油耗儀檢定裝置的設(shè)計

1、    油耗儀檢定裝置的設(shè)計    黃廣峰等摘要：國家近幾年來積極提倡節(jié)能減排，對于汽車生產(chǎn)尤其是發(fā)動機生產(chǎn)領(lǐng)域，燃油消耗的經(jīng)濟性能測試越來越重視，因此使燃油消耗測量的整個過程形成一個完整的溯源鏈條至關(guān)重要，完備的測試設(shè)備和測試方法將使燃油消耗測量科學化、準確化。關(guān)鍵詞：機動車；油耗儀；質(zhì)量法：u467 ： a ： 1674-0432（2014）-06-93-1油耗儀是一種微小流量燃油消耗測量儀，主要用于汽車等機動車輛及發(fā)動機的經(jīng)濟性能測試。本文將針對汽車發(fā)動機實驗室所使用的以質(zhì)量流量計為計量器具的油耗儀測量系統(tǒng)，設(shè)計出一套靜態(tài)質(zhì)量法流量標準裝置以滿足現(xiàn)

2、場檢定的油耗儀檢定裝置。1 檢定原理汽車發(fā)動機實驗室一般采用科里奧利式質(zhì)量流量作為主要計量器及其他配套設(shè)備組成的燃油消耗測量儀，簡稱油耗儀。圖1 科里奧利力的形成 圖2 早期科氏力質(zhì)量流量計2 檢定方法針對科里奧利式質(zhì)量流量計，一般采用靜態(tài)容積法或靜態(tài)質(zhì)量法流量標準裝置進行檢定。因現(xiàn)場條件的限制，在大型設(shè)備中拆除質(zhì)量流量計送達實驗室檢定非常困難，同時由于靜態(tài)容積法存在密度測量，引入了更大的不確定度，因此本文設(shè)計的主要理念是采用便攜式靜態(tài)質(zhì)量法流量標準裝置對油耗儀進行現(xiàn)場檢定。如圖3所示：由油耗儀出口發(fā)出油品，經(jīng)接收裝置進入換向器，在未開始檢定時，換向器開向分流容器，待發(fā)出開始檢定命令后，換向器

3、換向稱重容器，在一定時間間隔內(nèi)，發(fā)出停止檢定命令，換向器換向分流容器，完成一次檢定。在一定時間間隔內(nèi)，采集通過油耗儀的累計質(zhì)量流量與通過浮力修正后的電子秤采集到的質(zhì)量值相比較，計算該流量點下單次示值誤差。3 裝置結(jié)構(gòu)組成3.1 油品收集口該收集口設(shè)計成漏斗形狀，因油耗儀流量微小，殘留量勢必一起一定的不確定度分量，故收集口盡可能小巧并與換向器之間距離盡可能短，以保證殘留量保持少并穩(wěn)定。3.2 換向器采用開式換向器作為換向系統(tǒng)，下游出口管路盡可能短并使油品不濺落到容器內(nèi)。因油品防爆問題，采用壓縮空氣制動的氣動換向器，一般采用4升壓縮空氣罐作為氣源。3.3 容器容器分為分流容器和稱重容器，其材質(zhì)采用

4、耐腐蝕材料制作，要求輕質(zhì)，避免因本體質(zhì)量過大造成電子秤可用量程偏小。分流容器容積不做要求，設(shè)計為10升，稱重容器設(shè)計為5升，滿足單次累計油品量即可。3.4 電子秤作為該套裝置的主要標準器，其可準確讀數(shù)分辨率為0.0001公斤。應在其外部制作有機玻璃防風護罩。3.5 整體機構(gòu)框架采用鋁合金搭接，輕質(zhì)便攜。3.6 控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)分為硬件控制系統(tǒng)和軟件控制系統(tǒng)，通過plc與人機界面有效的結(jié)合到一起。硬件控制系統(tǒng)的核心是plc，用于發(fā)出時間頻率、采集油耗儀數(shù)據(jù)、采集電子秤數(shù)據(jù)、控制換向器換向及發(fā)出數(shù)據(jù)給人機界面。軟件控制系統(tǒng)主要通過人機界面來實現(xiàn)，通過制作控制界面來有效操作整個檢定過程并按照規(guī)程進行示值誤差計算并輸出，也可直接通過plc傳達給上位機實現(xiàn)軟件編程。4 裝置的優(yōu)勢一是可在現(xiàn)場有效檢定油耗儀，極大方便客戶；二是通過plc和人機界面的結(jié)合，有效減少硬件組成，結(jié)構(gòu)簡單明了；三是該裝置不確定度可達0.05%，流量穩(wěn)定性優(yōu)于0.2%，可滿足0.2級質(zhì)量流量計及其他微小流