配電專業(yè)提高應急處置能力學習資料.

1、提高應急處置能力活動學習資料目 錄預 案 篇2搶修原則2一、總則2二、事故搶修、處理的一般原則2三、預防措施4搶 修 程 序5一、搶修準備5二、搶修程序5三、事故分析6常見事故（故障）處理應急措施6一、進線失壓的處理6二、饋出線事故時，保護越級動作電源柜斷路器跳閘處理7三、饋出線跳閘重合失敗的處理8四、饋出線跳閘重合成功的處理9五、運行中的設備發(fā)出“系統(tǒng)接地”故障的處理9六、斷路器的故障及處理11七、當饋線斷路器發(fā)生以上故障時按下列程序處理11八、電壓互感器的故障及處理13九、電流互感器的故障及處理15十、自用變壓器故障時，應按下列程序處理17十一、隔離開關常見故障的處理17十二、電容器發(fā)生故

2、障時，應按下列程序進行處理19十三、避雷器發(fā)生故障時，應按下列程序進行檢查處理20十四、高壓母線發(fā)生故障時，應按下列程序進行檢查處理20十五、二次側回路的故障及處理21案 例 篇26第一部分 設備故障26一、隴西配電所自閉調壓斷路器拒合故障26二、紅山根第二配電室紅高貫通柜斷路器缺相故障28三、高崖配電室高紅貫通柜跳閘試送燒損合閘線圈故障29第二部分 值班人員誤操作30一、蘭西中心配發(fā)生因供電局系統(tǒng)電壓波動故障30二、武南中心配電所7月27日高壓開關柜誤操作故障33第三部分 故障分析錯誤36一、“6.10”永登配電室停電故障36二、疏勒河配電所故障跳閘故障39第四部分 預防事故40一、臨澤車站

3、信號機械室反送電故障41二、成都供電段“7.19”職工死亡一般B類事故44預 案 篇搶修原則一、總則1、為保證鐵路運輸暢通無阻、安全正點，確保正常供電，遇有變（配）電所設備事故（故障）時，應迅速搶修，將事故影響縮小在最小范圍內。變（配）電設備事故搶修，應按照“先供電，后修復”的原則，做到發(fā)現(xiàn)快、出動快、供電快、搶修快。2、根據(jù)設備運行情況信息，段內各有關部門要加強聯(lián)系溝通，協(xié)同配合，最大限度減少設備故障對鐵路運輸工作的影響。在變（配）電所設備發(fā)生故障時，由應急領導小組統(tǒng)一指揮，組織、協(xié)調有關部門人員，按本預案的各項應急規(guī)定采取措施。3、段電力調度是事故搶修的指揮中心和信息中心，各供電車間、檢修

4、車間和變（配）電所必須服從段電力調度的統(tǒng)一指揮，并及時將搶修信息反饋給供電調度。二、事故搶修、處理的一般原則1、發(fā)生事故時，配電所值班人員必須根據(jù)發(fā)出的信號、現(xiàn)象、保護動作情況，迅速、準確地進行處理，不得匆忙或未經(jīng)認真檢查即進行處理，以免擴大事故范圍。2、對繼電保護裝置動作情況、信號情況、要認真地檢查、確認后方可復歸。3、盡量限制事故的發(fā)展，消除事故的根源，并解除對人身及設備安全的威脅，迅速恢復供電。4、處理事故時，除領導干部和有關人員外，其他外來的工作人員應退出事故現(xiàn)場。5、全段調度管轄內的設備出現(xiàn)故障時，各配電所值班人員應將事故情況簡單、準確地報告段調度及車間，并聽從段調度的命令進行處理，

5、在處理事故的過程中，應與段調度保持密切聯(lián)系，并迅速地執(zhí)行段調度下達的倒閘命令，作好記錄。6、發(fā)生人員觸電、設備著火及嚴重危及設備安全時，值班人員應立即斷開有關設備的電源，積極搶救觸電人員，組織滅火，然后向段調度匯報。7、在事故處理中，值班人員應明確分工、積極處理，并將事故的處理經(jīng)過及處理過程詳細的記入值班日志中。8、事故處理結束后，應立即向段調度及車間匯報事故的詳細情況及處理過程。9、設備發(fā)生故障與電源隔離后，根據(jù)情況及段調度命令，可調整配電所的運行方式使其恢復正常供電。10、處理事故時，首先要設法保證直流操作電源和配電所所用電。11、用一切可能的方法保持正常設備的繼續(xù)運行，必要時應設法在未故

6、障的母線上增加負荷，以保證車站信號設備用電。12、如遇交接班時發(fā)生事故，則應由準備交班的配電值班負責人處理，準備接班的配電值班負責人作助手，待恢復正常后，再進行交班，若一時不能恢復，應得到領導同意后才可交接班。三、預防措施一旦發(fā)生設備故障，各級應急領導小組要及時采取措施，組織協(xié)調人力、物力的調度和指揮，落實搶修人員數(shù)量，配足搶修工具、材料，做到分工明確，責任到人。部門負責人要及時趕往現(xiàn)場，組織指揮搶修工作。對設備故障進行處理時，確保職工人身安全，最大限度減少對運輸生產(chǎn)的影響。堅持“安全第一、預防為主”的方針，認真落實各項安全規(guī)章制度，強化責任落實。 嚴格執(zhí)行鐵路電力管理規(guī)則、鐵路電力安全工作規(guī)

7、程。搶 修 程 序一、搶修準備1、按照段、車間、班組三級管理網(wǎng)絡的辦法，供電、檢修車間各班組應以業(yè)務素質強的職工為骨干組成搶修組，搶修組人員組織宜固定，組長由工長或安全員擔當，組內應明確分工，搶修時各工作人員按照分工各司其職。一旦遇到事故，及時出動搶修。2、檢修車間的搶修材料、用具應盡量組裝成套，要有專人保管，交接班時交接清楚。搶修工作結束后，材料員負責將工具和剩余材料放回原處，并將消耗的材料和零部件列出清單，及時補充。3、檢修車間、供電車間和變（配）電所應制定事故搶修線路圖和信息反饋聯(lián)落圖。4、檢修車間、供電車間和變（配）電所應進行有針對性的搶修業(yè)務培訓，不斷提高搶修人員的業(yè)務素質。二、搶修

8、程序1、變（配）電設備事故（故障）發(fā)生后，變（配）電所值班人員應對事故（故障）發(fā)生的情況、原因、設備現(xiàn)狀，準確、及時地向電力調度、段生產(chǎn)調度反饋信息，由電力調度、段生產(chǎn)調度指揮搶修。對停電范圍大，中斷供電影響行車的設備故障，設備嚴重損毀，段主管領導、技術人員應及時趕赴現(xiàn)場，制定搶修方案，積極組織搶修，并向路局有關處室反饋信息。2、事故發(fā)生后供電、檢修車間的搶修人員，應在白天15分鐘，夜間30分鐘內迅速出動，進行事故搶修。3、事故處理原則：“先通后復”，設備故障應先投入備用設備，恢復供電，然后進行故障處理。三、事故分析1、事故搶修結束后，應將事故發(fā)生、搶修過程及采取措施以書面形式逐級上報。2、設

9、備故障處理完畢后應按照“四不放過”的原則及時組織分析，找出原因，吸取教訓，制定措施，確保安全供電。對影響行車的設備故障由段安全科組織分析；對不影響行車的設備故障由技術科組織分析。 常見事故（故障）處理應急措施一、進線失壓的處理當35/10/6KV進線由于進線令克跌落或供電局線路故障等造成失壓時應按下列原則處理：1、確認為進線失壓后，先行斷開相關供電開關。2、復歸音響及光子牌或掉牌信號，值班員作好記錄。值班負責人及值班員一起對配電設備進行巡視檢查。3、由值班負責人向段調度和車間匯報情況，同時將跳閘情況反饋給電力值班人員。4、按段調度的命令下改變所內運行方式，改由備用電源供電。5、送電成功后對設備

10、進行一次認真巡視檢查，觀察各種儀表的指示是否正常、繼電器是否正常、各種信號顯示是否正常、直流系統(tǒng)及所區(qū)供電是否正常，并作好記錄。6、向段調及車間匯報送電的具體情況。二、饋出線事故時，保護越級動作電源柜斷路器跳閘處理將跳閘情況上報段調度、車間，按段調度命令按以下原則進行處理：1、先將饋出線斷路器全部分閘并拉開所用變壓器的隔離開關；2、重新將電源柜斷路器合閘；3、合上所用變隔離開關；4、按順序將饋出線各個斷路器合閘；5、若合閘至某饋出線斷路器時，電源柜斷路器又重新跳閘，則此饋出線斷路器禁止合閘，其它各柜仍然恢復供電；6、對故障范圍內的相關設備進行巡視、檢查，并將有關情況上報車間、段調度待檢修；7、

11、向車間、段調度匯報送電情況，同時將跳閘情況反饋給電力值班員。三、饋出線跳閘重合失敗的處理1、當運行中的貫通線跳閘重合失敗后，值班人員應及時對該跳閘開關復位，也就是將萬開打到“分后位”。2、檢查并確認是何種保護動作，復歸音響及光子牌信號，并由值班員作好記錄。3、向段調及車間匯報跳閘的具體情況，同時，通知電力工區(qū)值班人員作好巡線的準備。4、值班負責人及值班員對跳閘設備進行巡視檢查，排除所內設備造成的跳閘。5、經(jīng)巡視檢查確認所內設備正常后，在段調的指揮下可以試送電一次，如果送電失敗，通知電力值班人員進行巡線。此時不允許再次盲目送電；如果分段試送成功，可及時通知段調度及車間與電力值班員。6、經(jīng)電力工巡

12、線查明原因并進行處理后，接處理人員的通知允許送電后進行送電。7、送電成功后，對設備進行認真巡視檢查，確認設備正常；然后向段調度及車間匯報具體情況，并作好記錄。四、饋出線跳閘重合成功的處理1、當運行中的貫通線跳閘且重合成功時，值班人員及時對保護動作的情況進行確認并作好記錄，同時對音響、光字牌及時進行復歸。2、對所內設備進行認真細致的巡視檢查，各母線、饋線電壓、電流等參量正常，設備正常。3、向段調及車間與電力工區(qū)值班員匯報跳閘的具體情況。五、運行中的設備發(fā)出“系統(tǒng)接地”故障的處理1、接地故障現(xiàn)象 接地光字牌亮、警鈴響。 發(fā)生間隙性接地故障時，接地相電壓時減、時增，非故障相電壓時增、時減，或有時正常

13、。 發(fā)生完全接地故障時，絕緣監(jiān)視三相電壓表指示不同，接地相電壓為零或接近于零，非故障相電壓升高到線電壓（相電壓的 3倍）且持久不變。如非金屬性接地，則接地相的電壓低很多，未接地地兩相的相電壓升高很多。2、正確判斷接地故障配電值班員發(fā)現(xiàn)配電所內接地光子牌亮、警鈴響時，應首先進行下列檢查，以確認是否為單相接地故障。 檢查電壓互感器高、低壓熔斷器是否熔斷。 檢查隔離開關及它的輔助接點是否接觸不良，三相同期性中是否有一相斷開，造成三相參數(shù)不對稱。 檢查斷路器及它的輔助接點是否接觸不良，三相同期性中是否有一相斷開。 檢查是否因一相斷線或檢修作業(yè)時分相搭拆部分線路，造成三相不平衡。 空投母線時，由于電壓互

14、感器引起的鐵磁諧振現(xiàn)象，而造成三相電壓不平衡現(xiàn)象。當進行電纜接續(xù)或換相作業(yè)后出現(xiàn)三相電壓平衡可判定為相序異常。3、查找接地故障的方法 對所內設備進行認真巡視，確認是何種繼電器掉牌，并進行一次復歸，如果可以復歸掉，確認為誤發(fā)或瞬發(fā)；如果復歸不掉，可對相關的表計進行檢查確認，確認是哪一相電壓指示不正常。 向車間、段調度匯報故障情況； 在段調度的指揮下將各饋出線按負荷重要程度，由次要負荷依次到重要負荷逐個切除（斷開饋出線斷路器），并密切監(jiān)視電壓表指示及光子牌信號情況。當斷開某條饋線斷路器時，“系統(tǒng)接地”光子牌信號消失、儀表指示恢復正常，則證明此饋出線發(fā)生了接地故障； 將檢查情況匯報車間、段調度，并反

15、饋給電力值班員。六、斷路器的故障及處理當斷路器發(fā)生下列情況之一時，應立即停止運行：1、真空斷路器的滅弧室（真空滅弧室為透明玻璃鋼結構則可觀查）出現(xiàn)紅色或白色輝光，內部零件脫落，氧化變色或失去銅的光澤，玻璃殼內有大片沉積物時。2、絕緣套管嚴重破損和放電時。3、斷路器爆炸或著火時。七、當饋線斷路器發(fā)生以上故障時按下列程序處理1、若配電所主電源線接于故障斷路器所在的分段母線側則：斷開其他全部饋線及電容補償裝置斷路器；斷開主電源線斷路器；在故障斷路器的上下隔離開關外側驗明無電后拉開上下隔離開關將故障斷路器退出運行；合上備用電源斷路器；合上其他饋線及電容補償裝置斷路器恢復正常供電；向車間、段調度匯報故障

16、及處理情況。2、若配電所主電源接于另一段母線則：斷開故障斷路器所在分段母線側其他饋線及電容補償裝置斷路器；斷開母聯(lián)開關；在故障斷路器上下隔離開關外側驗明無電后拉開上下隔離開關將故障斷路器退出運行；合上母聯(lián)開關；合上其他饋線及電容補償裝置斷路器恢復供電；向車間、段調度匯報故障及處理情況。3、當母聯(lián)斷路器發(fā)生以上故障按以下程序處理： 斷開母聯(lián)斷路器負荷側饋出線及電容補償裝置斷路器； 斷開主電源斷路器； 在母聯(lián)開關上下隔離開關外側驗明無電后，拉開上下隔離開關； 將故障母聯(lián)開關退出運行待檢修； 分別合上主、備電源開關將配電所運行方式改為進線電源分段供電方式； 合上各饋出線及電容補償裝置斷路器恢復正常供

17、電； 將故障及處理情況上報車間、段調度。4、當電源斷路器發(fā)生以上故障按下列程序處理： 斷開全部饋出線及電容補償裝置的斷路器； 向車間、段調度匯報故障情況，請段調度聯(lián)系地方供電局要求進線停電； 待電源線停電后，在電源線斷路器上隔離開關外側驗明無電后，拉開上下隔離開關，將故障斷路器退出運行； 將備用電源投入運行； 合上各饋線及電容補償裝置斷路器，恢復正常供電； 向車間、段調度匯報處理情況。八、電壓互感器的故障及處理1、當電壓互感器發(fā)生下列情況之一時，應立即退出運行（1）高壓側熔斷器連續(xù)熔斷兩次。（2）音響很大且不均勻或有爆炸聲。（3）有異味或冒煙。（4）由于漏油使油位不斷下降或低于下限。（5）噴油

18、或著火。（6）嚴重的火花放電現(xiàn)象。2、當電壓互感器發(fā)生上述故障時，應按下列程序處理：（1）拆除該電壓互感器所帶的失壓保護。（2）應立即拉開電壓互感器隔離開關，將故障電壓互感器退出運行，與電源隔離，待檢修。（3）向車間、段調度匯報。3、電壓互感器一、二次側熔斷器一相熔斷故障的現(xiàn)象判斷：當該系統(tǒng)發(fā)生單相接地，或電壓互感器一次側熔斷器一相熔斷時，都可能發(fā)出單相接地信號，并且絕緣監(jiān)察電壓表的指示有變化。為避免值班人員誤判斷，應切換絕緣監(jiān)察裝置電壓表的相、線電壓，以便作出正確的判斷。以C相故障為例，各相、線電壓的變化如下所示：電壓互感器二次側熔斷器熔斷一相的現(xiàn)象如下：熔斷的一相指示值變小，為正常電壓的3

19、7.944.2；另外兩相基本維持相電壓，也可能由于電壓互感器回路接頭松動，斷線或電壓切換回路接觸不良而造成相同的現(xiàn)象。4、電壓互感器一、二次側熔斷器兩相熔斷故障的現(xiàn)象判斷：一次側熔斷器熔斷兩相時，熔斷的兩相電壓很小，僅為正常相電壓的26以下或接近于零；未熔斷一相的相電壓接近于正常相電壓。二次側熔斷器熔斷兩相的現(xiàn)象如下：當熔斷器熔斷兩相時熔斷的兩相電壓降低很多，為正常相電壓的37.944.2，未熔斷的一相相電壓正常。5、電壓互感器一、二次側熔斷器熔斷時應按下列程序處理： 拆除該電壓互感器所帶的失壓保護，拉開電壓互感器的隔離開關，并取其二次側的保險后巡視檢查電壓互感器，如沒有發(fā)現(xiàn)異常時，更換熔斷器

20、后即可試送電，若熔斷器再次熔斷，則應拉開隔離開關，必須查明原因后，送電。6、電壓互感器內部有異音或冒煙的故障處理：首先切除自動裝置，防止誤動作。拉開一次側的隔離開關，并取掉該電壓互感器的二次保險將電壓互感器退出運行，進行檢查。九、電流互感器的故障及處理1、當電流互感器發(fā)生下列情況之一時，應立即退出運行：（1）音響很大且有爆裂聲。（2）有異味或冒煙。（3）噴油或著火。（4）由于漏油使油位不斷下降或低于油標下限。（5）嚴重的火花放電。（6）二次回路發(fā)生斷線故障。2、當電流互感器發(fā)生上述故障時，應按下列程序處理：（1）立即切除該電流互感器的電源，將故障電流互感器與電源隔離。（2）盡快恢復其他設備的正

21、常供電。3、電流互感器二次開路故障處理：電流互感器二次開路時的現(xiàn)象：（1）電流表有變化，比正常的電流小或指示零；（2）端子排螺絲松動或互感器端頭螺絲松動時，會出現(xiàn)打火現(xiàn)象，致使儀表表針指示也可能有擺動；（3）電流繼電器不動作或誤動作；（4）電流互感器有“嗡嗡”的異音，比正常運行的聲音大很多；4、當電流互感器出現(xiàn)以上現(xiàn)象時應作如下處理：（1）先將負荷減少或將負荷降至零。如限于安全距離，人不能靠近時，應先切除電源后，再停電處理。（2）如果是盤后或接線端子的螺絲松動，可站在絕緣墊上，并戴上絕緣手套，用有絕緣柄的螺絲刀，動作果斷、迅速地擰緊螺絲。（3）如果有焦味、冒煙等現(xiàn)象，應立即停用電流互感器，然后

22、處理。十、自用變壓器故障時，應按下列程序處理1、當自用變壓器發(fā)生下列情況之一時，應立即退出運行：（1）變壓器音響很大且不均勻或有爆裂聲。（2）油枕或防爆管噴油。（3）套管嚴重破損和放電。（4）由于漏油致使油位不斷下降或低于油標下限。（5）油色不正?；蛴蛢扔刑假|發(fā)黑等物。（6）變壓器著火。2、當自用變壓器發(fā)生上述情況時，應立即斷開該自用變壓器二次空氣開關，然后拉開其高壓側隔離開關，將故障自用變壓器退出運行待檢修，并向段調度匯報。3、當自用變壓器一次熔斷器熔斷，二次交流接觸器跳閘應按下列程序處理：斷開該自用變壓器二次空氣開關，后拉開其一、二次側隔離開關，將該自用變壓器退出運行待檢修。十一、隔離開關

23、常見故障的處理1、隔離開關接觸部分發(fā)熱時應按下列程序進行檢查處理：隔離開關接觸部分發(fā)熱是由于壓緊的彈簧或螺栓松動和表面氧化所致，通常發(fā)展很快，因為受熱的影響接觸部分更容易氧化，使其電阻增加，溫度升高；若不斷發(fā)展下去，可能會發(fā)生電弧，進而變?yōu)橄嚅g短路故障。發(fā)現(xiàn)隔離開關接觸部分發(fā)熱時，應采取相應的降溫措施，如盡力降低該開關的負荷，并在運行中加強監(jiān)視。當發(fā)熱情況不斷惡化時，應立即停電，進行臨時處理。 臨時處理可針對發(fā)熱原因，緊固螺栓，調整接觸面或接觸壓力等。2、隔離開關拉不開或合閘不到位時應按下列程序進行檢查處理：（1）隔離開關拉不開時，如果是操作機構被凍結，可用手握住操作手柄輕輕搖動；若是電動機構

24、可用管鉗或扳手夾住隔離開關連桿輕輕搖動。搖動時應注意支持瓷瓶和機構的每個位，尋找出故障點。如故障點在接觸部分，注意不要強行拉開，以免支持瓷瓶遭到破壞。（2）隔離開關合閘不到位時，主要是由于機械上的調整不當引起，有時也可能因刀閘扭曲、中心線不正引起。在確保人身安全的情況下可用管鉗或扳手轉動主軸，使隔離開關合閘或使其動作至正常分、合位置。但事后均應在允許停電時檢查并處理。3、隔離開關支持瓷瓶破損、裂紋、放電和爆炸時應按下列程序進行檢查處理：隔離開關發(fā)生這些故障時均應盡可能改變運行方式，使其退出運行并進行檢修。若支持瓷瓶表面出現(xiàn)龜裂、掉釉、放電不嚴重時，可暫不停電。但應加強監(jiān)視直至停電處理 。如不允

25、許立即停電檢修，而故障已威脅安全供電時，應改變其運行方式使其停電檢修。向車間、段調度匯報故障及處理情況。十二、電容器發(fā)生故障時，應按下列程序進行處理1、電容器發(fā)生下列情況之一時，應立即停止運行：（1）電容器發(fā)生爆炸或外殼嚴重鼓肚及浸澤液大量滲漏。（2）電容器嚴重噴油而起火。（3）內部有放電或異常音響。（4）電容器溫度超過80或電抗器溫度超過70。2、其處理程序為：（1）斷拉電源側的斷路器后，拉開其隔離開關，將故障電容器退出運行待檢修。（2）向車間、段調度匯報，并作好記錄。3、電容器組回路的斷路器自動跳閘時，絕不能強行合閘，而應根據(jù)所動作繼電保護的保護范圍對有關設備進行全面的檢查。若經(jīng)外部檢查未

26、發(fā)現(xiàn)故障點，應進一步對保護裝置進行檢查，若仍查不出原因，還應對電容器進行檢查試驗，在未查明原因前不得送電。但因其它設備故障造成電壓波動而使電容器回路的斷路器跳閘時，在處理完該故障后可以送電。4、處理故障電容器應在斷開該回路的斷路器并拉開隔離開關的同時，對其電容器進行放電接地后才可進行，否則值班人員不得接觸電容器。十三、避雷器發(fā)生故障時，應按下列程序進行檢查處理1、避雷器在運行中出現(xiàn)的故障，通常有瓷瓶、套管破裂、爆炸或雷擊放電后連接引線或動作記數(shù)器嚴重燒傷或燒斷等。當發(fā)生瓷瓶、套管破裂、爆炸故障時，應立即停用該避雷器。2、當發(fā)生雷擊放電后連接引線或動作記數(shù)器嚴重燒傷或燒斷時，如正值雷雨天氣，應盡

27、可能不要使避雷器退出運行，待雷雨過后再進行處理。需要指出的是在切斷故障避雷器前，應先檢查有無接地現(xiàn)象，若有接地現(xiàn)象時，則不得用隔離開關斷開避雷器。 3、及時向車間、段調度匯報，并作好記錄。十四、高壓母線發(fā)生故障時，應按下列程序進行檢查處理1、高壓母線常見的故障有母線及連接金具發(fā)熱、燒熔和放電，絕緣件放電閃烙，短路電流引起的機械損傷等。2、當高壓母線發(fā)生上述故障但尚未造成短路接地時，一般只須加強監(jiān)護，仔細觀察以確認故障部位。若危急安全供電時，應立即停電進行檢修或臨時處理。由于母線停電涉及面廣因此務必慎重從事。3、高壓母線停電后，應針對故障原因進行處理。如對軟母線可進行捆扎、補強；對連接螺栓進行緊

28、固；對輕微放電、閃烙的絕緣件表面進行清掃，在不影響母線與接地部分之間安全距離情況下，敲掉已嚴重燒傷或爆破的支持絕緣子，也可以用拆卸連接等辦法將故障段與必須受電的母線有效地隔離或旁路，然后盡快恢復供電。 十五、二次側回路的故障及處理在二次回路工作時，必須遵守鐵路電力工安全工作規(guī)程，還應注意以下幾個方面：1、至少有兩人參加工作，工作方法及分工要明確；2、必須按符合實際的圖紙進行工作；3、進行整組試驗時，應事先查明是否與運行的電力設備有關，應將壓板切換到試驗位置后才可進行；4、如停用電源設備，必須考慮停用后的影響，以防停用后造成繼電保護誤動作或拒動；5、切除直流回路熔斷器時，應正、負極同時拉開，或先

29、拉開正電源，再拉開負電源?；謴蜁r順序相反；6、測量二次回路電壓時，必須使用高內阻電壓表或萬用表；在運行回路中測量電流時，應先核實電流表及其引接線是否良好，要防止電流回路開斷而發(fā)生人身和設備事故。測量電流時試驗端子與測量儀表應用螺絲連接，不允許用纏繞的辦法，同時上述工作均應站在絕緣墊上進行；如果工作中需要拆動螺絲、二次線、壓板等，應先核對圖紙，并作好記錄或在設備上標上明顯標志，工作完成后應及時恢復，并進行全面復查。停電進行作業(yè)時，應先檢查電源是否已斷開，確認無電后才可工作。對有可能觸及的部分，應將其包扎絕緣或隔離；需要拆蓋檢查繼電器內部情況時，不允許隨意調整其機械和機構部分。7、二次側回路故障處

30、理的一般原則和查找方法配電所的二次回路如果出現(xiàn)故障，有可能引起繼電保護和自動裝置以及斷路器的誤動或拒動，也可能引起各種信號顯示、表計指使失常，從而難以監(jiān)視一次設備的運行情況。因此在出現(xiàn)二次回路故障后，應盡快查找，經(jīng)過處理使其盡快恢復工作狀態(tài)。根據(jù)故障現(xiàn)象、事故及預告信號顯示情況、有關表記指示情況等進行分析，以確定故障范圍。例如斷路器拒絕合閘時，若發(fā)出“控制回路斷線”預告信號，可確定是控制回路故障，若未給出任何信號，而位置信號顯示又正常，且合閘繼電器已動作時，可確定是合閘回路故障。在斷路器動作異常時，可通過繼電保護及自動裝置動作情況等來判斷是這些裝置故障還是斷路器的操作或控制回路故障。與中央信號

31、裝置有關的信號出現(xiàn)異常時，應先試驗對應的中央信號是否正正常，以確定是中央信號故障，還是發(fā)出信號的二次回路故障。發(fā)現(xiàn)二次回路或設備冒煙、有異味以及熔斷器熔斷等現(xiàn)象時，一般可認為該二次回路發(fā)生了過載或短路。這時應首先進行外觀檢查，以判斷有無元件或觸點燒損或燒融等。發(fā)現(xiàn)有燒損時，要進一步檢查該元件所在回路的各種設備，如未發(fā)現(xiàn)故障點，應對每一支路進行檢查，直到發(fā)現(xiàn)故障點為止。若對所有支路檢查完畢，仍未發(fā)現(xiàn)故障，則應考慮是否不同回路之間，或正、負極之間有直接短路。通過外觀檢查不能確認元件的絕緣是否損壞時，可在斷開電源后用兆歐表進行測量，以判斷短路點和故障圍。各種回路的故障兼而有之時，應分清主次，從主要回

32、路入手。例如斷路器拒絕跳閘的同時，又給出事故音響信號時，應先查找路閘回路的問題。又如斷路器拒絕合閘的同時，信號顯示也不正常時，應按控制、合閘、信號的順序查找各回路。查找某一具體回路故障時，應首先檢查并排除電源部分的故障。具體來說就是先檢查支路母線電壓及熔斷器等，然后再檢查容易發(fā)生故障的元件。由于二次回路故障的種類較多而且隱蔽，僅靠外觀檢查往往難以發(fā)現(xiàn)，通常應用萬用表、試電筆等進行檢查。若選用萬用表查找故障，在有電回路中檢查時可選用電壓檔，對取下熔斷器的回路檢查時可用電阻檔。查找繼電保護和自動裝置回路的故障時可進行模擬事故的整組實驗，以檢查回路的正確性及各繼電器的動作情況。8、查找二次回路故障的

33、幾種方法：對地電位法“對地電位法”查找故障的原理如下：用萬用表電壓檔測量各點對“地”（金屬外殼）的電位是否正常來判斷有無故障。如被測點正常時應為正極性，則將萬用表“”表筆接“地”，“+”表筆試觸該點，此時如果電壓表指示值為直流電源電壓一半，則表明該點至該回路正電源間良好；如電壓表指示相反或指示值相差很大，則說明該點至正電源間存在故障。如被測點正常時應為性，則將“+”表筆接“地”，“”表筆試觸該點，判斷方法與上述相同。應用“對地電位法”查找二次回路故障的方法和步驟如下：a.首先確認回路的電源正常。即測量兩極熔斷器、兩端電壓正常。b.萬用表選用直流電壓擋，量程與本所直流電壓（220V）相符。c.按

34、圖紙判定預測回路各點在正常時的電位極性。一般情況下，在電路未溝通時，預測點在線段的編號是奇數(shù)時應為正電位，線號是偶數(shù)時為負電位。當電路溝通后，各類觸點兩端電位的極性與數(shù)值均相同，而線圈、信號燈、電阻等元件兩端的電位極性相同，但數(shù)值不同。d.測量和判斷從正、負電位分界處開始，分別向電源兩極進行各點的極性測量。當發(fā)現(xiàn)極性異常時，應逐步縮小故障范圍，直至找出故障點。導通法導通法就是直接使用儀表測量不帶電的回路是否導通，借以判斷回路有無故障。應用導通法查找二次回路故障的方法和步驟如下所述。a.首先斷開所查回路的操作或控制電源，即取下該回路的熔斷器或拆除連接端子。b.萬用表選擇電阻檔，量程一般可選擇為1

35、k。c.將表筆一端固定在正電源側或負電源側，另一表筆由近及遠觸及各段線路中的連接端子，檢查是否導通。當遇有應斷開的觸點時，可將表筆移至觸點兩端，以確認是否斷開。以后，跳過觸點繼續(xù)檢查。需要注意的是，如被測點有導通的旁路支路時，應拆開旁路點處的連接端子，將導通的旁路回路甩開，然后在進行導通的檢查，以避免誤判斷。案 例 篇第一部分 設備故障一、隴西配電所自閉調壓斷路器拒合故障一、概況2009年6月8日21：46隴西配電室122#電源失壓，影響隴武、隴通自閉及隴西地區(qū)的北干、地干、機干供電。詢問隴西供電局調度，供電時間不確定。隨后準備投運母聯(lián)117#電源帶東、西自閉。當值班員合自閉調壓柜斷路器時，斷

36、路器拒合，值班員隨即進行手動合閘，但手動合閘時，操作機構操作不動，斷路器無法合閘。22：45分122#電源來電，調度下令合上自閉調壓旁路隔開，23：02恢復全部供電。二、原因分析1、造成隴西配電所自閉調壓柜斷路器不能正常合閘的原因是：斷路器操作機構由于長期磨耗后，四連桿機構間隙增大，在斷路器分閘后，斷路器操作機構中的四連桿機構落入死點位置，導致斷路器無法進行正常的分、合閘。2. 隴西配電所值班人員設備巡視不到位，對設備存在缺陷沒有及發(fā)現(xiàn)和處置。三、采取的措施1、在檢修真空斷路器時，檢修人員要對斷路器的接觸電阻進行測量，對斷路器的行程和超行程進行檢查測量，對斷路器操作機構進行認真檢查，防止修后設

37、備存在隱患。2、斷路器檢修時要將斷路器操作機構傳動部分要加注潤滑油，防止斷路器操作機構卡澀、動作不靈活。3、在配電所發(fā)生故障后，對故障分析要認真，根據(jù)故障現(xiàn)象、信號顯示進行綜合分析，直到找到故障的原因。4.配電員值班人員應認真巡視供電設備，落實電力配電所標準化巡視、標準化作業(yè)等基本規(guī)章制度，發(fā)現(xiàn)設備缺陷及時匯報車間、調度，盡早地處理設備缺陷。5.在檢修車間檢修完設備配電值班人員檢查、試驗時應仔細，確認供電設備狀態(tài)良好，防止設備帶病運行。二、紅山根第二配電室紅高貫通柜斷路器缺相故障一、概況2012年6月11日10：53蘭州供電車間紅山根電力工區(qū)根據(jù)計劃在甘草店王家灣貫通停電檢修，11：02當紅山

38、根第二配電室紅高貫通送電至王家灣后，紅山根二配紅高貫通饋線壓互異響，該壓互線電壓表顯示6.7KV左右。蘭州東許家臺各站遠動監(jiān)控電壓不正常， 11：11紅山根二配紅高貫通停電，11：29紅山根電力工區(qū)停止作業(yè)，恢復高崖配電室高紅貫通送電，蘭州東甘草店各站貫通電源電壓顯示正常。二、原因分析紅山根紅高貫通柜送電后，造成線路電壓不正常、饋線壓互異響的主要原因是：斷路器A、C 兩相由于斷路器主軸固定銷與銷孔長期磨損，使得裝配松動導致合閘不到位。三、采取的措施1、檢修人員總結處理操作機構的方法和經(jīng)驗，提高檢查發(fā)現(xiàn)問題的能力，完善斷路器檢修參數(shù)的綜合調整方法和步驟，逐步提高檢修斷路器的水平，確保斷路器動作的

39、可靠性。2、對配電所斷路器的檢修情況進行摸底調查，對斷路器的行程和超行程進行重點檢查，確保斷路器的運行狀態(tài)良好。3、檢修車間及電機組要從思想上提高對設備檢修重要性的認識，對由于個人原因發(fā)生的設備故障認真對待，嚴肅處理。 4、供電、檢修車間在配電所發(fā)生故障后，對斷路器合閘不到位的原因要仔細查找，綜合分析。5、配電值班人員發(fā)現(xiàn)電壓互感器聲音異常時，首先要查看電壓情況，用萬用表測量壓互二次保險，判斷壓互的一、二次保險是否完好，巡視檢查壓互的外觀有無變形、滲液。6、當合上斷路器后，配電值班人員應檢查各保護信號量及開關信號量，確認開關是否到位，位置顯示是否正確，從而判斷出故障點。三、高崖配電室高紅貫通柜

40、跳閘試送燒損合閘線圈故障一、概況2009年12月3日14時34分，高崖配電室高紅貫通柜速斷跳閘，14時35分調度命令試送高紅貫通，在試送的瞬間，濃煙和強刺激氣味充滿高壓間，值班人員立即斷掉高紅貫通柜控制回路，取下合閘保險，準備好二氧化碳滅火器，經(jīng)通風后檢查發(fā)現(xiàn)，高紅貫通柜合閘線圈以及合閘接觸器燒壞。后經(jīng)更換合閘線圈、合閘接觸器后，確認正常，于19時50分高紅貫通送電成功。二、原因分析1.導致合閘線圈燒損的原因為：高紅貫通柜送電未成功，但合閘接觸器持續(xù)帶電所致。2.高崖配電室值班人員在斷路器合閘不成功時沒有及時斷開高紅貫通柜控制回路，導致合閘接觸器長時間帶電。三、采取措施 1. 春季預防性試驗和

41、檢修或斷路器檢修時要對斷路器機構要結合進行調整和潤滑，防止機構卡滯、分合閘輔助節(jié)點轉換可靠并能完成分合閘而燒壞。2. 合閘線圈質量要高，選型正確。3.直流系統(tǒng)和蓄電池組電壓，保證其外特性。4.合閘保險容量正確，對合閘線圈能有效保護。5.配電值班人員應加強學習，提高故障應急處理能力。在斷路器合閘不成功時應及時斷開高紅貫通柜控制回路，防止合閘接觸器長時間帶電。第二部分 值班人員誤操作一、蘭西中心配發(fā)生因供電局系統(tǒng)電壓波動故障一、概況2010年8月20日，蘭西中心配發(fā)生因供電局系統(tǒng)電壓波動，造成112進線開關和電容開關失壓保護動作跳閘，值班人員在后臺微機查看跳閘信息時，突發(fā)微機死機，導致值班人員沒有

42、看到完整信息，造成了判斷失誤，延誤了送電，對故障處理帶來了誤區(qū)和難度。二、原因分析此次中心配開關跳閘，屬于保護正常動作。但是在整個跳閘處理中，經(jīng)車間認真細致調查存在設備和人為兩大問題。設備方面：蘭西供電車間中心配電室于2004年6月建成投入使用，設計為高壓室在一樓，控制室在二樓，微機監(jiān)控和操作，微機實行一主一備。微機控制系統(tǒng)為北京國控公司設計安裝，遙測、遙信及報警信息，通過后臺微機顯示，以畫面的方式進行操作控制及報警信息查詢。自運行以來，問題出現(xiàn)較多，雖經(jīng)廠家多次維修，但由于原程序設計人員離開原單位，每次維修后都不能恢復如初只有勉強維持帶病運行。現(xiàn)存在主要問題有：1、原設計在后臺遙控操作斷路器

43、功能因程序出現(xiàn)紕漏，無法實現(xiàn)，功能盡失。2、原設計114電容柜電流、電量采集不到。3、報警一覽保護動作情況顯示信號一直誤發(fā)，開關真正跳閘后容易造成值班人員誤判斷。4、報警歷史開關分合狀態(tài)、保護動作信號時有誤發(fā)。5、鼠標和鍵盤不靈活，有時無法正常使用。6、微機會突然出現(xiàn)死機。人為方面：1、值班人員過于依靠后臺微機。在查看告警歷史時恰遇微機死機，在明知沒有看到全部報警信息、沒有掌握保護和開關運行全貌的情況下仍然采信微機信息。2、對實際設備確認不及時。在保護動作開關跳閘后要對開關是否在合位進行實際確認，并如實記錄和匯報。當時車站干并沒有跳閘，但后臺微機顯示跳閘，忙亂中值班員沒有去偽存真，現(xiàn)場和調度都

44、分析112電源開關是車站干跳閘時越級動作，導致誤判延誤了車站干送電時間。3、值班人員對故障處理和盡快送電思路不清。故障發(fā)生后值班人員作為現(xiàn)場第一責任人，掌握信息最多最全，頭腦中對如何高效快速處理故障、如何盡快恢復供電尤其是帶有車站信號的回路要有一個大致地思路。此次向上匯報不能簡明扼要抓住重點，思路模糊。三、采取措施1、鑒于中心配后臺機運行信息不可靠，在發(fā)生跳閘故障后，值班人員在快速預覽報警信息后立即到高壓室查看開關實際位置和保護界面查看保護動作名稱，只有查看完畢記錄清楚后才能恢復高壓柜保護告警信號。2、故障發(fā)生后，值班人員在結合后臺微機信息和高壓室開關保護動作實際情況，如有異常聲音、火光等現(xiàn)象

45、都要綜合考慮，再根據(jù)設備運行方式、日常運行經(jīng)驗判斷故障性質、大小、處所及影響范圍。3、在初步判斷故障回路、故障危害程度、配電設備是否良好的基礎上，明確下一步如何防止故障擴大應采取的措施，對盡快啟動送電程序要有明確思路，讓重要負荷盡快帶電把損失和影響降到最低限度。4、值班人員對故障搞清楚后立即向班組、車間和段調度匯報。并聽從段調度的命令積極進行處理，在處理故障的過程中，應與段調度保持密切聯(lián)系。注意向上級領導和段調度及時提供真實準確情況時，一定要抓住重點，無關緊要的信息待后再說，更不得隱瞞真相。二、武南中心配電所7月27日高壓開關柜誤操作故障一、概況2012年7月27日早6：30分左右，武南中心配

46、電所值班配電員接段調度通知，地方供電公司調度反映，武南中心配電所35KV電源高鐵3522線有接地現(xiàn)象，要求通知用戶，計劃進行電源倒閘。7：44分高鐵3522線地方變電所停電；7：51分武南中心配電所電源倒閘完畢，倒閘后由化鐵3514線2號35KV主變供武南中心配電所各10KV饋出回路。7月27日車間安排武南電力工區(qū)電力工對高鐵3522線路進行了巡視，巡視完畢線路未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，結果匯報段調度；16：27分高鐵3522線地方變電所送電，16：30分高鐵3522線地方變電所停電；段調度通知，高鐵3522線A相仍有接地現(xiàn)象。經(jīng)與地方電力公司聯(lián)系，計劃到地方高壩變電所對高鐵3522出線電纜進行檢查、遙

47、測；17：40分配電值班員在武南中心配電所35KV高壓室，錯誤地將208#2#主變饋出柜誤認為是204#1#主變饋出柜進行了停電、退車操作；發(fā)現(xiàn)誤操作后，17：44分恢復208#2#主變饋出柜，17：45分恢復了10KV各饋出柜供電。高鐵3522線A相接地故障經(jīng)過7月27日、28日的檢查、試驗，最后確定為地方高壩變電所3522饋線柜內A相電流互感器擊穿接地。7月29日22：40分高鐵3522線地方變電所送電，23：25分武南中心配電所倒閘完畢，恢復正常供電方式。二、原因分析7月27日武南中心配電所的誤操作造成了武南信號、東環(huán)、武截貫通線等8個10KV回路的人為中斷供電，嚴重的影響了鐵路運輸生產(chǎn)

48、秩序。通過對誤操作過程的反思和分析，認為造成此次誤操作的主要原因：1、盯控干部在設備發(fā)生故障，處于非正常運行狀態(tài)的特殊情況下，缺乏冷靜、思路不清晰，設備狀況了解不全面，作業(yè)關鍵點不明確，盯控失誤。未落實安全逐級負責制，未要求作業(yè)人員嚴格執(zhí)行標準化程序，有不可推卸的責任。2、配電值班人員業(yè)務不熟練，未嚴格執(zhí)行倒閘作業(yè)標準，在倒閘操作前缺少了“確認”環(huán)節(jié)，有依賴盲從的表現(xiàn)。說明在日常工作中落實標準化巡視等規(guī)章制度上有偏差，班組管理不到位。3、設備標識不明確、不全面，專業(yè)管理上存有漏洞。三、采取措施1、配電值班人員在倒閘操作前先在模擬屏進行模擬操作，作業(yè)時嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)程序，執(zhí)行呼喚應答制度。2

49、、停電操作必須按照斷路器、負荷側隔離開關、電源側隔離開關順序操作。送電操作順序與此相反。3、配電所應認真落實標準化巡視、標準化交接班、標準化作業(yè)等基本規(guī)章制度，加強班組的日常管理，提高職工業(yè)務和應急處理能力。 4、配電值班人員每次操作前必須先確認停電的回路是否正確，在斷開斷路器退出手推車之前，先按手動分閘按鈕，確保斷路器已斷開方可退出手推車，防止誤操作。5、倒閘操作必須由兩人進行，一人操作、一人監(jiān)護，每完成一項做一“”，全部操作完畢進行復查，并報告發(fā)令人。6、對武南中心配電所35KV高壓開關柜、主變壓器等標識進行完善；對其他配電所的設備標識進行檢查，補充完善。第三部分 故障分析錯誤一、“6.1

50、0”永登配電室停電故障一、概況2009年6月9日永登-龍泉寺自閉線路338#轉角桿被鏟車撞斷傾斜（當?shù)剞r(nóng)民利用鏟車在338#轉角桿拉線附近裝載沙石的過程中，鏟到拉線將電力桿拉斷傾斜），永登供電車間接到信息后立即組織人員搶修處理 。經(jīng)電力調度組織18時15分退出龍泉寺配電室西自閉柜，18時21分通過永登配電室自閉調壓器恢復永登-馬家坪間自閉線路供電。此時馬家坪車站兩路信號電源均由永登配電室119#電源供電。18時30分永登配電室值班員發(fā)現(xiàn)自閉調壓器音響較大，之后值班員多次檢查巡視自閉調壓器的音響較大、且不均勻，并將此情況匯報段調度，調度要求加強巡視、檢查。6月10日03時10分從搶修現(xiàn)場返回配電

51、室的車間技術員、工長再次巡視檢查自閉調壓器，仍然發(fā)現(xiàn)自閉調壓器的音響較大、且不均勻，同時在進線電源、貫通電壓無變化的情況下，自閉線路電壓波動較大，配電值班員將此情況再次匯報段調度。6月10日04時05分段調度下口令要求永登配電室值班人員斷開東自閉、自閉調壓器、合上聯(lián)絡隔離開關、送東自閉。配電值班人員04時06分斷開東自閉開關，04時07分拉開了東自閉上隔離開關，04時08分斷開自閉調壓器，04時18分拉開自閉調壓器上下隔離開關，04時22分合1004聯(lián)絡隔離開關時，永登配電室主電源（119）進線跳閘，造成配電室母線失壓。二、原因分析1. 因1002母線聯(lián)絡隔離開關地刀閉合，配電值班員在合上10

52、04母線聯(lián)絡隔離開關后，導致119#電源直接短路接地，造成地方滿城變電所119#饋出柜速斷動作，配電室電源失壓，貫通、自閉母線失壓，造成馬家坪車站信號兩路電源同時失壓，是導致此次故障的直接原因。2.配電值班員業(yè)務素質不高，對配電室關鍵設備的結構、一次主接線方式、應急處置程序不清楚是導致此次故障的主要原因。3.車間班組管理粗放，日常管理不到位，對管內設備存在的重大安全隱患無措施，無警示語、提示卡，日常崗位練兵，業(yè)務學習流于形式，應急處置程序不細、不實是導致此次故障的重要原因。4.電力遠動監(jiān)控系統(tǒng)在調度端顯示的永登配電室一次接線圖與實際不符，缺少關鍵設備，誤導調度員操作指揮，是導致此次故障的又一重

53、要原因。三、采取措施1、變配電所倒閘作業(yè)嚴格執(zhí)行操作卡片制度，對沒有操作卡片的倒閘作業(yè)執(zhí)行倒閘表制度，詳細記錄操作內容，并逐項對應操作，有效防止誤操作。2、配電值班人員在拆除安全措施時，必須詳細檢查接地線及接地刀的數(shù)量及編號防止漏拆接地線。3、職工要努力掌握新設備，學習新技術，認真對待每一項檢修作業(yè)，自己對分管工作負全責。4、車間要切實加強對班組技術安全和生產(chǎn)安全的檢查指導，重視對每一工作細節(jié)的考慮，工作現(xiàn)場要重視對每一項工作過程安全的卡控和技術卡控，杜絕低級錯誤的發(fā)生。二、疏勒河配電所故障跳閘故障一、概況2010年5月15日11：16疏勒河變配電所西給水速斷跳閘，同時1#主變201斷路器過流

54、跳閘，西自閉低電壓跳閘，地區(qū)、電廠失電，后由調度下令于11：36左右由烏魯木齊供西自閉成功，12：39完成2#B送電，18：30恢復1#主變及其負荷的供電。二、原因分析疏勒河變配電所八疏線1#主變主供疏勒河（含）-柳溝（含）信號1路供電任務，疏勒河（含）-柳溝（含）35KV貫通線由鎮(zhèn)疏線供電，在1#主變故障期間，信號2路線供電正常。西給水速斷跳閘的原因為西給水過道電纜184#桿電纜頭擊穿，因級差較小，越級使主變過流保護動作，西自閉失壓保護啟動跳閘后進一步擴大了事故范圍。三、采取措施1. 變配電所越級跳閘問題突出。一是由各供電車間對各饋出回路安裝容量進行統(tǒng)計，并將統(tǒng)計情況記錄在配電室專業(yè)記錄綜合

55、簿·配電主要用戶設備容量記錄中，并統(tǒng)計各回路年運行最大負荷電流備查。二是檢修車間對技術科變配電所定值清單中流互變比、整定值下達、保護投退和控制字設置的內容負責，確保保護和自動裝置運行。三是由技術科收集地方電力局定值（公網(wǎng)部分由變配電所所在供電車間負責收集），協(xié)調局電力試驗所對變配電所定值進行普調，對速斷保護力求形成較大的電流階梯，對過流保護至少形成電流或（和）時間階梯，確保保護特性從相交關系轉變?yōu)榘P系，以大幅度減少越級跳閘現(xiàn)象。2、變配電值班人員在發(fā)生故障時要查看各信號顯示，根據(jù)故障現(xiàn)象及信號正確判斷故障點，疏勒河變配電所在故障發(fā)生后，錯誤地將1#B “繼電器動作延時”信號誤認為

56、“重瓦斯”動作信號（兩信號燈相距2），給調度室和技術科判斷和處理故障造成了難度，延誤了送電和搶通的時間，后經(jīng)嘉峪關變配電檢修組現(xiàn)場檢查和重瓦斯試驗后才排除了主變重瓦斯動作的可能。3、配電所應每年及時對更改的保護定值進行登記，做到值班人員人人清楚。隨時能調閱各回路的保護定值。4、當配電所發(fā)生越級跳閘時，值班人員根據(jù)故障現(xiàn)象及信號顯示迅速判斷出故障回路，盡快恢復電源及其他回路供電。第四部分 預防事故一、臨澤車站信號機械室反送電故障一、概況2011年4月19日10時20分，局電調通知我段調度，臨澤車站信號電源無壓，要求我段巡檢電力設備。調度立即命令張掖配電室值班員合張掖配電室西自閉柜，于10時25分

57、合閘成功，恢復臨澤車站信號路電源供電；隨即通知臨澤電力工區(qū)值班人員趕往遠動室手動操作貫通低壓遠動開關，于 10時40分恢復臨澤車站信號路電源供電。二、原因分析1.2011年4月19日，根據(jù)路局批復檢修計劃，武威南試修組對張掖配電室進行春季預防性試驗。9時20分，調度下令張掖配電室西自閉柜停電，9時23分命令完成，調度下令臨澤配電室合東自閉柜，但配電室饋出壓互始終顯示同期檢測有壓，無法合閘。2.張掖配電室完成西自閉柜停電命令后，在驗電時發(fā)現(xiàn)西自閉線路有壓，但因臨澤配電室未送電，來電方向始終不明，最終取消此次試驗計劃。3.電力遠動監(jiān)控系統(tǒng)顯示，在張掖配電室停西自閉線路電源后瞬間西自閉線路又帶壓，直至10時19分貫通低壓遠動開關過流跳閘。4 .臨澤車站信號