交通導(dǎo)行方案

1、省道 216 線桃巴至李子坪段改建工程A2 合同段交通導(dǎo)行方案編制：審核：審批：編制單位：四川西通路橋建筑工程有限公司S216線改建工程A2合同段項(xiàng)目部編制日期： 2015年 4 月 16 日目錄一、項(xiàng)目施工特點(diǎn)及現(xiàn)況交通 二、交通導(dǎo)行方案設(shè)計(jì) 三、交通導(dǎo)行措施 四、交通導(dǎo)行方案實(shí)施 五、保證措施、項(xiàng)目施工特點(diǎn)及現(xiàn)況交通(1) 本合同段全線總長15km，為省道216線改建工程，位于木里縣 博科鄉(xiāng)境內(nèi)。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)文件，將全線劃分四個(gè)施工區(qū)段，即 A 區(qū)(K15+000- K19+000、B 區(qū)(K19+OOOK23+OO0、C 區(qū)(K23+OOOK27+OO0)D區(qū)(K27+OOOK3O+

2、OO0。項(xiàng)目各分部、分項(xiàng)工程分區(qū)組織施工。( 2、博科鄉(xiāng)進(jìn)入木里縣城的道路包含省道 216 線、沿河公路兩條，交 匯于K14+000處。省道216線交通流量小，但卻是沿線村民生產(chǎn)、生活的 唯一道路。每天固定時(shí)間有往返木里縣城的公交車輛通行項(xiàng)目全境。( 3、經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查，本項(xiàng)目全境不需增設(shè)施工便橋，施工便道可利用 原省道 216 線。二、交通導(dǎo)行方案設(shè)計(jì)(1、對于過境項(xiàng)目區(qū)前往木里縣城的社會車輛(不包括公交車輛、 ， 在K13+400引導(dǎo)分流至沿河公路。( 2、對于必須通過施工區(qū)段的社會車輛，根據(jù)施工特點(diǎn)和現(xiàn)場實(shí)際情 況，采取半幅通行或臨時(shí)交通管制方案。( 3、單向通行施工區(qū)段(擋土墻、涵洞工程

3、等占路施工區(qū)段、 ，嚴(yán)格 劃分警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)范圍。 設(shè)置各種警示、禁令等標(biāo)志、標(biāo)牌，按規(guī)定對施工區(qū)段進(jìn)行圍擋，確保車 輛、行人安全通過。警告區(qū)最小長度： 400m上游過渡區(qū)最小長度：10m （限制車速20km/h，封閉車道寬度3.5m）緩沖區(qū)最小長度：50m。作業(yè)區(qū)最小長度：根據(jù)施工作業(yè)需要確定。下游過渡區(qū)最小長度：10m終止區(qū)最小長度：30m過渡區(qū)緩沖區(qū)警告區(qū)< 400m*丨緩沖區(qū)< 10 < 50m 1施工區(qū)!終止區(qū)< 50 < 30m iS216I圍擋八-:T交通導(dǎo)行平面布置示意圖（4）臨時(shí)交通管制主要是針對施工作業(yè)可

4、能對車輛、行人造成傷害的 情況下采取的措施，如爆破等。臨時(shí)交通管制區(qū)段，上、下游出入口分別設(shè)置臨時(shí)路障，并配專職交 通疏導(dǎo)員。三、交通導(dǎo)行措施（1）嚴(yán)格劃分警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、 終止區(qū)范圍。（2）統(tǒng)一設(shè)置各種交通標(biāo)志、隔離設(shè)施、夜間警示信號。（3）嚴(yán)格控制臨時(shí)占路時(shí)間和范圍，特別是分段導(dǎo)行時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行 獲準(zhǔn)方案。（4）對作業(yè)工人進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)、考核，并與作業(yè)隊(duì)簽訂施工 交通安全責(zé)任合同。（5）依據(jù)現(xiàn)場變化，及時(shí)引導(dǎo)交通車輛，為行人提供方便。四、交通導(dǎo)行方案實(shí)施（1）交通導(dǎo)行方案經(jīng)監(jiān)理工程師、業(yè)主及交通、道路管理部門批準(zhǔn)后, 按照獲準(zhǔn)的交通疏導(dǎo)方案修建臨時(shí)施工便

5、線、便橋。（2）按照施工組織設(shè)計(jì)設(shè)置圍擋，嚴(yán)格控制臨時(shí)占路范圍和時(shí)間，確 保車輛行人安全順利通過施工區(qū)域。（3）按照有關(guān)規(guī)定設(shè)置臨時(shí)交通導(dǎo)行標(biāo)志，設(shè)置路障、隔離設(shè)施。其 設(shè)施明細(xì)表如下：表4.1:交通維護(hù)設(shè)施表設(shè)施名稱數(shù)量備注前方施工10路基土石方、涵洞、防護(hù)工程施工段車輛慢行10路基土石方、涵洞、防護(hù)工程施工段可變信息標(biāo)志牌10根據(jù)交通保障需要改道牌:4路基土石方施工段限速10任何施工部位道路變窄標(biāo)志6占路施工解除限速r2錐筒200占路施工分流標(biāo)志1K13+400道路封閉牌2封路施工段禁止轉(zhuǎn)彎標(biāo)志2K13+400施工警示燈20臨邊（4）組織現(xiàn)場人員指揮交通五、保證措施（1）項(xiàng)目部設(shè)立臨時(shí)保通

6、辦公室（綜合辦），負(fù)責(zé)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、解決項(xiàng)目 區(qū)臨時(shí)保通問題。（2）施工前，保通辦公室應(yīng)發(fā)布施工信息，采取的保通措施，為因施 工影響導(dǎo)致滯留的車輛行人提供舒適安心的等待環(huán)境，取得社會的充分諒 解。（3）項(xiàng)目部設(shè)專職交通疏導(dǎo)員，搞好施工和社會交通的疏導(dǎo)工作，減 少由于施工造成的交通堵塞現(xiàn)象。（4）合理安排分項(xiàng)工程施工計(jì)劃，加強(qiáng)施工組織管理。（5）大挖方路段，先期施工新線路段，設(shè)置臨時(shí)便道，適時(shí)調(diào)整通行 方案； 需爆破路段， 設(shè)置交通管制站， 爆破時(shí)臨時(shí)封閉交通， 爆破完成后， 盡快清方恢復(fù)交通。（6）擋墻施工，優(yōu)先選擇開挖不大的仰斜式擋墻；擋墻基礎(chǔ)開挖可能 影響保通路段，應(yīng)采用控制開挖方式，采取合理

7、措施保證施工和車輛通行 安全。（7）對影響保通的涵洞、路面施工，采用半幅施工方式。安排好分項(xiàng) 工程的施工順序，快速施工，保證交通通暢。（8）需挖除舊路路基、路面進(jìn)行重建的路段，在施工路段的兩端應(yīng)豎 立顯示正在施工的警告標(biāo)志。 標(biāo)志應(yīng)鮮明、 醒目。標(biāo)志與施工路段的距離， 應(yīng)根據(jù)開挖寬度、路線等級、交通量等情況確定。（9）一側(cè)拓寬或兩側(cè)拓寬的施工段，原有道路的路面宜先保留，以維 持交通。（10）在拓寬地段，如須在原有道路上運(yùn)送土石方，宜采用機(jī)動車輛 運(yùn)輸。剩余部分路面寬度應(yīng)保證機(jī)動車行車安全；要用紅白相間的欄桿等 隔離設(shè)施，與機(jī)動車行車道隔開。（11）通車路段的路面應(yīng)經(jīng)常清掃干凈，防止車輛碾飛土石

8、傷人或雨 后泥濘影響車。（12）在原有路段上，進(jìn)行降坡改建工程，有條件的可修建臨時(shí)便道 維持交通，也可在降坡地段半幅施工，另半幅做通車之用。（13）半幅通車路段，在車輛駛出（入）前方應(yīng)設(shè)置指示方向和減速 慢行的標(biāo)志。同時(shí)在施工作業(yè)區(qū)的兩端設(shè)置明顯的路欄。晚間要在路欄上 加設(shè)施工標(biāo)志燈。半幅施工區(qū)與行車道之間設(shè)置紅白相間的隔離柵。（14）半幅施工的路段不宜過長，一般以不超過 300500m為宜。（ 15）在單車道維持通車路段上，當(dāng)路段不長，交通量不大時(shí)，可在 該路段的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置車輛會讓處；當(dāng)施工路段較長、交通量較大時(shí)，應(yīng) 實(shí)行交通管制。每班配置專職人員和通訊設(shè)備，指揮交通，疏導(dǎo)車輛。（ 16）在居民點(diǎn)或公共