輥壓機(jī)的常見問題及應(yīng)對(duì)措施

1、輾壓機(jī)的常見問題及應(yīng)對(duì)措施關(guān)鍵詞:輾壓機(jī)問題應(yīng)對(duì)措施輾面損壞軸承位磨損軸頭拉傷sd7101一、輾壓機(jī)的常見問題1、輾面損壞輾面損壞包括：覘面產(chǎn)生裂紋,覘面凹坑或輾面硬質(zhì)耐磨層剝落。輾壓機(jī)的輻面是由幾層復(fù)合金屬堆 焊而成，棍子的基體是合金鍛鋼制作，在過渡層上堆焊洛氏硬度 50的合金硬化層，在硬化層上再堆焊更硬的耐磨花紋。為了使棍面壽命 8000 - looooh ,最表面的耐磨花紋硬度可達(dá)6065hrc ,以提高耐磨性能。2、軸承損壞覘壓機(jī)的四個(gè)軸承是整臺(tái)設(shè)備的關(guān)鍵零件，覘壓機(jī)粉碎物料的粉磨力通過液壓缸施加于軸承座推動(dòng)覘 子以及由電機(jī)驅(qū)動(dòng)使得壓棍轉(zhuǎn)動(dòng)，這都需通過軸承才得以實(shí)施。軸承是輻壓機(jī)的關(guān)鍵

2、部件，一旦軸承發(fā)生 事故,覘壓機(jī)就得停機(jī),產(chǎn)生嚴(yán)重后果。3、軸承位磨損及修復(fù)隨舂生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于設(shè)備的連續(xù)化要求的不斷提高，設(shè)備出現(xiàn)的問題相應(yīng)隨之增加，超負(fù)載負(fù)荷的運(yùn) 行,加劇設(shè)備的損壞程度。棍壓機(jī)軸承位在承受各種作用下岀現(xiàn)疲勞磨損，導(dǎo)致軸與軸承配合出現(xiàn)間隙， 而產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)磨損。該類問題一旦發(fā)生，一般的維修方法難以解決，更換費(fèi)用高昂。索雷高分子聚合物材料具有優(yōu)良的機(jī)械 性能及良好的可塑性，使得該問題得以解決。針對(duì)棍壓機(jī)軸承位的磨損修復(fù)問題,可采用索雷碳納米聚合物復(fù)合材料sd7101配合脫模劑sd7000進(jìn) 行現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)，通常情況下8-12小時(shí)即可解決。目前索雷技術(shù)已經(jīng)成功解決多家水泥企業(yè)及多個(gè)型號(hào)

3、的覘 壓機(jī)?由承位磨損問題；如 hfcg140-80. hfcg160-140. hfcg120-50 等。某水泥企業(yè)1#磨合肥院hfcg140-80輾壓機(jī)，傳動(dòng)狽9軸承位磨損嚴(yán)重被迫停機(jī)。索雷工業(yè)技術(shù)工程師 第一時(shí)間前往現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)搶修,2個(gè)工作日實(shí)現(xiàn)開機(jī)。設(shè)備參數(shù)：型號(hào)hfcg140-80 ;軸頸600mm634mnu：12錐；軸承型號(hào)232/600ca/w33 ;磨損尺4、輻子軸及減速機(jī)中空軸拉傷覘壓機(jī)的動(dòng)力是由電機(jī)通過減速機(jī)傳遞給覘子的,而覘子和減速機(jī)是通過鎖緊盤固定的。鎖緊盤是靠 擰緊高強(qiáng)度螺栓使包容面產(chǎn)生的壓力和摩擦力實(shí)現(xiàn)負(fù)載傳送的一種無鍵聯(lián)結(jié)裝置。覘子和減速機(jī)中空軸配合間隙過大,則可

4、能岀現(xiàn)縮緊盤,雖然按額定力矩安裝好了 ”但是減速器輸岀 軸軸孔和覘壓機(jī)轆子軸頭的配合面卻無法產(chǎn)生要求的壓強(qiáng)的情況。在這種情況下，帶料工作時(shí)，減速器的 空心軸和輾子軸頭的配合面可能會(huì)產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，這會(huì)嚴(yán)重?fù)p傷辛昆子軸頭和減速器輸岀軸(并可能導(dǎo)致配 合面膠合”造成重大損失。為了保證一定的扭矩和軸向載荷值,一定要按規(guī)定的擰緊力矩鎖緊。(1)安裝棍壓機(jī)時(shí)，如果未按鎖緊盤所要求的數(shù)據(jù)擰緊螺絲，則有可能造成覘壓機(jī)軸和減速機(jī)中空軸滑動(dòng)，使覘壓機(jī)軸和減速機(jī)中空軸拉傷,并可能導(dǎo)致配合面膠合,造成重大損失。(2)安裝減速器前，擦凈棍壓機(jī)軸頭和減速器岀軸內(nèi)孔，并進(jìn)行脫脂處理，應(yīng)保證減速器輸岀軸內(nèi) 孔無油污。減速器安

5、裝到位后，用力矩扳手逐漸擰緊縮緊盤聯(lián)接螺釘。擰緊方法是按照等邊三角形順序逐 次擰緊,首次擰到額走力矩值ma的1/4 ,然后逐次增加1/4額走力矩值擰緊,在擰緊過程中必須保持2 個(gè)外壓盤相互平行，這一點(diǎn)十分重要。然后再按額定力矩值重復(fù)擰緊，確保每個(gè)螺釘都達(dá)到額定力矩 mao(3)已經(jīng)岀現(xiàn)的拉傷和磨損部位，必修進(jìn)行修補(bǔ),增加配合iei積,避免出現(xiàn)打滑而造成嚴(yán)重磨損問題。二.磨損后的應(yīng)對(duì)措施車?yán)簷C(jī)軸頭和中空軸一旦拉傷,企業(yè)傳統(tǒng)的維修方法一般是將軸拆岀，由外協(xié)進(jìn)行維修，熱噴涂和冷 焊處理。但結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀，在線修復(fù)是目前企業(yè)所選擇的解決方案。由于舸壓機(jī)和減速機(jī)體積大、重 量沉，傳統(tǒng)的熱噴涂及冷焊工藝難以達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)要求。目前利用高分子聚合物材料進(jìn)行修復(fù)是近幾年來國(guó)內(nèi) 新型修復(fù)工藝,根據(jù)文獻(xiàn)及修復(fù)案例分析，修復(fù)后使用口碑好的是索雷工業(yè)。索雷高分子聚合物修復(fù)技術(shù)是目前較為成熟和性價(jià)比較高的一種維修方案。時(shí)間短、費(fèi)用低、效果 好是該技術(shù)的幾個(gè)主要特點(diǎn)。高分子聚合物材料最大的優(yōu)點(diǎn)是利用特殊的納米無機(jī)材料與環(huán)氧環(huán)狀分子 的氧進(jìn)行鍵合,提高分子間的鍵力，從而大幅提高材料的綜合性能，可很好的粘著于各種金屬、混凝 土、玻璃、塑料、橡膠等材料。同時(shí)該材料具有極高的耐壓強(qiáng)度和粘結(jié)力，具有金屬所不具備的"退讓 性”不僅能夠保證修