二襯技術(shù)交底

1、技 術(shù) 交 底 記 錄 編號(hào)：工程名稱(chēng)大頂山隧道分部（分項(xiàng)）工程襯砌工程交底項(xiàng)目二次襯砌圖紙名稱(chēng)、圖號(hào)沈丹客專(zhuān)階施隧16、沈丹客專(zhuān)施隧參05、沈丹客專(zhuān)施隧參011、 工期及主要工作量：構(gòu)造、尺寸、限界要求：詳見(jiàn)附頁(yè)2、 主要設(shè)備、材料、構(gòu)件的型號(hào)、規(guī)格和質(zhì)量要求（包括下料單名稱(chēng)編號(hào)）詳見(jiàn)附頁(yè)3、 技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 詳見(jiàn)附頁(yè)4、 施工程序、主要施工方法和安全措施注意事項(xiàng)（包括“施工工藝”項(xiàng)目、“單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”項(xiàng)目、代號(hào)） 詳見(jiàn)附頁(yè)5、附圖注：此表寫(xiě)不下可用附頁(yè)技術(shù)交底書(shū)附頁(yè)單 位：中鐵十三局集團(tuán)有限公司沈丹鐵路客運(yùn)專(zhuān)線第一工區(qū) 第 1 頁(yè) 共13頁(yè)主送單位隧道四隊(duì)編號(hào)工程名稱(chēng)大頂山隧道（出口）

2、日期2010年11月2日內(nèi) 容：大頂山隧道二次襯砌技術(shù)交底一、交底范圍本交底適用于大頂山隧道二次襯砌砼作業(yè)。二、交底依據(jù)1、客運(yùn)專(zhuān)線鐵路隧道工程施工技術(shù)指南TZ214-2005；2、客運(yùn)專(zhuān)線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) 鐵建設(shè)（2005）160號(hào)；3、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)三、交底內(nèi)容1、隧道凈空檢查施工隊(duì)組織測(cè)量人員對(duì)隧道開(kāi)挖支護(hù)后的斷面進(jìn)行檢測(cè)，可以采用激光斷面儀或全站儀，每5m檢測(cè)一個(gè)斷面，襯砌臺(tái)車(chē)的端頭處必須檢測(cè)一個(gè)斷面，檢測(cè)結(jié)果及時(shí)報(bào)項(xiàng)目部隧道主管工程師。項(xiàng)目部隧道主管工程師組織項(xiàng)目部測(cè)量班進(jìn)行抽查，如有欠挖及時(shí)進(jìn)行欠挖處理。2、隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)二次襯砌施工作業(yè)前，要

3、求圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定，量測(cè)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)表明位移率明顯減緩、收斂值拱腳附近小于0.2mm/d和拱頂下沉小于0.15mm/d，方可施作二次混凝土襯砌。3、檢查初期支護(hù)表面情況局部漏水采用注漿堵水或埋設(shè)排水管直接排水到邊。鋼筋網(wǎng)等凸出部分，先切斷后用錘鉚平抹砂漿素灰。4、接縫砼鑿毛檢查與仰拱接縫處砼的鑿毛是否到位，鑿毛后清理干凈雜物。編 制 者：審 核 者： 批 準(zhǔn) 人：接收單位：接收負(fù)責(zé)人： 年 月 日技術(shù)交底書(shū)附頁(yè)單 位：中鐵十三局集團(tuán)有限公司沈丹鐵路客運(yùn)專(zhuān)線第一工區(qū) 第 2 頁(yè) 共 13頁(yè)主送單位隧道四隊(duì)編號(hào)工程名稱(chēng)大頂山隧道（出口）日期2010年11月2日5、安裝環(huán)、縱向透水盲管排水盲管

4、施工工藝流程：鉆孔定位 安裝錨栓 捆綁盲管 盲管縱向環(huán)向連接。環(huán)向排水盲管施作方法隧道拱墻設(shè)直徑50mm軟式透水管環(huán)向盲管，采用土工布包裹密室，環(huán)向盲管每隔510m設(shè)置，采用三通與縱向盲管相連?？v向排水盲管施作方法縱向排水盲管沿縱向布設(shè)于左、右墻角水溝底上方，為兩條直徑為80mm透水管。縱向排水盲管按設(shè)計(jì)規(guī)定劃線，以使盲管位置準(zhǔn)確合理，盲管安設(shè)的坡度與線路坡度一致。排水管采用鉆孔定位，定位孔間距在30cm50cm。6、土工布、防水板施工防水板施工采用無(wú)釘鋪設(shè)工藝，防水板超前二次襯砌1224m施工，用自動(dòng)爬行熱焊機(jī)進(jìn)行焊接，鋪設(shè)采用專(zhuān)用臺(tái)車(chē)進(jìn)行。鋪設(shè)前進(jìn)行精確放樣，彈出標(biāo)準(zhǔn)線進(jìn)行試鋪后確定防水板

5、一環(huán)的尺寸，盡量減少接頭。分離式防水板鋪設(shè)采用從下向上的順序鋪設(shè)，松緊應(yīng)適度并留有余量（實(shí)鋪長(zhǎng)度與弧長(zhǎng)的比值為10：8），檢查時(shí)要保證防水板全部面積均能抵到圍巖。分離式防水板鋪掛前，用帶熱塑性圓墊圈的射釘將緩沖層平整順直地固定在基層上（見(jiàn)下圖），緩沖層搭接寬度50mm，可用熱風(fēng)焊槍點(diǎn)焊，每幅防水板布置適當(dāng)排數(shù)墊圈，每排墊圈距防水板邊緣40cm左右，墊圈間距：側(cè)壁80cm，23個(gè)墊圈/m2，頂部40cm，34個(gè)墊圈/m2。兩幅防水板的搭接寬度不應(yīng)小于150mm。編 制 者：審 核 者： 批 準(zhǔn) 人：接收單位：接收負(fù)責(zé)人： 年 月 日技術(shù)交底書(shū)附頁(yè)單 位：中鐵十三局集團(tuán)有限公司沈丹鐵路客運(yùn)專(zhuān)線第一

6、工區(qū) 第 3 頁(yè) 共 13頁(yè)主送單位隧道四隊(duì)編號(hào)工程名稱(chēng)大頂山隧道（出口）日期2010年11月2日環(huán)向鋪設(shè)時(shí)，下部防水板應(yīng)壓住上部防水板。防水板之間的搭接縫應(yīng)采用雙焊縫、調(diào)溫、調(diào)速熱楔式功能的自動(dòng)爬行式熱合機(jī)熱熔焊接，細(xì)部處理或修補(bǔ)采用手持焊槍?zhuān)瑔螚l焊縫的有效焊接寬度不應(yīng)小于10mm，焊接嚴(yán)密，不得焊焦焊穿。分段鋪設(shè)的卷材的邊緣部位預(yù)留至少60cm的搭接余量并且對(duì)預(yù)留部分邊緣部位進(jìn)行有效的保護(hù)。綁扎或焊接鋼筋時(shí)，應(yīng)采取措施避免對(duì)卷材造成破壞?；炷琳駬v時(shí)，振搗棒不得接觸防水板，以防防水板受到損傷。防水板的搭接縫焊接質(zhì)量檢查應(yīng)按充氣法檢查，將5號(hào)注射針與壓力表相接，用打氣筒進(jìn)行充氣，當(dāng)壓力表達(dá)到

7、0.25MPa時(shí)停止充氣，保持15min，壓力下降在10%以?xún)?nèi)，說(shuō)明焊縫合格；如壓力下降過(guò)快，說(shuō)明有未焊好處。用肥皂水涂在焊縫上，有氣泡的地方重新補(bǔ)焊，直到不漏氣為止。施工控制要點(diǎn)。防水板表面平順，無(wú)褶皺、無(wú)氣泡、無(wú)破損等現(xiàn)象。當(dāng)基面輪廓凸凹不平時(shí)，要預(yù)留足夠的松散系數(shù)，使其留有余地，并在斷面變化出增加懸掛點(diǎn)，保證緩沖面與混凝土表面密貼。防水板搭接用熱焊器進(jìn)行焊接，接縫為雙焊縫，焊接溫度應(yīng)控制在200270oC為宜，并保持適當(dāng)?shù)乃俣燃纯刂圃?.10.15m/min范圍內(nèi)。太快焊縫不牢固，太慢焊縫易焊穿、烤焦。焊縫若有漏焊、假焊應(yīng)予補(bǔ)焊；若有烤焦、焊穿處以及外露的固定點(diǎn)，必須用塑料片焊接覆蓋。焊

8、接鋼筋時(shí)在其周?chē)檬匏喟暹M(jìn)行遮擋，以免濺出火花燒壞防水層；灌注編 制 者：審 核 者： 批 準(zhǔn) 人：接收單位：接收負(fù)責(zé)人： 年 月 日技術(shù)交底書(shū)附頁(yè)單 位：中鐵十三局集團(tuán)有限公司沈丹鐵路客運(yùn)專(zhuān)線第一工區(qū) 第 4 頁(yè) 共 13頁(yè)主送單位隧道四隊(duì)編號(hào)工程名稱(chēng)大頂山隧道（出口）日期2010年11月2日二襯砼時(shí)輸送泵管不得直接對(duì)著防水板，避免混凝土沖擊防水板引起防水板被帶滑脫，防水板下滑。7、鋼筋焊接或綁扎鋼筋加工彎制前應(yīng)調(diào)直，并將表面油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均應(yīng)清除干凈，加工后的鋼筋表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕，利用冷拉方法矯直伸長(zhǎng)率，級(jí)鋼筋不得超過(guò)2，級(jí)鋼筋不得超過(guò)1。鋼筋的加工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求

9、，其允許偏差和檢驗(yàn)方法符合下表規(guī)定。鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)名稱(chēng)允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1受力鋼筋順長(zhǎng)度方向的全長(zhǎng)±10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸±3檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位按鋼筋編號(hào)各抽檢10%，并各不少于3件。鋼筋安裝及保護(hù)層厚度允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表規(guī)定。 鋼筋安裝及保護(hù)層厚度允許偏差（mm）和檢驗(yàn)方法序號(hào)名 稱(chēng)允許偏差檢驗(yàn)方法1雙排鋼筋，上排鋼筋與下排鋼筋間距±5尺量?jī)啥?、中間各1處2同一排中受力鋼筋水平間距±203分布鋼筋間距±20尺量連續(xù)3處4箍筋間距±205鋼筋保護(hù)層厚度+10、-5尺量?jī)啥?、中間各

10、2處檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全部檢查。編 制 者：審 核 者： 批 準(zhǔn) 人：接收單位：接收負(fù)責(zé)人： 年 月 日技術(shù)交底書(shū)附頁(yè)單 位：中鐵十三局集團(tuán)有限公司沈丹鐵路客運(yùn)專(zhuān)線第一工區(qū) 第 5 頁(yè) 共 13頁(yè)主送單位隧道四隊(duì)編號(hào)工程名稱(chēng)大頂山隧道（出口）日期2010年11月2日鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。配制在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)未提出要求時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：焊（連）接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50，軸心受拉構(gòu)件不得大于25；在構(gòu)件的受拉區(qū)，綁扎接頭不得大于25，在受壓區(qū)不得大于50；鋼筋接頭應(yīng)避開(kāi)鋼筋的彎曲處，距

11、離彎曲點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭?！巴唤孛妗眱?nèi)，同一根鋼筋上不得超過(guò)一個(gè)接頭。采用電弧焊焊接，單面搭接焊，其搭接長(zhǎng)度不得小于10 d，雙面搭接焊，其搭接長(zhǎng)度不得小于5 d，焊縫寬度不小于0.8d且不小于10，焊縫高度不小于0.3d且不小于4。鋼筋的準(zhǔn)確定位和保護(hù)層控制鋼筋焊接前進(jìn)行精確測(cè)量放線，每環(huán)設(shè)置9個(gè)點(diǎn)的定位鋼筋，確保鋼筋位置準(zhǔn)確。砼預(yù)制塊大小為10cm×7cm，墊塊不得少于4塊/m2。墊塊采用C35高標(biāo)號(hào)砂漿預(yù)制，防止被鋼筋擠壓破碎。鋼筋復(fù)測(cè)鋼筋施工完畢后，由測(cè)量人員對(duì)鋼筋保護(hù)層進(jìn)行驗(yàn)收，合格后，方可進(jìn)行下一步工序。在澆筑砼前，由現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢人員

12、對(duì)鋼筋保護(hù)層做再次驗(yàn)收，如鋼筋保護(hù)層不符合要求，絕不允許澆注。8、各種預(yù)埋件的安裝和防水板檢查仔細(xì)研究施工圖紙，對(duì)各種預(yù)埋件進(jìn)行準(zhǔn)確安裝和預(yù)埋，尤其是接地端子需要提前加工，施工前檢測(cè)接地電阻是否符合要求。編 制 者：審 核 者： 批 準(zhǔn) 人：接收單位：接收負(fù)責(zé)人： 年 月 日技術(shù)交底書(shū)附頁(yè)單 位：中鐵十三局集團(tuán)有限公司沈丹鐵路客運(yùn)專(zhuān)線第一工區(qū) 第 6 頁(yè) 共 13頁(yè)主送單位隧道四隊(duì)編號(hào)工程名稱(chēng)大頂山隧道（出口）日期2010年11月2日襯砌鋼筋焊接完成后再次對(duì)防水板進(jìn)行檢查，如有破損及時(shí)修補(bǔ)，修補(bǔ)完畢后方準(zhǔn)進(jìn)入到下道工序施工。9、襯砌臺(tái)車(chē)行走及涂刷脫模劑測(cè)量工程師和隧道工程師共同進(jìn)行中線、高程測(cè)

13、量放樣，襯砌不得侵入隧道建筑限界，襯砌施工放樣時(shí)將設(shè)計(jì)的輪廓線擴(kuò)大5cm。根據(jù)中線和標(biāo)高鋪設(shè)襯砌臺(tái)車(chē)軌道，要求使用標(biāo)準(zhǔn)枕木和魚(yú)尾板；軌距與臺(tái)車(chē)輪距一致，左右軌面高差10mm。在行走過(guò)程中臺(tái)車(chē)兩邊及前后必須有專(zhuān)人指揮，在確保臺(tái)車(chē)內(nèi)部及行走線上沒(méi)有人員及障礙物后方可進(jìn)行。檢驗(yàn)方法如下表。模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1邊墻角±15尺量2起拱線±10尺量3拱頂+10、0水準(zhǔn)測(cè)量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高低差±10尺量對(duì)襯砌臺(tái)車(chē)表面進(jìn)行打磨，打磨干凈后涂刷脫模劑，脫模劑要求少量多次涂刷，每次涂刷不得少于3遍。在下層晾干

14、后再進(jìn)行上一層的涂刷。要求涂刷后模板表面平整，沒(méi)有漏涂。此項(xiàng)工作可適當(dāng)提前，必須在砼澆筑前24小時(shí)完成。起動(dòng)襯砌臺(tái)車(chē)液壓系統(tǒng)，根據(jù)測(cè)量資料使鋼模定位，保證鋼模襯砌臺(tái)車(chē)中線與隧道中線一致，拱墻模板成型后固定。施工隊(duì)技術(shù)人員報(bào)請(qǐng)項(xiàng)目部測(cè)量班進(jìn)行測(cè)量復(fù)核，必要時(shí)進(jìn)行換手復(fù)核，測(cè)量放樣編 制 者：審 核 者： 批 準(zhǔn) 人：接收單位：接收負(fù)責(zé)人： 年 月 日技術(shù)交底書(shū)附頁(yè)單 位：中鐵十三局集團(tuán)有限公司沈丹鐵路客運(yùn)專(zhuān)線第一工區(qū) 第 7 頁(yè) 共 13頁(yè)主送單位隧道四隊(duì)編號(hào)工程名稱(chēng)大頂山隧道（出口）日期2010年11月2日準(zhǔn)確無(wú)誤后進(jìn)行下道工序施工。清理基底雜物、積水和浮碴。模板底沿與仰拱接縫處加設(shè)雙面膠條，

15、保證接縫密實(shí)不漏漿。10、端頭模板和止水帶的安裝止水帶施工工藝流程：擋頭模板鉆鋼筋孔 穿鋼筋卡 放置止水帶 下一環(huán)節(jié)止水帶定位 灌注混凝土 拆擋頭板 下一環(huán)止水帶定位施作方法:沿襯砌軸線每隔不大于0.5m鉆一12的鋼筋孔。將制成的鋼筋卡，由待灌混凝土側(cè)向另一側(cè)穿過(guò)擋頭模板，內(nèi)側(cè)卡進(jìn)止水帶一半，另一半止水帶平靠在擋頭板上。待混凝土凝固后拆除擋頭板，將止水帶拉直，然后彎鋼筋卡緊止水帶。施工控制要點(diǎn)：檢查待處理的施工縫附近1m范圍內(nèi)圍巖表面不得有明顯的滲漏水，如有則采取必要的擋堵(防水板隔離)和引排措施。按斷面環(huán)向長(zhǎng)度截取止水帶，使每個(gè)施工縫用一整條止水帶，盡量不采取搭接，除材料長(zhǎng)度原因外只允許有左

16、右兩側(cè)邊基礎(chǔ)上部?jī)蓚€(gè)接頭，接頭搭接長(zhǎng)度不小于30cm，且要將搭接位置設(shè)置在大跨以下或起拱線以下邊墻位置。止水帶對(duì)稱(chēng)安裝，伸入模內(nèi)和外露部分寬度必須相等，沿環(huán)向每0.5m設(shè)二根6mm短鋼筋?yuàn)A住，以保證止水帶在整個(gè)施工過(guò)程中位置的正確。止水帶處砼表面質(zhì)量應(yīng)達(dá)到寬度均勻、縫身豎直，環(huán)向貫通，填塞密實(shí)，外表光潔。澆注混凝土?xí)r，注意在止水帶附近振搗密實(shí)，但不得碰止水帶，防止止水帶走位。端頭模板安裝編 制 者：審 核 者： 批 準(zhǔn) 人：接收單位：接收負(fù)責(zé)人： 年 月 日技術(shù)交底書(shū)附頁(yè)單 位：中鐵十三局集團(tuán)有限公司沈丹鐵路客運(yùn)專(zhuān)線第一工區(qū) 第 8 頁(yè) 共 13頁(yè)主送單位隧道四隊(duì)編號(hào)工程名稱(chēng)大頂山隧道（出口）

17、日期2010年11月2日端頭模板拼裝要求縫隙不大于1mm，防止砼澆筑和振搗過(guò)程中出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，模板平順且與隧道軸線方向垂直，模板加固措施牢固可靠，在砼施工過(guò)程中不變形、不跑模，在正拱頂處可預(yù)留一個(gè)10cm×10cm的觀察孔。11、襯砌臺(tái)車(chē)的加固襯砌臺(tái)車(chē)頂部液壓油缸鎖死，采用4個(gè)100t機(jī)械千斤頂進(jìn)行加固，確保襯砌臺(tái)車(chē)不下沉，必要時(shí)在拱部加設(shè)2個(gè)千斤頂控制模板上浮。所有絲杠按照測(cè)量?jī)艨找髷Q緊，在仰拱回填頂面按2m間距每側(cè)設(shè)置7根I20工字鋼45°的斜支撐，支撐頂面位于縱向底梁中部，仰拱回填施工可以預(yù)留支撐鋼筋，或臨時(shí)鉆孔埋入支撐鋼筋。對(duì)起拱線以下部分端頭模板采用加設(shè)不少于3

18、道的斜支撐，斜支撐采用不小于80的鋼管。12、泵送設(shè)備和其它機(jī)具的準(zhǔn)備工作襯砌開(kāi)始前要對(duì)砼輸送泵進(jìn)行注水試泵，確保機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，必要時(shí)要有備有輸送泵。準(zhǔn)備不小于6根振搗棒，附著式振搗器同樣要在使用前進(jìn)行測(cè)試，確保運(yùn)轉(zhuǎn)正常。配備1臺(tái)發(fā)電機(jī)，在停電的情況下砼輸送泵、振搗棒、照明設(shè)備能夠正常使用。設(shè)置滑槽，每層窗口單側(cè)不小于2處，或直接用備用軟管，同樣要求每層窗口單側(cè)不小于2處。13、襯砌開(kāi)始前的安全質(zhì)量檢查各種電力線路是否平順規(guī)范，穿越臺(tái)車(chē)處要求用塑料管包裹。穿越襯砌臺(tái)車(chē)的通風(fēng)帶是否有破損，襯砌臺(tái)車(chē)上是否有易墜落物體，護(hù)欄是夠編 制 者：審 核 者： 批 準(zhǔn) 人：接收單位：接收負(fù)責(zé)人： 年 月

19、 日技術(shù)交底書(shū)附頁(yè)單 位：中鐵十三局集團(tuán)有限公司沈丹鐵路客運(yùn)專(zhuān)線第一工區(qū) 第 9 頁(yè) 共 13頁(yè)主送單位隧道四隊(duì)編號(hào)工程名稱(chēng)大頂山隧道（出口）日期2010年11月2日安全可靠。襯砌臺(tái)車(chē)的各種支撐是否牢固，臺(tái)車(chē)上鋪的行走木板是否松動(dòng)，有無(wú)縫隙。通過(guò)端頭和窗口檢查襯砌厚度，計(jì)算出砼的用量，取2倍的系數(shù)作為拌合站砼供應(yīng)的理論依據(jù)。14、泵送砼操作注意事項(xiàng)混凝土泵的操作人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)合格后，方可上崗操作?；炷帘门c輸送管連通后，應(yīng)按所用混凝土泵使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定進(jìn)行全面檢查，符合要求后方能開(kāi)機(jī)進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)?；炷帘脝?dòng)后，應(yīng)先泵送適量水以濕潤(rùn)混凝土泵的料斗、活塞及輸送管的內(nèi)壁等直接與混凝土接觸部位。

20、經(jīng)泵送水檢查，確認(rèn)混凝土泵和輸送管中無(wú)異物后，應(yīng)采用下列方法之一潤(rùn)滑混凝土泵和輸送管內(nèi)壁。泵送水泥砂漿；泵送與施工混凝土相同配合比但粗骨料減少50%的混凝土通過(guò)管道。開(kāi)始泵送時(shí)，混凝土泵應(yīng)處于慢速、勻速并隨時(shí)可反泵的狀態(tài)。泵送速度應(yīng)先慢后快，逐步加速。同時(shí)，應(yīng)觀察混凝土泵的壓力和各系統(tǒng)的工作情況，待各系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)順利后，方可以正常速度進(jìn)行泵送。泵送混凝土?xí)r，如輸送管內(nèi)吸入了空氣，應(yīng)立即反泵吸出混凝土至料斗中重新攪拌，排出空氣后再泵送。泵送混凝土?xí)r，料斗內(nèi)應(yīng)保持足夠的混凝土。當(dāng)混凝土泵出現(xiàn)壓力升高且不穩(wěn)定、油溫升高、輸送管明顯振動(dòng)等現(xiàn)象而泵送困難時(shí)，不得強(qiáng)行泵送，并應(yīng)立即查明原因，采取措施排除?？上?/p>

21、用木槌敲擊輸送管編 制 者：審 核 者： 批 準(zhǔn) 人：接收單位：接收負(fù)責(zé)人： 年 月 日技術(shù)交底書(shū)附頁(yè)單 位：中鐵十三局集團(tuán)有限公司沈丹鐵路客運(yùn)專(zhuān)線第一工區(qū) 第 10 頁(yè) 共 13頁(yè)主送單位隧道四隊(duì)編號(hào)工程名稱(chēng)大頂山隧道（出口）日期2010年11月2日彎管、錐形管等部位，并進(jìn)行慢帶泵送或反泵，防止堵塞。當(dāng)輸送管被堵塞時(shí)，應(yīng)采取下列方法排除：重復(fù)進(jìn)行反泵和正泵，逐步吸出混凝土至料斗中，重新攪拌后泵送。用木槌敲擊等方法，查明堵塞部位，將混凝土擊松后，重復(fù)進(jìn)行反泵和正泵，排除堵塞。當(dāng)上述兩種方法無(wú)效時(shí)，應(yīng)在混凝土卸壓后，拆除堵塞部位的輸送管，排出混凝土堵塞物后，方可接管。重新泵送前，應(yīng)先排除管內(nèi)空氣

22、后，方可擰緊接頭。泵送混凝土有計(jì)劃中斷時(shí)，應(yīng)預(yù)先確定中斷澆筑的部位，且中斷時(shí)間不宜超過(guò)1h。管道清洗洗管前先進(jìn)行反吸，以降低管內(nèi)壓力。洗管時(shí)，料管出口方向前方嚴(yán)禁站人。預(yù)先準(zhǔn)備好排漿溝、管，不得將洗管殘漿灌入已澆筑好的砼上。排除堵塞，重新泵送或清洗混凝土泵時(shí)，布料設(shè)備的出口應(yīng)朝安全方向，以防堵塞物或廢漿高速飛出傷人。管道安裝原則管線宜直、轉(zhuǎn)彎宜緩，以減少壓力損失；接頭嚴(yán)密，防止漏水漏漿，避免下斜，防止泵孔空管，灌筑點(diǎn)應(yīng)先遠(yuǎn)后近，并符合下列要求：管道合理固定，不影響交通運(yùn)輸，不影響已綁扎好的鋼筋，不影響模板振動(dòng)。管道、彎頭、配件存有備品，可隨時(shí)更換。如遇混凝土泵運(yùn)轉(zhuǎn)不正常或混凝土供應(yīng)脫節(jié)，可放慢

23、泵送速度，或每隔45min使泵正、反轉(zhuǎn)兩個(gè)沖程，防止管路中混凝土阻塞。同時(shí)開(kāi)動(dòng)料斗中攪拌器，攪拌34 編 制 者：審 核 者： 批 準(zhǔn) 人：接收單位：接收負(fù)責(zé)人： 年 月 日技術(shù)交底書(shū)附頁(yè)單 位：中鐵十三局集團(tuán)有限公司沈丹鐵路客運(yùn)專(zhuān)線第一工區(qū) 第 11 頁(yè) 共 13頁(yè)主送單位隧道四隊(duì)編號(hào)工程名稱(chēng)大頂山隧道（出口）日期2010年11月2日轉(zhuǎn)，防止混凝土離析。嚴(yán)禁向混凝土料斗內(nèi)加水。15、砼的運(yùn)輸及技術(shù)控制邊墻部分按照21m3/h，拱部按照28 m3/h的澆筑速度控制砼運(yùn)輸。試驗(yàn)室精確統(tǒng)計(jì)拌合站至砼使用工點(diǎn)的運(yùn)輸時(shí)間（白天和黑天分開(kāi)統(tǒng)計(jì)），計(jì)算出砼車(chē)的發(fā)車(chē)間隔時(shí)間，在拌合站及時(shí)調(diào)整。試驗(yàn)室在砼澆注

24、前做工藝性試驗(yàn)，在每天最高溫度和最低溫度兩個(gè)時(shí)段內(nèi)分別統(tǒng)計(jì)2小時(shí)，確定各個(gè)工點(diǎn)的坍落度損失、入模溫度、含氣量等技術(shù)參數(shù)。砼使用現(xiàn)場(chǎng)坍落度邊墻部分按照15cm控制，拱部按照17cm控制，施工過(guò)程中分別在拌合站和施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行抽查。砼自由傾落高度不能超過(guò)2m，杜絕在襯砌臺(tái)車(chē)面板上流淌，砼污點(diǎn)及時(shí)清理干凈。施工現(xiàn)場(chǎng)每組襯砌做砼抗壓試件3組9塊、每襯砌200m做抗?jié)B試件1組6塊、同條件養(yǎng)護(hù)試件2組6塊，試件制作過(guò)程中要使用不同車(chē)砼進(jìn)行制作。澆注砼前先在臺(tái)車(chē)兩邊各澆筑35m3同標(biāo)號(hào)的砂漿，防止底面出現(xiàn)蜂窩麻面。16、砼的振搗砼自模板窗口灌入，應(yīng)由下向上，對(duì)稱(chēng)分層，傾落自由高度不超過(guò)2.0m。在砼澆筑過(guò)程中

25、，觀察模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取加固措施。施工中如發(fā)現(xiàn)泵送砼坍落度不足時(shí)，不得擅自加水，應(yīng)當(dāng)在技術(shù)人員的指導(dǎo)下用追加減水劑的方法解決。混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)因故間歇時(shí)，其間歇時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間。當(dāng)超過(guò)允許間歇時(shí)間時(shí)，按接縫處理，襯砌砼接縫處必須進(jìn)行 編 制 者：審 核 者： 批 準(zhǔn) 人：接收單位：接收負(fù)責(zé)人： 年 月 日技術(shù)交底書(shū)附頁(yè)單 位：中鐵十三局集團(tuán)有限公司沈丹鐵路客運(yùn)專(zhuān)線第一工區(qū) 第12 頁(yè) 共 13頁(yè)主送單位隧道四隊(duì)編號(hào)工程名稱(chēng)大頂山隧道（出口）日期2010年11月2日鑿毛處理?？v、環(huán)向施工縫按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置中埋式橡膠止水帶?；炷翝仓謱雍穸龋ㄖ笓v實(shí)后厚度）宜為振搗器作用部分長(zhǎng)度的1.25倍，但最大攤鋪厚度不宜大于600mm。在新澆筑完成的下層混凝土上再澆筑新混凝土?xí)r，應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。每一振點(diǎn)的搗固延續(xù)時(shí)間宜為2030s，以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過(guò)振、漏振。采用插入式振動(dòng)器振搗混凝土?xí)r，振搗器的移動(dòng)間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為50100mm，與側(cè)模應(yīng)保持50100mm的距離，并避免碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件等。當(dāng)振搗完畢后，應(yīng)豎向緩慢拔出，不得在澆筑倉(cāng)內(nèi)