路橋?qū)W習(xí)中遇到的問(wèn)題

1、1 路基橫斷面標(biāo)注的Ht,Wz,Wy,At,Aw是什么情況下，路基橫斷面的基本形式有三種：a填方路基（路堤） 在圖樣的下方應(yīng)注明該斷面圖的里程樁號(hào)，中心線處的填方高度HT（m）以及該斷面處的填方面積AT（）。b挖方路基（路塹）在圖樣的下方應(yīng)注明該斷面圖的里程樁號(hào)，中心線處的挖方高度HW（m）以及該斷面處的挖方面積AW（）。c半填半挖路基 在圖樣的下方應(yīng)注明該斷面圖的路程樁號(hào)，中心線處的填（挖）方高度HW（m）以及該斷面處的填方面積AT（）和挖方面積AW（）。WZ和WY是左邊和右邊的邊幅（Width Z-axis, Width Y-axis）2 反壓護(hù)坡是什么其實(shí)就是路基臺(tái)階，我們考慮路基破壞，

2、破裂面出現(xiàn)在坡腳，在坡腳外增加所謂反壓護(hù)坡道，增加坡腳的重力，就可減少坡腳破裂面發(fā)生的可能性3路肩墻，路堤墻以及路塹墻的區(qū)別，路肩墻是修筑與公路路肩上的擋土墻，其指建在道路兩側(cè)路肩的擋墻，在地面橫坡較陡時(shí)，為保證路肩的穩(wěn)定性而修建的支擋結(jié)構(gòu)物。路肩墻材料可以是混凝土，塊石等路堤墻是公路兩邊的斜坡。一般都用石頭砌出圖案的。防止雨水沖刷而削薄路基的作用。路塹墻當(dāng)鋪設(shè)軌道或路面的路基面低于天然地面時(shí)，路基以開(kāi)挖方式構(gòu)成，這種路基為路塹。在路塹上修筑的擋土墻類(lèi)型為路塹墻，在公路工程的施工中路塹墻施工較少見(jiàn) 作用：緩和道路縱坡或越嶺線穿越嶺口控制標(biāo)高護(hù)肩墻小，路肩墻大。護(hù)肩墻寬度與路肩同寬，上下一樣，垂

3、直布置，高度1-3m在填方較小的情況下要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：平原微丘：計(jì)算行車(chē)速度40km/h，行車(chē)道寬度：3.5m，路基寬度一般值6.5m，變化值7.0m，極限最小半徑60m，停車(chē)視距40m，最大縱坡6。山嶺重丘：計(jì)算行車(chē)速度20km/h，路基寬度4.5m，極限最小半徑15m停車(chē)視距20m，最大縱坡9。最小縱坡0.3。 （上一個(gè)設(shè)計(jì)中，最大縱坡為12）直線最大長(zhǎng)度：1000米（左右），最小長(zhǎng)度：同向曲線間40米（左右）反向曲線間無(wú)超高加寬可相接，無(wú)超高有加寬須10m以上緩和短。有超高時(shí)不小于15m。相鄰回頭曲線間直線不小于100（80）m。圓曲線：最大超高8，超高時(shí)一般最下半徑30m，極限最小半徑15

4、m，不超高時(shí)最小半徑150m，最大半徑10000m。緩和曲線（一般使用回旋線）長(zhǎng)度最小值：計(jì)算速度20km/h時(shí)為25m，40km/h時(shí)為50m。不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑：260m。平曲線最小長(zhǎng)度：設(shè)計(jì)速度20km/h時(shí)為40m，40km/h時(shí)為70m。轉(zhuǎn)角等于或小于7度時(shí)的平曲線長(zhǎng)度。設(shè)計(jì)速度20km/h的一般值280/轉(zhuǎn)角。低限值40m。設(shè)計(jì)速度40km/h的一般值 500/轉(zhuǎn)角。低限值70m。直線最大長(zhǎng)度：設(shè)計(jì)速度20km/h的為400m，直線最小長(zhǎng)度同向曲線間50m,反向曲線間40m最短坡長(zhǎng)：設(shè)計(jì)速度20km/h的為60m。：設(shè)計(jì)速度40km/h的為100m最大坡長(zhǎng)：設(shè)計(jì)速度20k

5、m/h的3無(wú)限制，4為1200m，5為1000m，6為800m，7為600m，8為400m，9為200m。凸形豎曲線最小半徑一般值200m，極限值100m。最小長(zhǎng)度20m。凹形豎曲線最小半徑一般值200m，極限值100m。四級(jí)路控制坡度10以?xún)?nèi)，最好9以下。挖填局部4、5米皆可。坡長(zhǎng)不用特別在意4 橫坡公路橫坡的正負(fù)不是以中線高低來(lái)確定的。規(guī)定一般采用雙向2的橫坡，就是以中線為準(zhǔn)，向兩側(cè)以2的坡率降坡，那么路基路面的外側(cè)都是低于路中線的，這樣的橫坡2都是正的。當(dāng)出現(xiàn)需要超高時(shí)，比如路線向右側(cè)彎，那么就是左側(cè)需要超高，比如最大超高是4，在圓曲線是全超高段，則整幅路基向右的橫坡是4，右側(cè)處于超高，

6、原來(lái)是向左降坡的2（左側(cè)比路中線低），超高后路中線比左側(cè)低（從左側(cè)向路中線降坡），這時(shí)左側(cè)的橫坡就是-4；右側(cè)橫坡是+4。因此公路橫坡的正負(fù)是相對(duì)正常情況下雙向2而言的，當(dāng)出現(xiàn)超高，任何半幅路基與正常情況的橫坡方向相反時(shí)，就是負(fù)值。鴻業(yè)板塊參數(shù)中坡度指從中樁處。向上為正，向下為負(fù)：道牙高在端部處向上為正，向下為負(fù)5 鴻業(yè)道牙 “道牙高”在端點(diǎn)處向上為正，向下為負(fù)。端點(diǎn)指的是那個(gè) 參照例如機(jī)動(dòng)車(chē)道邊石高出機(jī)動(dòng)車(chē)道25cm，就填+25嗎人行道邊石高出人行道5cm，就填寫(xiě)+5嗎6字體大小1:1000字體3 1:2000字體67邊溝 排水溝挖方邊溝小一般矩形 填方排水溝一般梯形8市政道路在平交口范圍內(nèi)

7、，是否宜設(shè)置變坡點(diǎn)呢最好不搞，不然后面做平交口豎向設(shè)計(jì)很難做，而且做出來(lái)可能會(huì)很難看。我想平交口豎向設(shè)計(jì)還正需要凸曲線，但最好縱坡正反向不要大于2%（因?yàn)橐话懵访鏅M坡為2%），如果縱坡大于這個(gè)數(shù)，會(huì)影響橫坡與縱坡的協(xié)調(diào)設(shè)置，還會(huì)影響視距的；雖然凹曲線不影響視距，但凹曲線對(duì)排水設(shè)計(jì)很麻煩。9材料擋墻用C15砼護(hù)腳M7.5漿砌片石混凝土用C 水泥用M10以下是對(duì)部分非常見(jiàn)特殊路基的常見(jiàn)處理方法的一個(gè)小歸納：1.對(duì)于在城鎮(zhèn)和道路立交橋附近、漫流水、水塘、浸水路基地段，采用骨架護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、干砌片石護(hù)坡等處理方法，對(duì)路堤坡面進(jìn)行防護(hù)。2.對(duì)于填筑高度大于5m粉土、粉質(zhì)粘土以及粉、細(xì)砂作填料的路基地段，路堤邊坡加固工程主要采用土工格柵等處理辦法3.對(duì)于鹽漬土路基主要采用鏟除換填、復(fù)合土工膜隔斷層方法處理4.對(duì)于沖洪積地區(qū)的軟弱地基處理主要采用挖除換填、土工格柵、強(qiáng)夯等處理方法5.對(duì)于松軟土地基處理主要采用重型碾壓、土工格柵方法處理6.對(duì)于地震液化地區(qū)處理主要采用土工格柵和強(qiáng)夯7.對(duì)于風(fēng)沙路基主要采用中立式蘆葦方格沙障、蘆葦方格沙障、砼塊板包坡等方法處理8.對(duì)于風(fēng)沙流路基工程主要采用砼板包坡、中立式蘆葦方格沙障、蘆葦方格沙障、土工格柵等處理方法9.對(duì)于風(fēng)蝕路基工程主要