建立自我約束、自 我完善、持續(xù)改進(jìn)、持續(xù)提升的安全生產(chǎn)管理的長效機(jī)制, 為公司發(fā)展?fàn)I造更加良好的安全環(huán)境。、堅(jiān)持安全會議制度今年以來，公司堅(jiān)持了安全會議制度和安全例會制度, 組織司乘人員安全學(xué)習(xí)。每次會議、例會、學(xué)習(xí)都做到對 各階段安全生產(chǎn)工作完成情況和對存在的安全工作不足等 進(jìn)行了分析、總結(jié)，對下一步安全工作進(jìn)行安排部署。同 時(shí)傳達(dá)了各級主管部門對安全生產(chǎn)工作的最新要求，通報(bào)、 分析了典型安全生產(chǎn)事故案例，確保了安全工作不拖拉、 無死角、無遺漏，各項(xiàng)工作得以順利進(jìn)行。今年以來，公 司開始正式營運(yùn)后，每月按時(shí)組

5、織安全領(lǐng)導(dǎo)小組、安全例 會、駕駛乘務(wù)人員學(xué)習(xí)，到會率達(dá)到百分之百。、抓好安全動態(tài)監(jiān)控管理。一、嚴(yán)格執(zhí)行公司動態(tài)監(jiān)控安全管理辦法，落實(shí)了監(jiān) 管職責(zé)，對在監(jiān)管中發(fā)現(xiàn)的車載故障問題及時(shí)聯(lián)系監(jiān)控中 心進(jìn)行維護(hù)，確保平臺定位良好、準(zhǔn)確，在線率達(dá)到 100%。嚴(yán)格隨時(shí)糾正發(fā)生的違章行為，對發(fā)生的超速3分鐘 以上違章行為將進(jìn)行了嚴(yán)厲處理；不按規(guī)定站點(diǎn)停靠者， 將給予罰款并及時(shí)通報(bào)；二、公司經(jīng)常利用動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送語音安全提示和 預(yù)警信息，兩人輪流值班，每天正常營運(yùn)時(shí)間對公司所有 車輛監(jiān)控不間斷，并對監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和情況進(jìn)行記錄。三、對公司所有車輛不定期進(jìn)行機(jī)件檢查，對在檢查 中發(fā)現(xiàn)的問題將及時(shí)整改，遏制違章行為，

6、杜絕因管理不 到位和源頭監(jiān)管不力引發(fā)的安全責(zé)任事故。、嚴(yán)格執(zhí)行公司保險(xiǎn)規(guī)定，堅(jiān)持車輛統(tǒng)一保險(xiǎn)。按照 公司機(jī)動車輛統(tǒng)一保險(xiǎn)制度要求，對車輛足額進(jìn)行了投保, 購買了法定交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)險(xiǎn)等必須繳納的保險(xiǎn)，無一例漏 保和保額不足現(xiàn)象。進(jìn)一步有效規(guī)避了社會風(fēng)險(xiǎn)和企業(yè)風(fēng) 險(xiǎn)。、認(rèn)真做好各項(xiàng)安全基礎(chǔ)工作今年我們認(rèn)真貫徹實(shí)施道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理 規(guī)范，根據(jù)規(guī)范要求對安全基礎(chǔ)資料進(jìn)行了逐一整理，項(xiàng) 目逐一歸類、裝訂，建立了科學(xué)、規(guī)范的安全檔案管理體 系，各項(xiàng)安全基礎(chǔ)資料整理齊全，存檔備查。按規(guī)定時(shí)限 上報(bào)各種安全資料和報(bào)表，安全檔案記錄清楚、分類明晰、 標(biāo)志清楚，體現(xiàn)了規(guī)范化管理。三、存在的問題：雖然公司在安

7、全生產(chǎn)工作中做了大量工作，取得了一 定成績，但同時(shí)應(yīng)該清醒地認(rèn)識到，我公司安全生產(chǎn)工作 也存在一定的薄弱環(huán)節(jié)：一是全員安全意識，有待進(jìn)一步 提高。二是安全規(guī)章制度及操作規(guī)程的執(zhí)行力度有待進(jìn)一 步加強(qiáng)，偶然性和不可預(yù)見性安全隱患仍然存在。為此， 公司將進(jìn)一步采取措施：一是要充分認(rèn)識安全生產(chǎn)工作的 重要性，加大安全宣傳教育力度及從業(yè)人員培訓(xùn)。二是加 大安全經(jīng)費(fèi)投入，切實(shí)落實(shí)預(yù)防為主的方針。三是建立健 全責(zé)任制度，明確責(zé)任主體，加強(qiáng)日常安全監(jiān)管和安全隱患排查治理工作， 機(jī)制。落實(shí)責(zé)任追究制度，建立安全生產(chǎn)長效今后要做的工作：1、做好迎接元旦春節(jié)期間的安全檢查工作從交通情況看，兩節(jié)期間是交通運(yùn)輸?shù)姆泵?/p>

8、期，也是交通事故多發(fā)期。因此，我公司充分認(rèn)識兩節(jié)期間事故預(yù) 防工作的重要性，對群眾生命財(cái)產(chǎn)安全高度負(fù)責(zé)的態(tài)度， 切實(shí)增強(qiáng)責(zé)任意識、憂患意識，并針對兩節(jié)期間行車特點(diǎn), 制定工作方案，細(xì)化工作措施，明確崗位責(zé)任，加強(qiáng)督導(dǎo) 檢查。2、繼續(xù)抓好車輛動態(tài)監(jiān)控工作我們要繼續(xù)嚴(yán)格管理動態(tài)監(jiān)控監(jiān)控和車載監(jiān)控平臺使 用，做好組織調(diào)度，及時(shí)發(fā)送重大事故通報(bào)、安全提示和 預(yù)警信息。對斷開、遮擋、損壞動態(tài)監(jiān)控等行為嚴(yán)厲處罰; 對屢次告知仍然我行我素的一般性超速行為嚴(yán)肅批評教 育；對發(fā)生的違反規(guī)定的超速行為，嚴(yán)厲處罰，絕不手軟。以上是公司今年以來安全生產(chǎn)工作情況的總結(jié)，如果 說我們在安全工作中取得了一點(diǎn)點(diǎn)成績，這也是與

9、上級有 關(guān)部門的大力支持和指導(dǎo)分不開的，我們一定積極配合工作，把交通安全工作做好。今年雖然已經(jīng)過去，但是安全工作是只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)，我們要繼續(xù)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理” 的方針，繼續(xù)以開展“安全生產(chǎn)年”活動和全省運(yùn)輸行業(yè) 安全生產(chǎn)“大排查、大檢查、大整改”專項(xiàng)行動及“打非 治違”等為主線，以預(yù)防為主、加強(qiáng)安全監(jiān)管、落實(shí)安全 責(zé)任為重點(diǎn)，努力實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)形勢的持續(xù)穩(wěn)定，確保全 年安全生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)全面完成。貞豐縣騰輝汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司二0一三年一月 四川省邛睞市運(yùn)輸公司 道路旅客運(yùn)輸保障應(yīng)急預(yù)案 一、總則 編制目的為確保道路旅客運(yùn)輸工作平穩(wěn)有序進(jìn)行，提高旅客運(yùn) 輸高峰期道路旅客運(yùn)輸應(yīng)急

10、處置能力，及時(shí)有效疏運(yùn)旅客 和處置旅客運(yùn)輸高峰期的突發(fā)事件，最大限度避免大規(guī)模 旅客積壓，保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，保障道路旅客運(yùn) 輸工作平穩(wěn)順利進(jìn)行，結(jié)合我司實(shí)際，制訂本預(yù)案。適用范圍1、在旅客出行高峰期，當(dāng)運(yùn)力不足時(shí)，及時(shí)調(diào)配運(yùn)力,有效地疏散旅客，防止旅客滯留。2、因惡劣氣候滯留的旅客，在天氣條件允許時(shí)的迅速 疏散。3、“清明”、“五一”、“中秋”小長假及'國慶”、“春 節(jié)”道路旅客運(yùn)輸保障，學(xué)生寒暑假及開學(xué)道路旅客運(yùn)輸 保障;4、搶險(xiǎn)救災(zāi)人員緊急運(yùn)輸保障；5、其它緊急運(yùn)輸保障。工作原則1、以人為本，科學(xué)決策公司必須按照上級領(lǐng)導(dǎo)部門的要求，組織應(yīng)急運(yùn)輸車 輛，做好應(yīng)急儲備，客運(yùn)站場

11、一旦出現(xiàn)旅客滯留情況，要 及時(shí)向交通主管部門和運(yùn)管機(jī)構(gòu)報(bào)告，公司應(yīng)啟動應(yīng)急預(yù)案，組織、 調(diào)配應(yīng)急車輛和人員，執(zhí)行道路運(yùn)輸保障應(yīng)急任務(wù)。2、統(tǒng)一指揮，分級負(fù)責(zé)在公司總經(jīng)理的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由各分管負(fù)責(zé)人牽頭負(fù) 責(zé)，各崗位按照各自的職責(zé)分工和權(quán)限，負(fù)責(zé)有關(guān)突發(fā)事 件的應(yīng)急管理和特別重大、重大突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作; 對應(yīng)急人員要進(jìn)行安全囑咐，確保安全。3、部門為主，分工協(xié)作應(yīng)急處置實(shí)部門負(fù)責(zé)制，公司各科室要主動配合，密 切協(xié)作，整合資源，信息共享，形成合力，做好旅客運(yùn)輸 市場調(diào)查預(yù)測工作，了解和掌握客流量和流向動態(tài)，解決 好道路旅客運(yùn)輸應(yīng)急任務(wù)中出現(xiàn)的各種問題，保證突發(fā)事 件信息的及時(shí)準(zhǔn)確傳送，快速有

12、效處置。4、應(yīng)急處置與日常工作相結(jié)合，有效應(yīng)對公司對突發(fā)事件要有充分的思想準(zhǔn)備，調(diào)動一切力量, 建立應(yīng)對各種突發(fā)事件的有效機(jī)制，做到常備不懈，應(yīng)急 機(jī)制建設(shè)和資源準(zhǔn)備要堅(jiān)持應(yīng)急處置與日常工作相結(jié)合， 降低運(yùn)行成本。二、應(yīng)急組織體系與職責(zé)、成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組組長：霍玉洲。成員：葉體平、張潮清、熊切林、李良造、雷家玉、 仇國清、何萬兵、劉素華、徐海燕。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室在客運(yùn)科，聯(lián)系電話028-88742 899,辦公室主任由葉體平兼任。道路旅客運(yùn)輸保障應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組職責(zé)：負(fù)責(zé)公司運(yùn)輸保 障應(yīng)急工作；下達(dá)啟動應(yīng)急預(yù)警預(yù)案的指令；深入現(xiàn)場， 靠前指揮。辦公室職責(zé)：負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)小組日常工作，收集、匯總并 向領(lǐng)導(dǎo)小

13、組匯報(bào)道路旅客運(yùn)輸高峰期動態(tài)及各種突發(fā)情況; 完善道路旅客運(yùn)輸高峰期應(yīng)急運(yùn)輸保障預(yù)案、落實(shí)各項(xiàng)保 障措施；在領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行各項(xiàng)應(yīng)急處置指令，配 合相關(guān)部門開展應(yīng)急工作，并隨時(shí)保持與上級部門聯(lián)系。、應(yīng)急運(yùn)輸車輛及人員1、公司的應(yīng)急車輛由正常營運(yùn)的車輛組成，共計(jì)5輛, 分別為川 aq 1785、川 aq17 29、川 aq1730、川 aq1825.川 aq1775o2、應(yīng)急車輛要經(jīng)常保持技術(shù)狀況良好，按時(shí)進(jìn)行檢、 審驗(yàn)，駕駛員年齡不超過60歲，3年內(nèi)無重大交通責(zé)任事 故記錄。3、保障應(yīng)急隊(duì)伍一般由公司帶隊(duì)人員、駕駛員和乘務(wù) 員組成；保障應(yīng)急人員基本條件是政治合格、身體健康、 技術(shù)過硬、證件

14、齊全、熟悉有關(guān)業(yè)務(wù)和政策，年齡在20- 50歲之間。、值班制度節(jié)假日期間要建立值班制度，值班人員要按時(shí)在崗， 值班電話要保持暢通，值班人員要明確職責(zé)，掌握公司運(yùn) 力儲備情況，接到應(yīng)急報(bào)告及時(shí)向值班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。值班電話：028-887428 99三、預(yù)警機(jī)制信息監(jiān)測與報(bào)告1、凡法定節(jié)假日前2天至節(jié)后2天，發(fā)生交通事故堵 塞等特殊情況，應(yīng)立即報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)小組。2、積極與參營單位聯(lián)系，認(rèn)真分析判斷可能發(fā)生的旅 客積壓狀況，嚴(yán)格執(zhí)行節(jié)假日向上級部門報(bào)告的制度。如 遇突發(fā)情況要立即報(bào)告上級部門。3、與相關(guān)單位之間要加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，遇突發(fā)情況要及 時(shí)相互通報(bào)，特別是要加強(qiáng)與熱點(diǎn)線路單位的聯(lián)系，及時(shí) 了解旅客滯留情

15、況。道路旅客運(yùn)輸高峰期，領(lǐng)導(dǎo)小組成員 要手機(jī)24小時(shí)開通，保持信息渠道暢通。預(yù)警級別根據(jù)旅客發(fā)送人次及班次發(fā)放密度以及趨勢，分為一 般、較重、嚴(yán)重三種情況。一般情況：是指旅客發(fā)送人次及班次發(fā)放密度都在日 均發(fā)送人次30%及班次量30%的增幅以內(nèi)，站內(nèi)無旅客滯留、 車輛斷檔情況。較重情況：是指旅客發(fā)送人次及日發(fā)班次量超出日均 發(fā)送人次60%及日發(fā)班次量5 0%的增幅以內(nèi)，個別線路出現(xiàn) 旅客滯留，平均出站實(shí)載率超過90 %的情況。嚴(yán)重情況：是指出現(xiàn)大量旅客滯留，班次密度增幅達(dá) 70%以上時(shí)。四、應(yīng)急處置應(yīng)急預(yù)案的啟動遇到下列情況之一啟動應(yīng)急預(yù)案：1、車站嚴(yán)重滯留旅客，且車站無力安排運(yùn)力時(shí)；2、接到政府和上級主管部門搶險(xiǎn)救災(zāi)緊急運(yùn)輸指令時(shí);3、接受企事業(yè)單位搶險(xiǎn)救災(zāi)緊急運(yùn)輸求助時(shí)；值班人員接到情況報(bào)告后，立即向領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室報(bào) 告，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室根據(jù)應(yīng)急響應(yīng)級別，向領(lǐng)導(dǎo)小組組長 及成員報(bào)告，由領(lǐng)導(dǎo)小組組長視情況啟動預(yù)案，并進(jìn)行安 排和部署。應(yīng)急響應(yīng)1、公司必須按照上級領(lǐng)導(dǎo)部門的要求，組織應(yīng)急運(yùn)輸 車輛，做好應(yīng)急儲備，客運(yùn)站場一旦出現(xiàn)旅客滯留情況， 要及時(shí)向交通主管部門和運(yùn)管機(jī)構(gòu)報(bào)告，公司應(yīng)啟動應(yīng)急 預(yù)案，組織、調(diào)配應(yīng)急車輛和人員，執(zhí)行道路運(yùn)輸保障應(yīng) 急任務(wù)。2、做好旅客運(yùn)輸市場調(diào)查