機(jī)械零部件測(cè)繪

1、學(xué)習(xí)資料收集于網(wǎng)絡(luò)，僅供參考機(jī)械零部件（減速器）測(cè)繪指導(dǎo)書(shū)一、部件測(cè)繪的目的和任務(wù)1、目的： 生產(chǎn)實(shí)際中，維修機(jī)器或技術(shù)技術(shù)改造在沒(méi)有現(xiàn)成技術(shù)資料的情況下，常需要對(duì)現(xiàn)有機(jī)器或部件進(jìn)行測(cè)繪，以獲得相關(guān)資料。學(xué)習(xí)中，進(jìn)行零部件測(cè)繪是實(shí)訓(xùn)和檢驗(yàn)繪制機(jī)械圖樣基本能力的重要實(shí)踐性環(huán)節(jié)。2、任務(wù)： 部件測(cè)繪的主要任務(wù)是： （1）分析拆卸部件，畫(huà)出主要零件的零件圖；（ 2）根據(jù)零件草圖、部件實(shí)物畫(huà)出裝配圖； （3）根據(jù)零件草圖和裝配圖整理、畫(huà)出主要零件的零件圖，并裝訂成冊(cè)。要搞好零部件測(cè)繪， 首先要認(rèn)真閱讀測(cè)繪任務(wù)書(shū)， 明確測(cè)繪內(nèi)容、 任務(wù)和要求；再認(rèn)真閱讀測(cè)繪指導(dǎo)書(shū)， 弄清測(cè)繪方法步驟和注意事項(xiàng)， 在老師

2、指導(dǎo)下全身心地投入工作。二、部件測(cè)繪對(duì)象（減速器）簡(jiǎn)介1、減速器的功用、類(lèi)型和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（ 1）功用：減速器是位于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間，用以改變轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)械傳動(dòng)裝置。常用的減速器已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)格化， 用戶(hù)可根據(jù)各自的工作條件進(jìn)行選擇。對(duì)于單級(jí)齒輪減速器，傳動(dòng)比 i=n1 /n2=z2/z1。測(cè)繪齒輪嚙合，應(yīng)作必要的計(jì)算，以獲得準(zhǔn)確的齒輪部分的相關(guān)尺寸。（ 2）類(lèi)型：減速器種類(lèi)很多，一般按傳動(dòng)件可分為圓柱齒輪減速器（輪齒有直齒、斜齒或人字齒等）、圓錐齒輪減速器（輪齒有直齒、斜齒、螺旋齒等） 、蝸桿蝸輪減速器（蝸桿上置式或下置式）和行星齒輪減速器等；按傳動(dòng)的級(jí)數(shù)不同，可分為單級(jí)、 雙級(jí)和多級(jí)減速器

3、； 按軸在空間的相對(duì)位置不同， 可分為臥式和立式減速器。本次測(cè)繪為單級(jí)直齒圓柱齒輪減速器，是減速器中最簡(jiǎn)單的一種。（ 3）箱體結(jié)構(gòu)型式：箱體是減速器的主要零件，它用來(lái)支承和固定軸系零件以及在其上裝設(shè)其它附件， 保證傳動(dòng)零件齒輪的正確嚙合， 使傳動(dòng)零件具有良好的潤(rùn)滑和密封。箱體可采用鑄造或鋼板焊接。箱體結(jié)構(gòu)型式可有剖分式和整體式。剖分式結(jié)構(gòu)的剖分面常與軸線(xiàn)平面重合。 蝸桿減速器為使結(jié)構(gòu)緊湊， 常采用整體箱體，但拆裝、調(diào)整不方便；剖分式箱體便于制造和安裝。單級(jí)圓柱齒輪減速器采用剖分式箱體，分上、下箱體（或稱(chēng)箱蓋和箱座） 。見(jiàn)參考圖（三）中的件 10 和件 12。2、箱體上的結(jié)構(gòu)（ 1）加強(qiáng)肋：鑄造

4、箱體，在箱蓋和箱座的軸承座處，因?qū)S和軸承起支承作用，故此處應(yīng)有足夠的剛度，一般要有加強(qiáng)肋。加強(qiáng)肋可分為內(nèi)肋、外肋兩種形式，內(nèi)肋剛度大，但阻礙潤(rùn)滑油滾動(dòng)，且鑄造工藝復(fù)雜，故一般采用外肋。（ 2）箱體凸緣：為保證箱蓋和箱座的聯(lián)接剛度，其聯(lián)接部分應(yīng)有較厚的聯(lián)接凸緣，上面鉆有螺栓孔和定位銷(xiāo)孔。（ 3）凸臺(tái)或凹坑：為減少加工面，螺栓聯(lián)接處，螺栓孔都制成凸臺(tái)或凹坑。箱座高度應(yīng)保證擰動(dòng)螺母所需的足夠扳手空間。（ 4）箱體內(nèi)腔空間：箱體的內(nèi)尺寸由軸系零件排布空間來(lái)決定。為保證潤(rùn)滑和散熱的需要， 箱內(nèi)應(yīng)有足夠的潤(rùn)滑油量和深度。 為避免油攪動(dòng)時(shí)沉渣泛起， 一般大齒輪齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯x不得小于 30 35mm。

5、（ 5）油溝：當(dāng)滾動(dòng)軸承采用脂潤(rùn)滑時(shí)，為了提高箱體的密封性，有時(shí)在箱體的剖分面上制出回油溝，以使飛濺的潤(rùn)滑油能通過(guò)回油溝和回油道流回油池。（ 6）箱體結(jié)構(gòu)工藝性：箱體壁厚應(yīng)盡量均勻，壁厚變化處應(yīng)有過(guò)渡斜度，應(yīng)有學(xué)習(xí)資料學(xué)習(xí)資料收集于網(wǎng)絡(luò)，僅供參考拔模斜度和鑄造圓角。（ 7）箱體機(jī)加工結(jié)構(gòu)工藝性：箱體的軸承座外端面、窺視孔、通氣塞、吊環(huán)螺釘、油標(biāo)和放油塞等結(jié)合處為加工面 , 均應(yīng)有凸臺(tái)或凹坑 , 以減少加工面 , 增大接觸面。3、減速器的附件及其結(jié)構(gòu)（ 1）窺視孔和窺視孔蓋：窺視孔是為了觀(guān)察傳動(dòng)件齒輪的嚙合情況，潤(rùn)滑狀態(tài)而設(shè)置的，也可由此注入潤(rùn)滑油。 一般將窺視孔開(kāi)在箱蓋頂部 （為減少油中雜質(zhì)可

6、在孔口裝一濾油網(wǎng)）。為了減少加工面，窺視孔口處應(yīng)設(shè)置凸臺(tái)（上表面為加工面）。窺視孔平時(shí)用窺視孔蓋蓋住，下面墊有紙質(zhì)封油墊，以防漏油。窺視孔蓋常用鋼板或鑄件制成，用一組螺釘與箱蓋聯(lián)接。見(jiàn)參考圖（一）中的件28。（ 2）通氣塞：由于傳動(dòng)件工作時(shí)產(chǎn)生熱量使箱體內(nèi)溫度升高，壓力增大，所以必須采用通氣塞溝通箱體內(nèi)外的氣流， 以平衡內(nèi)外氣壓。 故通氣塞內(nèi)一般制成軸向和徑向垂直貫通的孔， 既保證內(nèi)外通氣，又不致使灰塵進(jìn)入箱內(nèi)。 見(jiàn)參考圖（三）中的件 6。（ 3）起吊裝置或結(jié)構(gòu)：起吊裝置通常有吊環(huán)螺釘、吊耳和吊鉤，用于減速器的拆卸和搬運(yùn)。為了吊運(yùn)整臺(tái)減速器， 本次測(cè)繪的減速器采用的就是在箱座兩端聯(lián)接凸緣下面鑄

7、出半圓柱形系起吊纜繩用的凹溝。（ 4）油標(biāo)：油標(biāo)用來(lái)指示油面高度，設(shè)置在便于檢查及油面較穩(wěn)定之處。油標(biāo)結(jié)構(gòu)形式多樣，其中以油標(biāo)尺為最簡(jiǎn)單，其上有刻線(xiàn)，用以測(cè)知油面，看是否在最高、最低油面限度之內(nèi)。見(jiàn)參考圖（三）中的件 20。（ 5）油塞和排油孔： 為將箱內(nèi)的廢油排出， 在箱座底面的最低處設(shè)置有排油孔，箱座的內(nèi)底面也常做成向排油孔方向傾斜的平面， 以使廢油能排除徹底。 平時(shí)排油孔用油塞加密封墊擰緊封住。 為保證密封性，油塞一般采用螺紋。見(jiàn)參考圖（三）中的件 14。（ 6）定位銷(xiāo)：為保證箱體軸承座孔在合箱后鏜孔加工精度和裝配精度，在上下箱體聯(lián)接凸緣處， 安置兩個(gè)圓錐銷(xiāo)定位， 并盡量放在不對(duì)稱(chēng)的位置

8、， 以確保定位精度。（ 7）上下箱體聯(lián)接用螺栓：螺栓應(yīng)有足夠長(zhǎng)度；箱體結(jié)構(gòu)應(yīng)確保螺栓拆裝時(shí)板手的活動(dòng)空間。4 、軸系零件（ 1）主動(dòng)軸系零件 主動(dòng)齒輪軸：因齒輪徑向尺寸較小，為便于加工制造，可將其與軸制成一體。齒輪軸上輪齒部分應(yīng)按傳動(dòng)比要求作精確計(jì)算。 齒輪軸的各段軸徑和長(zhǎng)度由軸上零件形狀、尺寸和相對(duì)位置來(lái)決定。軸上常有倒角、圓角、軸肩、退刀槽、鍵槽等結(jié)構(gòu)。這些標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)構(gòu)，測(cè)出尺寸后應(yīng)查相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，復(fù)核后標(biāo)注，并正確圖示。見(jiàn)參考圖（二）中的件 17。滾動(dòng)軸承：直齒圓柱齒輪嚙合傳動(dòng)， 無(wú)軸向力作用， 一般采用一對(duì)向心球軸承。在裝配圖上可采用規(guī)定畫(huà)法， 通用畫(huà)法或特征畫(huà)法。 滾動(dòng)軸承內(nèi)圈與軸頸采用基

9、孔制，外圈與軸承座孔采用基軸制。見(jiàn)參考圖（二）中的件22。擋油環(huán)：因大齒輪采用浸油潤(rùn)滑， 通過(guò)大齒輪激濺作用使與小齒輪嚙合得到潤(rùn)滑；而滾動(dòng)軸承通常采用脂潤(rùn)滑， 為避免油池中的潤(rùn)滑油被濺至滾動(dòng)軸承內(nèi)稀釋潤(rùn)滑脂，降低潤(rùn)滑效果，故在軸承內(nèi)側(cè)加一擋油環(huán)。擋油環(huán)在軸向定位下，與主動(dòng)齒輪軸及軸承內(nèi)圈一起旋轉(zhuǎn)。見(jiàn)參考圖（二）中的件21。調(diào)整環(huán)：為軸上零件的軸向定位和調(diào)整滾動(dòng)軸承的軸向間隙而設(shè)置。調(diào)整環(huán)學(xué)習(xí)資料學(xué)習(xí)資料收集于網(wǎng)絡(luò)，僅供參考的一端面與軸承端蓋凸緣接觸， 另一端面與軸承外圈端面應(yīng)有合適間隙。 可通過(guò)加減調(diào)整墊片，調(diào)整軸承的軸向間隙。透蓋：主動(dòng)齒輪軸的動(dòng)力輸入端及從動(dòng)軸的輸出端應(yīng)伸出箱外， 故此處的

10、軸承端蓋應(yīng)制成透蓋， 透蓋加調(diào)整墊片后用一組螺釘連接在上、 下箱體上。 為保證滾動(dòng)軸承的軸向定位， 透蓋的內(nèi)側(cè)凸緣應(yīng)與調(diào)整環(huán)端面接觸， 調(diào)整環(huán)端面與滾動(dòng)軸承外圈端面應(yīng)有合適間隙。透蓋的環(huán)槽內(nèi)用氈圈（浸油后裝入）密封，以防灰塵侵入磨損軸承。見(jiàn)參考圖（二）中的件16、24。悶蓋：主、從動(dòng)齒輪軸的末端設(shè)置的軸承端蓋為悶蓋， 悶蓋與箱體接觸處也設(shè)有調(diào)整墊片。見(jiàn)參考圖（二）中的件 13、 19、28、 26。（ 2）從動(dòng)軸系零件大齒輪：大齒輪的結(jié)構(gòu)形式可分為實(shí)體式、輻板式、輻條式等。閉式傳動(dòng)，多采用輻板式，常在輻板上設(shè)有均布的減輕孔。 齒輪在輪轂處有軸向貫通的鍵槽，用鍵與從動(dòng)軸實(shí)現(xiàn)周向聯(lián)接，從而將運(yùn)動(dòng)和

11、動(dòng)力傳給從動(dòng)軸。見(jiàn)參考圖（二）中的件 31。從動(dòng)軸：從動(dòng)軸的各段直徑及其軸向長(zhǎng)度， 根據(jù)軸上零件的結(jié)構(gòu)形狀大小和相對(duì)位置來(lái)決定。其上常有倒角、圓角、軸環(huán)、軸肩、退刀槽、鍵槽、中心孔等結(jié)構(gòu)。見(jiàn)參考圖（二）中的件 16。滾動(dòng)軸承：采用一對(duì)深溝球軸承。配合基準(zhǔn)制，同主動(dòng)軸系的滾動(dòng)軸承。如系斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)，應(yīng)采用圓錐滾子軸承，并且兩軸承的錐向應(yīng)按反向安裝。見(jiàn)參考圖（二）中的件 25。定位套筒：由于軸向定位和拆裝的需要， 大齒輪端面一側(cè)以軸環(huán)定位， 另一側(cè)則以套筒定位，定位套筒的一側(cè)與滾動(dòng)軸承內(nèi)圈接觸。見(jiàn)參考圖（二）中的件29。調(diào)整環(huán)：為軸向定位和調(diào)整軸承軸向間隙所設(shè)， 調(diào)整環(huán)的一端面與軸承外圈端面留

12、有合適間隙， 調(diào)整環(huán)的另一端面與軸承端蓋凸緣接觸； 可通過(guò)加減調(diào)整墊片，調(diào)整軸承的軸向間隙。透蓋與悶蓋：其結(jié)構(gòu)、聯(lián)接、密封、定位均與主動(dòng)軸系的透蓋、悶蓋相同，只是尺寸大小不同。三、部件測(cè)繪的方法步驟（一）了解分析和拆卸部件對(duì)測(cè)繪對(duì)象全面了解和分析是測(cè)繪的第一步。前面對(duì)測(cè)繪對(duì)象減速器的介紹，為了解和分析減速器提供了認(rèn)知條件。1、拆前的了解與分析（ 1）分析減速器的功用、性能、特點(diǎn)和工作原理（如前述） 。（ 2）分析減速器的構(gòu)造、組成零件的位置、作用以及兩軸系零件的相互關(guān)系和定位特點(diǎn)。（ 3）分析各零件間的裝配關(guān)系或聯(lián)接關(guān)系，認(rèn)知主要配合的基準(zhǔn)制特點(diǎn)。（ 4）分析減速器的拆裝順序、外廓尺寸、主要零

13、件間的相對(duì)位置（如兩軸中心距等），以便在拆卸前測(cè)量并記下外廓尺寸和主要相對(duì)位置尺寸，為畫(huà)裝配圖提供依據(jù)。2、拆卸部件拆卸時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（ 1）要周密制訂拆卸順序，劃分部件的組成部分，以便按組成部分，分類(lèi)、分組列零件清單（明細(xì)表）。如減速器，應(yīng)按上下箱體及其附件、上下箱體聯(lián)接件、學(xué)習(xí)資料學(xué)習(xí)資料收集于網(wǎng)絡(luò)，僅供參考兩軸系零件這三大部分劃分。（ 2）要合理選用拆卸工具和拆卸方法按一定順序拆卸，嚴(yán)防亂敲打，硬撬拉，避免損壞零件。（ 3）對(duì)精度較高的配合，在不致影響畫(huà)圖和確定尺寸、技術(shù)要求的前提下，應(yīng)盡量不拆或少拆（如大齒輪與從動(dòng)軸的鍵聯(lián)接處可不拆） ，以免降低精度或損傷零件。（ 4）拆下的零件要

14、分類(lèi)、分組，并對(duì)零件進(jìn)行編號(hào)登記，列出的零件明細(xì)表應(yīng)注明零件序號(hào)、名稱(chēng)、類(lèi)別、數(shù)量、材料，如系標(biāo)準(zhǔn)件應(yīng)及時(shí)測(cè)主要尺寸查有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)定標(biāo)記；并注明國(guó)標(biāo)號(hào)；如齒輪應(yīng)注明模數(shù) m、齒數(shù) z。（ 5）拆下的零件，應(yīng)指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)保管。一般零件、常用件是測(cè)繪對(duì)象，標(biāo)準(zhǔn)件定標(biāo)記后應(yīng)妥善保管，防止丟失。避免零件間的碰撞受損或生銹。（ 6）記下拆卸順序，以便按相反順序復(fù)裝。（ 7）仔細(xì)查點(diǎn)和復(fù)核零件種類(lèi)和數(shù)量。 單級(jí)齒輪減速器零件種類(lèi)數(shù)， 一般在 3040 種件，應(yīng)在老師指導(dǎo)下對(duì)零件統(tǒng)一命名、以免造成混亂。（ 8）拆卸中要認(rèn)真研究每個(gè)零件的作用、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及零件間裝配關(guān)系或聯(lián)接關(guān)系，正確判斷配合性質(zhì)、尺寸精度和加工要

15、求，為畫(huà)零件圖、裝配圖創(chuàng)造條件。（二）、畫(huà)裝配示意圖裝配示意圖是以簡(jiǎn)單的線(xiàn)條和國(guó)標(biāo)規(guī)定的簡(jiǎn)圖符號(hào)，以示意方法表示每個(gè)零件位置、裝配關(guān)系和部件工作情況的記錄性圖樣。畫(huà)裝配示意圖應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（ 1）、對(duì)零件的表達(dá)通常不受前后層次的限制， 盡可能將所有零件集中在一個(gè)視圖上表達(dá)。如僅僅用一個(gè)視圖難以表達(dá)清楚時(shí)，也可補(bǔ)充其他視圖。（ 2）、圖形畫(huà)好后，應(yīng)將零件編號(hào)或?qū)懗隽慵Q(chēng)，凡是標(biāo)準(zhǔn)件應(yīng)定準(zhǔn)標(biāo)志。（ 3）、測(cè)繪較復(fù)雜的部件時(shí)，必須畫(huà)裝配示意圖。此次測(cè)繪，如經(jīng)指導(dǎo)老師統(tǒng)一批準(zhǔn)，也可不畫(huà)裝配示意圖，而以裝配草圖取代。單級(jí)齒輪減速器裝配示意圖，見(jiàn)參考圖（二）。（三）、測(cè)繪零件畫(huà)零件草圖由于測(cè)繪時(shí)間所限

16、，只要求畫(huà)主要零件的零件草圖和零件圖。測(cè)繪減速器，可從下列零件中選擇：箱蓋、箱座、主動(dòng)齒輪軸、大齒輪、從動(dòng)齒輪軸、兩種透蓋、兩種悶蓋等零件。先畫(huà)或后畫(huà)哪個(gè)零件，不強(qiáng)求同組每人一致，可交叉進(jìn)行。1、畫(huà)零件草圖（ 1）、對(duì)零件草圖的要求 要內(nèi)容具全即應(yīng)有完整表達(dá)方案的一組圖形，齊全的尺寸，技術(shù)要求標(biāo)注和標(biāo)題欄。 要目測(cè)徒手即只憑目測(cè)實(shí)際零件形狀大小，采用大致比例，用鉛筆徒手畫(huà)出圖形（不使用繪圖工具， 可少量借助繪圖工具畫(huà)底稿，但必須徒手加深）。要先畫(huà)后測(cè)注尺寸，切不可邊畫(huà)邊測(cè)邊注。 要清晰工整 零件草圖與零件圖的區(qū)別僅在于前者徒手畫(huà)，后者用繪圖工具畫(huà)，其字體、圖線(xiàn)、尺寸注法、技術(shù)要求、標(biāo)題欄等項(xiàng)內(nèi)

17、容均應(yīng)符合基本要求。（ 2）、畫(huà)零件草圖的步驟1）、了解分析零件：在拆前、拆中初步了解分析零件基礎(chǔ)上，具體畫(huà)某一零件時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步認(rèn)清零件的名稱(chēng)、 功用以及它在部件中的位置和裝配、 聯(lián)接關(guān)系；明確零件的材料、 牌號(hào)； 對(duì)零件進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析， 凡屬標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)要素應(yīng)測(cè)后查學(xué)習(xí)資料學(xué)習(xí)資料收集于網(wǎng)絡(luò)，僅供參考有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，取標(biāo)準(zhǔn)尺寸； 對(duì)零件進(jìn)行工藝分析， 分析具體制造方法和加工要求，以便綜合設(shè)計(jì)要求和工藝要求， 較合理地確定尺寸公差、 形位公差、表面粗糙度和熱處理等一系列技術(shù)要求。 其中最主要的是要會(huì)區(qū)分加工面與非加工面； 接觸面與非接觸面；配合面與非配合面以及配合的基準(zhǔn)制、 配合種類(lèi)和公差等級(jí)的高、低取向

18、，表面粗糙度參數(shù)值的高、低取向。2）、確定零件表達(dá)方案 選擇主視圖，應(yīng)遵循不同典型零件主視圖選擇的原則， 根據(jù)零件的具體結(jié)構(gòu)形狀特點(diǎn)來(lái)確定。 選擇其他視圖， 要依照既要表達(dá)充分， 又要避免重復(fù)為前提， 綜合確定表達(dá)方案。3）、畫(huà)零件草圖的具體步驟 根據(jù)零件的總體尺寸和大致比例， 確定圖幅；畫(huà)邊框線(xiàn)和標(biāo)題欄； 布置圖形，定出各視圖的位置，畫(huà)主要軸線(xiàn)、中心線(xiàn)或作圖基準(zhǔn)線(xiàn)。布置圖形還要考慮各視圖間應(yīng)留有足夠位置標(biāo)注尺寸。目測(cè)徒手畫(huà)圖形。先畫(huà)零件主要輪廓，再畫(huà)次要輪廓和細(xì)節(jié)，每一部分都應(yīng)幾個(gè)視圖對(duì)應(yīng)起來(lái)畫(huà)，以對(duì)正投影關(guān)系，逐步畫(huà)出零件的全部結(jié)構(gòu)形狀。仔細(xì)檢查，擦去多余線(xiàn)；再按規(guī)定線(xiàn)型加深；畫(huà)剖面線(xiàn)；確

19、定尺寸基準(zhǔn)，依次畫(huà)出所有的尺寸界線(xiàn)，尺寸線(xiàn)和箭頭。測(cè)量尺寸，協(xié)調(diào)聯(lián)系尺寸，查有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)核對(duì)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)尺寸，這時(shí)才能依次填寫(xiě)尺寸數(shù)值和技術(shù)要求；填寫(xiě)標(biāo)題欄，完成零件草圖的全部工作。2、零件尺寸的測(cè)量常見(jiàn)的尺寸測(cè)量，如測(cè)量直線(xiàn)尺寸，回轉(zhuǎn)面內(nèi)外直徑、壁厚、孔間距、中心高、角度、曲線(xiàn)曲面半徑等所用方法，見(jiàn)制圖教材 P272275。注意有裝配關(guān)系的配合尺寸或結(jié)合面尺寸，測(cè)出尺寸后應(yīng)及時(shí)填寫(xiě)在各自的零件草圖中，避免發(fā)生矛盾。四、畫(huà)裝配草圖和裝配圖畫(huà)裝配草圖和裝配圖方法步驟基本相同，不同的只是前者徒手畫(huà)，后者用繪圖工具畫(huà)。畫(huà)裝配圖時(shí)， 對(duì)照裝配草圖和零件草圖可對(duì)裝配圖作必要的修改， 不強(qiáng)求裝配圖與裝配草圖的表達(dá)

20、方案完全一致。畫(huà)裝配草圖或裝配圖的方法步驟大致如下：1、擬定表達(dá)方案擬定表達(dá)方案的原則是： 能正確、完整、清晰和簡(jiǎn)便地表達(dá)部件的工作原理、零件間的裝配關(guān)系和零件的主要結(jié)構(gòu)形狀。其中應(yīng)注意：（ 1）、基本原則 主視圖的投射方向、 安放方位應(yīng)與部件的工作位置 （或安裝位置）相一致。主視圖或與其他視圖聯(lián)系起來(lái)要能明顯反映部件的上述表達(dá)原則與目的。 部件的表達(dá)方法包括： 一般表達(dá)方法、 規(guī)定畫(huà)法、 各種特殊畫(huà)法和簡(jiǎn)化畫(huà)法。選擇表達(dá)方法時(shí)，應(yīng)盡量采用特殊畫(huà)法和簡(jiǎn)化畫(huà)法，以簡(jiǎn)化繪圖工作。（ 2）、案例分析參考圖（四）減速器裝配圖的表達(dá)方案，選用了“主、俯、左”三個(gè)基本視圖，具體分析如下： 主視圖：大部分反

21、映減速器正面外形，用五處局部剖視反映了箱壁壁厚、上下箱體聯(lián)接、 排油孔和油塞、 油標(biāo)尺、窺視孔和窺視孔蓋、 通氣塞以及定位銷(xiāo)、起吊結(jié)構(gòu)等情況。符合上述主視圖選擇的原則與目的。學(xué)習(xí)資料學(xué)習(xí)資料收集于網(wǎng)絡(luò)，僅供參考其中，上下箱體的螺栓聯(lián)接采用了沿結(jié)合面剖切的畫(huà)法；軸承端蓋螺釘采用了簡(jiǎn)化畫(huà)法；相同零件組采用了公共指引線(xiàn)標(biāo)注序號(hào)。 畫(huà)主視圖提醒注意以下幾點(diǎn)：a)上、下箱體結(jié)合面按接觸一條線(xiàn)畫(huà)至軸承端蓋為止， 防止超越或漏畫(huà)此線(xiàn)（粗實(shí)線(xiàn)）。b)主動(dòng)齒輪軸和從動(dòng)軸的伸出端部都有鍵槽和鍵，主視圖中，凡在投射方向上可見(jiàn)，都應(yīng)如實(shí)示出（一般兩軸的伸出端應(yīng)各在一側(cè)，以方便各聯(lián)原動(dòng)機(jī)、工作機(jī)）。c)五處剖視，應(yīng)處理

22、好所剖的范圍和波浪線(xiàn)畫(huà)法。d)應(yīng)按液體的剖面符號(hào)示出油池的液面高度(以大齒輪的齒根浸入定為液面高限 )。俯視圖：是反映減速器工作原理、 軸系零件及其相對(duì)位置的主要視圖， 它采用沿箱體結(jié)合面剖切的表達(dá)方法， 以較大的局部剖視清楚反映了兩齒輪嚙合傳動(dòng)和兩軸系零件的相依關(guān)系及其軸向定位、 滾動(dòng)軸承密封以及下箱體凸緣上面的油溝等情況。畫(huà)俯視圖提醒注意以下幾點(diǎn)：a)由于沿結(jié)合面剖切 ,螺栓和定位銷(xiāo)被橫向剖切 ,故應(yīng)照畫(huà)剖面線(xiàn) ,螺栓桿部與螺栓孔按不接觸畫(huà)兩條線(xiàn) (圓)；圓錐銷(xiāo)與銷(xiāo)孔是配合關(guān)系，應(yīng)畫(huà)一條線(xiàn)（圓） 。b)兩軸系零件的軸向定位關(guān)系，應(yīng)正確表示，避免發(fā)生矛盾。c)兩齒輪嚙合區(qū)按規(guī)定畫(huà)法，主動(dòng)齒輪

23、軸此處應(yīng)按局部剖畫(huà)出波浪線(xiàn)和剖面線(xiàn)。左視圖：補(bǔ)充表達(dá)了主視圖未盡表達(dá)的減速器左端面外形。 對(duì)上、下箱體表面的過(guò)渡線(xiàn)作了正確圖示。 用三處局部剖視分別反映了兩軸伸出端的鍵槽和安裝底板聯(lián)接孔的情況。 窺視孔蓋及其通氣塞由于在左視圖上不反映實(shí)形， 可按拆卸畫(huà)法。2、畫(huà)裝配圖的具體步驟： （參照?qǐng)D（四）進(jìn)行）畫(huà)裝配圖的具體步驟，常因部件的類(lèi)型和結(jié)構(gòu)型式不同而有所差異。一般先畫(huà)主體零件或核心零件，可“先里后外”地逐漸擴(kuò)展；再畫(huà)次要零件，最后畫(huà)結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)。畫(huà)某個(gè)零件的相鄰零件時(shí)， 要幾個(gè)視圖聯(lián)系起來(lái)畫(huà)， 以對(duì)準(zhǔn)投影關(guān)系和正確反映裝配關(guān)系。畫(huà)單級(jí)齒輪減速器裝配圖，建議按如下步驟進(jìn)行：（ 1）、先畫(huà)主視圖：在主

24、視圖中，應(yīng)以底面為基準(zhǔn)先畫(huà)下箱體；再畫(huà)上箱體及其附件、上下箱體聯(lián)接件；然后對(duì)幾處作必要的局部剖視。（ 2）、畫(huà)俯視圖：沿箱體結(jié)合面剖切，按投影關(guān)系定準(zhǔn)兩軸中心距，畫(huà)下箱體的軸承座孔、內(nèi)壁和周邊凸緣、螺栓孔、螺栓斷面，定位銷(xiāo)斷面和油溝等結(jié)構(gòu)；再將兩軸，座落在下箱體的軸承座孔上， 依次畫(huà)出兩軸系零件及其軸承端蓋， 注意軸上零件的軸向定位關(guān)系和畫(huà)法，如圖（二）所示。（ 3）畫(huà)左視圖： 按投影關(guān)系， 處理好左視圖上應(yīng)反映的外部結(jié)構(gòu)形狀及其位置，注意過(guò)渡線(xiàn)畫(huà)法。 下箱體底緣上的安裝孔， 如不在主視圖上作局部剖視， 亦可改在左視圖上作此處局部剖視。3、標(biāo)注裝配圖上的尺寸和技術(shù)要求學(xué)習(xí)資料學(xué)習(xí)資料收集于網(wǎng)絡(luò)，僅供參考（ 1）尺寸：裝配圖中需標(biāo)注五類(lèi)尺寸：性能（