市場(chǎng)機(jī)制在煤炭外運(yùn)裝車系統(tǒng)中的應(yīng)用

1、 焦煤公司古漢山礦選煤廠內(nèi)部市場(chǎng)化在外運(yùn)裝車中的應(yīng)用古漢山選煤廠目 錄一、實(shí)施背景1二、實(shí)施目的2三、主要做法33.1 明確生產(chǎn)調(diào)度室職責(zé)33.2 引入裝車時(shí)間考核機(jī)制，提高裝車效率33.3 對(duì)裝運(yùn)車間實(shí)際裝車量考核，提高員工積極性53.4 明確經(jīng)營(yíng)辦職責(zé)63.5 推行勞務(wù)服務(wù)機(jī)制，縮短清車時(shí)間93.6 嚴(yán)格執(zhí)行上報(bào)壞車制度，降低排空率10四、實(shí)施后的效果114.1 管理及經(jīng)濟(jì)效益114.2 社會(huì)效益1213內(nèi)部市場(chǎng)化在外運(yùn)裝車中的應(yīng)用焦煤公司古漢山選煤廠一、實(shí)施背景中國(guó)是全球煤價(jià)最高、消費(fèi)量最大的煤炭消費(fèi)國(guó)，國(guó)內(nèi)煤價(jià)明顯高于國(guó)際煤價(jià)，如果繼續(xù)競(jìng)爭(zhēng)不足、運(yùn)輸物流交易成本繼續(xù)偏高的話，進(jìn)口煤的增

2、加將無法阻擋，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展無法避免的產(chǎn)物，這一趨勢(shì)將不可阻擋，進(jìn)口煤數(shù)量將可能繼續(xù)大幅度增加，從而增加競(jìng)爭(zhēng)難度，擠壓煤炭企業(yè)的利潤(rùn)空間。從整體來說，今年的煤炭供應(yīng)形勢(shì)將進(jìn)一步改善，煤炭市場(chǎng)供應(yīng)將比較寬松，供過于求的形勢(shì)更加嚴(yán)峻，煤炭?jī)r(jià)格將繼續(xù)下滑，導(dǎo)致企業(yè)煤炭板塊利潤(rùn)下滑可能超過30%以上，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。2013年，煤炭市場(chǎng)的“黃金十年”徹底終結(jié)，煤炭?jī)r(jià)格回落，企業(yè)利潤(rùn)大幅下滑，環(huán)保壓力增大、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、進(jìn)口煤沖擊以及煤炭?jī)r(jià)格低迷。雖然當(dāng)前市場(chǎng)的“復(fù)蘇”行情給整個(gè)行業(yè)帶來些許希望，但在抑制產(chǎn)能過剩毫無起色的背景下，煤炭?jī)r(jià)格今年仍將低位弱勢(shì)運(yùn)行。煤炭“黃金十年”的終結(jié)倒逼煤企加速產(chǎn)業(yè)

3、轉(zhuǎn)型升級(jí)。古漢山礦火車外運(yùn)概況：古漢山礦選煤廠銷售的商品煤，其中火車外運(yùn)銷售占有很大比重。除煤泥、部分末煤以及塊中煤外，其余產(chǎn)品均通過火車外運(yùn)銷售，約占商品煤總量的80%。今年二月份，即使在礦井產(chǎn)量較低的情況下，仍大約有6萬多噸商品煤通過火車運(yùn)輸銷售，如果礦井產(chǎn)量提升，那么火車外運(yùn)銷售噸量勢(shì)必會(huì)提升。在當(dāng)前大的煤炭形勢(shì)下，煤炭?jī)r(jià)格不斷下滑，員工收入和企業(yè)利潤(rùn)受到不小的沖擊，集團(tuán)公司為了保證員工收入和企業(yè)利潤(rùn)，同時(shí)為了保證煤炭市場(chǎng)占有份額，煤炭產(chǎn)量大幅度提高的可能性很大，每月通過火車外運(yùn)商品煤會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過6萬噸，可能達(dá)到8萬噸以上，甚至以后可能超過10萬噸，在礦井產(chǎn)量高的情況下而我廠火車延時(shí)費(fèi)用卻

4、居高不下，這是我廠面臨的一大難題，急需進(jìn)行解決，以此來降低生產(chǎn)成本。二、實(shí)施目的由于煤炭市場(chǎng)不景氣，在今后幾年煤炭市場(chǎng)會(huì)持續(xù)低迷，為應(yīng)對(duì)當(dāng)前煤炭市場(chǎng)危機(jī)，同時(shí)也為了改善我廠目前裝車效率低下以及質(zhì)量不高、銷售費(fèi)用居高不下的現(xiàn)狀。將內(nèi)部市場(chǎng)化機(jī)制引入裝車系統(tǒng)，實(shí)施裝車時(shí)間買賣機(jī)制、實(shí)際裝車量階段考核、通過完善裝車考核制度、用市場(chǎng)化機(jī)制激勵(lì)職工工作，提高職工的責(zé)任心和工作積極性。同時(shí)使各輔助部門增加服務(wù)意識(shí)、精力協(xié)作，裝運(yùn)車間嚴(yán)格按照流程、標(biāo)準(zhǔn)、考核制度執(zhí)行，通過各部門共同努力，提高信息傳遞的可靠性，裝車計(jì)量精確性，裝車效率高效性、裝車質(zhì)量過硬性。另外我廠嚴(yán)格管理壞車申報(bào)，對(duì)壞車上報(bào)實(shí)施三級(jí)審批流程

5、，以此對(duì)報(bào)壞車進(jìn)行層層把關(guān)，只有最終審核過后才能最終實(shí)施壞車申報(bào)。三、主要做法3.1 明確生產(chǎn)調(diào)度室職責(zé)（1）生產(chǎn)技術(shù)辦每月月底前掌握礦井次月原煤產(chǎn)量以及質(zhì)量計(jì)劃，并加強(qiáng)與礦井調(diào)度室溝通，保證生產(chǎn)預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性。（2）安全生產(chǎn)調(diào)度員能夠根據(jù)日常生產(chǎn)情況準(zhǔn)確預(yù)報(bào)礦井原煤次日的產(chǎn)量（特殊情況除外）。（3）安全生產(chǎn)調(diào)度員每天7:00準(zhǔn)時(shí)向運(yùn)銷處調(diào)運(yùn)辦飛信匯報(bào)入洗量、產(chǎn)品倉倉位、原煤庫存量等信息。（4）日常正常生產(chǎn)過程中，安全生產(chǎn)調(diào)度員及時(shí)將末精煤生產(chǎn)快灰及進(jìn)倉情況發(fā)送裝運(yùn)車間值班主任，做好信息傳遞，為裝車打下基礎(chǔ)。3.2 引入裝車時(shí)間考核機(jī)制，提高裝車效率 裝運(yùn)車間值班主任應(yīng)準(zhǔn)確掌握下一批車次各個(gè)品種的

6、情況，以此來計(jì)算下一批次車計(jì)劃裝車時(shí)間。首先，確定裝車每一環(huán)節(jié)的計(jì)劃時(shí)間裝車前準(zhǔn)備（含車號(hào)車況確認(rèn)、拉風(fēng)、牽引等）計(jì)劃時(shí)間60分鐘；車底情況良好時(shí)，清理車底和擋堵按每節(jié)車皮5分鐘計(jì)算；車底情況不好時(shí)，清理車底和擋堵按每節(jié)車皮12分鐘計(jì)算；裝末精煤每節(jié)7分鐘、裝粒煤每節(jié)9分鐘，裝倉內(nèi)篩末煤配裝每節(jié)9分鐘，裝塊煤每節(jié)6分鐘；為了降低排空率，我廠主張對(duì)壞車進(jìn)行修理，但是壞車情況不確定，因此很難確定其用時(shí)，所以暫不定每節(jié)壞車檢修車時(shí)間。其次，每批車計(jì)劃裝車用時(shí)的計(jì)算方法（以一批車為計(jì)算單位）：每批車送道后分道計(jì)算每道的計(jì)劃裝車時(shí)間，以兩道中最長(zhǎng)的計(jì)劃裝車時(shí)間為本批車的計(jì)劃裝車時(shí)間。每道車的計(jì)劃裝車時(shí)間

7、=60分鐘+車底良好車皮數(shù)量×5分鐘+車底不良車皮數(shù)量×12分鐘+本道塊煤車皮數(shù)量×6分鐘+本道洗末精煤車皮數(shù)量×7分鐘+本道粒煤車皮數(shù)量×9分鐘+本道配裝倉內(nèi)末煤車皮數(shù)量×9分鐘。最后，每批車實(shí)際裝車用時(shí)的計(jì)算方法（以一批車為計(jì)算單位）：實(shí)際裝車時(shí)間=本批車最后一節(jié)車皮裝好時(shí)間-本批車最先到位道次的到位時(shí)間。裝運(yùn)車間司磅員要認(rèn)真記錄每批次最先到位道次的到位時(shí)間，以此來作為裝車起始時(shí)間，同時(shí)要記錄最后一節(jié)車皮裝好時(shí)間，以兩道中最后裝起來的時(shí)間為截止時(shí)間。以此來計(jì)算實(shí)際裝車使用時(shí)間。3.3 對(duì)裝運(yùn)車間實(shí)際裝車量考核，提高員工積極性首先，

8、裝運(yùn)車間根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)辦下發(fā)的古漢山礦選煤廠月生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，計(jì)算月火車計(jì)劃裝車量，然后將計(jì)劃裝車量發(fā)送到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)辦，以此來作為實(shí)際裝車量考核的基數(shù)。通過下列公式計(jì)算計(jì)劃裝車量：計(jì)劃裝車量=計(jì)劃原煤產(chǎn)量*計(jì)劃產(chǎn)率（塊煤產(chǎn)率+洗末煤產(chǎn)率+末煤產(chǎn)率）其次，到下月月初，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)辦根據(jù)當(dāng)月盤點(diǎn)表來計(jì)算裝運(yùn)車間當(dāng)月實(shí)際外運(yùn)裝車量。通過下列公式確定實(shí)際裝車量：實(shí)際裝車量=塊煤外運(yùn)產(chǎn)量+末精煤外運(yùn)產(chǎn)量+末煤外運(yùn)產(chǎn)量以塊煤外運(yùn)量為例，通過下列公式來計(jì)算外運(yùn)量：塊煤外運(yùn)量=塊煤本月生產(chǎn)量+上月庫存-本月庫存最后，計(jì)算裝運(yùn)車間超額裝車量，將超額裝車量發(fā)送到經(jīng)營(yíng)辦，經(jīng)營(yíng)辦將外運(yùn)超額裝車量轉(zhuǎn)化為車皮數(shù)量，以此作為對(duì)裝運(yùn)車

9、間員工獎(jiǎng)勵(lì)的依據(jù)（考核辦法見表一）：超額裝車量=實(shí)際裝車量-計(jì)劃裝車量超額車皮數(shù)量=（實(shí)際裝車量-計(jì)劃裝車量）/65注：末煤約70噸/車，末精煤約65噸/車，塊煤約61噸/車，故平均按每車65噸計(jì)算。3.4 明確經(jīng)營(yíng)辦職責(zé)3.4.1制定裝車時(shí)間和實(shí)際裝車量考核標(biāo)準(zhǔn)3.4.1.1 考核對(duì)象： 裝車車間全體職工3.4.1.2 考核形式： 對(duì)裝運(yùn)車間實(shí)施批次考核，月度兌現(xiàn)的考核形式3.4.1.3 裝車時(shí)間考核標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)考核內(nèi)容1裝運(yùn)車間計(jì)劃時(shí)間內(nèi)完成批次是指沒有任何客觀因素的完成批次。有客觀原因如車等煤、配煤等化驗(yàn)結(jié)果等的裝車批次，扣除因素后考核延時(shí)情況，但不列入計(jì)劃時(shí)間內(nèi)完成批次統(tǒng)計(jì)中。2在計(jì)劃時(shí)間

10、內(nèi)完成批次每超計(jì)劃一批按該批車皮實(shí)裝車數(shù)量進(jìn)行收購(gòu)性獎(jiǎng)勵(lì)，每節(jié)實(shí)裝車對(duì)裝運(yùn)車間獎(jiǎng)勵(lì)5元；在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)未完成批次每批超時(shí)在1小時(shí)之內(nèi)不處罰，超過一小時(shí)的批次每超一小時(shí)罰款100元，每增超一小時(shí)罰款200元，以此類推，不足一小時(shí)的超時(shí)部分按一小時(shí)計(jì)算罰款。有以下情況，則裝車時(shí)間不計(jì)入考核：1車到位后，倉內(nèi)沒有對(duì)應(yīng)品種煤影響裝車的（以安全生產(chǎn)調(diào)度室統(tǒng)計(jì)時(shí)間為準(zhǔn)）；2因?yàn)殡姎庠蛟斐捎绊懷b車（以安全生產(chǎn)調(diào)度室統(tǒng)計(jì)時(shí)間為準(zhǔn)）；3因不可抗拒自然因素如大風(fēng)大霧雷雨等惡劣天氣影響裝車的（以安全生產(chǎn)調(diào)度室統(tǒng)計(jì)時(shí)間為準(zhǔn)）；4因車輛供應(yīng)不及時(shí)，造成高倉位影響正常裝車順序的（把增加的來回牽引時(shí)間扣除，每節(jié)車牽引時(shí)間9

11、0秒）；5因煤質(zhì)原因影響裝車時(shí)間的。3.4.1.4 實(shí)際裝車量考核標(biāo)準(zhǔn)（一）根據(jù)需考核月生產(chǎn)計(jì)劃（原煤計(jì)劃產(chǎn)量和計(jì)劃外運(yùn)商品煤產(chǎn)率）來計(jì)算計(jì)劃外運(yùn)裝車量，以此作為考核外運(yùn)裝車量的基數(shù)。（二）根據(jù)需要進(jìn)行考核月份的月盤點(diǎn)表入洗原煤量以及各個(gè)外運(yùn)商品煤品種產(chǎn)量之和來計(jì)算實(shí)際裝車量。（三）有下列原因造成外運(yùn)裝車沒有完成計(jì)劃，則不納入考核：（1）因特殊原因造成礦井原煤實(shí)際產(chǎn)量小于計(jì)劃產(chǎn)量，導(dǎo)致外運(yùn)裝車沒有完成計(jì)劃。（2）礦井原煤煤質(zhì)發(fā)生變化，造成商品煤產(chǎn)率沒有達(dá)到計(jì)劃值的。（四）將超額裝車量轉(zhuǎn)化成車皮數(shù)量進(jìn)行考核，由下面公式計(jì)算裝運(yùn)車間本月超額裝車量：超額車皮數(shù)量=（實(shí)際裝車量-計(jì)劃裝車量）/65注：

12、末煤約70噸/車，末精煤約65噸/車，塊煤約61噸/車，故平均按每車65噸計(jì)算。超額車皮量（節(jié)）<1010-2525-4040-60>60獎(jiǎng)勵(lì)（元/節(jié)）010305080表一3.4.2裝車時(shí)間考核每月月底裝運(yùn)車間應(yīng)將本月每批次計(jì)劃裝車時(shí)間以及實(shí)際裝車時(shí)間以電子表格的形式發(fā)送到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)辦，由生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)辦負(fù)責(zé)對(duì)本月裝車時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。以此來作為裝車時(shí)間考核的依據(jù)。例：裝運(yùn)車間裝車時(shí)間考核明細(xì) 類別獎(jiǎng)罰小于計(jì)劃用時(shí)車皮數(shù)（單位：個(gè)）多于計(jì)劃用時(shí)但不超過1小時(shí)（單位：次）超過1小時(shí)（單位：次）超過2小時(shí)（單位：次）833530獎(jiǎng)罰金額（元）50-1000獎(jiǎng)罰總數(shù)（元）4150-3000合計(jì)

13、（元）115表二：裝運(yùn)車間裝車時(shí)間考核明細(xì)3.4.3火車外運(yùn)裝車量的考核生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)辦除每月對(duì)裝車時(shí)間考核外，還對(duì)裝運(yùn)車間實(shí)際外運(yùn)裝車量（每月以塊煤、末精煤、末煤計(jì)劃產(chǎn)率之和為基數(shù)），來對(duì)裝運(yùn)車間進(jìn)行考核.二月份裝運(yùn)車間裝車量考核明細(xì)：二月份裝運(yùn)車間實(shí)際外運(yùn)量比計(jì)劃多出25個(gè)車皮量，因此，對(duì)裝運(yùn)車間獎(jiǎng)勵(lì)750元。二月份通過對(duì)裝運(yùn)車間裝車時(shí)間和裝車量的考核，共計(jì)獎(jiǎng)勵(lì)裝運(yùn)車間為115+750=865元。3.5 推行勞務(wù)服務(wù)機(jī)制，縮短清車時(shí)間3.5.1 結(jié)合實(shí)際，建立制度鑒于有時(shí)候出現(xiàn)黃土車、冬季經(jīng)常出現(xiàn)車底上凍，職工清理時(shí)間長(zhǎng)的情況，結(jié)合我廠實(shí)際，制定了古漢山礦選煤廠勞務(wù)車底清理制度。3.5.2 車況

14、標(biāo)準(zhǔn)制度中明確規(guī)定了需安全生產(chǎn)調(diào)度室組織其他車間職工清理黃土車、上凍車底的標(biāo)準(zhǔn)：（1）黃土覆蓋整個(gè)車底，或者車?yán)锩嫠慕屈S土堆積超過0.5米，（2）車?yán)锩嫠慕巧蟽龆逊e超過0.3米，符合上述條件10節(jié)以上的可以申請(qǐng)其他車間協(xié)助清理。3.5.3 上報(bào)黃土或上凍車底的流程首先由裝運(yùn)車間當(dāng)班班長(zhǎng)確認(rèn)，然后上報(bào)車間值班主任現(xiàn)場(chǎng)查看，確定需其他車間協(xié)助清理時(shí)，由值班主任上報(bào)廠安全生產(chǎn)調(diào)度室，調(diào)度員通知廠包保領(lǐng)導(dǎo)及廠副值班現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，經(jīng)確認(rèn)符合上述條件時(shí)，由裝運(yùn)車間值班主任及副值班將符合條件的10節(jié)以外黃土、上凍車底平均分配到各車間人員清理，清理質(zhì)量由裝運(yùn)車間當(dāng)班班長(zhǎng)驗(yàn)收。3.5.4 黃土車或上凍車核算結(jié)算根據(jù)

15、我廠實(shí)際情況，我廠規(guī)定清理8節(jié)車為一個(gè)工，一個(gè)工按照定崗標(biāo)準(zhǔn)為66元，即清理一個(gè)黃土或上凍車為8.25元。其他車間每清理一節(jié)車按照8.25元結(jié)算，裝運(yùn)車間只結(jié)算10節(jié)上凍車底以外多清理的車數(shù)，經(jīng)營(yíng)辦在月度市場(chǎng)化結(jié)算中予以結(jié)算。3.6 嚴(yán)格執(zhí)行上報(bào)壞車制度，降低排空率3.6.1 結(jié)合實(shí)際，完善制度在報(bào)壞車管理上，樹立“裝車出效益，報(bào)壞車增成本”的理念，嚴(yán)格認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格報(bào)批流程，有效降低排空率。結(jié)合我廠實(shí)際，制定了古漢山礦選煤廠上報(bào)壞車管理制度。3.6.2 確定相關(guān)人員工作標(biāo)準(zhǔn)3.6.2.1 裝運(yùn)車間過磅員：每批車次入廠后，裝運(yùn)車間當(dāng)班班長(zhǎng)需要現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)查看車皮情況，確認(rèn)壞車數(shù)量和壞車原因，同時(shí)認(rèn)

16、真查看壞車是否可以進(jìn)行修復(fù)，若壞車不能修復(fù)則及時(shí)通知當(dāng)班過磅員。過磅員需要詳細(xì)記錄日期、壞車車號(hào)、入廠時(shí)間以及壞車原因，規(guī)范填入古漢山礦選煤廠上報(bào)壞車信息確認(rèn)表。當(dāng)每批車次出現(xiàn)壞車時(shí)，當(dāng)班班長(zhǎng)需要上報(bào)至車間值班主任，由車間值班主任到現(xiàn)場(chǎng)查看壞車車況并簽字確認(rèn)，然后由調(diào)度室通知廠部值班領(lǐng)導(dǎo)對(duì)壞車再次確認(rèn)并簽字。3.6.2.2 廠生產(chǎn)調(diào)度員：當(dāng)每批車次出現(xiàn)壞車時(shí)，經(jīng)過當(dāng)班班長(zhǎng)和值班主任確認(rèn)后，由值班主任上報(bào)至選煤廠安全生產(chǎn)調(diào)度室，由安全生產(chǎn)調(diào)度室負(fù)責(zé)通知廠副值班和包保領(lǐng)導(dǎo)，由廠調(diào)度室主任、廠副值班和包保領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場(chǎng)查看壞車車況并簽字確認(rèn)。包保領(lǐng)導(dǎo)不在單位時(shí)可由廠主值班代替行使職責(zé)。3.6.3 制定上

17、報(bào)壞車工作流程當(dāng)班班長(zhǎng)對(duì)壞車情況確認(rèn)裝運(yùn)車間值班主任再次核實(shí)廠部值班領(lǐng)導(dǎo)檢查確認(rèn)四、實(shí)施后的效果4.1 管理及經(jīng)濟(jì)效益通過2014年第一季度的實(shí)際運(yùn)行，“內(nèi)部市場(chǎng)化在外運(yùn)裝車中的應(yīng)用”對(duì)我廠裝車系統(tǒng)管理起到很大的作用，提高了裝車質(zhì)量及效率，降低銷售費(fèi)用，對(duì)古漢山礦選煤廠經(jīng)濟(jì)效益和管理水平的提高起到了顯著的推動(dòng)作用。4.1.1 經(jīng)濟(jì)效益：通過將內(nèi)部市場(chǎng)化機(jī)制引入火車裝車系統(tǒng)，各部門精力協(xié)作，高效率、高質(zhì)量完成每一批火車裝車。古漢山礦選煤廠2014年第一季度3個(gè)月外運(yùn)噸煤火車銷售費(fèi)用為2.24元/噸，較2013年外運(yùn)噸煤銷售費(fèi)用3.58元/噸減少了1.34元/噸，降低了37.43%；2013年4-12月月度平均銷售費(fèi)用為22.67萬元/月，2014年第一季度三個(gè)月平均為17.56萬元/月，減少了5.11萬元/月，降低了22.54%。4.1.2 管理效益：提高部門協(xié)作能力，增加職工責(zé)任心，同時(shí)通過對(duì)裝運(yùn)車間實(shí)施裝車時(shí)間買賣制、實(shí)際裝車量考核，獎(jiǎng)罰分明、責(zé)任明確，流程清晰、標(biāo)準(zhǔn)合理。激發(fā)職工工作熱情。裝車車間獎(jiǎng)勵(lì)金額對(duì)比圖排