《檢規(guī)三級(jí)》考試題庫(kù)

1、檢規(guī)考試題庫(kù)（三級(jí)）單選題：1. 接觸網(wǎng)的運(yùn)行與維修,按照() 的原則 . BA.預(yù)防為主、修養(yǎng)并重B.周期檢測(cè)、狀態(tài)維修、壽命管理C.精細(xì)化、機(jī)械化、集約化D.積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝2. 接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為接觸網(wǎng)運(yùn)行與檢修的() 依據(jù)。 AA.質(zhì)量驗(yàn)收B.供電驗(yàn)收C.質(zhì)量保證D. 供電保證3. 接觸網(wǎng)的運(yùn)行與維修,堅(jiān)持 () 的方針 .AA.預(yù)防為主、修養(yǎng)并重B.周期檢測(cè)、狀態(tài)維修、壽命管理C.精細(xì)化、機(jī)械化、集約化D.積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝4.接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程適用于() 接觸網(wǎng)的運(yùn)行和檢修。 BA. 既有線工頻、單相、 25kV 交流B. 既有線工頻、單相、

2、 25kV 交流及提速每小時(shí) 200-250kmC. 既有線工頻、單相、 27.5kV 交流D. 既有線工頻、單相、27.5kV 交流及提速每小時(shí) 200-250km5. 接觸網(wǎng)是電氣化鐵路重要行車設(shè)備。為()，特制訂規(guī)程。 BA.確保人身、行車安全B.確保人身、行車和設(shè)備安全C.為保證接觸網(wǎng)網(wǎng)可靠地向電力機(jī)車供電D.保證接觸網(wǎng)動(dòng)行安全可靠6. 接觸網(wǎng)的運(yùn)行與維修 , 依靠科技進(jìn)步， (), 提升接觸網(wǎng)維修技術(shù)參數(shù)的精準(zhǔn)度, 不斷提高接觸網(wǎng)運(yùn)行品質(zhì)和安全可靠性。 CA. 積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝B. 科學(xué)管理 , 改革修制C. 積極采用接觸網(wǎng)自動(dòng)化檢測(cè)手段和機(jī)械化維修手段D. 優(yōu)化管理

3、, 改革個(gè)制7. 接觸線運(yùn)行速度 120km/h 160km/h 區(qū)段，錨段長(zhǎng)度在 800m及以下時(shí)，一個(gè)錨段內(nèi)承力索接頭、補(bǔ)強(qiáng)和斷股的總數(shù)量, 不得超過() 個(gè)； BA.2B.3C.4D.58. 拉桿（壓管）或水平腕臂應(yīng)呈水平狀態(tài)，允許懸掛點(diǎn)側(cè)仰高不超過（）。 CA 20mmB. 50mmC.100mmD.150mm9.160km/h以上區(qū)段的正線線岔在兩工作支接觸導(dǎo)線間距（）處宜設(shè)一組交叉吊弦，使兩支接觸導(dǎo)線等高。CA. 400550mmB. 400600mmC. 550600mmD.550800mm10. 在 120km/h160km/h 區(qū)段，接觸線坡度（工作支）坡度變化率，安全值為（

4、）。 DA 1B. 2C.3D.411. 補(bǔ)償滑輪組應(yīng)完整無(wú)損、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，沒有卡滯現(xiàn)象；定滑輪槽應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài)，動(dòng)滑輪槽偏轉(zhuǎn)不得大于 45°，同一滑輪組兩補(bǔ)償滑輪的工作間距，任何情況下不小于（）。 BA. 300mmB.500mmC.800mmD.1000mm。12. 絕緣部件不得有裂紋和破損，瓷絕緣子的瓷釉剝落面積不大于() ，連接件不松動(dòng)。CA. 300平方厘米B. 100平方厘米C. 300 平方毫米D.100 平方毫米13. 棒式及有機(jī)合成材料絕緣子裙邊距接地體的距離應(yīng)不小于() 毫米。 AA.50B.75C.100D.30014. 瓷及鋼化玻璃絕緣子裙邊距接地體的距離應(yīng)不小

5、于 ()毫米 .BA.50B.75C.100D.30015. 接觸網(wǎng)帶電部分距固定接地物不小于（）毫米。CA.160B.200C.240D.30016. 受電弓擺動(dòng)到極限位置和接觸線抬起到最高位置距接地體正常情況下不小于() 毫米。 AA.160B.200C.240D.30017. 接觸網(wǎng)帶電部分距跨線建筑物底部的靜態(tài)間隙不小于()毫米。 BA.240B.300C.350D.50018. 在橋下及橋、涵、隧道、明洞等出口處的接觸網(wǎng)承力索和()上采取絕緣防護(hù)措施。BA.接觸網(wǎng)B.供電線C.回流線D.跨越線19. 支柱的側(cè)面限界應(yīng)符合規(guī)定，允許誤差() ，但最小不得小于技規(guī)規(guī)定的限值。CA.+10

6、0mmB.-60mmC.+100mm、-60mmD.+/-100mm20. 每組軟橫跨兩支柱中心的連線應(yīng)垂直于正線，偏角不大于() ；AA.3°B.6°C.12°D.30°21. 鋼筋混凝土支柱橫腹板破損應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，翼緣破損和露筋() 應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)使用；AA.不超過兩根長(zhǎng)度不大于400mmB. 露筋達(dá)兩根以上但不超過 4 根且長(zhǎng)度不超過 400mmC. 露筋超過 4 根或者露筋長(zhǎng)度超過 400mmD. 以上都不對(duì)22. 附加導(dǎo)線包括 () 等。 DA. 接觸線、供電線、加強(qiáng)線、回流線、保護(hù)線、架空地線等B. 接觸線、承力索、供電線、加強(qiáng)線、保護(hù)線、架空地線

7、等C. 承力索、供電線、加強(qiáng)線、回流線、保護(hù)線、架空地線等D. 供電線、加強(qiáng)線、正饋線、回流線、保護(hù)線、架空地線等23. 接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修工作遵循() 的原則，充分發(fā)揮各級(jí)組織的作用。DA.預(yù)防為主、修養(yǎng)并重B.周期檢測(cè)、狀態(tài)維修、壽命管理C.精細(xì)化、機(jī)械化、集約化D.統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理24. 填方地段的支柱外緣距路基邊坡的距離小于()mm時(shí)應(yīng)培土，其坡度應(yīng)與原路基相同。CA.100B.300C.500D.100025. 定位環(huán)應(yīng)沿線路方向垂直安裝，定位管上定位環(huán)的安裝位置距定位管根部不小于 () 。CA.20mmB.30mmC.40mmD.50mm26. 接觸線接頭、補(bǔ)強(qiáng)處過渡平滑 , 該處接

8、觸線高度不應(yīng)低于相鄰吊弦點(diǎn)，允許高于相鄰吊弦點(diǎn)()。AA.0-10mmB.10-50mmC.20-50mmD.0-50mm27. 接觸線運(yùn)行速度 120km/h 160km/h 區(qū)段，錨段長(zhǎng)度在 800m以上時(shí)，一個(gè)錨段內(nèi)接觸線接頭、補(bǔ)強(qiáng)和斷股的總數(shù)量, 不得超過() 個(gè)； CA.2B. 3C.4D.528. 接頭距懸掛點(diǎn)應(yīng)不小于 ()m，同一跨距內(nèi)不允許有兩個(gè)接頭。 CA.0.5B.1C.2D.329. 吊弦偏移安全運(yùn)行值：在極限溫度時(shí)，順線路方向的偏移值不得大于吊弦長(zhǎng)度的 () 。DA.1/10B.1/7C.1/5D.1/330. 整體吊弦預(yù)制長(zhǎng)度應(yīng)與計(jì)算長(zhǎng)度相等，誤差應(yīng)不大于() 。AA

9、.±2mmB.±5mmC.±7mmD.±10mm31. 吊弦高差安全運(yùn)行值： 120km/hv160 km/h 時(shí)，相鄰吊弦高差 () 。BA.10mmB.20mmC.50mmD.100mm32. 橫向承力索的弛度應(yīng)符合規(guī)定，最短吊弦的長(zhǎng)度為400mm，允許誤差 () 。DA.+/-50mmB.+/-100mmC.+/-200mmD.50mm， 200mm33. 上、下部定位索應(yīng)呈水平狀態(tài)，允許有平緩的負(fù)弛度，5 股道及以下者負(fù)弛度不超過 () 。BA.50mmB.100mm C.200mmD.500mm34. 下部定位索距工作支接觸線的距離不得小于 (

10、) 。DA.50mmB. 100mm C.150mmD.250mm35. 上、下部定位索應(yīng)呈水平狀態(tài)，允許有平緩的負(fù)弛度，5 股道以上者負(fù)弛度不超過 () 。CA.50mmB.100mm C.200mmD.500mm36. 電分段錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱處兩懸掛的垂直距離、水平距離，安全值為() 。CA. 設(shè)計(jì)值 +30mmB. 設(shè)計(jì)值 +/-30mmC.設(shè)計(jì)值 +50mmD.設(shè)計(jì)值 +/-50mm37. 中心柱處接觸線等高點(diǎn)接觸線高度不應(yīng)低于相鄰吊弦點(diǎn)，允許高于相鄰吊弦點(diǎn) () 。AA.0-10mmB.10-50mmC.20-50mmD.0-50mm38. 機(jī)械分段錨段關(guān)節(jié)兩懸掛各部分（包括零部件）之

11、間的距離在設(shè)計(jì)極限溫度下應(yīng)不少于() 。CA.20mmB.30mmC.50mmD.100mm39. 機(jī)械分段錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱處，兩接觸線的水平距離，安全值為() 。CA.50mmB.100mmC.50250mmD.0-250mm40. 分段絕緣器應(yīng)位于受電弓中心，一般情況下誤差不超過() 。BA.50mmB.100mmC.200mmD.300mm41. 錨支接觸線在其垂直投影與線路鋼軌交叉處，應(yīng)高于工作支接觸線() 以上。 CA.50mmB.100mmC. 300mmD.500mm42. 中心錨結(jié)線夾處的接觸線高度比兩側(cè)吊弦點(diǎn)高出() 。AA.0-20mmB.0-50mmC. 0-100mmD.

12、 20-100mm43. 正線線岔 , 兩接觸線相距 500mm處的高差，安全值為當(dāng)兩支均為工作支時(shí)，側(cè)線接觸線比正線接觸線高() 。CA.0mmB.030mmC.1030mmD.50mm44. 隔離開關(guān)引線距接地體的距離應(yīng)不小于() 。BA.250mmB.330mmC.450mmD.500mm45. 在每小時(shí) 160 km及以下區(qū)段，對(duì)單開道岔的交叉線岔，道岔定位支柱應(yīng)位于道岔起點(diǎn)軌縫至線間距() 的范圍內(nèi)。 CA.500mmB.600mmC.700mmD.800mm46. 在每小時(shí) 160km及以下區(qū)段，單開道岔交叉點(diǎn)位置安全值為：交叉點(diǎn)位于道岔導(dǎo)曲線兩內(nèi)軌距() 范圍內(nèi)的橫向中間位置。D

13、A.630-760mmB.630-800mmC.630-960mmD. 630-1085mm47. 保護(hù)線、回流線、架空地線對(duì)居民區(qū)及車站站臺(tái)地面的距離不小于() 。BA.5000 mmB.6000 mmC.6500 mmD.7000mm48. 交叉跨越線索間等位線應(yīng)與被連接線索材質(zhì)相同，截面積不少于() 。AA.10 平方毫米B.25 平方毫米C.79 平方毫米D.110 平方毫米49. 每小時(shí) 160 km及以下區(qū)段 , 線岔兩接觸線相距 500mm處的高差，其安全值為：非工作支接觸線比工作支接觸線抬高() 。DA.0-30mmB.0-50mmC.30-80mmD.50100mm50. 每

14、小時(shí) 160 km及以下區(qū)段，線岔兩工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道線路中心（）的范圍內(nèi)，不得安裝任何線夾。AA.550800mmB.630800mmC.6301250mmD.5501250mm51. 極限溫度條件下，交叉跨越線索間距不足（）的處所應(yīng)加裝等位線。 CA.50mmB.100mmC.200mmD.300mm52. 電聯(lián)結(jié)線夾處接觸線高度不應(yīng)低于相鄰吊弦點(diǎn)，允許高于相鄰吊弦點(diǎn)（）。 AA.0-10mmB.0-30mmC.10-30mmD.10-50mm53. 轉(zhuǎn)換支柱處兩定位器能分別自由轉(zhuǎn)動(dòng)，不得卡滯，非工作支和工作支定位器、管之間的間隙不小于（）。 DA.3mmB.10mmC

15、.30mmD.50mm54. 腕臂的安裝位置允許誤差（）。 BA. ±50mmB.±100mmC.±150mmD.±200mm55. 對(duì)需要加注潤(rùn)滑油的補(bǔ)償滑輪， 應(yīng)按產(chǎn)品規(guī)定的期限加注潤(rùn)滑油，沒有規(guī)定者至少（）年一次。BA.1B.3C.5D.1056. 電分段錨段關(guān)節(jié)及關(guān)節(jié)式分相的技術(shù)狀態(tài)中，中心柱處兩懸掛的承力索垂直距離、水平距離，安全值為（）。 AA. 設(shè)計(jì)值 +50mmB. 設(shè)計(jì)值 +100mmC.設(shè)計(jì)值 +150mmD.設(shè)計(jì)值 +200mm57. 電分段錨段關(guān)節(jié)及關(guān)節(jié)式分相的技術(shù)狀態(tài)中， 中心柱處兩懸掛的接觸線垂直距離、水平距離，安全值為（）。

16、 BA.10mmB.20mmC.50mmD.100mm58. 受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線應(yīng)符合規(guī)定，（）區(qū)段 , 受電弓動(dòng)態(tài)抬升量為 120mm,左右擺動(dòng)量為 250mm.BA. 120km/h及以下B. 120km/h 160hkm/hC. 200km/hD. 200km/h 250hkm/h59. 當(dāng)用鋼線卡子連接鋼絞線時(shí)，不得小于（）卡子，其間距為 100150mm，每邊最外方鋼線卡子距絞線端頭 100mm，并用綁線扎緊。 DA.1個(gè)B.2個(gè)C.3個(gè)D.4個(gè)60. 開關(guān)、避雷器、架空地線接地電阻值不應(yīng)大于10，零散的接觸網(wǎng)支柱接地電阻值不應(yīng)大于（）。 CA.10B.20C.30 D.50判斷題：1

17、. 接觸網(wǎng)是電氣化鐵路重要行車設(shè)備。 為確保人身、行車和設(shè)備安全，特制訂規(guī)程。（）×2. 牽引供電各單位 （包括牽引供電設(shè)備管理、 維修單位和從事既有線電氣化牽引供電施工單位）要建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度 , 切實(shí)貫徹本規(guī)程的規(guī)定。（）3. 接觸網(wǎng)的運(yùn)行與維修 , 堅(jiān)持 " 周期檢測(cè)、狀態(tài)維修、壽命管理 " 的方針.（）×4. 接觸網(wǎng)的運(yùn)行與維修 , 按照 " 預(yù)防為主、修養(yǎng)并重 " 的原則.（）×5. 接觸網(wǎng)的運(yùn)行與維修 , 遵循精細(xì)化、機(jī)械化、集約化的檢修方式.（）6. 接觸網(wǎng)的運(yùn)行與維修 , 依靠科技進(jìn)步，積極采用新技術(shù)、新

18、材料、新工藝 , 提升接觸網(wǎng)維修技術(shù)參數(shù)的精準(zhǔn)度 , 不斷提高接觸網(wǎng)運(yùn)行品質(zhì)和安全可靠性。（）×7. 接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為接觸網(wǎng)運(yùn)行與檢修的安全依據(jù)。（）×8. 適用于工頻、三相、 25kV 接觸網(wǎng)的運(yùn)行和檢修。（）×9. 在運(yùn)輸裝卸和安裝絕緣子時(shí)應(yīng)避免發(fā)生沖撞， 不得錘擊與瓷體連接的鐵帽和金屬件，鐵帽和金具有銹蝕時(shí) , 可對(duì)其進(jìn)行機(jī)械加工和熱處理。（）×10. 開關(guān)、避雷器、架空地線接地電阻值不應(yīng)大于 10, 零散的接觸網(wǎng)支柱接地電阻值不應(yīng)大于30。（）11. 站內(nèi)和行人較多的接觸網(wǎng)每根支柱上，在距軌面 2.5m 高的處所，以及安全擋板或細(xì)

19、孔網(wǎng)柵均要有涂以白底用黑色書寫 " 高壓危險(xiǎn) " 字樣和用紅色畫出閃電符號(hào)的警告標(biāo)志。（）12." 接觸網(wǎng)終點(diǎn) " 標(biāo)應(yīng)裝設(shè)于接觸網(wǎng)錨支距受電弓中心線400mm處接觸線的上方。（）13. 為保證電氣化區(qū)段的可靠供電，禁止由供電線、正饋線和區(qū)間接觸網(wǎng)上引接非牽引負(fù)荷。（ ）14. 接觸線帶電部分距機(jī)車車輛或裝載貨物不小于 350 毫米.（）15. 吸上線與扼流變壓器連接時(shí)，連接鈑屬工務(wù)段，連接鈑上的螺栓和吸上線屬牽引供電設(shè)備管理單位。（）×16. 支柱埋設(shè)深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，允許誤差± 200mm。（）×17. 混凝土支柱破損

20、不露筋者，可以用水泥砂漿修補(bǔ)后使用。（）18. 雙線路腕臂應(yīng)保持水平狀態(tài)，其允許仰高不超過50mm，無(wú)永久性變形。（）×19. 附加導(dǎo)線系指牽引網(wǎng)中接觸線以外的架空導(dǎo)線。（）×20. 接觸網(wǎng)支柱金屬基礎(chǔ)外露 400mm以上者應(yīng)培土，每邊培土寬度為500mm，培土邊坡與水平面成60°。（）×21. 腕臂偏移標(biāo)準(zhǔn)值規(guī)定：無(wú)偏移溫度時(shí)垂直線路中心線，溫度變化時(shí)腕臂頂部的偏移要和該處的承力索伸縮量相對(duì)應(yīng)。（）22. 雙橫承力索兩條線的張力應(yīng)相等，形連接鈑應(yīng)平行于橫向承力索。（）×23. 橫向承力索和上、下部定位索可以有接頭、斷股和補(bǔ)強(qiáng)。（）×

21、24. 吊弦線夾在直線處應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài)，曲線處應(yīng)與接觸線的傾斜度一致。（）25. 每小時(shí) 160km及以下區(qū)段吊弦間距標(biāo)準(zhǔn)值為12m。（）×26. 在每小時(shí) 160km及以下區(qū)段，線岔兩接觸線相距 500mm處的高差，標(biāo)準(zhǔn)值為：非工作支接觸線比工作支接觸線抬高 80mm。（）27. 中心錨結(jié)按其作用分為防斷和防竄兩種。（）28. 道岔定位器支座不得侵入受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線。否則應(yīng)使定位器加長(zhǎng)，并采用特殊彎形定位器， 并保證定位器的端部不侵入其它線的受電弓限界。（）29. 每小時(shí) 160km及以下區(qū)段，線岔定位拉出值不大于 400mm。（）×30. 道岔開口方向上道岔定位后的第一

22、個(gè)懸掛點(diǎn)設(shè)在線間距大于等于1220mm處，并應(yīng)保證兩線接觸懸掛的任一接觸線分別與相鄰線路中心的距離不小于1220mm。（）31. 線岔的編號(hào)應(yīng)以其所在的道岔編號(hào)命名。（）32. 軟定位器的定位拉線調(diào)整端在腕臂側(cè)，固定端在定位器側(cè)。（）×33. 腕臂底座、拉桿底座、壓管底座應(yīng)與支柱密貼。底座角鋼（槽鋼）應(yīng)水平安裝，兩端高差不得大于10mm。（）34. 分相處地面?zhèn)鞲衅鞯目v向距離應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，允許誤差±1m。（）35. 中心錨結(jié)繩的弛度應(yīng)等于或略小于該處承力索的弛度。（）×36. 由側(cè)線和側(cè)線組成的線岔，距中心錨結(jié)較近的接觸線位于下方。（）37. 拉桿必須處于受壓狀

23、態(tài)。（）×38. 補(bǔ)償繩不得有松股、斷股和接頭，不得與其它部件、線索相摩擦。（）39. 接觸網(wǎng)各種支柱，均不得向線路側(cè)和受力方向傾斜。（）40. 電聯(lián)結(jié)線均要用多股軟線做成，其額定載流量不小于被連接的接觸懸掛、供電線的額定載流量，且不得有接頭。（）41. 在每小時(shí) 160km及以下運(yùn)行區(qū)段，最短吊弦長(zhǎng)度不得小于 200mm。（）×42. 中心錨結(jié)線夾應(yīng)安裝牢固，在直線上應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài)，在曲線上應(yīng)與接觸線的傾斜度一致。（）43. 同一滑輪組的兩補(bǔ)償滑輪的工作間距，任何情況下不小于300mm。（）×44. 曲線內(nèi)側(cè)的支柱、裝設(shè)開關(guān)的支柱、雙邊懸掛的支柱、硬橫跨支柱、均應(yīng)直立，允許向受力的反向傾斜，其傾斜率不超過1%。（）×45. 新安裝的隔離開關(guān)在投入運(yùn)行前應(yīng)做交流耐壓試驗(yàn)，運(yùn)行中每年用 500V的兆歐表測(cè)量一次絕緣電阻，與前一次測(cè)量結(jié)果相比不應(yīng)有顯著降低。（）×46. 保護(hù)線、回流線、架空地線與建筑物間最小垂直距離不小于1000mm。（）×47. 當(dāng)回流線、保護(hù)線、架空地線與接觸網(wǎng)同桿合架時(shí)，其與支柱邊沿的距離應(yīng)不小于 0.6m。（）