城市軌道交通車輛維修管理研究

1、城市軌道交通車輛維修管理研究城市軌道交通車輛維修管理研究張石磊摘 要：要想確保城市軌道交通安全運營的穩(wěn)定性，就需要一個科學化、合理化、高效化的維修管理模式。城市軌道交通給城市人們出行提供了巨大的便捷，但現(xiàn)代化城市的高速發(fā)展也給城市軌道交通的后續(xù)維修管理提出了更高的要求，本文通過分析城市軌道交通的實際工作內(nèi)容，探索和構(gòu)建科學化的維修管理模式，力爭為人們的交通生活提供更大的便利，更好地滿足現(xiàn)代化城市建設(shè)的需求。關(guān)鍵詞：維修管理模式 科學化 需求：u29 ：a ：1672-3791（2018）10（c）-0-02城市軌道交通是當前我國城市居民出行的重要交通工具之一，隨著大城市現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展，越

2、來越多的人們選擇乘坐軌道交通。因此，軌道車輛的安全穩(wěn)定運行成為當前我國城市交通亟待解決的重要課題，如何提高車輛維修質(zhì)量、改進維修管理水平、簡化維修費用是城市軌道交通系統(tǒng)維修管理的根本目標。1 城市軌道交通車輛維修管理車輛修程和維修方式1.1 車輛修程城市軌道交通的車輛修程依照各地鐵運營公司的要求以及車輛出廠廠商的不同而有不同的要求，大多數(shù)城市軌道交通的維修修程包含日檢、月檢、年檢、大修、架修等維修修程。除上述常規(guī)檢修流程外，對需特殊檢修列車車輛進行特殊檢查，在節(jié)假日及特殊運輸日程（即客流量高峰時期），需對列車重要零部件進行普查檢修，確保列車運輸高峰階段運營穩(wěn)定。1.2 車輛維修方式城市軌道交通

3、車輛維修主要分三種方式：自主修、合作修、委外修。自主修顧名思義就是地鐵運營商依靠自身技術(shù)力量對軌道交通車輛零部件進行維修；由于城市軌道交通車型不盡相同，某些特定系統(tǒng)需要車輛生產(chǎn)商進行必要的技術(shù)支持和維修技能培訓來協(xié)作完成維修管理，這種稱之為合作修；委外修就是對工裝昂貴、技術(shù)復雜的故障系統(tǒng)及設(shè)備委外維修，簽訂相關(guān)委外維修合同，一些大修密集型作業(yè)也可以通過委外修來完成。2 當前我國城市軌道交通車輛維修管理現(xiàn)狀隨著城市軌道交通領(lǐng)域科技的不斷發(fā)展和進步，越來越多現(xiàn)金的技術(shù)維護設(shè)備應(yīng)用到城市軌道交通維修系統(tǒng)中來，整個維修管理體系向著科技化、系統(tǒng)化、信息化的發(fā)展方向邁進，雖然信息化系統(tǒng)能夠有效提升單元設(shè)備

4、維護管理效率，但由于各個系統(tǒng)間的建設(shè)模式缺乏信息共享渠道，這樣在增加的運營成本的同時，也極大地阻礙了軌道交通車輛維修管理的效率提升。2.1 缺乏信息及時共享，業(yè)務(wù)系統(tǒng)效率降低由于維修管理系統(tǒng)下轄的眾多子系統(tǒng)都有各自不同的管理側(cè)重點，造成了彼此子系統(tǒng)間缺乏數(shù)據(jù)的實時交換及資源共享，導致管理的顆粒度和緯度不盡相同，只能通過人工傳遞的方式來進行部分數(shù)據(jù)的交換，這種局面大大降低了維修管理的效率。而軌道交通的各個系統(tǒng)由于開發(fā)時間不同，使用的運行技術(shù)大不相同，各個系統(tǒng)彼此間難以形成有效的集成，信息在彼此系統(tǒng)間難以通常的流轉(zhuǎn)，跨系統(tǒng)間的業(yè)務(wù)處理也相對較慢。2.2 維修資源存在調(diào)度問題，配置效率嚴重降低城市軌

5、道交通車輛維修管理在現(xiàn)行的業(yè)務(wù)管理模式下，雖然已經(jīng)開始運行先進的年度計劃統(tǒng)籌配置，但現(xiàn)在的統(tǒng)籌配置只針對某一個特定的資源或者業(yè)務(wù)進行資源優(yōu)化配置，不能站在宏觀調(diào)度的角度（維修資源整體運營或維修業(yè)務(wù)層面）來解決調(diào)度問題，這樣就很容易造成了當前運營整體資源與局部資源配置優(yōu)化相違背的狀況發(fā)生。2.3 缺乏更高等級的標準化、精細化維修管理城市軌道交通車輛維修管理工作重點在于“人”，無論在工作人員的崗位素質(zhì)方面，還是維修管理工作的管控手段方面，當前我國的軌道交通車輛維修管理工作設(shè)備維護現(xiàn)場還缺乏一定的標準化規(guī)范制度，針對現(xiàn)場作業(yè)層面還缺乏相關(guān)標準工序以及維修規(guī)程，不能夠達到企業(yè)精細化管理的嚴格標準，對現(xiàn)

6、場的實際工作流程也缺乏有效監(jiān)管機制和力度，久而久之造成整個維修管理工作的懈怠。2.4 物料消耗過甚、人工成本過高由于缺乏標準化流程規(guī)范，工作程序過于繁重，整個維修管理系統(tǒng)缺乏科學化的合理依據(jù)，造成每一個子系統(tǒng)都獨立設(shè)置該系統(tǒng)的維修管理終端，在無端耗費大量物料的同時，也浪費大量的人工資本，這種缺乏成本限制的管理系統(tǒng)是極度不可取的。3 城市軌道交通車輛維修管理模式建立為了提升城市軌道交通維修管理效率，保障城市軌道交通穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，就必須建立一套高效、完善的維修管理體系，傳統(tǒng)的維修管理模式分為 3 種：封閉式管理模式、開放式管理模式以及修養(yǎng)分離式管理模式，多數(shù)城市軌道交通企業(yè)依照自身經(jīng)濟狀況及區(qū)域交通特

7、點建立起上述 3 種維修管理模式，而現(xiàn)在參照 3種維修管理模式的優(yōu)缺點又演化出了更加精進的維修管理模式。3.1 專業(yè)化維修管理模式建立城市軌道交通隨著城市經(jīng)濟、人口不斷增長的需求而不斷進化，維修管理模式的專業(yè)化實施也是大勢所趨。依照軌道交通車輛不同部件維修所需不同專業(yè)技術(shù)進行劃分依據(jù)，設(shè)立相應(yīng)的維修保障部門及管理部門，進行針對性的一對一技術(shù)維修，在提升維修效率的同時還增加車輛的維修質(zhì)量。專業(yè)化維修管理模式的應(yīng)用即可參照總公司統(tǒng)一指揮的維修方式，又可拆分成不同的維修小組進行綜合性維修，這種模式靈活多變，維修效率及質(zhì)量較高。3.2 綜合維護一體化的維修管理模式建立綜合維護一體化的維修管理模式是擺脫

8、傳統(tǒng)的單一維修、搶修管理模式，是將維護、維修、搶修融于一體的，滿足現(xiàn)代化維修管理模式的專業(yè)性、綜合性維修管理模式。采用開放式協(xié)作維修管理模式，注重日常維護及故障搶修相結(jié)合的工作方式，提升維修管理工作的應(yīng)急性處理能力，能夠有效解決城市軌道交通的應(yīng)急性突發(fā)事件，滿足城市軌道交通的故障特點，具備較高的機動性能。4 結(jié)語城市軌道交通是城市交通運輸?shù)摹按髣用}”，是保障城市經(jīng)濟發(fā)展、建設(shè)騰飛的關(guān)鍵所在。建立高效、穩(wěn)定、科學化的維修管理模式有助于提升城市軌道交通的穩(wěn)定性，也能夠提升其處理突發(fā)性應(yīng)急事故的能力，對于提升城市軌道交通的運行穩(wěn)定性有巨大的幫助。要強化對城市軌道交通維修管理模式的探索和研究，為推動和促進軌道交通發(fā)展提供充足的科學依據(jù)。參考文獻1 馮小良.城軌交通軌道維修與管理模式探討j