201-年風陵渡鎮(zhèn)農(nóng)機工作總結(jié)

1、201*年風陵渡鎮(zhèn)農(nóng)機工作總結(jié) 201*年風陵渡鎮(zhèn)農(nóng)機工作總結(jié) 201*年風陵渡鎮(zhèn)農(nóng)機工作總結(jié) 半年來，在縣局的正確領(lǐng)導(dǎo)下及各股、站、室的具體指導(dǎo)下，我站以鄧小平理論和“三個代表重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，緊緊圍繞發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和社會主義新鄉(xiāng)村建設(shè)，積極革新工作思路，扎實推動科技革新和綠色轉(zhuǎn)型，積極拓展農(nóng)機服務(wù)領(lǐng)域，深入推動農(nóng)機重點工程項目建設(shè)，保持依法行政，強化管理，全面完成和超額完成了各項工作目標任務(wù)?，F(xiàn)就201*年上半年我鎮(zhèn)農(nóng)機化工作狀況做如下匯報： 一、強化學習，提升自身素養(yǎng) 面對日新月異的科技進步，我們的工作也必須跟著時代的發(fā)展，才干與時代同步，體現(xiàn)出工作的革新與發(fā)展。通過

2、學習，提升了自身業(yè)務(wù)素養(yǎng)，加強了整體工作效率。 二、認真貫徹落實農(nóng)業(yè)機械的購置補貼項目 依據(jù)縣局及相關(guān)文件精神，結(jié)合我鎮(zhèn)實際狀況，今年我鎮(zhèn)加大開展宣揚力度，采納各種宣揚方式，向農(nóng)民朋友及時提供相關(guān)補貼信息，特別機械適用，服務(wù)規(guī)范操作，發(fā)揮農(nóng)機購置補貼效應(yīng)，提升我鎮(zhèn)農(nóng)機化裝備水平。 三、積極做好抗旱工作。 依據(jù)局抗旱工作小組安排，配合鎮(zhèn)政府，積極組織合作社、大戶成立抗旱碾壓服務(wù)隊，對我鎮(zhèn)2萬余畝旱地小麥進行碾壓。 四、積極做好拖拉機聯(lián)收機年度檢審驗工作 依據(jù)局監(jiān)理站的按排，積極做好宣揚、發(fā)動工作，強化組織管理和工作措施，通過各種形式宣揚年檢審驗的重要性。及時掌握狀況，解決發(fā)現(xiàn)的各方面矛盾，做到通

3、知到位，檢審驗時間不誤，圓滿完成縣局下達的任務(wù)。 五、保證三夏安全，積極發(fā)放信息手冊 參加完夏收、深松現(xiàn)場會，積極，迅速發(fā)放201*年農(nóng)機作業(yè)信息手冊160余冊，保證政府、有機手、售后、農(nóng)民信息暢通，三夏工作安全有序。六、市場管理方面 配合市場管理站對農(nóng)機配件和銷售市場進行調(diào)研、檢查，凈化市場，進一步保證農(nóng)機安全作業(yè)及作業(yè)質(zhì)量。 七、工程建設(shè)方面 由建穩(wěn)合作社完成河村及周邊村深松項目4000余畝上半年我鎮(zhèn)農(nóng)機工作雖有一點成績，圓滿完成了縣局下達的各項任務(wù)，但還有一定的差距，今后，更要嚴格要求自己，密切配合局各股站室把各項工作完成的更好。 擴大閱讀：風陵渡伸縮縫改造201*(謝工) 風陵渡黃河大

4、橋伸縮縫修理方案 201*年9月28日風陵渡黃河大橋伸縮縫修理方案第1頁 風陵渡黃河大橋伸縮縫修理方案 一、基本狀況 風陵渡黃河大橋的3道橋梁伸縮，均采納西安自力交通制品有限公司的j-75型d240d400d480裝置。1999年12月對大橋南橋頭的d400裝置進行了改造修理，201*年1月對d240d480裝置進行了改造修理。 在大橋的長期運營中，截至目前，3道伸縮縫均出現(xiàn)不同程度病害。其中北橋臺d240伸縮縫，主體結(jié)構(gòu)基本完整，僅橫梁下方支座及密封橡膠條出現(xiàn)不同程度的老化。其余兩道伸縮縫主要病害如下： 1、橫梁下方的支座脫空，偏壓、甚至掉落。導(dǎo)致橫梁底部支撐不平整，存在著一定的間隙。使得車

5、輛經(jīng)過時產(chǎn)生較大的震動及噪聲，對伸縮縫的沖擊較大。 2、車輛對伸縮縫過大的震動，進一步加劇支座脫空、偏壓，同時也使位于每組橫梁內(nèi)的搖臂的轉(zhuǎn)動銷脫落，久而久之，造成搖臂脫落，使得各縱梁無法協(xié)調(diào)變形，喪失伸縮縫功能，南橋頭伸縮縫最為嚴重，甚至有2-3根操縱桿已經(jīng)掉落。 3、南橋頭d400縫有一條縱梁斷裂，更加劇了車輛對伸縮縫的震動。 造成裝置出現(xiàn)問題的主要原因有以下幾點： 1、大橋運營后至今混凝土的收縮徐變導(dǎo)致橋梁長度減小，造成伸縮縫間隙逐年增大； 山西省高速公路開發(fā)有限公司晉南機械化養(yǎng)護中心| 風陵渡黃河大橋伸縮縫修理方案第2頁 2、99年對d400縫進行修理改造時，橫梁長度加長值有些小，且計算

6、方法存在一定缺陷。 3、伸縮縫本身在長期使用過程中，橡膠彈性體逐漸老化，彈性 性能降低，造成伸縮縫的傳動機構(gòu)不能有效傳遞。 二、1999-201*年期間伸縮縫修理概況 1999年12月對d400裝置進行了改造修理，201*年1月，對d240d480裝置進行了改造修理。改造修理的基本概念，就是對d240d400d480裝置的橫梁進行加長改換，d240的橫梁由640變?yōu)?28加長188，d400的橫梁由960變?yōu)?130(加長170)，d480的橫梁由1120變?yōu)?390加長270。 三、201*年7月西安自力公司提出的改造措施 201*年西安自力交通制品有限公司針對該三條伸縮縫的病害提出了以下改

7、造措施：1、對d240裝置 d240裝置的橫梁上次加長后對應(yīng)的b值最大可達到290+240=530，現(xiàn)有實測b值最大為410201*年12月2日-8，兩者相差120毫米，理論上，還可以滿足溫度再下降到約-20時的伸縮量，因此，這次，d240橫梁不再改換。 山西省高速公路開發(fā)有限公司晉南機械化養(yǎng)護中心| 風陵渡黃河大橋伸縮縫修理方案第3頁 本次計劃改換橡膠密封條12.5米6個，相關(guān)壓塊壓條螺栓252套，修補箱體底下混凝土空洞3處，利用橡膠密封條打開的機會，清理箱體內(nèi)雜物，對油漆脫落等防腐處理進行強化，全面檢查支撐機構(gòu)、傳動機構(gòu)工作狀況，改換上支座及下支座各32套及其余需要改換的零部件。2、對d4

8、80裝置 d480裝置的橫梁上次加長后對應(yīng)的b值最大可達到620+400=1100，現(xiàn)有實測b值最大為940201*年12月2日-8，兩者相差160毫米，理論上，還可以滿足溫度再下降到約-20時的伸縮量，因此，這次，d480橫梁不再改換。 本次計劃改換橡膠密封條12.5米6個，相關(guān)壓塊、壓條、螺栓504套，改換上支座及固定圈40套，改換下支座及固定圈40套，修補箱體底下混凝土空洞5處，利用橡膠密封條打開的機會，清理箱體內(nèi)雜物，對油漆脫落等防腐處理進行強化，全面檢查支撐機構(gòu)、傳動機構(gòu)工作狀況，必要時，改換傳動機構(gòu)零部件。3、對d400裝置 d400裝置的橫梁上次加長后對應(yīng)的b值最大可達到890，

9、現(xiàn)有實測b值最大為870201*年12月2日-8，兩者相差20毫米，顯然，d400橫梁必須再改換。 d400裝置的橫梁長度已經(jīng)顯然不能滿足橋梁梁端間隙增大的要求，需要改換。在堅持裝置已埋填混凝土不變動的狀況下，施工難度較大。我方計劃再次采納類似1999年12月d400的改造方案， 山西省高速公路開發(fā)有限公司晉南機械化養(yǎng)護中心| 風陵渡黃河大橋伸縮縫修理方案第4頁 將橫梁長度再加長一些。但橫梁長度的加長受2個條件的限制，一是太長施工時無法裝入，二是要防止夏天氣溫最高時，橫梁太長會使伸縮裝置兩端的梁體出現(xiàn)“頂牛現(xiàn)象。本次以表二中1999年7月26日的數(shù)據(jù)38，實測d400裝置的b值最小值為580為

10、依據(jù)，橫梁可加長580-320=260，由于上次已經(jīng)加長170，故本次需要再加長260-170=90毫米。又合計到201*年7月的測量數(shù)據(jù)，說明d400的最小b值，已經(jīng)恢復(fù)不到1999年7月26日的數(shù)據(jù)，故決定本次將橫梁再加長130毫米。 四、d400伸縮縫傳動原理 本橋伸縮縫采納杠桿位移的原理，利用傳動機構(gòu)保證各縱梁間的協(xié)調(diào)變形。其傳動機構(gòu)由搖臂、操縱桿組成。以標準的d400縫為例，其搖臂與操縱桿之間的相對關(guān)系如下列圖： 山西省高速公路開發(fā)有限公司晉南機械化養(yǎng)護中心| 風陵渡黃河大橋伸縮縫修理方案第5頁 當伸縮縫的位移量為0和400mm時，傳動機構(gòu)達到運動范圍的極限狀態(tài)，操縱桿的角度達到最大

11、值14o。搖臂位移7mm。當伸縮縫的位移量為200mm時，此時操縱桿處于運動范圍中間，其角度為0垂直于橫梁，此時搖臂位移為6mm。標準的d400伸縮縫構(gòu)造圖如下： 當伸縮縫位移量為0時，此時梁端間隙320mm，從上圖可看出，橫梁與箱體之間每端尚有35mm的余量才會發(fā)生頂牛，換句話說，只有當梁端間隙小于320-70=250mm時，伸縮縫會發(fā)生頂?，F(xiàn)象。 山西省高速公路開發(fā)有限公司晉南機械化養(yǎng)護中心| 風陵渡黃河大橋伸縮縫修理方案第6頁 當伸縮縫位移量為400時，此時梁端間隙720mm，橫梁單端距箱體邊緣120mm，支座寬度80mm，也就是說單端還有40mm的富余量，只有當梁端間隙達到800mm時

12、，橫梁才會脫空。 五、目前d400伸縮縫的實際狀態(tài) 目前d400伸縮縫是99年改造的，當時改造是將原標準的d400伸縮縫的橫梁由960mm加長至1130mm加長170mm。同時縱梁也相應(yīng)加寬170mm。 1當時搖臂長度確定方法 當時參照d400標準縫按照比例關(guān)系，確定搖臂長度，如下示意圖： 山西省高速公路開發(fā)有限公司晉南機械化養(yǎng)護中心| 風陵渡黃河大橋伸縮縫修理方案第7頁 其計算方法是，橫梁長度為960時，上圖中的y=6.5mm，x=284mm。當橫梁加長170mm時，搖臂座板間的距離由原先的768mm增加了170mm即938mm，按照如下的比例關(guān)系確定搖臂長度： 解得x=366.2mm，y=

13、8.29mm。因此確定搖臂長度為366mm。2當時橫梁與操縱桿交點位置確實定方法 初步推測當時同樣也是按照比例關(guān)系確定各橫梁與操縱桿交點位置。其推算方法如下： 當伸縮間隙增大170mm時，假設(shè)圖中上搖臂位置相對不變，下?lián)u臂則伸長170mm，而第四根橫梁伸長170*0.8=136mm，第三根伸長170*0.6=102mm，第二根橫梁為170*0.4=68mm，第一根橫梁為 山西省高速公路開發(fā)有限公司晉南機械化養(yǎng)護中心| 風陵渡黃河大橋伸縮縫修理方案第8頁 170*0.2=34mm。 按照上述方法確定各交點的位置第一根橫梁為419+34=453mm，第二根為460+65=525mm，第三根為500

14、+102=602mm，第四根為541+136=677mm。 3現(xiàn)場實際尺寸驗證 現(xiàn)場測量目前d400伸縮裝置的實際尺寸如下： 搖臂長度366mm，第一根橫梁與操縱桿交點為450mm，第二根為525mm，第三根為600mm，第四根為675mm。 實際測量尺寸與上述推導(dǎo)結(jié)果較為吻合，說明當時是采納上述方法計算的。 4當時計算方法的缺點 按照比例關(guān)系進行計算，目的是使的搖臂與操作桿轉(zhuǎn)動靈活，基本與d400標準縫運動范圍相同。然而上述計算僅合計比例關(guān)系，忽視了搖臂與操縱桿相對位置的影響。 1搖臂長度 在計算搖臂長度的公式中，按照計算結(jié)果366mm來確定操縱桿的位置。由于搖臂轉(zhuǎn)動角度很小，其在水平方向上

15、的投影長度依舊是366mm,因此操縱桿在水平方向的投影長度為：938-366-366=206mm。而理想d400縫此時的投影長度為200mm。由此導(dǎo)致當伸縮縫位移200mm時，操縱桿及搖臂并不在運動范圍的正中間。造成伸縮縫位移量為0mm和400mm時，角度不相等。其示意圖如下： 山西省高速公路開發(fā)有限公司晉南機械化養(yǎng)護中心| 風陵渡黃河大橋伸縮縫修理方案第9頁 2操縱桿與橫梁交點位置 采納比例關(guān)系確定的方法是錯誤的，當上述搖臂尺寸確定之后，按照上圖很容易確定出操縱桿的角度。為了充分利用橫梁長度，使其達到最大位移量時，各橫梁均達到其跨徑的最大值。此時各橫梁距箱體的距離都是相等的。據(jù)此便可定出操縱

16、桿與各橫梁的交點。確定的示意圖如下： 山西省高速公路開發(fā)有限公司晉南機械化養(yǎng)護中心| 風陵渡黃河大橋伸縮縫修理方案第10頁 伸縮量為400mm時的狀態(tài)梁端間隙為890mm 伸縮量為0mm時的狀態(tài)梁端間隙為490mm 當橫梁加長170后，相應(yīng)的梁端間隙由原先的320-720mm變化為490-890mm。當梁端間隙為490mm時，單邊還有35mm才會頂牛。當梁端間隙為890mm時，單邊還有40mm余量才會發(fā)生支座脫空。 然而實際上99年改造d400伸縮縫按照比例關(guān)系，忽視了操縱桿的角度。其伸縮縫并未達到上述理想狀態(tài)。以實際測量尺寸為依 山西省高速公路開發(fā)有限公司晉南機械化養(yǎng)護中心| 風陵渡黃河大橋

17、伸縮縫修理方案第11頁 據(jù)，分別繪制出梁端間隙為890mm和490mm時的示意圖如下： 實際伸縮縫梁端間隙490mm狀態(tài) 從上圖看出，當梁端間隙為490mm時，橫梁與箱體已經(jīng)相交，最大長度為14mm，此時已經(jīng)發(fā)生“頂?，F(xiàn)象，有當間隙大于490+14=504mm時，才不會發(fā)生頂牛，但此時已沒有任何余量。假設(shè)合計單端35mm的余量，實際伸縮縫的最小同意間隙為574mm。 實際伸縮縫梁端間隙890mm狀態(tài) 山西省高速公路開發(fā)有限公司晉南機械化養(yǎng)護中心|風陵渡黃河大橋伸縮縫修理方案第12頁 從上圖看出，當梁端間隙為890mm時，部分支座已經(jīng)脫空，支座寬度80mm，而圖中最小接觸長度為68mm，只有當間

18、隙小于890-80-68=578mm時，才不會發(fā)生脫空，但此時已沒有任何余量。假設(shè)合計單端40mm的余量，實際伸縮縫的最大同意間隙為838mm。 由此可見，目前的d400伸縮縫實際同意范圍僅為575-838mm之間。通過查閱管理處近年來觀測資料，最大縫寬為870mm，合計到實際測量是白天完成的，晚上氣溫相對更低，間隙也就更大。因此實際上該伸縮縫已經(jīng)無法滿足使用要求。這也是d400伸縮縫較其余兩道伸縮縫更容易損壞的主要原因。 六、本次改造方案 本次改造參照西安自力公司提出的改造方案，對d240及d480伸縮縫改換膠條及橡膠支座。對d400伸縮縫橫梁加長。 參照近年來梁端間隙的資料，梁端間隙基本在

19、580-870之間變化，99年梁端間隙最小達580mm，而自06年以來氣溫最高時，梁端最小間隙均在653-683之間，最大間隙則在826-870之間。 199719981999201*201*201*201*最小間隙581653683667668 最大間隙764780857826870868山西省高速公路開發(fā)有限公司晉南機械化養(yǎng)護中心|風陵渡黃河大橋伸縮縫修理方案第13頁 本次橫梁合計加長90mm，這樣伸縮縫的活動范圍便為580-980mm之間。即使出現(xiàn)99年的極小值即580mm，單端還有35mm的余量，而08年極大值，還有120mm的余量。 1、加長橫梁后的搖臂長度確定 參照標準d400伸縮

20、縫模型，其橫梁長度為960mm，本次加長后的橫梁長度為1220mm。當伸縮縫位移達400mm時，此時操縱桿角度達到最大，而當位移200mm時，操縱桿角度最小，為0度，說明當伸縮縫位移達400mm時操縱桿在橫梁方向的投影長度為200mm。其計算模型如下列圖： 此時搖臂在x方向的投影長度為：768+170+90-200/2=414，其在y方向的投影長度則為： ， 山西省高速公路開發(fā)有限公司晉南機械化養(yǎng)護中心|風陵渡黃河大橋伸縮縫修理方案第14頁 因此搖臂的長度為414mm。 2、加長橫梁后的伸縮縫狀態(tài) ，因此，取搖臂長度為 按照搖臂長度414mm，采納上圖中操作桿角度不變，此時各橫梁距箱體的距離相等，按照相