汽車電器與電子控制系統(tǒng)知識(shí)點(diǎn)整理(共6頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上一選擇題1、下面屬于汽車儀表及指示燈系統(tǒng)的 機(jī)油壓力過低指示燈 氣壓過低警告燈 充電指示燈 2、對(duì)蓄電池充電的方法有 定電流充電 定電壓充電 快速脈沖充電4、發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度低，壓縮終了混合氣的溫度要低，使燃燒速度有所下降。應(yīng)適當(dāng)增大點(diǎn)火提前角 5、汽車起動(dòng)機(jī)按磁場(chǎng)產(chǎn)生方式分類包括 勵(lì)磁式起動(dòng) 永磁式起動(dòng)機(jī)6、熱型火花塞適用于 壓縮比小、功率小 轉(zhuǎn)速低的發(fā)動(dòng)機(jī)。7發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器根據(jù)蓄電池的電壓變化對(duì)噴油器通電時(shí)間(噴油脈沖寬度)進(jìn)行修正。汽車信號(hào)系統(tǒng)的作用是：通過聲響和燈光向其它車輛的司機(jī)和行人發(fā)出警示、引起注意，確保車輛行駛的安全。 10、車身位移傳感器 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳

2、感器 可用于汽車ESP控制。13、汽車電器電子系統(tǒng)具有 單線制 雙電源 直流 的特點(diǎn)。 17、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的主要作用是把滑動(dòng)率控制在（ 15%30% ）之內(nèi)。18、 微機(jī)（電腦）控制無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是：（1）實(shí)現(xiàn)最佳點(diǎn)火時(shí)間控制。（2）可針對(duì)各種影響因素修正點(diǎn)火時(shí)間。（3）電子控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)（ 協(xié)調(diào) ）控制。19、火花塞裙部的自凈溫度為500700度20、汽車電氣系統(tǒng)電壓標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢(shì)是（ 42V ）。24、 EGR是 （廢氣再循環(huán)），廣泛用于減少（ NOX）的排放量。26、爆震與（ 點(diǎn)火時(shí)刻）有密切關(guān)系。28、發(fā)電機(jī)的 空載轉(zhuǎn)速 滿載轉(zhuǎn)速）是判斷發(fā)電機(jī)性能良好與否的重要參數(shù)。30、按

3、點(diǎn)火方式不同分類，無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)分類有（分組同時(shí)點(diǎn)火方式 單獨(dú)點(diǎn)火方式）32、安全氣囊在（ 30 ）ms內(nèi)快速膨脹展開。33、電磁起動(dòng)機(jī)主要由（ 直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī) 單向離合器 電磁開關(guān) ）組成。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，分電器總成由（斷電器 配電器、點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器以及電容器等組成。36、汽車起動(dòng)機(jī)功率的影響因素包括：接觸電阻和導(dǎo)線電阻 蓄電池容量 環(huán)境溫度37、現(xiàn)在的汽車ABS，單指由傳感器、控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成的（ ABS ）。38、燃油噴射電子控制系統(tǒng)中，噴油量的控制實(shí)際是控制噴油器間歇噴油的（ 時(shí)間）。 40、電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)工作時(shí)的實(shí)際點(diǎn)火提前角包含（ 初始點(diǎn)火提前角 基本點(diǎn)火提前角 修正

4、點(diǎn)火提前角 ）。45、汽車起動(dòng)機(jī)功率的影響因素包括：（接觸電阻和導(dǎo)線電阻 蓄電池容量 環(huán)境溫度 ）49閃光器的型式主要有（電容式 冀片式 電子式50、發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)（電動(dòng)勢(shì)高于蓄電池電動(dòng)勢(shì)）時(shí)，對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)減小 點(diǎn)火閉合角主要是通過通電時(shí)間加以控制 最小點(diǎn)火提前角范圍 -10°0° 二氧化鈦氧傳感器輸出電壓一般在什么范圍內(nèi)? 0.1v0.9v 二次空氣噴射是把新鮮空氣向 排氣歧管的基部、排氣門后氣缸內(nèi)的排氣通道內(nèi)噴射爆震傳感器向ecu提供反饋信號(hào)來(lái)控制點(diǎn)火提前角的傳感器。啟動(dòng)，全負(fù)荷，急加速工況采用開環(huán)控制當(dāng)進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度降低時(shí)

5、，真空式壓力調(diào)節(jié)器將汽油壓力提高排氣中一氧化碳的濃度主要取決于 燃燒不完全二填空題 1、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器作用：向電子控制器提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)角電信號(hào)，電子控制器根據(jù)此信號(hào)確定 點(diǎn)火 正時(shí)和噴油正時(shí)、產(chǎn)生點(diǎn)火和噴油控制脈沖、控制燃油泵工作等。2、交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁有 自勵(lì) 和 他勵(lì) 兩種方式。4、發(fā)電機(jī)配有電壓調(diào)節(jié)器 ，作用是在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持穩(wěn)定。5、數(shù)字信號(hào)只有高電平和低電平兩種狀態(tài)，信息由矩形波的 個(gè)數(shù) 和 疏密 來(lái)表示 6、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的缸外噴射方式分為單點(diǎn)噴射和多點(diǎn)噴射 兩種形式。 7、汽車用繼電器的基本組成是電磁線圈 和帶復(fù)位彈簧的觸點(diǎn)。

6、8、某一蓄電池的型號(hào)為3-Q-90，它代表的含義為由3個(gè)單格組成，額定容量為90A.h，起動(dòng)型鉛蓄電池。10、按汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的電源不同分類，點(diǎn)火系統(tǒng)分為磁電機(jī) 點(diǎn)火系統(tǒng)和蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)。11、蓄電池正極板上的二氧化鉛溶解、電離后 Pb4+ 沉附于正極板；負(fù)極板處Pb溶解后，有電子e留在負(fù)極板。 學(xué)院 班級(jí) 學(xué)號(hào) 姓名 裝 。訂。 線 13、傳統(tǒng)點(diǎn)火系的基本組成包括點(diǎn)火開關(guān) 、點(diǎn)火線圈 、分電器 、火化塞 以及導(dǎo)線等。15、充足電的蓄電池每單格靜態(tài)電動(dòng)勢(shì)約為2.1 V。16、汽車的電器系統(tǒng)有低壓、直流、負(fù)極搭鐵、單線制、兩個(gè)電源、用電設(shè)備并聯(lián)等特點(diǎn)。17、當(dāng)電子控制器檢測(cè)出爆燃時(shí),就立刻使點(diǎn)火提

7、前角 減小 ,當(dāng)爆燃消失后又使點(diǎn)火提前角恢復(fù)到設(shè)定值.23、蓄電池的正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛，呈棕紅色；負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛，呈青灰色。25、彈簧失效是真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器的常見故障，使點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)過大，發(fā)動(dòng)機(jī)易產(chǎn)生爆燃。26、無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火器的主要功能是根據(jù)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器送來(lái)的 脈沖信號(hào) ,控制點(diǎn)火線圈 初級(jí)電路 的通斷。27、CCS是 電子巡航 控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，其主要由 傳感器 、 巡航操作開關(guān) 、 控制器和巡航執(zhí)行器等部分組成。28、安全氣囊組件主要由 充氣裝置 、 氣囊 、 氣囊襯墊 、底板等組成。30、電喇叭的調(diào)整包括音調(diào)調(diào)整和音量調(diào)整兩個(gè)方面。音調(diào)的高低取決于

8、膜片的振動(dòng)頻率，減小喇叭上下鐵芯間的間隙，音調(diào)會(huì)提高 汽車電源由 蓄電池 和 發(fā)電機(jī) 兩個(gè)電源并聯(lián)而成。蓄電池內(nèi)阻包括 極板電阻 、隔板電阻、 電解液電阻 和連條電阻。起動(dòng)機(jī)的作用是將蓄電池的 電 能轉(zhuǎn)化為 電磁轉(zhuǎn)矩 ，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)由直流電動(dòng)機(jī) 、 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 、 電磁開關(guān) 三部分組成。汽車電子防盜系統(tǒng)一般由 保險(xiǎn)裝置、 報(bào)警裝置、 防汽車行駛控制 三部分組成。35、SRS是 輔助乘員保護(hù) 系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱按其觸發(fā)形式分為 機(jī)械式安全氣囊 、 電子式安全氣囊 。38、PTC是 正 溫度系數(shù)熱敏電阻的簡(jiǎn)稱，電阻值隨溫度 升高 而阻值 增大 。39、微處理器主要由 中央處理器 、存儲(chǔ)器 、輸入/輸出

9、接口組成40、步進(jìn)電機(jī)按“步”轉(zhuǎn)動(dòng)，可控制其轉(zhuǎn)動(dòng)的角度和轉(zhuǎn)向。41、汽車上使用的電流表有 電磁式 和 動(dòng)磁 式兩種。43、汽車起動(dòng)機(jī)由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和電磁開關(guān)三部分組成44、輸出特性是指保持發(fā)電機(jī)的端電壓不變時(shí)，發(fā)電機(jī)的輸出電流與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。45、電喇叭的調(diào)整包括音調(diào)調(diào)整和音量調(diào)整兩個(gè)方面。46、當(dāng)結(jié)構(gòu)確定后，電磁噴油器的噴油量主要決定于噴油脈寬？ 蓄電池的容量的影響因素？極板的構(gòu)造，放電電流，電解液的溫度，電解液的密度點(diǎn)火電壓要求高低的影響因素？發(fā)動(dòng)機(jī)工況，火花塞電極的溫度和極件，火花塞的間隙和形狀五、簡(jiǎn)答題 1、簡(jiǎn)述電喇叭的通常調(diào)整內(nèi)容及其決定因素。答：電喇叭的調(diào)整包括音調(diào)

10、調(diào)整和音量調(diào)整兩個(gè)方面音調(diào)的高低取決于膜片的振動(dòng)頻率，減小喇叭上下鐵芯間的間隙，音調(diào)會(huì)提高；反之調(diào)會(huì)降低；音量的強(qiáng)弱取決于喇叭線圈電流的大小，電流大膜片振動(dòng)幅度答，音量就強(qiáng)。2、說明汽車蓄電池的充電過程，并寫出化學(xué)方程式。答：充電過程中，正極板上的PbSO4逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檎龢O板的PbO2和負(fù)極板上的Pb，電解液時(shí)中的H2O減少，H2SO4增加，電解液密度增大。當(dāng)充電接近終了時(shí)H2O分解成H2和O2從電解液中逸出。 PbSO4 + PbSO4 + 2H2O PbO2 + Pb + 2 H2SO4 3、簡(jiǎn)述傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中斷電器和配電器的作用和基本組成。 答：（1）斷電器斷電器的作用是周期性地通斷點(diǎn)火線

11、圈初級(jí)電路；由觸點(diǎn)和凸輪組成。 （2）配電器配電器的作用是將點(diǎn)火線圈次級(jí)產(chǎn)生的高壓按點(diǎn)火順序送至各缸火花塞；由套在斷電器凸輪上的分火頭和分電器蓋組成。4、汽車用交流發(fā)電機(jī)的外特性是什么？如果發(fā)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)突然失去負(fù)載，能有什么后果。 答：外特性是指發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，發(fā)電機(jī)的端電壓與輸出電流之間的關(guān)系。即nC時(shí)，Uf(I)曲線。在發(fā)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果突然失去負(fù)載，則會(huì)使發(fā)電機(jī)的電壓突然升高而對(duì)汽車上的電子元器件造成損害。5、簡(jiǎn)要說明汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)能滿足的三個(gè)基本要求及原因。 答：（1）能產(chǎn)生足夠高的次級(jí)電壓火花塞電極伸入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)，通過電極之間氣體的電離作用產(chǎn)生電弧放電(跳火)。

12、要使電極之間的氣體電離而產(chǎn)生電火花，就必須有足夠高的擊穿電壓Uj或點(diǎn)火電壓。 （2）要有足夠的點(diǎn)火能量在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速及急加速時(shí)，由于混合氣的溫度較低或混合氣過濃、過稀等原因，需要有較高的點(diǎn)火能量保證可燃混合氣可靠燃燒。 （3）點(diǎn)火時(shí)間（時(shí)刻）要適當(dāng)最適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)火時(shí)間應(yīng)能使混合氣的燃燒最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后l0一l 5°，使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒功率達(dá)到最大6、簡(jiǎn)述蓄電池充足電的特征是什么。答：蓄電池端點(diǎn)壓上升至最大值,23h內(nèi)不在變化。電解液的密度上升到最大, 23h內(nèi)基本不在變化；電解液產(chǎn)生”沸騰”現(xiàn)象。7、簡(jiǎn)述汽車照明系統(tǒng)的基本組成及要求。 答：汽車行進(jìn)時(shí)的道路照明。要求照明設(shè)備能提供車

13、前100m以上明亮均勻的道路照明，并且不對(duì)來(lái)車駕駛員造成炫目。汽車倒車時(shí)的照明。讓駕駛員在夜間倒車時(shí)能看清車輛的牌照，以順利倒車。牌照照明。能讓其他駕駛車輛駕駛員和行人看清車牌的牌號(hào)，以便于安全管理。霧天行車的特殊照明。用以確保霧天行車的安全。車內(nèi)照明。給駕駛員觀察儀表、操縱車輛和乘員上下車等提供照明。根據(jù)對(duì)汽車照明的要求，汽車上通常配備如下照明燈具。前照燈，也稱大燈或頭燈，倒車燈。牌照燈，霧燈，儀表燈，頂燈，車廂燈，開關(guān)燈，踏步燈等。8、為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定工作，點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)滿足那些要求答：能產(chǎn)生足夠的次級(jí)電壓 要有足夠的點(diǎn)火能量 點(diǎn)火時(shí)間要適當(dāng)9、簡(jiǎn)述影響起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)功率的因素有哪些？答：接觸

14、電阻和導(dǎo)線電阻。接觸電阻大，導(dǎo)線面積小或過長(zhǎng)，會(huì)使起動(dòng)機(jī)功率下降。蓄電池容量。蓄電池的容量小，其內(nèi)阻較大，起動(dòng)時(shí)，會(huì)使起動(dòng)機(jī)的功率下降。環(huán)境溫度。溫度低時(shí)，蓄電池的容量下降，內(nèi)阻增大，也會(huì)使起動(dòng)機(jī)的功率下降。10、簡(jiǎn)述蓄電池放電終了的兩個(gè)判斷參數(shù) 單格電池電壓下降至放電終止電壓電解液密度下降至最小的許可值。11、蓄電池充滿電的特征是什么？蓄電池的端電壓上升至最大值單格電池電壓為2.7v，且2h內(nèi)不再變化。電解液的密度上升至最大值，且2h內(nèi)基本不變。電解液大量冒氣泡，呈現(xiàn)“沸騰”。12、試分析交流發(fā)電機(jī)不發(fā)電或發(fā)電不良的故障原因。整流二極管燒壞而是發(fā)電機(jī)電壓過低，造成充電電流過小或不充電。發(fā)電機(jī)

15、磁場(chǎng)繞組或電樞人繞組有短路，斷路或搭鐵而使發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓過低或不發(fā)電。電刷與集電環(huán)接觸不良而使磁場(chǎng)繞組勵(lì)磁電流過小或無(wú)勵(lì)磁電流，造成發(fā)電機(jī)電壓過低或不發(fā)電13、試分析起動(dòng)機(jī)為何采用串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)？ 可以產(chǎn)生較大電磁轉(zhuǎn)矩直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)具有輕載轉(zhuǎn)速高、重載轉(zhuǎn)速低的特點(diǎn)，使起動(dòng)安全可靠。蓄電池有哪些功用？ 答：1）發(fā)電機(jī)起動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系供電；2）發(fā)電機(jī)不發(fā)電或電壓較低時(shí)向用電設(shè)備供電；3）發(fā)電機(jī)超載時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)供電；4）發(fā)電機(jī)端電壓高于蓄電池電動(dòng)勢(shì)時(shí)，將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)；吸收發(fā)電機(jī)的過電壓，保護(hù)車子元件。 蓄電池常見的故障有哪些？ 答：極板硫化、自行放電、極板短路和活性

16、物質(zhì)脫落，電解液量減少。1 蓄電池在汽車上的主要作用啟動(dòng)電源，還有1.在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或停轉(zhuǎn)（發(fā)動(dòng)機(jī)電壓低或不發(fā)電）時(shí)，向車載用電設(shè)備供電。2.當(dāng)同時(shí)啟用的車載用電設(shè)備功率超過了發(fā)電機(jī)的額定功率時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)供電。3.在其存電不足及發(fā)電機(jī)負(fù)載不多時(shí)，通過充電的方式將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)。4.它可以吸收電路中的瞬變電壓脈沖，對(duì)汽車電路中的電子元件起到保護(hù)作用。5.蓄電池是電子控制器的不間斷電源。2交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子中有個(gè)線圈繞組，有什么作用磁場(chǎng)繞組通過與集電環(huán)接觸的兩個(gè)電刷引入直電流，產(chǎn)生磁場(chǎng)，將爪極磁化.3.電子點(diǎn)火系與傳統(tǒng)點(diǎn)火系相比有什么特點(diǎn)？1.可實(shí)現(xiàn)最佳點(diǎn)火時(shí)間控制2.可針對(duì)各種

17、影響因素修正點(diǎn)火時(shí)間3.可與其他電子控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)控制4.采用高壓配電方式的無(wú)分電器點(diǎn)火控制系統(tǒng)還有如下的優(yōu)點(diǎn)，點(diǎn)火能量損失小，點(diǎn)火系統(tǒng)的故障率低，點(diǎn)火能量與次級(jí)電壓更加穩(wěn)定4.簡(jiǎn)述汽油機(jī)排出有害物質(zhì)的機(jī)外處理方法 可以采用凈化處理，可用熱反應(yīng)器，氧化媒轉(zhuǎn)換器，三元催化器，二次空氣供給系統(tǒng)5.噴油的主控信號(hào)節(jié)氣門位置傳感器，進(jìn)氣壓力傳感器，空流計(jì)，大氣壓力傳感器，氧傳感器，水溫傳感器，曲軸位置傳感器6.曲軸位置傳感器的作用？檢測(cè)上止點(diǎn)信號(hào)、曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并將其輸入計(jì)算機(jī)，從而使計(jì)算機(jī)能按氣缸的點(diǎn)火順序發(fā)出最佳點(diǎn)火時(shí)刻指令。7起動(dòng)機(jī)額定功率？ 起動(dòng)機(jī)的功率指的是在額定輸入功率下

18、的輸出功率 P=M（負(fù)載力矩）n（負(fù)載轉(zhuǎn)速）/9550簡(jiǎn)述交流發(fā)電機(jī)的輸出特性，空載特性和外特性？輸出特性：指保持發(fā)電機(jī)的端電壓不變時(shí)，發(fā)電機(jī)輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，關(guān)系為轉(zhuǎn)速一定范圍內(nèi)上升輸出電壓增大，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值后，輸出電壓不在增大，并保持不變?？蛰d特性：指發(fā)電機(jī)端電壓與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系外特性：轉(zhuǎn)速一定時(shí)，端電壓與輸出電壓的關(guān)系，隨著發(fā)電機(jī)輸出電流的增加，其端電壓下降較快。交流發(fā)電機(jī)，調(diào)節(jié)器在使用及維護(hù)中應(yīng)注意些什么？1.蓄電池的極性必須負(fù)極搭鐵，不能接反，否則會(huì)燒壞發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器電子元件。2.發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不能用試火方法檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，否則燒壞二極管。3.整流器和定子繞組連接時(shí)，禁止用兆歐表或220V交流電源檢查發(fā)電機(jī)絕緣情況。4.發(fā)電機(jī)與蓄電池之間連接要牢靠，否則電壓會(huì)損壞電子元件。5.一旦發(fā)現(xiàn)交流發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器有故障應(yīng)立即檢修，不應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。