山區(qū)高速公路橋梁施工難點和工程管理淺談_1

1、    山區(qū)高速公路橋梁施工難點和工程管理淺談    覃家永摘 要：近幾年，山區(qū)高速公路橋梁工程建設(shè)數(shù)量不斷增加，為交通運輸與車輛通行提供了較大便利，對促進山區(qū)經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生積極影響。然而在實際施工過程中由于地形、地貌、氣象、水文影響，增加施工難度、現(xiàn)場存在諸多安全隱患，施工事故、施工變更時有發(fā)生。為避免該現(xiàn)象出現(xiàn)，山區(qū)高速公路橋梁施工必須要抓住施工難點，加大施工管理力度才能保證橋梁工程順利進行，企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化。接下來，筆者結(jié)合實踐研究，就山區(qū)公路橋梁施工難點與管理方法提出可行性建議，希望對公路橋梁建設(shè)起到幫助性作用。關(guān)鍵詞：山區(qū);高速公路橋梁;施

2、工難點;工程管理;方法分析：u415 ：a ：1671-2064（2019）10-0098-02山區(qū)公路橋梁施工過程中做好橋梁設(shè)計、路基、隧道、交叉施工控制對項目的持續(xù)進行具有重要影響。山區(qū)公路橋梁施工在公路建設(shè)中起到至關(guān)重要的作用，在公路橋梁施工過程中要求全面掌握橋梁信息，選擇適合的施工方案、工藝技術(shù)，加大施工管理，確保施工橋梁符合標準要求，進一步推動山區(qū)交通事業(yè)進步發(fā)展。1 山區(qū)高速公路橋梁發(fā)展現(xiàn)狀1.1 施工難度大山區(qū)地勢起伏變化大，陡峭，山體結(jié)構(gòu)較多使得工程的階段性分化復雜。加之，地下水文環(huán)境影響進一步增加高速公路橋梁施工難度。工程難度大就會延長施工工期，施工變更幾率大。山區(qū)公路橋梁設(shè)

3、計方案通常使用曲線大縱坡、長橋，從高橋墩施工角度而言，截面積小，墩身高、墩身揉度大。從承擔壓強方面分析，設(shè)計方案應在二者的中心位置才能確保施工有效性。在實際應用過程中，受地勢環(huán)境影響還需要不斷的更改測量，給施工帶來較大困難。1.2 工程造價高公路橋梁工程具有資金投入密集的特點，施工困難、工期延長就會擠壓大量資金使得經(jīng)濟投入力度大，資金運轉(zhuǎn)緩慢。因為山區(qū)公路橋梁施工多為階段性施工，使得在資金分配方面存在滯后性。工程建設(shè)前期項目處于建設(shè)階段，后期工程量資金的投入就會受到影響。如果企業(yè)長時間墊付費用在后續(xù)施工時經(jīng)濟負擔也會越來越大，可能產(chǎn)生一系列聯(lián)鎖反應，影響后期山區(qū)公路橋梁施工。1.3 施工復雜山

4、區(qū)高速公路橋梁路線選址復雜，海拔快速爬升，地形狹窄陡峭、溝壑縱橫、地貌類型復雜。地質(zhì)環(huán)境復雜，工程路線穿越斷裂帶，地震烈度高，不良地質(zhì)發(fā)育。而且氣候環(huán)境差，工程穿過高海拔路線的雨、雪、冰、霧、風等惡劣氣天氣影響時間長，施工難度大。工程橋隧施工多、技術(shù)困難，很多線路展布于懸崖峭壁，項目實施受制條件多。2 山區(qū)高速公路橋梁施工難點和解決以三荔高速公路為例，該項目是貴州南部綜合交通樞紐，是貴州省南下的重要通道，項目線路全長約75km，設(shè)計時速80km/h，四車道路基寬為25m，橋隧比44.3%。2.1 橋梁地基施工困難山區(qū)公路橋梁施工中，橋梁地基是重要環(huán)節(jié)，關(guān)系著橋梁質(zhì)量。地基施工時需結(jié)合地基特點制

5、定處理方案，常見處理方法是將覆蓋在地表表面的表層物質(zhì)清理干凈，或用接觸灌漿、回填灌漿等技術(shù)方法。混凝土施工時做好防滲保護，薄弱地基需進行加固處理，巖溶地基需考慮溶蝕反應，按照其形態(tài)大小采清爆換填的方法展開處理，對巖溶水疏導處理。2.2 橋梁墩身設(shè)計困難山區(qū)公路橋梁施工時，由于橋梁墩身結(jié)構(gòu)不同分為單一結(jié)構(gòu)和復雜結(jié)構(gòu)，墩身設(shè)計成為又一大控制難點?，F(xiàn)階段，復雜橋墩設(shè)計以滑升模板施工法、翻升模板法為主，將墩身分為不同節(jié)點從下至上展開施工。首先，橋梁墩柱澆筑。橋梁墩柱對橋梁施工有著重要影響，墩柱施工時墩身澆筑技術(shù)性要求較高。所以，橋梁墩柱澆筑過程中應注意混凝土粘接性，密封各縫隙位置，外表上要確保整齊提高

6、總體美感。其次，橋梁模板施工。模板施工應按照橋梁結(jié)構(gòu)大小選擇適合的安裝位置，定型鋼板加工。在實際安裝過程中需確保安裝效果穩(wěn)定，防止振搗混凝土時模板脫落、泥漿外滲，為施工持續(xù)進行創(chuàng)造條件。最后，橋梁縱橫坡施工。橋梁施工時常產(chǎn)生縱橫大坡現(xiàn)象，如果不妥善處理將影響橋梁使用年限。為此，需要通過就地澆筑生成肋板式橋梁，把橫坡設(shè)置在橋墩頂端讓橋梁上端結(jié)構(gòu)生成雙向傾斜，減輕受力，提高橋梁使用性能。3 山區(qū)高速公路橋梁施工管理探索近幾年，高速公路橋梁建設(shè)取得了顯著成就，在交通運輸、促進人們交流方面產(chǎn)生了重要影響。山區(qū)高速公路橋梁施工具有施工復雜、投資大的特點，容易受到外部環(huán)境影響。為此，需加大施工質(zhì)量管理、健

7、全質(zhì)量管理制度、落實責任制，保證路基、路面、橋涵、隧道等各環(huán)節(jié)施工規(guī)范，達到理想的施工效果。反之，若公路橋梁質(zhì)量不達標既影響企業(yè)經(jīng)濟效益提高，還會給社會造成惡劣影響。因此，公路橋梁質(zhì)量控制需立足于多方面、全過程。3.1 材料與機械設(shè)備管理公路橋梁施工過程中，材料和機械設(shè)備是不可或缺的組成部分，質(zhì)量安全關(guān)系著橋梁施工能否順利進行。首先，在材料選擇方面把好質(zhì)量關(guān)，檢查材料是否符合標準要求，比如：混凝土、鋼筋等，檢查強度和承載性，檢測可以參照高精度三維有限元分析技術(shù)展開承載性檢驗。同時，檢查混凝土配比度、性能是否符合要求，確保橋梁施工滿足規(guī)程要求。其次，對機械設(shè)備展開質(zhì)量安全監(jiān)督，做好日常養(yǎng)護工作，

8、避免運行時發(fā)生故障延誤施工進度。3.2 加強質(zhì)量監(jiān)管，加大人員安全控制要求施工人員規(guī)范施工，管理人員深入現(xiàn)場加強質(zhì)量監(jiān)督，禁止以次充好、偷工減料行為出現(xiàn)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴懲不貸。工程負責方與投資方做好交流工作，各單位應深刻意識到節(jié)約成本并非代表節(jié)約建筑材料，要以橋梁施工質(zhì)量為重，工程質(zhì)量必須要達到規(guī)程要求，才能在后續(xù)應用時發(fā)揮交通運輸作用。此外，完善質(zhì)量保護檢測體系，檢查材料質(zhì)量參數(shù)，明確分工，確保橋梁工程質(zhì)量符合標準要求。山區(qū)高速公路施工過程中，人員管理也是重要影響因素，提高施工人員安全意識、施工水平，深入研究安全隱患問題并深入研究處理。施工過程中加強安全保障措施，例如：高空施工和操作平臺上下通道

9、施工過程中注意安全保護，清理雜物，避免生命安全受到威脅。3.3 沿用新樣式質(zhì)量檢驗方法雖然公路施工質(zhì)量與市場經(jīng)濟有著密切聯(lián)系，但施工時還需注意切勿本末倒置，管理方案要具有實效性，不符合規(guī)程要求的人員及時淘汰。伴隨著公路施工質(zhì)量控制體系的完善，監(jiān)管主體雖然沒有否決權(quán)，技術(shù)與行政單位處于對立狀態(tài)。為此，項目經(jīng)理應積極發(fā)揮職責作用，創(chuàng)建質(zhì)量管理職責體系，確保公路施工質(zhì)量控制有效性。公路施工質(zhì)量重視審核評價，在后續(xù)組織質(zhì)量會議中保證各施工隊伍質(zhì)保人員全部參與到其中，明確當月工程質(zhì)量狀態(tài)，迅速將隱患問題提煉完整。另一方面，制定科學有效的應對方案，強調(diào)在交流時完善質(zhì)量控制經(jīng)驗。例如：質(zhì)量審核中，一次自檢發(fā)

10、現(xiàn)漏洞則扣除5分，監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)漏洞扣除10分，以此類推，當累計達到0分時該施工隊伍不可參與施工。3.4 伸縮縫與排水為保證質(zhì)量管理有效性，工作人員需定期檢驗橋梁伸縮縫，加強伸縮度控制保證橋梁與自然環(huán)境、外部環(huán)境之間處于穩(wěn)定狀態(tài)，這也是工程質(zhì)量控制的核心。在排水性能方面應盡可能延長橋梁使用時間，施工時做好防水層控制，協(xié)調(diào)縱面和橫坡之間的角度實現(xiàn)順利排水，確保公路橋梁施工質(zhì)量滿足要求。3.5 鋼筋質(zhì)量管理第一，鋼筋在加工棚統(tǒng)一加工與下料，加工時調(diào)制、彎折、截斷都應滿足技術(shù)規(guī)程要求。第二，施工后進行鋼筋編碼排序，運送到現(xiàn)場后準備綁扎、焊接。同時，墩柱主筋連接過程中需將接頭錯開35d以上，接頭鋼筋面積

11、不可超出總面積的1/2。鋼筋安裝偏差需根據(jù)中心點為標準，保持在2cm內(nèi)，墩柱邊側(cè)使用標準高度的墊塊用于鋼筋保護層，保護層厚度在3cm以上。3.6 養(yǎng)護管理初期橋梁工程建設(shè)完成后準備模板施工，需避免泥漿滲漏，后續(xù)運行則要加強養(yǎng)護管理，避免產(chǎn)生質(zhì)量問題，比如：橋面裂縫、橋墩開裂等，做到發(fā)現(xiàn)問題及時處理。養(yǎng)護期間，工作人員根據(jù)標準規(guī)程實施維護措施，有助于延長橋梁施工年限，更好的推動交通運輸事業(yè)進步發(fā)展。3.7 創(chuàng)建工地實驗室，靈活指導后續(xù)施工現(xiàn)如今，施工單位對公路橋梁建設(shè)實驗室指導缺少重視，實驗室內(nèi)部設(shè)施滯后，難以滿足現(xiàn)代公路橋梁施工安全穩(wěn)定性要求。為此，實驗室應按照標準規(guī)程進一步完善，引進先進設(shè)備

12、，提高實驗操作人員專業(yè)水平，能夠提供第一手效驗數(shù)據(jù)，不可隨意更改資料信息。4 結(jié)語總而言之，山區(qū)高速公路橋梁施工做好施工難點控制、技術(shù)控制有助于項目管理效率提高，工程質(zhì)量提升?，F(xiàn)如今，山區(qū)公路橋梁工程數(shù)量不斷增加，這在一定程度上提高了工程效率，隨著科學技術(shù)的進步，在今后發(fā)展山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)與風險控制水平將走向更高領(lǐng)域。在實際施工過程中，企業(yè)應根據(jù)施工難點制定可行性方案、健全質(zhì)量保證體系、落實質(zhì)量責任制、明確分工、重視各環(huán)節(jié)管理，提高公路橋梁工程質(zhì)量。參考文獻1 高菊花，段文紅.高速公路橋梁施工過程中技術(shù)管理與質(zhì)量控制j.低碳世界，2019（03）：256-257.2 尹彪.高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應用思考j.中國標準化，2019（06）：134-135.3 康興華.高速公路橋梁預應力高強管樁施工技術(shù)j.山西建筑，2019（09）：185-186.4 牛宗勝.高速公路橋梁施工建設(shè)中的高墩技術(shù)方案分析j.居舍，2019（08）：54.5 馬新樞.高速公路橋梁高墩施工與細節(jié)問題研究j.山西建筑，2019（08）：152-153.6 馬保林.分析bim技術(shù)在高速公