多套進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題(含答案)

1、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)習(xí)題及案例集 第一章：國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一、單項(xiàng)選擇題1、在進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)踐中，對(duì)當(dāng)事人行為無(wú)強(qiáng)制性約束的規(guī)范是（ ）。A、國(guó)內(nèi)法 B、國(guó)際法 C、國(guó)際貿(mào)易慣例 D、國(guó)際條約2、與進(jìn)出口貿(mào)易關(guān)系最大，也是最重要的一項(xiàng)國(guó)際條約是（ ）。、聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約 、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則、跟單信用證統(tǒng)一通則 、托收統(tǒng)一規(guī)則 3、按照2000年通則的解釋，采用CIF條件成交時(shí)，貨物裝船時(shí)從吊鉤脫落掉入海里造成的損失由( )。A賣(mài)方負(fù)擔(dān) B買(mǎi)方負(fù)擔(dān) C. 承運(yùn)人負(fù)擔(dān) D.買(mǎi)賣(mài)雙方共同負(fù)擔(dān)4、按照2000年通則的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于( )。 A. 辦理租船訂艙的責(zé)任方不同 B辦理貨運(yùn)

2、保險(xiǎn)的責(zé)任方不同 C. 風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 D辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同5、在實(shí)際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB條件下，買(mǎi)方常委托賣(mài)方代為租船、訂艙，其費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。如到期訂不到艙，租不到船，( )。 A賣(mài)方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān) B賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)也由賣(mài)方承擔(dān) C買(mǎi)賣(mài)雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn) D雙方均不承擔(dān)責(zé)任，合同停止履行6、以下關(guān)于國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)“CIF”的內(nèi)容提法正確的是( )。A 賣(mài)方除承擔(dān)成本加運(yùn)費(fèi)的義務(wù)外，還要負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。 B 賣(mài)方在投保時(shí)應(yīng)投保一切險(xiǎn)。C 賣(mài)方必須將貨物實(shí)際交付給買(mǎi)方，才算完成了交貨義務(wù)。 D 貨物的風(fēng)險(xiǎn)在貨物實(shí)際交付時(shí)由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給賣(mài)方7、根據(jù)INCOT

3、ERMS2000的解釋, 進(jìn)口方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（ ）。A. FAS B. EXW C. FCA D. DDP8、CIF Ex Ships Hold 屬于（ ）。A、內(nèi)陸交貨類 B、裝運(yùn)港船上交貨類 C、目的港交貨類 D、目的地交貨類9、根據(jù)INCOTERMS2000的解釋, 出口方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（ ）。 A. FAS B. EXW C. FCA D. DDP10、負(fù)責(zé)制定2000通則的組織是（ ）。A、國(guó)際法協(xié)會(huì) B、國(guó)際商會(huì) C、經(jīng)合組織 D、WTO11、我方出口大宗商品，按CIF新加坡成交，合同規(guī)定采用程租船運(yùn)輸，我方不愿承擔(dān)卸貨費(fèi)用，則我方應(yīng)選擇的貿(mào)易

4、術(shù)語(yǔ)的變形是（ ）。A、CIF Liner Terms Singapore B、CIF Landed SingaporeC、CIF Ex Ships Hold Singapore D、CIF Ex Tackle Singapore12、以FOBST成交，則買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限是（ ）。A、貨交承運(yùn)人 B、貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷C、貨物在目的港卸貨后 D、裝運(yùn)港碼頭13、1932年華沙牛津規(guī)則主要是為了解釋（ ）術(shù)語(yǔ)的。A、FOB B、CIF C、CFR D、FAS14、CIF Ex Ships Hold 與DES相比，買(mǎi)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（ ）。A、兩者相同 B、后者大 C、前者大 D、買(mǎi)方不承擔(dān)任何

5、風(fēng)險(xiǎn)15、根據(jù)2000通則的規(guī)定，CFR術(shù)語(yǔ)僅適用于水上運(yùn)輸，若賣(mài)方先將貨物交到貨運(yùn)站或使用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用（ ）為宜。A、FCA B、CPT C、CIP D、DAF二、多項(xiàng)選擇題1、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)際貿(mào)易中的主要作用是( )。 A簡(jiǎn)化交易手續(xù) B明確交易雙方責(zé)任 C. 縮短磋商時(shí)間 D節(jié)省費(fèi)用開(kāi)支2、根據(jù)2000年通則的解釋，F(xiàn)OB條件和CFR條件下賣(mài)方均應(yīng)負(fù)擔(dān)( )。 A提交商業(yè)發(fā)票及海運(yùn)提單 B租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi) C. 貨物于裝運(yùn)港越過(guò)船舷以前的一切風(fēng)險(xiǎn) D辦理出口通關(guān)手續(xù)3、按照2000年通則的解釋，F(xiàn)OB、CFR與CIF的共同之處表現(xiàn)在( )。 A均適合水上運(yùn)輸方式 B風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移均為裝

6、運(yùn)港船舷 C買(mǎi)賣(mài)雙方責(zé)任劃分基本相同 D交貨地點(diǎn)均為裝運(yùn)港4、FOB與FCA相比較，其主要區(qū)別有( )。A、適用的運(yùn)輸方式不同 B、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同C、交貨地點(diǎn)不同 D、提交的單據(jù)種類不同5、CIF術(shù)語(yǔ)與DES術(shù)語(yǔ)的區(qū)別是（ ）。A、適用的運(yùn)輸方式不同 B、CIF為憑單交貨，DES為憑實(shí)物交貨C、不但風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)不同，而且費(fèi)用劃分界限也不同。D、CIF合同屬于裝運(yùn)合同，DES合同屬于到達(dá)合同。6、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例有（ ）。A、2000通則 B、1932年華沙牛津規(guī)則C、1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本 D、漢堡規(guī)則7、我某進(jìn)口公司按FOB條件進(jìn)口一批貨物，采用程租船運(yùn)輸，如我進(jìn)口方不

7、愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，應(yīng)采用（ ）。A、FOB Under Tackle B、FOB Stowed C、FOB Trimmed D、FOBST8、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)具有兩重性，分別是（ ）。A、表示付款條件 B、表示交貨條件C、表示運(yùn)輸條件 D、表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素9、F組術(shù)語(yǔ)的共同點(diǎn)是（ ）。A、風(fēng)險(xiǎn)劃分和費(fèi)用劃分相分離 B、賣(mài)方都需要提交符合合同的貨物C、買(mǎi)方都需要自費(fèi)辦理保險(xiǎn) D、銷(xiāo)售合同都是“裝運(yùn)合同”10、根據(jù)2000通則的規(guī)定，（ ）是風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。A、FOB B、CIF C、CPT D、DDP三、判斷題1、 由于國(guó)際貿(mào)易是涉外經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，那么調(diào)節(jié)它們法律關(guān)系的，主要應(yīng)是國(guó)

8、際貿(mào)易慣例。（ ） 2、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則是進(jìn)行國(guó)際貨物貿(mào)易關(guān)系最大，亦是最重要的一項(xiàng)國(guó)際公約 。（ ）3、FOB價(jià)格條件按各國(guó)慣例的解釋都是由賣(mài)方負(fù)責(zé)申請(qǐng)領(lǐng)取出口許可證和支付出口稅。 （ ）4、如果買(mǎi)方想采用鐵路運(yùn)輸，愿意辦理出口清關(guān)手續(xù)并承擔(dān)其中的費(fèi)用，買(mǎi)方可以采用FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。（ ）5、買(mǎi)方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運(yùn)輸，若買(mǎi)方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，可用FOB Stowed變形。（ ）6、采用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的各種變形是為了解決買(mǎi)賣(mài)雙方在卸貨費(fèi)用上的負(fù)擔(dān)問(wèn)題。（ ）7、FCA、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，就賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言，F(xiàn)CA最小，CPT其次，CIP最大。（ ）8、我

9、方按FOB舊金山從美國(guó)購(gòu)進(jìn)一批小麥，賣(mài)方理所當(dāng)然應(yīng)將貨物裝到舊金山港口的船上。（ ）9、按CIF Landed Singapore 成交，貨物在新加坡港的卸貨費(fèi)和進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)應(yīng)由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。（ ）10、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)因其表示商品的價(jià)格構(gòu)成，所以可以稱為“價(jià)格術(shù)語(yǔ)”。 （ ）11、EXW術(shù)語(yǔ)是買(mǎi)方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)最小的術(shù)語(yǔ)。 （ ）12、在所有的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，出口報(bào)關(guān)的責(zé)任、費(fèi)用均由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。 （ ）13、根據(jù)2000通則的規(guī)定，以C組術(shù)語(yǔ)成交簽訂的合同都屬于裝運(yùn)合同。（ ）14、按一般慣例，凡是FOB后面未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)理艙或平艙費(fèi)用。（ ）15、CFR Ex Ships Ho

10、ld NEW YORK 是指賣(mài)方必須將貨物運(yùn)到紐約，在艙底交接。（ ） 四、名詞解釋1、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 2、Symbolic Delivery 3、FOBST 4、國(guó)際貿(mào)易慣例五、簡(jiǎn)述題1、試比較FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與FCA、CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)賣(mài)方有何不同？2、比較CIF術(shù)語(yǔ)與DES術(shù)語(yǔ)有哪些區(qū)別？3、分析國(guó)際貿(mào)易慣例的性質(zhì)和作用。4、比較FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有哪些相同點(diǎn)和區(qū)別？5、C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有哪些相同點(diǎn)？6、比較CIF與CIP的異同點(diǎn)第二章：合同的品質(zhì)、數(shù)量和包裝一、單項(xiàng)選擇題1、在國(guó)際貿(mào)易中，造型上有特殊要求或具有色香味方面特征的商品適合于（ ）A、憑樣品買(mǎi)賣(mài)

11、 B、憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài) C、憑等級(jí)買(mǎi)賣(mài) D、憑產(chǎn)地名稱買(mǎi)賣(mài)2、若合同規(guī)定有品質(zhì)公差條款，則在公差范圍內(nèi)，買(mǎi)方（ ）A、不得拒收貨物 B、可以拒收貨物 C、可以要求調(diào)整價(jià)格D、可以拒收貨物也可以要求調(diào)整價(jià)格3、大路貨品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)是指（ ）A、適于商銷(xiāo) B、上好可銷(xiāo)品質(zhì) C、質(zhì)量劣等 D、良好平均品質(zhì)4、目前我國(guó)出口的某些工藝品、服裝、輕工業(yè)品等常用來(lái)表示品質(zhì)的方法是（ ）A、憑樣品買(mǎi)賣(mài) B、憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài) C、憑等級(jí)買(mǎi)賣(mài) D、憑產(chǎn)地名稱買(mǎi)賣(mài)5、憑樣品買(mǎi)賣(mài)時(shí)，如果合同中無(wú)其他規(guī)定，那么賣(mài)方所交貨物（ ）A、可以與樣品大致相同 B、必須與樣品完全一致C、允許有合理公差 D、允許在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異6、國(guó)際

12、貿(mào)易中，大宗農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品以及一部分工業(yè)制成品習(xí)慣的計(jì)量方法（ ）。A、按面積計(jì)算 B、按長(zhǎng)度計(jì)算 C、按重量計(jì)算 D、按容積計(jì)算7、在國(guó)際貿(mào)易中，木材、天然氣和化學(xué)氣體習(xí)慣的計(jì)量單位（ ）。A、按重量計(jì)算 B、按面積計(jì)算 C、按體積計(jì)算 D、按容積計(jì)算8、在國(guó)際貿(mào)易中，一些貴重金屬如黃金、白銀的習(xí)慣的計(jì)量單位（ ）。A、克拉 B、盎司 C、長(zhǎng)噸 D、司馬擔(dān)9、根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，合同中使用“大約”、“近似”等約量字眼，可解釋為交貨數(shù)量的增減幅度為（ ）。A、不超過(guò)5% B、不超過(guò)10% C、不超過(guò)15% D、由賣(mài)方自行決定10、凡貨樣難以達(dá)到完全一致的，不宜采用（ ）A、憑說(shuō)明買(mǎi)賣(mài)

13、 B、憑樣品買(mǎi)賣(mài) C、憑等級(jí)買(mǎi)賣(mài) D、憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài)11、某公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同，合同中規(guī)定的出口數(shù)量為500噸。在溢短裝條款中規(guī)定，允許賣(mài)方交貨的數(shù)量可增減5%，但未對(duì)多交部分如何作價(jià)給予規(guī)定。賣(mài)方依合同規(guī)定多交了20噸，根據(jù)公約的規(guī)定，此20噸應(yīng)按（ ）作價(jià)。A、到岸價(jià) B、合同價(jià) C、離岸價(jià) D、議定價(jià)13、我國(guó)現(xiàn)行的法定計(jì)量單位是（ ）。A、公制 B、國(guó)際單位制 C、英制 D、美制二、多項(xiàng)選擇題1、賣(mài)方根據(jù)買(mǎi)方來(lái)樣復(fù)制樣品，寄送買(mǎi)方并經(jīng)其確認(rèn)的樣品，被稱為（ ）。A、復(fù)樣 B、回樣 C、原樣 D、確認(rèn)樣 E、對(duì)等樣品2、憑商品或牌號(hào)買(mǎi)賣(mài)，一般只適用于（ ）A、一些品質(zhì)穩(wěn)定的

14、工業(yè)制成品 B、經(jīng)過(guò)科學(xué)加工的初級(jí)產(chǎn)品C、機(jī)器、電器和儀表等技術(shù)密集產(chǎn)品 D、造型上有特殊要求的商品3、包裝標(biāo)志按其用途，可分為( )。A運(yùn)輸標(biāo)志 B.指示性標(biāo)志 C.警告性標(biāo)志 D.識(shí)別標(biāo)志 E條形碼標(biāo)志4、某公司向國(guó)外某客商出口50噸小麥，合同規(guī)定賣(mài)方交貨的數(shù)量可溢短裝5%，賣(mài)方實(shí)際交貨時(shí)多交了2噸，買(mǎi)方可就賣(mài)方多交的2噸貨物作出（ ）的決定。A、收取52噸貨物 B、拒收52噸貨物C、收取多交貨物的1噸 D、拒收多交的2噸貨物5、表示品質(zhì)方法的分類是（ ）A、憑樣品表示商品的品質(zhì) B、憑實(shí)物表示商品的品質(zhì)C、憑說(shuō)明表示商品的品質(zhì) D、憑商標(biāo)表示商品的品質(zhì)6、一賣(mài)方同意以每噸300美元的價(jià)格

15、向買(mǎi)方出售1200噸一級(jí)大米，合同和信用證金額都為36萬(wàn)美元。但賣(mài)方實(shí)際交付貨物時(shí)，大米的價(jià)格已發(fā)生了波動(dòng)。因價(jià)格波動(dòng)，一級(jí)大米的價(jià)格是350美元/噸，而三級(jí)大米的價(jià)格為300美元/噸，則（ ）A、賣(mài)方可交三級(jí)大米 B、賣(mài)方應(yīng)按合同規(guī)定交貨C、因價(jià)格波動(dòng)賣(mài)方可按比例少交一些貨物D、無(wú)論進(jìn)貨多少，只要賣(mài)方的交貨符合合同和信用證的規(guī)定，賣(mài)方就能收回36萬(wàn)美元的貨款7、我國(guó)實(shí)施ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)，努力按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織出口商品生產(chǎn)的原因是（ ）A、ISO9000系列是進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的通行證B、ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)是參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)展對(duì)外貿(mào)易的要求C、ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)是建立現(xiàn)代企業(yè)制度，適應(yīng)市

16、場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分D、ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)是全面提高企業(yè)素質(zhì)，強(qiáng)化質(zhì)量管理的手段8、在國(guó)際貿(mào)易中，常用的度量衡制度有（ ）A、公制 B、國(guó)際單位制 C、英制 D、美制9、在國(guó)際貿(mào)易中，溢短裝條款包括的內(nèi)容有（ ）A、溢短裝的百分比 B、溢短裝的選擇權(quán)C、溢短裝部分的作價(jià) D、買(mǎi)方必須收取溢短裝的貨物10、在國(guó)際貿(mào)易中，關(guān)于包裝由誰(shuí)供應(yīng)的通常做法是（ ）A、由賣(mài)方提供包裝，包裝連同商品一起交付買(mǎi)方B、由賣(mài)方提供包裝，但交貨后，賣(mài)方將原包裝收回C、由買(mǎi)方提供包裝或包裝材料 D、由廠家免費(fèi)提供包裝三、判斷題1、 在出口貿(mào)易中，表達(dá)品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品又憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài)的方

17、法。 （ ）2、 在出口憑樣品成交業(yè)務(wù)中，為了爭(zhēng)取國(guó)外客戶，便于達(dá)成交易，出口企業(yè)應(yīng)盡量選擇質(zhì)量最好的樣品請(qǐng)對(duì)方確認(rèn)并簽訂合同。 （ ）3、在約定的品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價(jià)格。 （ ）4、某外商來(lái)電要我方提供大豆，按含油量18%、含水量14%，不完善粒7%，雜質(zhì)1%的規(guī)格訂立合同。對(duì)此，在一般條件下，我方可以接受。 （ ）5、中國(guó)A公司向公約締約國(guó)B公司出口大米，合同規(guī)定數(shù)量為50000公噸，允許賣(mài)方可溢短裝10%。A公司在裝船時(shí)共裝了58000公噸，遭到賣(mài)方拒收。按公約的規(guī)定，買(mǎi)方有權(quán)這樣做。 （ ）6、運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志就是指運(yùn)輸標(biāo)志，也就是通常

18、所說(shuō)的嘜頭。（ ）7、對(duì)于警告性標(biāo)志，各國(guó)一般都有統(tǒng)一規(guī)定。但我國(guó)出口危險(xiǎn)品貨物除印刷我國(guó)的危險(xiǎn)品標(biāo)志外，還應(yīng)標(biāo)明國(guó)際上規(guī)定的危險(xiǎn)品標(biāo)志。 ( )8、進(jìn)出口商品包裝上的包裝標(biāo)志，都要在運(yùn)輸單據(jù)上表明。（ ）9、雙方簽訂的貿(mào)易合同中，規(guī)定成交貨物為不需包裝的散裝貨，而賣(mài)方在交貨時(shí)采用麻袋包裝，但凈重與合同規(guī)定完全相符，且不要求另外加收，麻袋包裝費(fèi)。貨到后，買(mǎi)方索賠，該索賠不合理。 （ ）10、包裝費(fèi)用一般包括在貨價(jià)之內(nèi)，不另計(jì)收。 （ ）四、名詞解釋1、 對(duì)等樣品 2、定牌 3、溢短裝條款 4、嘜頭 5、中性包裝五、簡(jiǎn)述題1、 品質(zhì)的表示方法有哪些？2、 什么是溢短裝條款？它包括哪些內(nèi)容？合同中

19、應(yīng)如何規(guī)定？3、 在合同中規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度條款，應(yīng)注意哪些問(wèn)題？4、 包裝標(biāo)志有哪幾種？運(yùn)輸標(biāo)志包括哪些主要內(nèi)容？5、 買(mǎi)賣(mài)合同中的包裝條款一般包括哪些內(nèi)容？ 第三章 國(guó)際貨物運(yùn)輸一 單項(xiàng)選擇題123456789101112131415ABABCCBBCBBCB1、班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該包括( )。A裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi) B裝卸費(fèi)，但計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)C卸貨費(fèi)和滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi) D卸貨費(fèi)和速遣費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)2、船公司一般按貨物的（ ）重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)。A、 凈重 B、毛重 C、法定重量 D、理論重量3、當(dāng)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)采用CIF時(shí)，海運(yùn)提單對(duì)運(yùn)費(fèi)的表示應(yīng)為( )。AFreight Prepaid BF

20、reight CollectCFreight Pre-payable DFreight Unpaid4、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有( )。A鐵路運(yùn)單 B海運(yùn)提單 C航空運(yùn)單 D郵包收據(jù)5、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，出口商完成裝運(yùn)后，憑( )向船公司換取正式提單。A發(fā)貨單 B收貨單 C大副收據(jù) D商業(yè)發(fā)票6、必須經(jīng)背書(shū)才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（ ）。A記名提單 B.不記名提單 C.指示提單 D.海運(yùn)單7、下列單據(jù)中，只有（ ）才可以用來(lái)結(jié)匯。A大副收據(jù) B.鐵路運(yùn)單副本 C場(chǎng)站收據(jù)副聯(lián) D.鐵路運(yùn)單正本8、簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人的責(zé)任是（ ）。A只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé) B必須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)C對(duì)

21、運(yùn)輸不負(fù)責(zé) D只對(duì)最后一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)9、我某公司與外商簽訂一份CIF出口合同，以L/C為支付方式。國(guó)外銀行開(kāi)來(lái)的信用證中規(guī)定：“信用證有效期為6月10日，最遲裝運(yùn)期為5月31日?！蔽曳郊泳o備貨出運(yùn)，于5月21日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應(yīng)不遲于（ ）向銀行提交單據(jù)。A5月21日 B5月31日 C6月10日 D6月11日10、信用證的到期日為12月31日，最遲裝運(yùn)期為12月15日，最遲交單日期為運(yùn)輸單據(jù)出單后15天，出口人備妥貨物安排出運(yùn)的時(shí)間是12月10日，則出口人最遲應(yīng)于（ ）向銀行交單議付。A12月15日 B12月25日 C12月20日 D12月31日11、我國(guó)對(duì)通過(guò)西伯利

22、亞大陸橋運(yùn)輸貨物至西歐，通常所使用的運(yùn)輸單據(jù)是（ ）。A、鐵路運(yùn)單副本 B承運(yùn)貨物收據(jù) C鐵路運(yùn)單正本 D航空運(yùn)單12、按UCP 500解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運(yùn)”、“允許轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為（ ）。A可允許分批裝運(yùn)，但不允許轉(zhuǎn)運(yùn) B可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)C可允許轉(zhuǎn)運(yùn)，但不允許分批裝運(yùn) D不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)13、海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為（ ）。A貨物開(kāi)始裝船的日期 B貨物裝船過(guò)程中任何一天C貨物裝船完畢的日期 D簽訂運(yùn)輸合同的日期14、關(guān)于承租船裝卸費(fèi)用劃分問(wèn)題，使用較多的是（ ）。AFO BFIO或FIOST CFOB Liner Terms DFI15、在國(guó)際航空運(yùn)輸中，裝運(yùn)

23、日期一般指的是：A、運(yùn)單簽發(fā)日期 B、 飛機(jī)實(shí)際起飛日期 C、下達(dá)裝貨通知的日期 D、機(jī)場(chǎng)接受貨物的日期 二、多項(xiàng)選擇題1、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是( )。 A定線、定港、定期和相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率 B由船方負(fù)責(zé)對(duì)貨物的裝卸，運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，不規(guī)定滯期、速遣條款C承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量較為靈活D雙方權(quán)利、義務(wù)責(zé)任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關(guān)規(guī)定為依據(jù)2、按提單對(duì)貨物表面狀況有無(wú)不良批注，可分為( )。A清潔提單 B不清潔提單 C.記名提單 D不記名提單3、海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用主要是（ ）。A它是海運(yùn)單據(jù)的惟一表現(xiàn)形式B它是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)C它是代表貨物所有權(quán)的憑證D它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂

24、立的運(yùn)輸契約的證明4、租船運(yùn)輸包括（ ）。A定期租船 B集裝箱運(yùn)輸 C班輪運(yùn)輸 D定程租船5、國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同中比較常見(jiàn)的裝運(yùn)期的規(guī)定方法有（ ）。A規(guī)定在某一天裝運(yùn) B規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn)C籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)期 D明確規(guī)定具體的裝運(yùn)期限6、國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中比較常見(jiàn)的裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法有（ ）。A籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)港和目的港B一般情況下，只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和一個(gè)目的地C大宗商品可規(guī)定兩個(gè)裝運(yùn)港和目的港D在雙方洽商暫無(wú)法確定裝運(yùn)港和目的港事，可采用選擇港方式7、聯(lián)運(yùn)提單與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)在性質(zhì)上的區(qū)別是（ ）。A適用的范圍不同 B簽發(fā)人不同C簽發(fā)人對(duì)運(yùn)輸負(fù)責(zé)的范圍不同 D運(yùn)費(fèi)率不同8、某份C

25、IF合同，賣(mài)方采用定程租船方式裝載貨物，在租船合同中規(guī)定，裝貨時(shí)間是6個(gè)24小時(shí)晴天工作日，該批貨物于8月19日開(kāi)始裝船，下列（ ）不應(yīng)記入裝貨時(shí)間。A8月21日（周六休息） B8月24日（暴雨無(wú)法裝船）C8月22日（周日休息） D8月25日（暴雨無(wú)法裝船）9、UCP 500對(duì)分批裝運(yùn)所作的規(guī)定主要有（ ）。A運(yùn)輸單據(jù)表明貨物是使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)由同一路線運(yùn)輸?shù)模词惯\(yùn)輸單據(jù)注明裝運(yùn)日期及裝運(yùn)地不同，只要目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)B除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)C除非信用證另有規(guī)定，不允許分批裝運(yùn)D如信用證規(guī)定在制定的時(shí)間內(nèi)分批裝運(yùn)，若其中任何一批未按約定的時(shí)間裝運(yùn)，則信用證對(duì)該批和以后

26、各批均告失效10、采用OCP條款必須滿足的條件是（ ）。A貨物最終的目的地必須屬于OCP地區(qū)B貨物必須經(jīng)由美國(guó)西海岸港口中轉(zhuǎn)C提單上必須標(biāo)明OCP字樣并在提單目的港一欄中注明西部港口及最終內(nèi)陸城市的名稱D“嘜頭”目的港城市名稱下須加注OCP及最終目的地城市名稱11、構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件是（ ）。A必須要有一份多聯(lián)式聯(lián)運(yùn)合同和使用一份包括全程得多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)并有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)B必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸C必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸D必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率12、程租船合同的主要內(nèi)容應(yīng)包括下列條款： （ ）A.具體規(guī)定裝運(yùn)貨物的起運(yùn)港、目的港和航線。 B.規(guī)定具體的貨

27、物。C.規(guī)定裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期速遣條款。 D.規(guī)定交船和還船的條件。13、在下列集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，船公司可以提供“門(mén)-門(mén)”的服務(wù)的條件是：（ ）A、FCL/FCL B、FCL/LCL C、LCL/FCL D、 LCL/LCL 14、必須規(guī)定貨物的裝卸港口和貨物的具體名稱和數(shù)量的運(yùn)輸方式是：（ ）A、程租船 B、期租船 C、 班輪運(yùn)輸 D、光船租船15、海運(yùn)航線按航程遠(yuǎn)近不同可分為( )。A.遠(yuǎn)洋航線B.近洋航線C.沿海航線D.定期航線12345678910ABCDABBCDADBDBCDABCDABCDABDABCD1112131415ABCDABCAACAB三、判斷題1、重量噸和尺碼噸

28、統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸。( )2、一重量噸就是一公噸，一尺碼噸就是一立方米。（ ）3、海運(yùn)提單如有三份正本，則憑其中任何一份即可在卸貨港向船公司或船代理提貨。( )4、如合同中規(guī)定裝運(yùn)條款為“2003年78月份裝運(yùn)”，那么我出口公司必須將貨物于7月、8月兩個(gè)月內(nèi)，每月各裝一批。（ ）5、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的運(yùn)單副本，可以作為發(fā)貨人據(jù)以結(jié)算貨款的憑證。( )6、按慣例，速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半。( )7、根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī)定，如果信用證中沒(méi)有明確規(guī)定是否允許分批裝運(yùn)及轉(zhuǎn)船，應(yīng)理解為允許。( )8、記名提單和指示提單同樣可以背書(shū)轉(zhuǎn)讓。( )9、清潔提單是指不載有任何批注的提單。( )10、在航空運(yùn)輸中

29、，收貨人提貨憑航空公司的提貨通知單。( )11、貨輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)的“W/M Plus Ad Val”是指計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)選三者中較高者計(jì)收。( )12、海運(yùn)單是運(yùn)承人簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，是物權(quán)憑證，可憑以向目的地乘運(yùn)人提貨。( )13、班輪運(yùn)價(jià)表中第一級(jí)的貨物其計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)是最高的。( )14、在規(guī)定裝運(yùn)期時(shí)，如使用了“迅速”、“立即”、“盡速”或類似詞句者，按UCP500規(guī)定，銀行將不予置理。( )15、同一票貨物包裝不同，其計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和等次也不同，如托運(yùn)人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物均按收費(fèi)較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi)。( )四、名詞解釋1. 海運(yùn)提單2、定程租船3. 運(yùn)費(fèi)噸4. 國(guó)際多式聯(lián)合

30、運(yùn)輸 5、預(yù)借提單6.大陸橋運(yùn)輸 7、過(guò)期提單 8、FIOST五、 簡(jiǎn)答題1、 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。2、 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有哪幾種？3、 程租船合同的主要條款有哪些？4、 航空運(yùn)單的性質(zhì)和作用。5、 海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用。6、 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件。7、 按不同的分類方法，海運(yùn)提單的主要類型有哪些？六、計(jì)算題1.某公司出口貨物共3500箱,對(duì)外報(bào)價(jià)為每箱USD380 CFR Sydney,國(guó)外商人要求將價(jià)格改報(bào)為FOB3%價(jià),試求FOB3%價(jià)為多少?第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)一、單項(xiàng)選擇題1、在海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，共同海損（ ）。A、是部分損失的一種 B、是全部損失的一種C、有時(shí)為部分損失，

31、有時(shí)為全部損失 D、是推定全損2、根據(jù)我國(guó)“海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款”規(guī)定，“一切險(xiǎn)”包括（ ）。A、平安險(xiǎn)加11種一般附加險(xiǎn) B、一切險(xiǎn)加11種一般附加險(xiǎn)C、水漬險(xiǎn)加11種一般附加險(xiǎn) D、11種一般附加險(xiǎn)加特殊附加險(xiǎn)3、預(yù)約保險(xiǎn)以（ ）代替投保單，說(shuō)明投保的一方已辦理了投保手續(xù)。A、提單 B、國(guó)外的裝運(yùn)通知 C、大副收據(jù) D、買(mǎi)賣(mài)合同4、按國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)慣例，投保金額通常在CIF總值的基礎(chǔ)上（ ）。A、加一成 B、加二成 C、加三成 D、加四成5、“倉(cāng)至倉(cāng)”條款是（ ）。A、承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸起訖的條款 B、保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)保險(xiǎn)責(zé)任起訖的條款C、出口人負(fù)責(zé)繳獲責(zé)任起訖的條款 D、進(jìn)口人負(fù)責(zé)付款責(zé)任起訖的條款

32、6、我某公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價(jià)出售，這種損失屬于（ ）。A、單獨(dú)損失 B、共同損失 C、實(shí)際全損 D、推定全損7、CIC“特殊附加險(xiǎn)”是指在特殊情況下，要求保險(xiǎn)公司承保的險(xiǎn)別，（ ）。A、一般可以單獨(dú)投保 B、不能單獨(dú)投保C、可單獨(dú)投保兩項(xiàng)以上的“特殊附加險(xiǎn)”D、在被保險(xiǎn)人統(tǒng)一的情況下，可以單獨(dú)投保8、某批出口貨物投保了水漬險(xiǎn)，在運(yùn)輸過(guò)程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險(xiǎn)公司將（ ）。A、負(fù)責(zé)賠償整批貨物 B、負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分 C、不給于賠償 D、在被保險(xiǎn)人同意的情況下，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分9、有一批出口服裝

33、，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，如果將這批服裝漂洗后再運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過(guò)服裝的保險(xiǎn)價(jià)值，這批服裝應(yīng)屬于（ ）。A、共同海損 B、實(shí)際全損 C、推定全損 D、單獨(dú)海損10、我方按CIF條件成交一批罐頭食品，賣(mài)方投保時(shí)，按下列（ ）投保是正確的。A、平安險(xiǎn)+水漬險(xiǎn) B、一切險(xiǎn)+偷竊提貨不著險(xiǎn)C、水漬險(xiǎn)+偷竊提貨不著險(xiǎn) D、平安險(xiǎn)+一切險(xiǎn)11CIF合同的貨物有裝船后因火災(zāi)被焚，應(yīng)由( )。A.賣(mài)方承擔(dān)損失 B.賣(mài)方負(fù)責(zé)請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償C.買(mǎi)方負(fù)責(zé)請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償 D.承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的一方賠償12在短卸情況下，通常向( )提出索賠。A.賣(mài)方 B.承運(yùn)人 C.保險(xiǎn)公司和承運(yùn)人 D.

34、賣(mài)方，保險(xiǎn)公司和承運(yùn)人13，同國(guó)際市場(chǎng)的慣例一樣，我國(guó)海運(yùn)貨物基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限一般也采用( )的原則。A."門(mén)到門(mén)" B."桌到桌" C."倉(cāng)至倉(cāng)" D."港到港"14.海上保險(xiǎn)合同的轉(zhuǎn)讓是指( )A.被保險(xiǎn)人將其保險(xiǎn)合同中的權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)讓給另一個(gè)人的行為。B.保險(xiǎn)合同隨保險(xiǎn)標(biāo)的的所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)讓C、.可保利益的轉(zhuǎn)讓 D、 保險(xiǎn)標(biāo)的的轉(zhuǎn)讓15某公司按CIF出口一批貨物，但因海輪在運(yùn)輸途中遇難，貨物全部滅失，買(mǎi)方（ ）A.可借貨物未到岸之事實(shí)而不予付款 B.應(yīng)該憑賣(mài)方提供的全套單據(jù)付款C.可以向承運(yùn)人要求賠償 D

35、.由銀行決定是否付款二、多項(xiàng)選擇題1、海上貨物保險(xiǎn)中，除合同另有約定外，哪些原因造成貨物損失，保險(xiǎn)人不予賠償（ ）。A、交貨延遲 B、被保險(xiǎn)人的過(guò)失C、市場(chǎng)行情變化 D、貨物自然損耗2、出口茶葉，為防止運(yùn)輸途中串味，辦理保險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)投保（ ）。A、串味險(xiǎn) B、平安險(xiǎn)加串味險(xiǎn) C、水漬險(xiǎn)加串味險(xiǎn) D、一切險(xiǎn)3、土畜產(chǎn)公司出口腸衣一批，為防止在運(yùn)輸途中因容器損壞而引起滲漏損失，保險(xiǎn)時(shí)應(yīng)投保（ ）。A、滲漏險(xiǎn) B、一切險(xiǎn) C、一切險(xiǎn)加滲漏險(xiǎn) D、水漬險(xiǎn)加滲漏險(xiǎn)4、根據(jù)我國(guó)海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)條款規(guī)定，一般附加險(xiǎn)包括（ ）。A、短量險(xiǎn) B、偷竊提貨不著險(xiǎn) C、交貨不到險(xiǎn) D、串味險(xiǎn)5、我國(guó)海上貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)種

36、包括（ ）。A平安險(xiǎn) B戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) C水漬險(xiǎn) D一切險(xiǎn)6、共同海損分?jǐn)倳r(shí)，涉及的收益方包括（ ）。A、貨方 B、船方 C、運(yùn)費(fèi)方 D、救助方7、在我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，下列（ ）險(xiǎn)別均可適用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款。A、ALL RISKS B、WA or WPA C、FPA D、WAR RISK8、在發(fā)生以下（ ）的情況下，可判定貨物發(fā)生了實(shí)際全損。A、為避免實(shí)際全損所支出的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過(guò)了保險(xiǎn)價(jià)值B、貨物發(fā)生了全部損失 C、貨物完全變質(zhì) D、貨物不可能歸還被保險(xiǎn)人9、某載貨船只載著甲貨主的3000箱棉織品、乙貨主的50公噸小麥、丙貨主的200公噸大理石駛往美國(guó)紐約。貨輪啟航

37、的第二天不幸遭遇觸礁事故，導(dǎo)致船底出現(xiàn)裂縫，海水入侵嚴(yán)重，使甲貨主的250箱棉織品和乙貨主的5公噸小麥被海水浸濕。因裂口太大，船長(zhǎng)為解除船、貨的共同危險(xiǎn)，使船舶浮起并及時(shí)修理，下令將丙貨主的50公噸大理石拋入海中，船舶修復(fù)后繼續(xù)航行。貨輪繼續(xù)航行的第三天又遭遇惡劣氣候，使甲貨主另外50箱貨物被海水浸濕，下列說(shuō)法（ ）是正確的。A、因觸礁而產(chǎn)生的船底裂縫及甲、乙貨主的貨物損失屬于單獨(dú)海損；B、使船舶浮起并及時(shí)修理而拋入海中的丙貨主損失屬于共同海損C、因惡劣氣候?qū)е碌募棕浿?0箱貨物的損失屬于單獨(dú)海損D、本案中各貨主都投保了平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司將對(duì)以上A、B、C損失給與賠償10、運(yùn)輸工具在運(yùn)輸途中發(fā)生

38、了擱淺、觸礁、沉沒(méi)等意外事故，不論意外發(fā)生之前或之后貨物在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成被保險(xiǎn)貨物的部分損失，屬于以下（ ）的承包范圍。A、平安險(xiǎn) B、水漬險(xiǎn) C、一切險(xiǎn) D、附加險(xiǎn)11、共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別是（ ）。A、共同海損屬于全部損失，單獨(dú)海損屬于部分損失B、共同海損由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償，單獨(dú)海損由受損方自行承擔(dān)C、共同海損是為了解除或減輕風(fēng)險(xiǎn)而人為造成的損失，單獨(dú)還損是承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的損失D、共同海損由受益方按受益大小的比例分?jǐn)?，單?dú)海損由受損方自行承擔(dān)12、我國(guó)對(duì)外貿(mào)易貨運(yùn)保險(xiǎn)可分為（ ）。A、海上運(yùn)輸保險(xiǎn) B、陸上運(yùn)輸保險(xiǎn)C、航空運(yùn)輸保險(xiǎn) D、郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)

39、13、倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款所規(guī)定的險(xiǎn)別種可單獨(dú)投保的是（ ）。A、ICC(A) ICC(B) ICC(C) B、協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)條款C、協(xié)會(huì)罷工條款 D、惡意損害條款14、共同海損的構(gòu)成條件有（ ）。A、必須確有共同危險(xiǎn) B、采取的措施是有意的、合理的C、犧牲和費(fèi)用的支出是非常性質(zhì)的D、構(gòu)成共同海損的犧牲和費(fèi)用的開(kāi)支最終必須是有效的三、判斷題1、海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的意外事故，僅局限于發(fā)生在海上的意外事故。（ ）2、保險(xiǎn)利益是投保人所投保的保險(xiǎn)標(biāo)的。（ ）3、我某公司按CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)進(jìn)口時(shí)，在國(guó)內(nèi)投保了一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司的責(zé)任起訖應(yīng)為倉(cāng)至倉(cāng)。（ ）4、在海運(yùn)貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，倉(cāng)至倉(cāng)條款對(duì)于駁船運(yùn)輸造成的損

40、失，保險(xiǎn)公司不承擔(dān)責(zé)任。（ ）5、在國(guó)際貿(mào)易中，向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)后，在運(yùn)輸途中由于任何外來(lái)原因造成的一切貨損，均可向保險(xiǎn)公司索賠。（ ）6、托運(yùn)出口玻璃制品時(shí)，被保險(xiǎn)人在投保一切險(xiǎn)后，還應(yīng)加保破碎險(xiǎn)。（ ）7、海運(yùn)保險(xiǎn)單的轉(zhuǎn)讓，可以無(wú)須事前征得保險(xiǎn)人的同意，經(jīng)被保險(xiǎn)人背書(shū)后而自由轉(zhuǎn)讓。（ ）8、保險(xiǎn)公司對(duì)陸運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的承保責(zé)任起訖與海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的承保責(zé)任都是“倉(cāng)至倉(cāng)”。（ ）、我進(jìn)口貨物一批，投保一切險(xiǎn)，貨物在海運(yùn)途中部分被火焚。經(jīng)查，一切險(xiǎn)中種附加險(xiǎn)并無(wú)火險(xiǎn)。對(duì)此損失保險(xiǎn)公司不承擔(dān)責(zé)任。 （ ）10、國(guó)際海運(yùn)貨物的保險(xiǎn)與一般貨物保險(xiǎn)一樣，通常采用不定值保險(xiǎn)方式。（ ）11、如果被保險(xiǎn)貨物運(yùn)達(dá)

41、保險(xiǎn)單所載明的目的地，收貨人提貨后即將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，則保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任轉(zhuǎn)運(yùn)到達(dá)目的地倉(cāng)庫(kù)時(shí)中止。 （ ）12、海運(yùn)提單的簽發(fā)日期應(yīng)早于保險(xiǎn)單的簽發(fā)日期。 （ ）13、不論在實(shí)際全損和推定全損的情況下，保險(xiǎn)公司都要按保險(xiǎn)金額全額賠償。（ ）14、按照中國(guó)人民保險(xiǎn)公司現(xiàn)行的保險(xiǎn)條款規(guī)定，凡已投保了戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，若再加保罷工險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司不另行增收保險(xiǎn)費(fèi)。（ ）15、倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)指定的“協(xié)會(huì)貨物條款”中的A險(xiǎn)B險(xiǎn)和C險(xiǎn)，其承保的范圍與我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的FPA、WA和ALL RISKS三種險(xiǎn)別的承保范圍大致相當(dāng)。（ ）四、名詞解釋1、委付 2、保險(xiǎn)金額 3、保險(xiǎn)利益 4、共同海損（G.A.）5、推定全損 6、.

42、倉(cāng)至倉(cāng)條款(W/W Clause) 7、單獨(dú)海損 8、條款、賣(mài)方利益險(xiǎn) 、定值保險(xiǎn)五、簡(jiǎn)答題、 中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別主要有哪些？、 海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)與基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖有何不同？、 構(gòu)成推定全損的基本條件？對(duì)于推定全損保險(xiǎn)公司如何賠付？、 構(gòu)成共同海損的基本條件是什么！共同海損如何分?jǐn)?？?海運(yùn)貨物的“倉(cāng)至倉(cāng)”條款，在FOB和CFR貿(mào)易條件下有何不同之處？第五章 進(jìn)出口商品的價(jià)格一、單項(xiàng)選擇題1、出口總成本是指： （ ）A、進(jìn)貨成本 B、對(duì)外銷(xiāo)售價(jià) C、進(jìn)貨成本+出口前的一切費(fèi)用D、進(jìn)貨成本+出口前的一切費(fèi)用+出口前的一切稅金2、以下哪種國(guó)際貿(mào)易商品的單價(jià)表示方式是最規(guī)范的。 （ ）A、

43、CIF ROTTERDAM US$1010/MT B、CIF ROTTERDAM $1,010.00/MTC、CIF ROTTERDAM US$1,010.00/MT D、CIF ROTTERDAM US$1,010.00/TON3、賣(mài)方按照原價(jià)給予買(mǎi)方一定百分比的減讓，即在價(jià)格上給予適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠。這是 （ ）A、傭金 B、折扣 C、預(yù)付款 D、訂金4、在國(guó)際貿(mào)易中，傭金的計(jì)算方式是： （ ）A、凈價(jià)×傭金率 B、含傭價(jià)×傭金率 C、凈價(jià)/（1傭金率） D、單價(jià)×傭金率5、國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格受 的影響而上下波動(dòng)。 （ ）A、國(guó)別價(jià)值 B、國(guó)際價(jià)值 C、供求關(guān)系 D、世界平

44、均勞動(dòng)單位6、在國(guó)際貿(mào)易中，通常由 來(lái)收取傭金 。 （ ）A、賣(mài)方 B、買(mǎi)方 C、船方 D、中間商7、下列哪個(gè)價(jià)格是含傭價(jià) （ ）A、FOBS B、FOBT C、FOBST D、FOBC8、在國(guó)際市場(chǎng)上，某些節(jié)令性商品，如能在FOB Qingdao 時(shí)到貨，搶行應(yīng)市，就能賣(mài)上好價(jià)錢(qián)。 （ ）A、節(jié)令前 B、節(jié)令時(shí) C、節(jié)令后 D、隨市場(chǎng)而定9、國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，如果出口銷(xiāo)售人民幣凈收入大于出口總成本，說(shuō)明該筆貿(mào)易為 （ ）A、盈 B、平 C、虧 D、以上皆有可能10、在對(duì)外貿(mào)易業(yè)務(wù)中，選擇貨幣種類時(shí)，應(yīng)遵循 的原則。 （ ）A、力爭(zhēng)采用硬幣收付 B、力爭(zhēng)采用軟幣收付C、出口采用軟幣收付，進(jìn)口采用

45、硬幣收付 D、出口采用硬幣收付，進(jìn)口采用軟幣收付二、多項(xiàng)選擇題1、在國(guó)際貿(mào)易中，確定進(jìn)出口商品的價(jià)格時(shí)，必須要遵守的原則有 （ ）A、要結(jié)合國(guó)別、地區(qū)政策作價(jià) B、按照國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格水平作價(jià)C、雙方協(xié)商作價(jià) D、要結(jié)合購(gòu)銷(xiāo)意圖作價(jià)2、在國(guó)際貨物買(mǎi)商品單價(jià)條款賣(mài)合同中，商品單價(jià)條款應(yīng)包括哪些內(nèi)容 （ ）A、貿(mào)易術(shù)語(yǔ) B、計(jì)價(jià)貨幣 C、單位價(jià)格金額 D、計(jì)價(jià)單位3、貿(mào)易合同中的非固定價(jià)格，一般規(guī)定方法有 。 （ ）A、具體價(jià)格待定 B、暫定價(jià)格C、部分固定，部分非固定價(jià)格 D、隨行就市4、賣(mài)方給予買(mǎi)方折扣的常見(jiàn)種類有 。 （ ）A、一般折扣 B、特別折扣 C、年終回扣 D、數(shù)量折扣5、國(guó)際貨物貿(mào)易中

46、，作價(jià)的方法主要有 。 （ ）A、固定價(jià)格 B、價(jià)格調(diào)整條款 C、非固定價(jià)格 D、預(yù)付款6、下列報(bào)價(jià)寫(xiě)法不正確的有 。 （ ）A、FOB QINGDAO USD10.00/PC B、CIF LIVERPOOL GBP125.00/TONC、FOB SHANGHAI $15.25/PC D、FOB JINAN USD2.00/KG7、世界“封閉市場(chǎng)”價(jià)格一般包括 。 （ ）A、調(diào)撥價(jià)格 B、壟斷價(jià)格C、區(qū)域性經(jīng)濟(jì)貿(mào)易集團(tuán)內(nèi)部?jī)r(jià)格 D、國(guó)際商品協(xié)定下的協(xié)定價(jià)格8、CFR、CIF、CPT和CIP等幾個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的價(jià)格構(gòu)成中，都包括 。（ ）A、進(jìn)貨成本 B、運(yùn)費(fèi) C、保險(xiǎn)費(fèi) D、利潤(rùn)9、寄售協(xié)議中規(guī)定寄售商品的作價(jià)方法有 。 （ ）A、規(guī)定最低限價(jià) B、規(guī)定結(jié)算價(jià)格 C、隨行就市 D、銷(xiāo)售前征得寄售人同意10、出口貿(mào)易中，加強(qiáng)成本核算，要重點(diǎn)考慮的幾個(gè)重要指標(biāo)是 。（ ）A、出口商品盈虧額 B、出口商品盈虧率 C、出口商品換匯成本 D、出口創(chuàng)匯率三、判