道路交通安全學(xué)相關(guān)試題

1、百度文庫(kù)一、填空題1. 道路交通事故的特點(diǎn)有：隨機(jī)性、突發(fā)性、頻發(fā)性、社會(huì)性和不可逆性五個(gè)。2、交通事故按責(zé)任分類：機(jī)動(dòng)車事故、非機(jī)動(dòng)車事故、行人事故；按事故后果分類：輕微、一 般、重大、特大。2、交通事故的形式（現(xiàn)象）分為：碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火。2. 騎乘者的心理特征包括：膽怯心理、僥幸心理、排他心里、超越心理和單干心理五種。3. 我國(guó)規(guī)定大型車道寬度為 米，小型車道寬度為 米。4交通六大主標(biāo)志包括 指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工凈空 標(biāo)志。5、交通事故現(xiàn)場(chǎng)的構(gòu)成要素包括：人、車、物、時(shí)間、地點(diǎn)。6、事故處理的程序包括：立案、事故調(diào)查、事故認(rèn)

2、定、處罰執(zhí)行、損害賠償調(diào)節(jié)、簡(jiǎn)易程序六個(gè) 步驟。7、 交通護(hù)欄的形式按著設(shè)置的位置可以分為：中央分隔帶護(hù)欄、路側(cè)護(hù)欄、路基護(hù)欄、和橋梁護(hù)欄四種。8、交通事故的構(gòu)成要素包括以下六個(gè)：車輛、在道路上、在運(yùn)動(dòng)中、發(fā)生事態(tài)、違章、造成意 外的原因是非不可抗拒力（過(guò)失）和有后果。9、事故多發(fā)地點(diǎn)的判定方法：事故次數(shù)法、事故率法、事故次數(shù)與事故率綜合法、質(zhì)量控制法 和速度比判斷法。9、道路交通系統(tǒng)的三要素是：人、車、路。10、視力分為：靜視力、動(dòng)視力、夜間視力、三種。11、瀝青路面的病害包括：泛油、油壟油包、麻面、裂縫、和滑溜五種。12、道路及和現(xiàn)行可分為：平面線型和縱面線型，其中平面線型包括直線、圓曲線

3、、緩和曲線。13、汽車沖突屬于塑性沖突。14、現(xiàn)場(chǎng)攝影分為現(xiàn)場(chǎng)方位、現(xiàn)場(chǎng)概覽、現(xiàn)場(chǎng)中心、現(xiàn)場(chǎng)細(xì)目、事故痕跡和、尸體傷痕六種。15、交通事故通常是由人、車、路和環(huán)境失調(diào)導(dǎo)致的。16、調(diào)解的期限為30天，必要時(shí)可以延長(zhǎng)15天。17、 事故檔案保管期限，一般事故為5年，重大事故為10年均以結(jié)案之日算起。二、判斷題1. 直線段越長(zhǎng)越有利于行車安全。（X ）2. 目前我國(guó)常采用的交通安全四項(xiàng)指標(biāo)是事故次數(shù)、受傷人數(shù)、死亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失。（V ）3. 路塹邊坡越陡越有利于行車安全。（X ）4. 夜間視力與物體的大小、顏色以及對(duì)比度都有直接關(guān)系。（X ）5. 雪天容易出現(xiàn)雪盲現(xiàn)象。（V ）6. 汽車碰撞

4、接近于塑性碰撞。（V ）7. 統(tǒng)計(jì)分析方法包括統(tǒng)計(jì)圖法和統(tǒng)計(jì)表法。（V ）8. 汽車行駛速度越快，駕駛員的反應(yīng)時(shí)間越長(zhǎng)。（V ）10. 暗適應(yīng)的反應(yīng)時(shí)間比明適應(yīng)的反應(yīng)時(shí)間要短。（X ）11. 我國(guó)規(guī)定大型車道寬度為米。（X ）12. 路肩分為硬路肩和土路肩，土路肩適用于高速公路和一級(jí)公路。（X ）13. 曲線轉(zhuǎn)角越大越有利于行車安全。（X ）14. 夜間視力與物體的大小、顏色以及對(duì)比度都有直接關(guān)系。（X ）15. 靜視力好的人不一定有好的動(dòng)視力。（V ）16. 汽車碰撞接近于彈性碰撞。（X ）18、汽車行駛速度越快，駕駛員的反應(yīng)時(shí)間越短。（X ）20.對(duì)于交通環(huán)境的保護(hù)應(yīng)該堅(jiān)持以防為主、防治結(jié)

5、合。（V）三、名詞解釋1. 反應(yīng)特性：又稱反應(yīng)時(shí)間，是指從刺激到反應(yīng)之間的時(shí)距。2. 交通安全：是指在交通活動(dòng)過(guò)程中，能將人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失控制在可接受水平的狀態(tài)。3. 路肩：指行車道外緣到路基邊緣，具有一定寬度的帶狀部分。4、停車視距：從開始制動(dòng)至到達(dá)障礙物前安全停車的最短距離，稱為停車視距。5、交通環(huán)境：是指車輛運(yùn)行過(guò)程中，所處的道路條件、交通條件、管理?xiàng)l件、氣候條件等相互 作用的關(guān)系。包括硬環(huán)境和軟環(huán)境。6、交通事故：指車輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。7、原始現(xiàn)場(chǎng)：沒(méi)有遭到任何改變和破壞的現(xiàn)場(chǎng)。8、會(huì)車視距：兩輛汽車在同一條車道上相向行駛，發(fā)現(xiàn)時(shí)來(lái)不及或無(wú)法錯(cuò)

6、車，只能雙方采取制 動(dòng)措施，使車輛在相撞之前安全停車的最短距離，稱為會(huì)車視距。9、道路橫斷面：指沿道路寬度方向，垂直于道路中心的斷面。9、道路交通事故現(xiàn)場(chǎng) 是指發(fā)生事故的有關(guān)車輛、人員、牲畜及其他事物、痕跡、物證所共同占 有的空間和時(shí)間。10、事故多發(fā)地點(diǎn)：也稱為危險(xiǎn)路段或危險(xiǎn)路口。在統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)，若某個(gè)路段是估值表明顯高于 其他相似路段，或超過(guò)某一規(guī)定的數(shù)值是則該地點(diǎn)即事故多發(fā)地點(diǎn)。11、現(xiàn)場(chǎng)圖：是借助圖例和線型按一定比例將現(xiàn)場(chǎng)的地形、地物、道路設(shè)施、交通元素、遺留痕 跡、散落物等繪制在圖紙上的圖形。12、道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)是指發(fā)生事故的有關(guān)車輛、人員、牲畜及其他事物、痕跡、物證所共同占 有的空

7、間和時(shí)間。13、超車視距：在雙向車道道路上，汽車?yán)@道到相鄰車道超車時(shí)，駕駛員在開始離開原行車路線能看到相鄰車道上對(duì)向駛來(lái)的汽車，以便在碰到對(duì)向行駛的車輛之前能超越前車并駛回原來(lái)車道所需的最短距離。14、事故率：表示一定時(shí)期內(nèi)，一個(gè)國(guó)家、某一地區(qū)或某一具體道路地點(diǎn)的事故次數(shù)、傷亡人數(shù) 與其人口數(shù)、登記機(jī)動(dòng)車輛數(shù)、運(yùn)行里程的相對(duì)關(guān)系。四、簡(jiǎn)答題1. 事故現(xiàn)場(chǎng)的特性有哪些？ 1、事故現(xiàn)場(chǎng)的整體性和形成過(guò)程的階段性2、現(xiàn)場(chǎng)存在的客觀性和現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)的可變性3、現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)象的暴露性和因果關(guān)系的隱蔽性4、事故現(xiàn)場(chǎng)的共同性和具體現(xiàn)場(chǎng)的特殊性。2. 簡(jiǎn)述道路交通事故的力學(xué)特點(diǎn)。1、碰撞事故有三個(gè)不同且連續(xù)進(jìn)行的過(guò)程構(gòu)

8、成；2、汽車碰撞接近塑性碰撞；3、碰撞過(guò)程中可將汽車當(dāng)做剛體來(lái)處理；4、兩輛同型號(hào)汽車以相同的速度正面相撞與其中一輛汽車對(duì)堅(jiān)固墻壁的相撞等價(jià)；5、汽車碰撞時(shí)的減速度（或加速度）是造成車內(nèi)人員傷亡的主要原因，造成一次碰撞和二次碰撞。3. 道路交通安全和道路交通事故的定義是什么？他們之間有何聯(lián)系？答:交通安全定義:是指在交通活動(dòng)過(guò)程中，能將人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失控制在可接受水平的狀態(tài)。 道路交通事故定義：指車 輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。4. 交通安全與交通事故的關(guān)系：兩者是對(duì)立的，但事故并不是不安全的全部?jī)?nèi)容，而是在安全與不安全的矛盾斗爭(zhēng)過(guò)程中某些瞬間突變結(jié)果的外在表現(xiàn)

9、交通系統(tǒng)處于安全狀態(tài)，并不一定不發(fā)生事故；交通系統(tǒng)處于不安全狀態(tài)，也未必完全是由事故引起的。5. 簡(jiǎn)述超速行駛對(duì)交通安全的影響。答：超速行駛使車輛發(fā)生機(jī)械故障的可能性大大增加，直接影響駕駛員操作的穩(wěn)定性，很容易造成爆胎、制動(dòng)失靈等機(jī)械故障事故。在遇緊急情況，駕 駛員往往措手不及，容易造成碰撞翻車等事故，而且由于沖擊破壞力大，多為惡性事故。使駕 駛員視力降低、視野變窄、判斷力變差容易使駕駛員精神緊張，心理和生理能量消耗量大，極 易疲勞使駕駛員對(duì)相對(duì)速度變化估計(jì)不足，從而造成措施遲緩，影響整個(gè)駕駛操作的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。使車輛的制動(dòng)距離增長(zhǎng)，車速每增加一倍，制動(dòng)距離約增加四倍，特別是在重載和潮濕路面

10、上，制動(dòng)距離更長(zhǎng)，一旦前車突然減速，極易造成追尾事故在彎道上行駛時(shí)，車速越高，橫向離心力越大，從而使操作難度增加，稍有不慎，車輛就會(huì)使入別的車道或發(fā)生車輛傾覆，極 易造成交通事故。7、.交通環(huán)境的保護(hù)原則？ 答：以防為主防治結(jié)合；執(zhí)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度綜合治理技 術(shù)經(jīng)濟(jì)合理實(shí)行三同時(shí)原則（同時(shí)設(shè)計(jì)、施工、設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)）加強(qiáng)環(huán)境管理8、.中央分車帶的作用有哪些？ 分隔上下行車流：杜絕車輛隨意調(diào)頭：減少夜間對(duì)向行車炫光：顯示車道的位置，誘導(dǎo)視線，為其他設(shè)施提供場(chǎng)地。兩側(cè)分車帶的作用與中央分車帶作用相同只 是布置的位置不同常用于城市道路的橫斷面設(shè)計(jì)中，可以分隔快車道與慢車道，機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道，車行道與

11、人行道。8、 兩側(cè)分車帶的作用有哪些？與上相同，它可以分隔快慢車道、機(jī)動(dòng)車道、與非機(jī)動(dòng)車道、車 行道與人行道等。9、行人交通特性有哪些？ 答:行人決定是否開始橫穿道路的主要依據(jù)是自己與駛近的汽車間 的距離。從眾心理。只注意一個(gè)方向的交通車輛。行人的自由度大?！白晕覟橹行?quot;的 心理。10、簡(jiǎn)述事故現(xiàn)場(chǎng)勘查的程序？ 答：第一時(shí)間趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)、采取應(yīng)急措施、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、現(xiàn)場(chǎng)勘 查、確認(rèn)并監(jiān)護(hù)當(dāng)事人、詢問(wèn)當(dāng)事人和事故見(jiàn)證人、現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核、處理現(xiàn)場(chǎng)遺留物及恢復(fù)交通。11、 騎車人的違法行為主要表現(xiàn)在哪些方面？答：男青年表現(xiàn)為騎車時(shí)，速度高，來(lái)勢(shì)兇猛，互不相讓；岀風(fēng)頭心理表現(xiàn)為撒把,性表現(xiàn)為騎車不穩(wěn)，

12、 遇機(jī)動(dòng)車易恐慌，躲躲閃閃,當(dāng)遇到復(fù)雜情況時(shí)容易驚慌失措，處理不當(dāng)；心理狀態(tài)時(shí)無(wú)所謂，表現(xiàn)為騎車時(shí)與機(jī)動(dòng)車搶道互不相讓；兒童騎車行動(dòng)冒失不知避讓；喜歡騎車追玩耍，忽視機(jī)動(dòng)車等；缺乏交通安全意識(shí)，不 懂交通法規(guī)，臨危采取措施不當(dāng)；老年人表現(xiàn)為由于生理原因，反應(yīng)遲鈍，容易受到驚嚇，遇機(jī) 動(dòng)車時(shí)驚慌失措，精神過(guò)度緊張，處理不當(dāng)容易發(fā)生交通事故。12、 簡(jiǎn)述飲酒對(duì)駕駛員造成的影響？答：醉酒使人的色彩感覺(jué)功能降低，視覺(jué)受到影響。醉酒對(duì)人的思考、判斷能力有影響。醉酒使人記憶力降低，對(duì)外界事物不容易留下深刻印象，即使以前留下印象的事物也因酒精的影響而難以回憶起來(lái)。醉酒使注意力水平降低。醉酒使人的情緒變得不穩(wěn)

13、定，往往不能控制自己的語(yǔ)言和行為。醉酒使人的觸覺(jué)感受性降低，即觸覺(jué)的感覺(jué)閥值提高了。13、 簡(jiǎn)述疲勞駕駛的原因？ 答:、睡眠不足是引起駕駛疲勞的重要因素；長(zhǎng)時(shí)間駕駛是造成 駕駛疲勞的主要原因之一；駕駛疲勞與駕駛員的年齡、性別、身體健康狀況、駕駛熟悉程度等有著密切的關(guān)系；、車外環(huán)境單調(diào)，道路是長(zhǎng)直路段，駕駛室內(nèi)的溫度、濕度、照明、乘坐姿 勢(shì)等，超過(guò)一定限度都會(huì)導(dǎo)致駕駛員過(guò)早疲勞。14、道路線型設(shè)計(jì)原則有哪些？ 答：從行駛力學(xué)考慮，汽車行駛時(shí)應(yīng)安全、迅速、舒適。從地形及地質(zhì)條件上應(yīng)經(jīng)濟(jì)合理。駕駛員的視覺(jué)和駕駛心理應(yīng)反應(yīng)良好。與交通環(huán)境及沿途景觀相協(xié)調(diào)。整體的線形保持較好的連續(xù)性。15、 路肩的作用:增加路幅的富余寬度；保護(hù)和支撐路面結(jié)構(gòu)；供臨時(shí)停車使用；為公路其他設(shè) 施提供設(shè)置場(chǎng)所；匯集路面排水。16、 交通環(huán)境是什么，以及影響交通安全的交通環(huán)境因素：是指車輛運(yùn)行過(guò)程中，所處的道路 條件、交通條件、管理?xiàng)l件、氣候條件等相互作用的關(guān)系。包括硬環(huán)境和軟環(huán)境。道路條件；噪聲和天氣條件；法律法規(guī)；交通安全教育。17、 平交路口的渠化方法有哪些？答利用分車線或分隔帶、 交通島等，將道路上不同行駛方向和行駛速度的車輛以及交叉口左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)和直行方向的車輛按規(guī)定的車道分離行駛，使行人和駕駛員均容易辨別相互行駛方向，以利用有