1路基高壓旋噴樁鄰近營業(yè)線施工專項方案

1、鄭州至徐州鐵路客運專線徐州樞紐相關工程zxzh-褥墊層施工工藝性試驗總結報告中鐵十局集團有限公司鄭徐客專徐州樞紐項目經理部二一四年九月中鐵十局集團有限公司鄭徐客專徐州樞紐相關工程zxzh-標段褥墊層施工工藝性試驗總結報告編寫人： 日期： 審核人： 日期： 批準人： 日期： 中鐵十局集團有限公司鄭徐客專徐州樞紐項目經理部二o一四年九月江蘇·徐州目 錄1、技術標準51.1設計技術標準51.2編制依據52、施工項目的基本情況62.1項目的基本情況62.1.1施工項目及負責人62.1.2地基處理基本情況72.1.3 施工范圍72.1.4 作業(yè)內容82.1.5作業(yè)時間82.1.6 施工影響范圍

2、92.2需實現的目標或階段性目標92.2.1 建設總體目標92.2.2 安全目標92.2.3質量目標92.2.4 工期目標102.2.5 文明施工目標102.2.6 環(huán)境保護目標103、運輸條件103.1 營業(yè)線情況103.2 行車密度103.3 對營業(yè)線影響程度104、施工條件114.1 設計情況114.2 機具設備配置114.2.1 主要機械設備配置計劃表114.2.2 鄰近營業(yè)線主要機械安全防護124.3 材料供應保障134.4 管線調查134.5 夜間施工條件134.6 簽定安全協(xié)議145、勞力組織145.1 管理人員配置145.2 勞動人員配置155.3 人員分工及職責155.3.1

3、 人員培訓155.3.2 施工負責人職責155.3.3 防護員職責155.3.4 安全員職責165.3.5 帶班人員職責175.3.6 駐站聯(lián)絡員職責175.3.7 工班長職責176、施工限速及沉降變形監(jiān)測186.1電纜、管線探測和保護186.2 防護柵欄遷改186.3施工限速196.3.1限速期間注意事項196.4 沉降變形監(jiān)測207、施工方法及質量207.1高壓旋噴樁208、安全措施258.1 安全風險分析258.2 安全控制點和防范措施258.2.1 高壓旋噴樁施工防護措施258.2.2 防止挖斷光電纜措施258.2.3 大型設備安全管理措施268.2.4 樁機移位安全卡控措施268.2

4、.5 電氣化區(qū)段勞動安全措施278.2.6 雨季施工安全防范措施278.2.7 施工期間的防汛安全措施279、應急預案289.1 成立預案專項小組289.2 專項小組職責289.3 指揮組人員分工299.4 事故報告程序、方式、內容299.4.1 事故上報程序299.4.2 事故上報方式299.4.3 事故發(fā)生上報內容309.4.4 事故救援組織309.4.5 事故救援原則309.4.6 應急措施309.5 事故報告及救援通信319.5.1 應急隊伍319.5.2 保障措施319.5.3 事故調查319.5.4 物資準備329.5.5 報警方法和指揮通訊329.5.6 紀律要求329.6 救援

5、專業(yè)隊伍的組成及分工329.7 各項應急預案事故后處理工作339.8 應急預案339.8.1 應急響應程序339.8.2 旋噴樁引起路基隆起造成線路變形超限應急預案359.8.3 挖斷管線、光電纜應急預案369.8.4 高大樁機設備傾覆應急預案369.8.5 接觸網破壞應急預案369.8.6 線路防洪預案379.8.7 線路防脹預案3910、指揮體系40鄭州至徐州鐵路客運專線徐州樞紐相關工程zxzh-標路基地基處理加固樁鄰近營業(yè)線施工方案1、技術標準 1.1設計技術標準（1）鐵路等級：國家i級（2）聯(lián)絡線線數目：雙線（3）速度目標值： 聯(lián)絡線：160km/h。 隴海線改線：160km/h。（4

6、）最小曲線半徑： 上行聯(lián)絡線，1800m； 下行聯(lián)絡線，1600m； 隴海上行改線，1600m；（5）限制坡度： 上行聯(lián)絡線，25； 下行聯(lián)絡線，25； 隴海上行改線，2.6；1.2編制依據中鐵第四勘察設計院集團有限公司提供的相關設計圖紙和交底資料。鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運2012280號文）鐵路技術管理規(guī)程鐵道部部令29號鐵路工務安全規(guī)則鐵運（2006）177號 鐵路線路修理規(guī)則鐵運（2006）146號上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則上鐵運發(fā)2012586號上海鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護辦法（上鐵師發(fā)2014164號）上海鐵路局電氣化鐵路安全實施細則（上鐵供發(fā)2013

7、649號）上海鐵路局營業(yè)線施工工務安全監(jiān)督管理辦法（暫行）的通知（上鐵工發(fā)2010117號）上海鐵路局關于公布上海鐵路局工務安全管理辦法的通知（上鐵工2013267號）上海鐵路局關于重新公布行車設備檢查（施工）登記簿使用管理辦法的通知（上鐵運201472號）上海鐵路局關于公布上海鐵路局路基大維修管理辦法的通知（上鐵工2013356號）上海鐵路局關于重新印發(fā)上海鐵路局鐵路線路防護柵欄管理辦法的通知（上鐵工201435號）鐵路路基工程施工質量驗收標準tb10751-2010鐵路路基工程施工技術指南鐵建設2010241號鐵路工程地基處理技術規(guī)程tb10106-2010注漿技術規(guī)程ysj211-92、

8、ybj44-92鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程（tb10301-2009）關于鄭徐客專徐州樞紐工程路基設計安全專項交底會議紀要（2014.4.2935號）2、施工項目的基本情況2.1項目的基本情況2.1.1施工項目及負責人施工項目為徐州至鄭州聯(lián)絡線路基工程，由中鐵十局集團有限公司鄭徐客專徐州樞紐項目經理部擔負施工，施工總負責人為項目經理牛兆銀，技術負責人為總工程師郭鵬，安全負責人為安全總監(jiān)候磊。2.1.2地基處理基本情況旋噴樁與營業(yè)線施工參數見表2-1水泥土擠密樁與營業(yè)線施工參數見表2-2表2-1 高壓旋噴樁與營業(yè)線施工參數序號施工里程營業(yè)線里程加固長度（m）軟基處理類型加固方式設計樁長（m

9、）布置參數加固邊線距既有線線路中心距離（m）1隴海鐵路上行線k229+100k230+165銅山聯(lián)絡線下行線 lxdk7+765lxdk8+8301065旋噴樁（0.6m）隔離樁6縱向間距1.6m，橫向間距0.6m5437水泥砂漿樁加固區(qū)16正方形，間距1.1m7.4表2-2 水泥土擠密樁與營業(yè)線施工參數序號施工里程營業(yè)線里程加固 長度（m）軟基處理類型加固方式設計樁長（m）布置參數加固邊線距既有線線路中心距離（m）1隴海鐵路上行線k231+265k231+370銅山聯(lián)絡線下行線 lxdk7+560lxdk7+665105水泥土擠密樁（0.35m）隔離樁3縱向間距0.4m，橫向間距0.4m3.

10、2-10.8105水泥土擠密樁（0.35m）加固區(qū)3縱向間距0.8m，橫向間距0.8m4.3-11.92.1.3 施工范圍本標段旋噴樁分布于k229+100k230+165段既有線路路基，設計樁徑0.6m，縱橫向間距0.51.6m，樁長6m。水泥土擠密樁加固k231+265k231+370段既有線路基，樁徑0.35m，縱、橫向間距0.8m，正方形布置，靠近既有線路基側設2排橫向間距0.4m、縱向間距0.4m交錯布置的水泥土擠密樁，樁長均為3.0m。工點地處黃淮沖積平原區(qū)，地勢相對平坦、開闊，辟為城區(qū)、村莊，線路與隴海線鐵路并行。2.1.4 作業(yè)內容主要進行高壓旋噴樁、水泥土擠密樁、改移地方道路

11、的施工。鄰近營業(yè)線施工項目分類劃分見表2-4、2-5、2-6。對既有線的變形觀測項目部將委托有資質的第三方江蘇省地質調查研究院測繪單位組織實施。對既有線線路幾何狀態(tài)檢查和應急救援實施項目部將委托工務段實施。表2-4 鄰近營業(yè)線施工項目分類劃分表序號作業(yè)項目作業(yè)內容施工分類備注1高壓旋噴樁高壓旋噴樁機采用2.5m高的sj180型樁基施工a類慢行2水泥土擠密樁采用6.5m高的螺旋鉆機取土，夾桿錘夯機夯實b類監(jiān)控6改移道路改路，現場滾筒拌和混凝土，人工澆筑路面、人工砌筑圍墻c類監(jiān)控7防護柵欄遷改人工拆除c類監(jiān)控 表2-5 高壓旋噴樁施工限速地段序號作業(yè)項目施工分類施工地段限速區(qū)段1高壓旋噴樁a隴海鐵

12、路k229+100k230+165徐州站至鄭州站表2-6 高壓旋噴樁施工限速表序號限速區(qū)段駐站點限速值限速時段1徐州站至鄭州站銅山信號樓客車60km/h、貨車60km/h2014.7.1-2014.9.302.1.5作業(yè)時間作業(yè)時間為2014年11月1日至2014年12月30日。2.1.6 施工影響范圍高壓旋噴樁施工過程中：k229+100k229+380段靠既有線側設1排（縱向間距0.6m）、k229+380k230+165段段靠既有線側設2排（橫向間距0.5m，縱向間距1.0m，交錯布置）橫向隔離旋噴樁。k231+265k231+370段既有線路基，縱、橫向間距0.8m，正方形布置，靠近既

13、有線路基側設2排橫向間距0.4m、縱向間距0.4m交錯布置的水泥土擠密樁，水泥攪拌樁機高度為1620m，可能侵入營業(yè)線的安全限界，影響行車安全；無隔離樁的，巖溶注漿施工如果鉆機提升速度、噴漿壓力、單位噴漿量等相關參數控制不好，可能引起既有鐵路路基隆起。水泥土擠密樁采用長螺旋施工工藝取土，施工水泥土擠密樁不會對既有鐵路路基產生位移影響，因樁機高度為6.57.5m，可能侵入營業(yè)線的安全限界，影響行車安全。2.2需實現的目標或階段性目標2.2.1 建設總體目標以科學發(fā)展觀為指導，實現鐵路建設項目質量、安全、工期、投資、環(huán)保和穩(wěn)定“六位一體”管理目標，推進標準化管理，提升建設水平，確保本項目又好又快地

14、建設。2.2.2 安全目標堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，以確保營業(yè)線行車安全為重點，杜絕一切責任事故，做到安全零事故。2.2.3質量目標確保全部工程達到國家、鐵路總公司現行的工程質量驗收標準；主體工程質量“零缺陷”，按照驗收標準，各檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗合格率達到100%，單位工程一次驗收合格率達到100%；開通驗收速度不低于設計速度目標值。2.2.4 工期目標根據建設指揮部總工期及節(jié)點工期要求，結合現場實際情況，計劃開工日期為2014年7月1日，完工日期2014年9月30日。2.2.5 文明施工目標現場布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標識醒目；工地、道路無飛塵、無泥濘

15、、無坑洼；材料堆碼整齊、機械設備擺放整齊；水管不漏水、電線不漏電、車輛不漏油。創(chuàng)建標準化文明工地。2.2.6 環(huán)境保護目標努力把施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保鐵路沿線景觀不受破壞，地表水和地下水水質不受污染，植被有效保護；堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，使環(huán)境保護監(jiān)控項目與監(jiān)控結果達到設計文件及有關規(guī)定，做到環(huán)保設施與工程建設“三同時”。3、運輸條件3.1 營業(yè)線情況本段路基涉及到的營業(yè)線：隴海鐵路線。3.2 行車密度隴海線動車組7對、直達1對、特快2對、快速14對、普快4對、貨車68對，徐州至窯場段時速80km/h,窯場至大湖段時速120km/h,天窗點：

16、上行15:00-17:00、下行7:40-9:40。京滬客線行車密度63對，上行天窗14:00-16:00；下行天窗11:00-13:00。3.3 對營業(yè)線影響程度施工過程中，將嚴格遵守鄰近營業(yè)線施工的各項規(guī)定及相關文件要求，并在設備管理單位監(jiān)督下組織施工，確保營業(yè)線正常運營。4、施工條件4.1 設計情況本工程由中鐵第四勘察設計院設計，目前設計資料已齊全，前期已完成圖紙審核及相關方案的編制與報審工作，為確保鄰近營業(yè)線施工安全，我單位已與設計院就有關問題進行了溝通，并對提出的問題進行了澄清。上海鐵路局管段為徐州樞紐范圍，位于黃淮沖積平原區(qū)，地形平緩，局部出露剝蝕丘陵，線路沿平原區(qū)穿行。上部為第四

17、系全新統(tǒng)沖洪積（q4al+pl）形成的地層，為黃河泛濫的沖積邊緣地帶，巖性以灰黃色的粉土、粉質黏土為主，在垂向上以粉土、粉質黏土、黏土互層為主，僅局部夾少量粉土層及砂性土層，總厚度為070.0m，上部以軟塑可塑的粉質黏土和稍密中密的粉土為主，下部以硬塑黏性土為主。下伏基巖從第三系前震旦系地層均有分布，其中奧陶系、寒武系、前震旦系地層在徐州附近丘陵有出露，其他地層均為厚層第四系地層覆蓋；二疊系、石炭系地層為含煤地層，分布有121層煤，其中上石炭統(tǒng)太原組（c3t）、下二疊統(tǒng)山西組（p1s）、下二疊統(tǒng)下石盒子組（p1x）煤層煤質較好，煤層厚度0.255.35m不等，是大型煤礦的主要開采層。巖溶、煤礦

18、采空和地震液化土、松軟土是徐州樞紐的主要特殊地質和不良地質問題。4.2 機具設備配置4.2.1 主要機械設備配置計劃表根據工程施工需要，本段路基地基處理鄰近營業(yè)線施工需要的主要機械設備配置計劃見表4-1。表4-1 主要機械設備配置表機械名稱規(guī)格型號單位數量備注高壓旋噴樁機組sj180臺15水泥土擠密樁機臺4履帶式推土機ty320臺6裝載機zl50臺2挖掘機cat320臺4自卸汽車東風20m3臺10平地機py180臺2汽車吊25t臺2震動壓路機yz25臺24.2.2 鄰近營業(yè)線主要機械安全防護地基處理時，所有的機械設備均設置攬風繩（直徑不小于9mm鋼絞線，與地面夾角45°60°

19、;），禁止采用尼龍繩、麻繩、鋼筋等材料代替。錨固端嚴禁系于樹根、電桿或塊石上。攬風繩與地錨（深1m，長40cm，寬40cm的c30混凝土基礎，預埋16鋼筋）連接上。 地基處理方式為高壓旋噴樁、水泥土擠密樁、機械安全防護不利位置如下圖4-1圖4-1 高壓旋噴樁機布置示意圖4.3 材料供應保障項目經理部成立物資、設備部，專職從事材料和機械配件的調查、采購、管理、發(fā)放及監(jiān)控工作。按采購計劃制定書面的招標采購定貨單，招標選擇供應商，預定交貨地點和日期。開工前，認真搞好施工調查，確定施工材料供應商，并備足施工需用的材料，避免因材料供應不及時而造成的停工待料。材料采購計劃具有超前性，按進度要求提前安排材料

20、的采購、進場，并經工程技術人員確認，防止材料采購的種類、型號出現錯誤或采購的時間不對，避免出現采購不及時或庫存時間過長等現象。充分考慮雨季影響，提前做好物資的儲備工作，保證物資供應，不影響施工進度。提前做好節(jié)假日期間的材料采購，并做好充足的準備，材料庫存量應能滿足節(jié)假日施工的正常需要。加強對材料供應商了解，節(jié)假日期間的業(yè)務管理制度，在節(jié)假日期間隨時保持聯(lián)系，做好應確定它們在急備工作，確保在特殊情況下仍能保證材料的正常供應。4.4 管線調查為確保各種地下管線安全，施工前須在設備管理單位配合下逐工點明確對既有光、電纜、管線的位置書面交底。然后與設備管理單位簽訂協(xié)議，在設備管理單位指導和監(jiān)督下，配合

21、人工做好探溝開挖，開挖后應按照協(xié)議要求，由設備管理單位負責遷改及防護。4.5 夜間施工條件夜間施工時配備足夠的照明設備。要求每個作業(yè)點同一平面內，布置至少2個不小于1kw的草地燈，燈光照明方向背離營業(yè)線來車方向；夜間施工用電設備設專人看護，確保用電設備及人身安全?，F場負責人跟班作業(yè)，指揮施工。并及時了解天氣變化情況，遇惡劣天氣時，不安排夜間施工。4.6 簽定安全協(xié)議鄰近營業(yè)線施工方案編制完成，經監(jiān)理單位、建設單位審核后，報上海鐵路局審批，組織專家評審，通過后辦理施工許可，最后與各個站段及設備管理單位簽訂安全協(xié)議。5、勞力組織5.1 管理人員配置為了加強建設項目管理、確保工程建設工期、質量、安全

22、、保護生態(tài)環(huán)境，全面實現建設目標，針對本工程特點，結合現場實際，配備精干力量，全面負責完成鄰近營業(yè)線施工任務。施工總負責人為項目經理牛兆銀，內外部協(xié)調由項目書記閆強負責，安全生產安全總監(jiān)侯磊負責，技術方案由項目總工郭鵬負責，現場施工生產由副經理邵長光負責。管理人員配置見表5-1。表5-1 主要管理人員配置表姓名性別職務職稱聯(lián)系方式備注牛兆銀男項目經理工程工總負責閆強男項目書記工程外部協(xié)調郭鵬男項目總工工程術方案侯磊男安全總監(jiān)工程全生產邵長光男副經理工程工現場負責高勇

23、男工程部長工程案執(zhí)行于紅麗男安全環(huán)保部長工程全監(jiān)督張學森男物資部長工程料保障張學森男設備部長工程備管理柴立璞男技術主管工程場技術指導孟祥飛男技術員技術站監(jiān)督蔣茹男質檢員技術量檢查渠剛男安全員安全全監(jiān)督陳洪群男防護員防護全防護5.2 勞動人員配置根據工程施工需要，設置一個路基綜合架子隊，下設3個地基處理工班。 表5-2 投入本工程的勞動力數量表序號 作業(yè)工班投入人員

24、合計（人）備注技術工人（人）普通工人（人）1高壓旋噴樁351241592水泥土擠密樁1238505.3 人員分工及職責5.3.1 人員培訓施工負責人、駐站聯(lián)絡員、防護員、安全員、帶班人員及工班長均為項目部正式職工且經過上海鐵路局營業(yè)線施工安全培訓，并考試合格持證上崗；大型機械操作人員（吊車、鉆機、挖掘機）等需進行崗前培訓，考試合格后持證上崗；同時所有參加施工人員在開工前應進行電氣化鐵路相關安全知識培訓，培訓合格后方可上崗作業(yè)。5.3.2 施工負責人職責(1)施工負責人負責現場的作業(yè)組織，協(xié)調各單位施工作業(yè)，協(xié)調解決施工過程中的問題及突發(fā)事件，檢查落實施工方案確定的各項事宜，對違反方案要求，盲目

25、亂干的行為要堅決制止。(2)負責檢查開工前的各項準備工作。(3)掌握施工進度，及時向項目經理部匯報施工情況，杜絕施工對營業(yè)線運營的影響，維護施工期間的正常約束秩序，確保營業(yè)線安全。5.3.3 防護員職責(1)防護人員必須嚴格遵守鐵路營業(yè)線作業(yè)規(guī)定，服從工作安排；當班時要校對時間、檢查通信及信號器材性能、狀態(tài)是否良好，身著防護服裝，帶齊防護信號用品，堅守崗位，集中精神，注意瞭望，持證按章防護；因有事暫離開崗位時，須向值班負責人報告，讓其他防護人員替代后，方可離開。(2)防護人員應了解當日安全要求、措施及施工內容、施工機械使用情況，并且要對施工機械、作業(yè)車輛全過程盯控；要時刻提醒機械作業(yè)人員注意地

26、下管線和接觸網，對野蠻作業(yè)機械人員有權責令其停止作業(yè)。同時要認真做好記錄，書寫要工整，字跡要清楚。 (3)防護人員要保持通訊聯(lián)系，并與施工負責人保持通信暢通，在通報信息時，聯(lián)系要徹底。(4)防護人員應嚴格遵守鐵路營業(yè)線施工作業(yè)規(guī)定和勞動紀律，不得擅自離崗。(5)防護人員對現場圍擋、防護欄桿要加強維護，發(fā)現缺損處要立即恢復；保持圍擋及防護欄桿的完好無損。(6)發(fā)現有隱患存在時，能處理時及時處理，事后要給施工負責人匯報；不能處理時立即報告施工負責人；做好信息反饋工作。5.3.4 安全員職責(1)負責對施工全過程的安全進行監(jiān)督檢查，糾正違章作業(yè)。(2)負責項目部的機械設備，電氣線路，腳手架及施工環(huán)境

27、的安全管理，為施工生產提供安全保證。(3)參加對安全事故的調查及安全違章行為的處罰。(4)配合有關部門排除安全隱患、組織安全教育和全員安全活動，監(jiān)督勞動保護用品質量和正確使用。(5)認真貫徹安全技術措施審批和施工安全技術措施交底制度。5.3.5 帶班人員職責(1)嚴格遵守鐵路營業(yè)線作業(yè)規(guī)定，服從工作安排。(2)嚴格執(zhí)行本管段鄰近營業(yè)線施工中的各項安全技術措施，督促現場的落實。(3)配合防護員、安全員的工作，堅守崗位。(4)發(fā)現安全隱患或違規(guī)操作行為時，必須馬上阻止，及時處理；不能處理時立即報告施工負責人，做好信息反饋工作。5.3.6 駐站聯(lián)絡員職責駐站聯(lián)絡員必須由具備相應資質的職工擔任，在徐州

28、站、窯場站、大湖站、徐州東站辦理施工要點登記手續(xù)。上崗時必須穿戴工作服，佩戴標志，攜帶上海鐵路局駐站防護控制表以及有關防護、聯(lián)系用品工具（無線電臺必須配置耳機）。駐站聯(lián)絡員必須遵守車站行車室有關工作制度和紀律，不得妨礙車站行車工作。作業(yè)過程中必須嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，密切監(jiān)視列車運行情況及調機動態(tài)，與車站值班員加強聯(lián)控，嚴禁擅自離崗，不得中途擅自換人，嚴禁做其他與工作無關之事。車站值班員應加強與駐站聯(lián)絡員（含配合防護的駐站聯(lián)絡員）聯(lián)控，及時了解現場作業(yè)情況，對駐站聯(lián)絡員擅自離崗應予以制止。強化駐站聯(lián)絡員與現場防護員安全防護聯(lián)控。5.3.7 工班長職責負責組織班組人員嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，遵守勞動紀

29、律和作業(yè)規(guī)程，實現安全、文明生產。負責組織班組人員完成施工任務，對作業(yè)區(qū)段內的每個工序和作業(yè)面跟班作業(yè)。負責主持召開班組的生產、安全交班會議，抓好班組管理的基礎工作，據實統(tǒng)計班組人員每日用工情況。6、施工限速及沉降變形監(jiān)測6.1電纜、管線探測和保護對軟基加固范圍鄰近既有線側地下管線進行探測，探測時聯(lián)系信號、通信、電力部門，派出人員跟隨指導。探測采用人工挖探溝和探測儀結合的方式進行，探溝與管線垂直，探溝寬3050cm，長為軟基處理路基橫斷面寬度，深度根據管線埋設深度確定，探溝間隔20m。探明管線位置后應做好明確的標識，防止施工中對管線造成損壞，形成事故。管線采取人工開挖并用彩條布包裹放在防護欄靠

30、近既有線內側，拉警戒線標識。開挖時禁止蠻干，應由專人進行指揮，對探明的管線現場調查，確需遷改管線的同產權單位簽訂協(xié)議，并由設備管理單位協(xié)助進行實施。6.2 防護柵欄遷改根據設計要求局部地段軟基處理侵入既有線防護柵欄內側，在既有線側路肩設置施工安全隔離排架，以加強施工安全與營業(yè)線運營安全防護。隔離網布置在距離營業(yè)線鐵軌外2.5m的地方以保證不侵限。排架為鋼軌樁（24軌）掛防護網，網高1.8m，鋼軌樁間距3m，長2.3m，人工挖孔埋入地下0.5m，隔離網與既有防護柵欄順接密實。表6-1 需改移既有路基防護柵欄匯總表序號施工里程既有線里程位置（既有線上或下行）改移距離（m）12隴海上行線733隴海上

31、行線1564隴海上行線1025 5隴海上行線575 6隴海下行線9286.3施工限速為保障高壓旋噴樁施工過程中對營業(yè)線行車安全，依據鐵路工務安全規(guī)則并結合現場施工實際情況，對應營業(yè)線京滬線、隴海線施工區(qū)段進行進行限速。根據施工安排，本著盡量減小對鐵路運輸的影響的原則，鄰近線路的巖溶注漿施工采取客車限速60km/h，貨車限速60km/h的方式。 6.3.1限速期間注意事項（1）慢行標慢行標（移動減速信號牌、減速防護地段終端信號牌）：設置在距離施工地點兩端800米處，標志面朝來車方向設置。（2）減速地點標減速地點標設在施工地點的兩端各20m處。正面表示列車應按規(guī)定限速通過地段的始點，背面表示列車應

32、按規(guī)定限速通過地段的終點。圖6-1 線路防護示意圖6.3.2 限速期間安全措施（1）培訓上崗所有施工人員均通過上海鐵路局安全培訓教育，并通過考試合格。同時進行事故案例的學習，并做好記錄。駐站員和現場防護員必須經過事故案例培訓及專業(yè)培訓并取得合格證書后方可上崗作業(yè)，嚴禁使用勞務工擔任安全防護工作。（2）現場防護施工期間必須設專人駐站，另設現場防護員，慢行牌處設遠方防護員。使施工現場時刻與車站保持密切聯(lián)系，以便于列車接近時施工人員及時躲避，確保行車、人員安全，確保防護人員不到位不施工。駐站員備好備用電池，確保與施工現場通訊聯(lián)系不間斷。（3）做好與工務、電務、車站的配合，簽訂施工配合協(xié)議。施工中各種

33、溝槽的開挖，開工前必須進行施工調查，對各種電力、通信、信號電纜做出必要的防護，杜絕挖斷電纜的事故發(fā)生。（4）施工現場配備足夠的草袋、木材、鋼材、道碴、枕木等搶險防洪物資，搶險物資要堆放整齊，妥善保管，無論任何人任何種理由都不能隨意動用搶險物資。在盡力防患的前提下對各種可能出現的險情進行分析，制定搶險應急預案。如遇險情，保持冷靜并以最大的力量，最快的速度進行搶修，以保證線路和行車的安全，并及時按照規(guī)定向有關部門報告。（5）線路巡檢 列車通過后對安排專人對線路進行檢查，檢查軌距、方向及高低。發(fā)現問題及時報告建設、工務、車務單位及時組織搶修。6.3.3 解除限速 高壓旋噴樁施工完成后，解除限速，恢復

34、至正常行車速度。6.4 沉降變形監(jiān)測對既有線的變形觀測項目部委托有資質的第三方江蘇省地質調查研究院測繪單位組織實施，沉降變形監(jiān)測單位資質及方案見附件。軌道幾何尺寸檢測將委托工務段，同時建立由設備管理單位、項目部、監(jiān)理等各方對觀測資料進行定期分析制度。7、施工方法及質量7.1高壓旋噴樁7.1.1技術要求高壓旋噴樁宜采用強度等級為32.5級及以上的po42.5級普通硅酸鹽水泥。高壓旋噴樁采用的泥漿摻入比應為1：0.81.5，通常采用1:1.0。噴射泥漿壓力應大于20mpa。高壓旋噴樁采用正方形布置，樁徑0.6m。樁頂鋪厚0.5m的碎石墊層，墊層內鋪設一層高強度土工格柵，雙向抗拉強度110kn/m。

35、樁長、樁間距按各工點設計確定，樁長不得小于設計值，樁位偏差不大于50mm。旋噴機應配備符合計量規(guī)定的計量裝置，且裝置應處于檢定有效期內。7.1.2施工要求旋噴樁機機身高度為2.5m，旋噴樁施工工藝流程圖見圖7-1圖7-1 旋噴樁施工工藝流程圖施工準備平整臨時施工便道，確保施工機具、材料進場道路暢通。清除施工范圍內障礙物，對地下管線進行遷改。場地平整,開挖排水溝 首先進行路基原地面平整，地面高于設計樁頂0.5m，場地低洼處用粘性填料回填夯實。由路基中心線向路基坡腳位置設置4%流水坡，在距離路基坡腳3-4米位置處（征地紅線內側）開挖1.0m×1.0m正方形匯水溝。在路基高壓旋噴樁加固范圍

36、內人工開挖0.2m×0.2m正方形水溝，間距為5m,呈井字型布置，疏導地表水。高壓旋噴樁施工工藝a測量定位 首先采用全站儀根據高壓旋噴樁的里程樁號放出加固區(qū)域，并在路基兩側坡腳外兩米處用鋼釬設置護樁，護樁露出地面50cm以上，系上麻繩。然后根據設計位置放出旋噴樁的樁位，用小竹簽做好標記，確保樁機準確就位。b機具就位將水平尺固定在導向架上，校準樁機，使樁機水平，導向架和鉆桿應與地面垂直，傾斜率小于1%。對不符合垂直度要求的鉆桿進行調整，直到鉆桿的垂直度達到要求。c漿液配置 水泥漿液配制嚴格按設計要求控制水灰比。每桶配制漿液數量應根據整包水泥用量計算用水量，并在桶內標示刻度，以方便施工。

37、水泥漿在攪拌桶里攪拌均勻后應通過有濾網的溜槽流進儲漿桶，水泥漿壓力泵從儲漿桶里吸漿時也應通過濾網過濾；使用砂漿攪拌機制漿時，每次投料后拌和時間不得少于2分鐘。檢測水泥漿液密度并做記錄。d鉆進、提鉆噴漿根據設計樁長，確定使用的鉆桿數量，來控制鉆孔深度。成孔鉆進至設計深度，將注漿管插入至孔底；在插管過程中，應防止泥沙堵塞噴嘴；當注漿管前鋒漿液流出噴頭后，開始提升注漿管，自下而上噴射注漿，噴射壓力不小于20mpa；在鉆桿上根據工藝性試驗取得的速度做出標示，以控制提鉆噴漿的速度；提鉆噴漿至樁端2m-3m處時，應采取低壓補漿的辦法，壓力控制在5mpa，消除樁頂因漿液析出造成的凹穴。e噴射結束噴射施工完畢

38、，拔出注漿管。f清洗機械清洗機械，管內、機內不得殘存漿液。g樁機移至另一樁位施工。7.1.3質量控制高壓旋噴樁的質量控制貫穿在施工的全工程，并應堅持全過程的施工監(jiān)理。施工過程中必須隨時檢查施工記錄和計量記錄，并對照規(guī)定的施工工藝對每根樁進行質量評定。施工前，檢查旋噴管的高壓水與空氣噴射情況，各部位密封圈是否封閉，合格后方可噴射漿液。施工中應記錄每根樁使用漿液的桶數和使用水泥的包數，每個作業(yè)班組應記錄每班水泥的消耗量，并與設計漿液總量和水泥用量進行比較。鉆進前對鉆桿進行編號，鉆進過程中按順序使用鉆桿，記錄使用鉆桿的數量。噴射時，先應達到預定的噴射壓力、噴漿量后再逐漸提升注漿管。中間發(fā)生故障時，應

39、停止提升和旋噴，以防樁體中斷，同時立即檢查排除故障，故障時間超過30分鐘，重新開始噴射注漿的孔段與前段搭接不小于0.5m，防止固結體脫節(jié)。 施工中做好冒漿處理，在路基高壓旋噴樁加固范圍內人工開挖水溝，呈井字型布置，疏導地表水及冒出漿液。為防止施工時竄孔，采用樁位跳打的方法，隔一打一，跳打必須在同一列樁進行，以免漏打。7.1.4質量檢驗高壓旋噴樁的施工質量檢驗采用以下方法：均勻性強度檢驗和承載力檢驗，承載力檢驗采用復合地基荷載試驗。全樁鉆探取芯（樁身無側限抗壓強度）：在檢測樁樁徑方向1/4處、樁長范圍內垂直鉆孔取芯，檢測樁身的均勻性、完整性。同時在不同深度取3個試樣，檢測樁身無側限抗壓強度。檢驗

40、數量為施工總樁數的0.2%，且每個工點不小于3根。復合地基承載力載荷試驗：檢測單樁復合地基的承載力是否滿足設計要求。檢驗數量為施工總樁數的0.2%，且每個工點不少于3根。7.2水泥土擠密樁水泥土擠密樁施工工藝流程圖（圖7-2）樁孔檢驗夯填檢驗施工準備成孔擠密樁孔夯填綜合檢驗工程驗收填料配制圖7-2 水泥土擠密樁施工工藝流程圖7.2.1施工準備施工前核查地質資料復核地基土的含水率。進行填料的輕型擊實試驗，確定施工用的相關參數，如最佳干密度、最佳含水量（注意實際施工時的最佳含水量低于輕型擊實試驗做出的最佳含水量）、配合比等。施工前清除地表耕植土。平整場地，清除障礙物，標記處理場地范圍內地下構造物及

41、管線。測量放線，定出控制軸線、打樁場地邊線并標識。成孔機械表面標識出進尺標記，以此來控制成孔深度。7.2.2施工順序隔排隔行，間隔1孔跳打，成孔后立即回填，以防止鄰孔之間互相擠壓造成相鄰孔縮孔或振動坍塌。7.2.3施工工藝處理區(qū)段地基土的含水量宜接近最佳含水量，當土的含水率低于20時，宜對處理范圍內的土層進行增濕。增濕處理應在地基處理前46d完成，需增濕的水通過一定數量和一定深度的滲水孔均勻地滲入處理范圍的土層中。樁機就位，使螺旋鉆機鉆尖對準樁位，調平樁機架，使樁桿保持垂直，用線錘吊線檢查樁管垂直度，確保垂直度偏差不大于1.5%。成孔工藝：采用螺旋鉆機成孔，施工前在樁架上標出控制深度標記，以便

42、施工中進行深度觀測。成孔后清底夯實、夯平，夯實次數不小于8擊，成孔后進行孔中心位移、垂直度、孔徑、孔深檢查，合格后進行下道工序施工或用蓋板蓋住孔口防止雜物落入。填料的拌制與運輸水泥土要求采用廠拌，各種用料計量準確，配合比符合設計值，水泥土混合料外觀顏色均一。采用運輸車覆蓋運輸。水泥土拌制根據回填要求隨拌隨用，已拌成水泥土不得超過6小時或隔夜使用，被雨水淋濕、浸泡水泥土嚴禁使用按作廢處理。下雨期間不進行水泥土拌制。水泥土回填夯實成孔后采用夾桿錘夯機及時夯填，在向孔內填料前先夯實孔底。水泥土分層回填夯實，逐層以量斗定量向樁孔內下料，采用電動卷揚機提升式夯實機分層夯實。夯填前測量成孔深度、孔徑，作好

43、記錄。水泥土回填夯實采用連續(xù)施工，每個樁孔一次性分層回填夯實，不得間隔停頓或隔日施工以免降低樁的承載力。7.2.4質量檢測水泥土擠密樁的質量檢驗包括樁身質量、樁間土密實度和單樁和復合地基承載力檢驗等。樁身質量可采用成樁714天后采用沖擊動力觸探、鉆孔取樣方法進行干密度測定，檢驗數量不少于總樁數的2，且不少于3根；樁間土密實度可采用成樁714天后采用鉆孔取樣方法進行干密度測定和壓縮試驗，沿縱向連續(xù)每50m檢驗不少于3處，在樁間形心處、成樁擠密深度范圍內采用鉆機取樣，每2.0m取樣測定干密度并進行壓縮試驗；承載力檢驗采用平板載荷試驗，檢驗數量不少于總樁數的2，且不少于3根。水泥土擠密樁的樁位、垂直

44、度、有效直徑的允許偏差應符合下表的規(guī)定。水泥土擠密樁施工的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法1樁位(縱橫向)50mm按成樁總數的10%抽樣檢驗，且每檢驗批不少于5根經緯儀或鋼尺丈量2樁體垂直度1.5%成孔夯實孔底后吊垂球測量垂直度3樁體有效直徑不小于設計值開挖50-100cm深后，鋼尺丈量7.2.5質量控制和保證措施施工中要經常檢查樁位、樁徑、樁深、樁孔垂直度、縮頸、坍孔、浸水、土料的含水量以及拌合均勻程度等問題。施工前要對填料的含水量進行嚴格控制，含水量過大或過小都會影響夯填密實效果。夯機就位后要保持平穩(wěn)，沉管垂直，夯錘對中樁孔，確保夯錘能自由落入孔底。

45、施工場地一定要排水暢通，否則一旦下雨，基地含水量增大，更容易引起縮孔。雨水進入裝體內，也影響樁體質量。成孔后應及時回填，以免縮孔和雨水進入孔內。人工填料時按交底要求均勻投料，水泥土要拌合均勻。旁站質檢人員作好施工記錄。8、安全措施8.1 安全風險分析根據路基工程地基處理施工項目分析，可能存在的安全隱患為：高壓旋噴樁施工因操作不規(guī)范，影響既有路基變形。地下光電纜在探測過程，因工人操作不當，引起光電纜的破損。鉆機移位過程中，野蠻操作，未執(zhí)行“一人一機”制度，導致鉆機傾覆，損壞營業(yè)線設備和影響行車安全；大型機械設備因操作不當，碰撞既有鐵路設施，損壞營業(yè)線設備和影響行車安全。電氣化區(qū)段施工，因距離回流

46、線、承力索等帶點體較近，易發(fā)生人身觸電事故。8.2 安全控制點和防范措施8.2.1 高壓旋噴樁施工防護措施先施工兩排隔離樁，嚴格按照路局審批的高壓旋噴樁方案進行施工。為防止施工時竄孔，采用樁位跳打的方法，隔一打一，跳打必須在同一列樁進行，以免漏打；同時加強對周圍施工環(huán)境的巡查。隴海鐵路為低填方路基、樁位與營業(yè)線線路中心較近，采取對列車適當限速。高壓旋噴樁正式施工前應進行試樁，試樁期間要加強路基及線路變形監(jiān)測，若不能有效安全控制，則考慮變更樁型。鄰近營業(yè)線范圍內高壓旋噴樁施工按照與營業(yè)線的距離由近及遠逐排跳樁施工（跳樁間距5m）并合理控制成樁速率且施工前應在營業(yè)線與離營業(yè)線最近的一排樁基之間預先

47、設置一排應力釋放孔，最靠近營業(yè)線的3排樁施工時應對l列車進行限速。沿營業(yè)線縱向相鄰樁機分部間距應50m。夜間原則上不安排樁基施工，必須夜間施工時施工負責人值班，職務不低于架子隊長，現場應設置應急 標識。 施工過程中加強對既有線線路的沉降、變形安全監(jiān)測。 為不斷提高施工管理和作業(yè)人員的營業(yè)線施工安全意識，項目部要組織對相關人員要定期安全培訓。項目部成立軟基處理施工安全管理小組，建立安全管理例會制度，會議類容主要為：通報、分析本周上級各部門、設備管理單位及項目部自己安全檢查發(fā)現的安全管理問題，分析問題出現的原因，制定整改措施，舉一反三，避免同類問題的再次出現，同時對相關人員有針對性的進行安全教育培

48、訓學習。8.2.2 防止挖斷光電纜措施施工前與通信、信號、電力等設備管理部門聯(lián)系，詳細調查施工范圍內地下管線埋設情況，查明準確位置并雙方會簽。地下管、線、電纜等隱蔽設施無法提供準確位置時必須采用“人工挖探”的方法，找出地下管、線、電纜位置并按規(guī)定做好防護后，方可大面積開挖。管線地段開挖，采取人工開挖探槽,探清管線數量及線路走向,嚴禁盲目開挖及挖掘機開挖。現場用白灰標出營業(yè)線地下管線位置,在管線兩側設警示標示桿、牌。與相關設備管理單位取得聯(lián)系后改移,在地下管線改移完成后方可進行對應段落的工程施工。在電纜兩側5m范圍內嚴禁使用機械。8.2.3 大型設備安全管理措施挖掘機、吊車、混凝土汽車泵等大型機

49、械設備進場作業(yè)時，必須實行“一機一人”盯崗作業(yè)。特殊工種必須持證上崗。大型機械作業(yè)水平投影距離距接觸網立柱外緣必須大于2m。吊車、混凝土泵車不得站在墩臺與營業(yè)線鐵路之間，對影響營線行車安全的機械設備拉設纜風繩，纜風繩拉設角度45°60°。定期對纜風繩、地錨等檢查，保證其堅固及穩(wěn)定。駐站員報點，當列車通過時，必須停止吊裝、回轉等作業(yè)，并由防護員檢查現場狀況，確保無施工機具、材料侵入限界。施工前檢查吊車各部技術狀況處于完好狀態(tài)，重點檢查操縱裝置,液壓裝置,安全裝置和鋼絲繩等,符合安全達到標準,方準使用。嚴禁吊車帶病作業(yè)。吊車起步前應觀察車輛四周情況,確認安全后(氣壓式制動的車輛

50、待氣壓表讀數達到規(guī)定的數值)鳴笛起步。司機在操縱作業(yè)中必須與起重工密切配合,聽從指揮人員的信號指揮。工作中,司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號必須立即停車。作業(yè)現場的大小、地質的松軟程度應不影響吊車作業(yè)安全。不準在5%以上的坡道上橫向起吊作業(yè),如必須作業(yè)時,須將車身墊平。吊車吊裝鋼筋籠時,應先將重物吊離地面10厘米左右,檢查吊車的穩(wěn)定性和制動器等是否靈活有效,在確認正常安全情況下,方可繼續(xù)工作。吊車在進行滿負荷和接近滿負荷起吊時,禁止同時進行兩個或兩個以上操作動作,起重臂的左右旋轉角度不準超過45°。吊車作業(yè)時必須嚴格執(zhí)行起重性能技術規(guī)定。不得在有載荷的情況下調整起升,變幅機構的制動器。

51、吊裝易滑脫物件時,吊鉤、吊索應采取防滑措施。吊車司機遇有下列情況之一時,有權拒絕吊運:吊車所用鋼絲繩不符合安全技術規(guī)定；所吊工作物件捆綁不牢固；工作物上有人時或手扶吊鉤時；吊物超過額定重量或物體重量不明時；吊物埋在地里時；指揮信號不明確或多人指揮時；易爆物品不吊,如氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等；8.2.4 樁機移位安全卡控措施對不平軟弱的地面進行換填夯實，移機中應墊平機架，保持設備穩(wěn)定，鉆機移動時，要保持鉆機平衡。當有火車經過時，必須停止移機作業(yè)，待火車完全通過后方能繼續(xù)。移機時執(zhí)行現場一機一人專職防護，車站必須設駐站員，同時現場必須有領工員、安全員、技術員、監(jiān)理員、設備單位監(jiān)護員等有關人員把關。8.

52、2.5 電氣化區(qū)段勞動安全措施接觸網支柱必須涂刷或設置“有電危險”、“禁止攀爬”、“切勿靠近”等警示標志。隔離開關應設隔離柵欄和加鎖的柵欄門，地面應設絕緣墊板。接觸網網壓25kv，接觸網的各導線和相連部件均帶有高壓電，因此禁止任何人員直接或間接地與上述設備接觸，不得在接觸網及支柱上搭掛物品、衣物、攀登支柱或在支柱旁休息，不得登上機車、車輛頂部或通過頂部翻越線路。當接觸網絕緣不良時，在其支柱、支撐結構及其金屬結構上，在回流線與鋼軌的連接點上，都可能出現高電壓，日常應避免與上述部件相接觸。當接觸網絕緣損壞時，禁止與之接觸。發(fā)現接觸網上有線頭、塑料紙等物品時不準接觸，及時通知接觸網工區(qū)進行處理。發(fā)現

53、接觸網導線斷落時，要遠離10m以上的距離，并對該處進行防護，立即通知接觸網工區(qū)進行處理。接觸網下的作業(yè)人員必須配備符合標準的勞動防護用品。除供電等專業(yè)人員外，任何人員及其所攜帶物件、使用的工具，與接觸網設備的帶電部分必須保持2米以上的安全距離。8.2.6 雨季施工安全防范措施雨季施工主要以預防為主，采取防雨措施及加強排水手段，做好雨季施工的信息反饋工作，對有可能發(fā)生坍塌的基坑采取提前回填土、天晴后再開挖的措施?？颖谥車盃I業(yè)線邊坡、死角采用全覆蓋措施，減小雨水下滲，保證坑壁穩(wěn)定。對基坑周圍地表集水進行引流，防止場地四周地面水倒入基坑內；對基坑內設置排水溝和排水井進行集中抽水，保證基坑不被雨水浸泡。8.2.7 施工期間的防汛安全措施建立防汛抗洪組織機構。成立防洪領導小組，成立防洪搶險隊，搶險隊選擇身體強壯、責任心強、有經驗的人員參加。制定各項防洪