互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下零部件企業(yè)的營銷策略

1、    “互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下零部件企業(yè)的營銷策略    張洪祥摘 要互聯(lián)網(wǎng)有著極快的傳播速度，有利于消費(fèi)者第一時(shí)間獲取到有關(guān)信息?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”時(shí)代為汽車零部件制造公司創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間，公司應(yīng)把握時(shí)機(jī)，制定完善的互聯(lián)網(wǎng)營銷體系，創(chuàng)新營銷模式并合理規(guī)劃。文章主要闡述“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下營銷相對于傳統(tǒng)營銷模式的優(yōu)勢，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下零部件企業(yè)的營銷swot，最后探討“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下營銷相對于傳統(tǒng)營銷的策略。關(guān)鍵詞“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代；零部件企業(yè)；營銷策略doi10.13939/ki.zgsc.2018.03.1021 “互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下營銷相對于傳統(tǒng)營銷模式的

2、優(yōu)勢1.1 市場全球化受互聯(lián)網(wǎng)影響，客戶群與消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生了前所未有的變化。有別于傳統(tǒng)客戶群的是，網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者是直接參與商業(yè)生產(chǎn)機(jī)制與流通機(jī)制，在決定購買前將經(jīng)過大量的篩選。這意味著現(xiàn)代客戶群體可以不受時(shí)間、地點(diǎn)及空間的約束。打破了時(shí)間與空間限制的網(wǎng)絡(luò)購物極大地激發(fā)了消費(fèi)者的購買欲望，增加了購買效率。此外，每個(gè)公司均可以打破傳統(tǒng)的規(guī)模限制，能夠?qū)⒐拘畔l(fā)布在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上，就許多小型或中型公司來說無疑是一個(gè)極好的商機(jī)。1.2 成本優(yōu)勢減少成本，創(chuàng)造更可觀的盈利。對于網(wǎng)絡(luò)營銷來說，其投入成本不高，能夠降低許多推廣費(fèi)用，防止?fàn)I銷期間形成不必要的流程。在制造零件正式投入市場之前，汽車經(jīng)銷商與消費(fèi)者的積極

3、互動(dòng)能夠在一定程度上發(fā)揮著市場考察的作用。如此一來，所節(jié)省的費(fèi)用能夠集中投入產(chǎn)品創(chuàng)新之中。只有這樣，公司才可以為客戶提供質(zhì)量更高、品質(zhì)更好的產(chǎn)品。在這種情況下，既可以提高客戶的滿意度，又可以提高汽車零件的銷售量，推動(dòng)公司的可持續(xù)發(fā)展。在成本方面，網(wǎng)絡(luò)營銷有著比傳統(tǒng)營銷更低的成本，其可將節(jié)省下來的成本集中投入產(chǎn)品的營銷中，如采取低價(jià)營銷，加大產(chǎn)品的競爭力度。與此同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)有著極快的傳播速度，有利于消費(fèi)者可以第一時(shí)間獲取到有關(guān)信息。1.3 充分考慮客戶的需求與傳統(tǒng)營銷相比，網(wǎng)絡(luò)營銷更加迫切需要一個(gè)綜合、全面、精確的客戶群體。在消費(fèi)者在傳統(tǒng)營銷模式中只可以被動(dòng)地接收信息；但是在互聯(lián)網(wǎng)營銷中消費(fèi)者卻

4、可以自主選擇接收或不接收營銷信息，在信息接收中消費(fèi)者有著極大的主動(dòng)權(quán)。2 “互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下零部件企業(yè)的營銷swot分析2.1 優(yōu)勢近年來，我國在汽車銷售及保有量方面均處于持續(xù)增長狀態(tài)，至2016年年末，我國共有2.9億輛機(jī)動(dòng)車保有量，當(dāng)中，1.94億輛為汽車。據(jù)預(yù)算，至2020年，我國將擁有3億輛以上的汽車保有量，可見，汽車零部件有著極其廣闊的發(fā)展空間。鑒于銷售目標(biāo)幾乎來自互聯(lián)網(wǎng)用戶，因此，在品牌與概念的宣傳推廣中可應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)渠道。同時(shí)，政府也應(yīng)給予汽車零件制造行業(yè)更大的支持與鼓勵(lì)。以物聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)為前提的汽車零部件制造商在營銷期間將日益快捷化、智慧化，從而提高了服務(wù)水平。2.2 劣勢為了奪

5、得先機(jī)，國外不少國家與地區(qū)都考慮推出全新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，比如美國及德國等。與這些發(fā)達(dá)國家相比，我國的工業(yè)化水平、信息化水平均落后得多。社會(huì)各界仍然沒有完全接受或認(rèn)識(shí)到汽車零部件制造的意義與概念，甚至忽略了開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，未能針對時(shí)代的發(fā)展趨勢及時(shí)設(shè)計(jì)相應(yīng)的策略。2.3 機(jī)遇就我國而言，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代始發(fā)于我國工業(yè)化時(shí)代沒有完全信息化的情況下，這意味著我國信息化萌芽時(shí)期與工業(yè)化結(jié)束時(shí)期應(yīng)同時(shí)并重?？梢?，互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展既在一定程度上加大了傳統(tǒng)汽車零部件制造行業(yè)的壓力，又為其帶來新的發(fā)展機(jī)遇，加快了汽車零部件制造行業(yè)的發(fā)展步伐。2.4 挑戰(zhàn)根據(jù)汽車零部件制造行業(yè)當(dāng)前的發(fā)展情況可知其有著極大的發(fā)展空間。

6、然而，鑒于我國再制造業(yè)當(dāng)前仍然處于發(fā)展初級(jí)階段及試點(diǎn)時(shí)期，在發(fā)展期間不可避免地面臨諸多阻滯。如再制造屬于新的理念，得不到社會(huì)各界的一致認(rèn)可、技術(shù)水平相對較弱、舊件來源匱乏及有待進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、不夠通暢的產(chǎn)品營銷途徑、有待完善的管理體系、激勵(lì)性政策不足等。在我國，汽車零部件制造業(yè)在營銷方面仍然沿用傳統(tǒng)的管理模式與管理理念，沒有切實(shí)認(rèn)識(shí)到時(shí)代早已在不經(jīng)意間改頭換面。受傳統(tǒng)的營銷模式與營銷理念所限，汽車零部件制造業(yè)在發(fā)展過程中將面臨諸多阻滯與困擾。一些公司高層并未意識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的重要性，沒有按照互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)行自我調(diào)整，致使其在日益加劇的市場競爭中陷入經(jīng)營困境甚至是宣告破產(chǎn)。3 “互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)

7、代下零部件企業(yè)的營銷策略以江濱活塞公司為例3.1 基于利益原則的營銷就江濱活塞公司而言，受互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代所影響，通過云計(jì)算、大數(shù)據(jù)及物聯(lián)網(wǎng)等能夠?qū)⑾M(fèi)者與消費(fèi)者之間存在的必然聯(lián)系有效挖掘出來，利用對相關(guān)性的精確分析能夠擴(kuò)大營銷創(chuàng)新的發(fā)展空間。根據(jù)大數(shù)據(jù)分析，能夠科學(xué)預(yù)測整個(gè)市場發(fā)展趨勢、客戶需求及營銷結(jié)果，從而選擇最科學(xué)、最合理、最經(jīng)濟(jì)的公司策略，增加營銷效率，又創(chuàng)新了傳統(tǒng)的營銷模式。顯然，江濱活塞公司要?jiǎng)?chuàng)新收入，就必須跟蹤記錄消費(fèi)者利益并增加其忠誠度。在新時(shí)代下，消費(fèi)在選擇公司、品牌或產(chǎn)品時(shí)，心理因素與情感因素的影響力最大，所以，江濱活塞公司應(yīng)通過云計(jì)算及大數(shù)據(jù)等全面分析對消費(fèi)者心理及情感造成影

8、響的所有因素，并了解不同因素的變化對公司利益造成的不同影響，同時(shí)采取相應(yīng)的解決策略，使消費(fèi)者的某些利益需求得以滿足，取得消費(fèi)者的信任，從而實(shí)現(xiàn)江濱活塞公司的營銷目的。營銷活動(dòng)可利用物聯(lián)網(wǎng)增加營銷效率與營銷速度，避免損耗不必要的時(shí)間與精力，為消費(fèi)者生產(chǎn)出更高價(jià)值的產(chǎn)品，與此同時(shí)，也可利用物聯(lián)網(wǎng)提高江濱活塞公司的服務(wù)水平與服務(wù)品質(zhì)，加深消費(fèi)者的體驗(yàn)，提高他們的忠誠度與滿意度。3.2 基于互動(dòng)原則的營銷對于江濱活塞公司來說，時(shí)代在變化，其營銷方式也在變化，其由傳統(tǒng)的營銷模式發(fā)展為網(wǎng)絡(luò)營銷，再從網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展為當(dāng)前的“互聯(lián)網(wǎng)+”營銷，可見，互動(dòng)的原則日益顯著。特別是以大數(shù)據(jù)、智能工廠及物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的互動(dòng)

9、原則對消費(fèi)者體驗(yàn)更加關(guān)注。體驗(yàn)的形成來自消費(fèi)者與公司的互動(dòng)，是一種內(nèi)在心理感受，主觀性十分之強(qiáng)，消費(fèi)者之所以參與營銷活動(dòng)無非是為了得到與眾不同的體驗(yàn)價(jià)值，使自己的精神需求得以滿足。就如同讀者不同，其眼里的哈姆雷特也有所不同，每個(gè)客戶參與營銷活動(dòng)都是為了使自己得到的體驗(yàn)價(jià)值與他人有別，使自己的精神需求得以滿足。當(dāng)公司無法直接提供體驗(yàn)時(shí)，可利用環(huán)境刺激促進(jìn)消費(fèi)者產(chǎn)生完美的體驗(yàn)，使?fàn)I銷模式更加多樣化，更加開放化。既可線上線下互動(dòng)，也可線上線下靈活變通。3.3 基于個(gè)性原則的營銷江濱活塞公司對個(gè)性化產(chǎn)品十分重視。盡管當(dāng)前再制造公司是采取規(guī)模生產(chǎn)的管理模式的，然而以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)及物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)為基礎(chǔ)的“

10、互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代在今后的發(fā)展中，極有可能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)個(gè)性化產(chǎn)品的美好愿望。智能工廠不再生產(chǎn)統(tǒng)一、規(guī)范沒有任何差異的產(chǎn)品，而是生產(chǎn)出一批批個(gè)性十足的產(chǎn)品。另外，如前文所述，在智能流水線中，可按照實(shí)際所需對產(chǎn)品進(jìn)行組裝或?qū)Ξa(chǎn)品進(jìn)行拆卸，使消費(fèi)者可以根據(jù)自身所需隨時(shí)隨地調(diào)整產(chǎn)品。最后是對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行自動(dòng)檢測。確保產(chǎn)品質(zhì)量與客戶的需求相符。這意味著產(chǎn)品應(yīng)采取個(gè)性化生產(chǎn)，表面上看背離了再制造業(yè)批量生產(chǎn)的理念，事實(shí)上，二者卻是依托智能工廠一流的生產(chǎn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)由批量化生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)閭€(gè)性化生產(chǎn)的目的，這是一種后技術(shù)上的創(chuàng)新，而不是顛覆。4 結(jié) 論由此可見，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代為汽車零部件制造公司創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間，公司應(yīng)把握時(shí)機(jī)，