橋梁下部結(jié)構(gòu)施工操作手冊(石武定稿)

1、中鐵十八局集團有限公司 石武客運專線 SWZQ-8 標(biāo)段施工作業(yè)指導(dǎo)書（橋梁下部結(jié)構(gòu)篇） 1第一章 橋梁施工測量為滿足工程測量的需要，保證工程質(zhì)量，現(xiàn)場組建精測隊，由專職測量工程師和測量技工進行橋梁測量工作。主要負責(zé)控制測量、施工測量、竣工測量及其各種測量資料的編制整理工作。見（圖 1-1 測量作業(yè)程序流程圖）圖 1-1 測量作業(yè)程序流程圖1.1.控制測量橋梁平面控制測量，應(yīng)結(jié)合橋梁長度、平面形狀和地區(qū)地形環(huán)境等條件，可選用 GPS 測量、導(dǎo)線測量。當(dāng)橋梁長度大于 2000m 的橋梁原則上設(shè)置 GPS 點進行控制。橋梁測量中應(yīng)建立獨立的平面坐標(biāo)系統(tǒng)，并符合下列規(guī)定：橋中線（曲線橋為起端切線）應(yīng)

2、為 X 軸，里程增加方向為正向；由 X 周順時針旋轉(zhuǎn) 90的方向應(yīng)為 Y 軸方向；起算點的里程值為設(shè)計里程值。精密測量的控制點必須安全穩(wěn)定，在使用的過程中應(yīng)進行定期或不定期檢測。控制點標(biāo)志應(yīng)清晰準(zhǔn)確。橋梁施工控制網(wǎng)精度必須符合下列規(guī)定：平面控制的主網(wǎng)中，跨水庫和最弱邊的邊長中誤差均不應(yīng)大于10mm；高程控制網(wǎng)中，跨水庫或較大障礙物兩水準(zhǔn)點間高差的中誤差不開工前交接樁控制網(wǎng)、水準(zhǔn)基點開工復(fù)測控制網(wǎng)、水準(zhǔn)基點加密防護施工中復(fù)測檢查施工測量竣施工測量測量成果報監(jiān)理工程師及業(yè)主中鐵十八局集團有限公司 石武客運專線 SWZQ-8 標(biāo)段施工作業(yè)指導(dǎo)書（橋梁下部結(jié)構(gòu)篇） 2應(yīng)大于 2mm。1.1.1.GPS

3、 平面控制測量平面控制測量橋梁 GPS 控制測量應(yīng)根據(jù)估算的橋軸線長度相對中誤差（按客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定 ）確定，按京滬高速鐵路測量暫行規(guī)定表 4.2.2 確定 GPS 網(wǎng)的測量精度等級，進行測量設(shè)計?？刂凭W(wǎng)的相臨點間應(yīng)相互通視。GPS 測量方法應(yīng)符合客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定的要求。1.1.2.導(dǎo)線控制測量導(dǎo)線控制測量導(dǎo)線控制測量精度應(yīng)滿足客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定橋軸線長度測量精度的要求，并按京滬高速鐵路測量暫行規(guī)定表 4.3.3 選定測量等級。導(dǎo)線控制測量應(yīng)組成多個多邊形閉和環(huán)，每個導(dǎo)線環(huán)的邊數(shù)宜為46 條。導(dǎo)線邊盡量采用長邊，最短邊長不宜小于 300

4、m，短邊的相鄰邊長之比不宜小于 1：3。導(dǎo)線的水平角觀測應(yīng)采用方向觀測法，測量方法應(yīng)符合客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定第 4.3.114.3.13 條規(guī)定，圓周角閉合差限差應(yīng)滿足表 4.4.5 的規(guī)定。導(dǎo)線環(huán)角度閉合差的限差不應(yīng)大于按京滬高速鐵路測量暫行規(guī)定計算式（4.4.6）計算的數(shù)值。導(dǎo)線環(huán)的實際測角中誤差應(yīng)按京滬高速鐵路測量暫行規(guī)定計算式（1.0.62）計算。導(dǎo)線的平差計算采用間接平差、條件平差。角、邊觀測值應(yīng)按京滬高速鐵路測量暫行規(guī)定計算式（4.3.41）和式（4.3.42）定權(quán)。四等導(dǎo)線亦可采用近似平差。中鐵十八局集團有限公司 石武客運專線 SWZQ-8 標(biāo)段施工作業(yè)指導(dǎo)書（橋

5、梁下部結(jié)構(gòu)篇） 31.1.3.高程控制測量高程控制測量施工水準(zhǔn)網(wǎng)中的各水準(zhǔn)點，應(yīng)沿橋軸線均勻布設(shè)，間距宜為 400m左右，并構(gòu)成連續(xù)水準(zhǔn)環(huán)。水準(zhǔn)測量的等級、精度、限差應(yīng)符合京滬高速鐵路測量暫行規(guī)定表 1.0.7 的規(guī)定。在山區(qū)和丘陵地區(qū)，當(dāng)平均每千米單程測站數(shù)多余 16 站時，應(yīng)符合京滬高速鐵路測量暫行規(guī)定表 4.5.1 的規(guī)定。水準(zhǔn)測量等級的使用范圍應(yīng)符合京滬高速鐵路測量暫行規(guī)定表 4.5.1 的規(guī)定。橋墩較高，兩岸坡陡上一定高差內(nèi)加設(shè)輔助水準(zhǔn)點，其精度必須滿足施工要求。水準(zhǔn)點應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況和精度要求分別埋設(shè)混凝土標(biāo)石、鋼管標(biāo)石、巖石標(biāo)石、鉆孔樁標(biāo)石或基巖標(biāo)石。每期作業(yè)開始前，所用儀器和水準(zhǔn)

6、尺應(yīng)按表京滬高速鐵路測量暫行規(guī)定4.5.51 和表京滬高速鐵路測量暫行規(guī)定4.5.52 的項目要求進行檢驗。當(dāng)有近期資料，可只檢驗圓水準(zhǔn)器準(zhǔn)確性和 i 角誤差。在作業(yè)過程中，應(yīng)使圓水準(zhǔn)器安置保持準(zhǔn)確。每次作業(yè)開始后第一周內(nèi)每日檢校 i 角一次，連續(xù)使用時當(dāng) i 角較穩(wěn)定，可延續(xù)檢校時間，但不應(yīng)大于 15d。水準(zhǔn)測量應(yīng)在呈像清晰穩(wěn)定時進行往返觀測，并應(yīng)在儀器與外界氣溫接近一致后才開始觀測，同時應(yīng)防止日光照曬。同時一測站不得 2 次調(diào)焦，轉(zhuǎn)動儀器的傾斜螺旋和測微鼓時，其最后旋轉(zhuǎn)方向均應(yīng)為“旋進”，并應(yīng)按有關(guān)操作要求進行作業(yè)。日出后與日落前 0.5h、太陽中天前后、風(fēng)力大于四級、氣溫突變、雨雪、呈像

7、跳動難于照準(zhǔn)時、均應(yīng)停止觀測。水準(zhǔn)測量視線長度及高度應(yīng)符合京滬高速鐵路測量暫行規(guī)定表4.5.7 的規(guī)定。水準(zhǔn)測量限差應(yīng)符合京滬高速鐵路測量暫行規(guī)定表4.5.8 的規(guī)定。中鐵十八局集團有限公司 石武客運專線 SWZQ-8 標(biāo)段施工作業(yè)指導(dǎo)書（橋梁下部結(jié)構(gòu)篇） 4橋梁施工水準(zhǔn)網(wǎng)中，當(dāng)跨河水準(zhǔn)測量的跨河視線長度小于 300m 時，可采用雙線過河，否則應(yīng)按等精度在兩岸聯(lián)測，組成四邊形閉合環(huán)，閉合環(huán)精度應(yīng)符合京滬高速鐵路測量暫行規(guī)定表 1.0.7 的規(guī)定?？绾铀疁?zhǔn)的選線及觀測，應(yīng)滿足下列要求：跨河水準(zhǔn)測量應(yīng)選在橋址附近河面最窄處，并可利用河中洲渚。應(yīng)避免水準(zhǔn)視線從沙丘、草叢、沙灘、蘆葦?shù)纳戏酵ㄟ^。兩岸置

8、鏡點高差不易過大，至水邊的距離應(yīng)接近相等。不宜東西向跨河和在交通頻繁處設(shè)站。只能東西向設(shè)站時，應(yīng)以人工反光使兩岸尺上亮度基本接近。觀測時間，晴天時應(yīng)在日出后 1h 至上午 10 時，下午 3 時至日落前 1h，或在陰天進行?？绾铀疁?zhǔn)測量的測回數(shù)、組數(shù)，應(yīng)符合京滬高速鐵路測量暫行規(guī)定表 4.5.9 的規(guī)定。各雙測回高差的互相不應(yīng)大于按京滬高速鐵路測量暫行規(guī)定計算式（4.5.9）計算的限值。施工控制水準(zhǔn)網(wǎng)的外業(yè)工作完成后，應(yīng)對水準(zhǔn)網(wǎng)中各條件式的不符值進行檢驗。其限差應(yīng)符合京滬高速鐵路測量暫行規(guī)定第 4.5.1 條的有關(guān)規(guī)定。施工控制網(wǎng)，宜進行全橋的整體平差。當(dāng)各測段單位進度（每千米或每測站精度）不

9、相等時，則應(yīng)按統(tǒng)一的單位權(quán)中誤差確定各段的權(quán)。水準(zhǔn)測量計算取位應(yīng)符合京滬高速鐵路測量暫行規(guī)定表 4.5.12的規(guī)定。1.1.4.控制測量的檢查控制測量的檢查橋梁施工過程中，應(yīng)對控制網(wǎng)進行定期或不定期的檢測。當(dāng)發(fā)現(xiàn)控制點的穩(wěn)定性有問題時，應(yīng)立即進行局部或全面復(fù)測。當(dāng)控制網(wǎng)中僅個別控制點位移或沉陷，而周圍其他控制點仍然可靠中鐵十八局集團有限公司 石武客運專線 SWZQ-8 標(biāo)段施工作業(yè)指導(dǎo)書（橋梁下部結(jié)構(gòu)篇） 5時，可進行局部復(fù)測，將己產(chǎn)生位移或沉降的控制點與周圍的穩(wěn)定點聯(lián)成插點網(wǎng)，經(jīng)精密測量及平差計算后，對不穩(wěn)定的點賦予新值。當(dāng)控制點中少量控制點發(fā)生明顯位移，而其他控制點穩(wěn)定性難以判斷時，應(yīng)進行

10、全面復(fù)測，并符合下列規(guī)定：全面復(fù)測宜在原定測網(wǎng)的基礎(chǔ)上進行。復(fù)測精度應(yīng)與原網(wǎng)保持一致。橋軸線方向應(yīng)與原網(wǎng)保持一致。原坐標(biāo)系統(tǒng)不得更動。復(fù)測網(wǎng)中軸線上的起算點必須與軸線上的穩(wěn)定性有密切的聯(lián)測關(guān)系。高程系統(tǒng)和起算點應(yīng)與原定測時一致。經(jīng)全面復(fù)測后的控制網(wǎng)，應(yīng)采用復(fù)測后的平差值。復(fù)測后，控制點坐標(biāo)或高程的變化值小于 2（my為原測中22Fymm 誤差，mF為復(fù)測中誤差）時，可認為其位移或沉降不顯著，原放樣成果仍然有效。否則，應(yīng)對原放樣的成果重新測算或重新計算，并應(yīng)采取相應(yīng)的補救措施。 1.1.5.測量成果整理及技術(shù)總結(jié)測量成果整理及技術(shù)總結(jié)橋梁 GPS 控制測量完成后，應(yīng)提交下列資料：控制測量說明書，

11、包括工程名稱、任務(wù)依據(jù)、執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、以及布網(wǎng)概況、施測日期、測量單位、施測方法、使用的儀器、網(wǎng)基準(zhǔn)的選擇、投影面要素、平差方法、特殊情況及處理結(jié)果；控制網(wǎng)布設(shè)圖；環(huán)閉合情況及精度；控制網(wǎng)邊長、方位角、坐標(biāo)成果及其精度；工程施工數(shù)據(jù)；控制點點之記。中鐵十八局集團有限公司 石武客運專線 SWZQ-8 標(biāo)段施工作業(yè)指導(dǎo)書（橋梁下部結(jié)構(gòu)篇） 6三角網(wǎng)控制測量完成后，應(yīng)提交下列資料：控制測量說明書，包括工程名稱、任務(wù)依據(jù)、執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、以及布網(wǎng)概況、施測日期、測量單位、施測方法、使用的儀器、網(wǎng)基準(zhǔn)的選擇、投影面要素、平差方法、特殊情況及處理結(jié)果；控制網(wǎng)布設(shè)圖；網(wǎng)環(huán)閉差及精度；控制網(wǎng)邊長、方位角、坐

12、標(biāo)成果表；控制點點之記高程控制測量完成后，應(yīng)提交下列資料：觀測手薄；全網(wǎng)高差觀測值一覽表；兩岸與國家（或地區(qū)）水準(zhǔn)點的聯(lián)測資料；已知高程起算點資料；水準(zhǔn)網(wǎng)平差計算資料；單位權(quán)中誤差、跨河水準(zhǔn)點間高差的中誤差、水準(zhǔn)網(wǎng)中最遠 2 水準(zhǔn)點間高差的中誤差等精度資料；水準(zhǔn)網(wǎng)成果表。橋梁控制測量完成后，對施工新技術(shù)、新儀器、新方法及遇到重要問題的處理，應(yīng)按下列內(nèi)容要求編寫技術(shù)總結(jié)：基本情況；施測方法和實測精度；測量過程中發(fā)生的重要問題及處理情況；使用和引進新技術(shù)的經(jīng)驗和體會。1.2 施工放樣與竣工測量中鐵十八局集團有限公司 石武客運專線 SWZQ-8 標(biāo)段施工作業(yè)指導(dǎo)書（橋梁下部結(jié)構(gòu)篇） 7施工放樣應(yīng)采用

13、重復(fù)測量或閉合測量的方法進行，做到處處有檢核。精密施工中的三角測量和水準(zhǔn)測量，其施測精度可比控制網(wǎng)低一個等級。水上鉆孔灌注樁中心位置應(yīng)按設(shè)計位置設(shè)放，并應(yīng)符合客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定的規(guī)定。水下混凝土封底測量應(yīng)符合下列規(guī)定：準(zhǔn)備工作：提供起始基底高程，兩次測量互差限值 5cm。設(shè)置測量平臺及測讀平面，在布設(shè)測點處，均應(yīng)設(shè)立相當(dāng)于測讀平面的穩(wěn)固標(biāo)志，其高程誤差限值為 3cm。導(dǎo)管均應(yīng)編號，應(yīng)自管底起用鋼卷延尺長，標(biāo)出高程標(biāo)志，導(dǎo)管應(yīng)嚴格按編號拼接。測繩應(yīng)標(biāo)記齊全。以鋼卷尺檢查，每百米長度誤差的限值為10cm。當(dāng)深度較大時，在保證必要讀書條件下，宜用短測繩提高測量精度，余下長度，以鍍鋅

14、鐵線補足。封底測量：定時測讀混凝土面及導(dǎo)管底高程，測量限差為 10cm，取位至分米?；炷凉嘧⒔咏O(shè)計高程時，應(yīng)隨灌隨測，嚴加復(fù)測，及時提供測量資料。在混凝土灌注完畢，導(dǎo)管提出混凝土面后，應(yīng)全面測量一次混凝土面高程?；炷聊毯螅贉y一次，供作竣工依據(jù)。承臺及墩身施工放樣測量應(yīng)符合下列規(guī)定：局部控制十字線及高程：墩中心點應(yīng)由不少于 3 個施工三角點交會設(shè)放，再由另一個三角點連同原來的 3 個三角點對其示誤三角形中心點進行測角復(fù)核；或由不中鐵十八局集團有限公司 石武客運專線 SWZQ-8 標(biāo)段施工作業(yè)指導(dǎo)書（橋梁下部結(jié)構(gòu)篇） 8少于 2 個三角點按光電測距極坐標(biāo)法設(shè)放。示誤三角形邊長不得大于 3

15、cm，在此限差之內(nèi)時取三角形的重心。當(dāng)其中由一個方向系橋中線時，其余兩個方向與橋中線交會點間長度不得大于 2cm 見京滬高速鐵路測量暫行規(guī)定圖 6.10.11（b）；當(dāng)橋中線方向系用轉(zhuǎn)角放出，按京滬高速鐵路測量暫行規(guī)定圖6.10.11（a）情況處理。前方交會示誤三角形求出的墩中心，應(yīng)同時觀測 12 個測回，根據(jù)角差值，推算位置偏差，并以圖解法檢核。圖解的示誤多邊形，其近似內(nèi)切圓伴星不得大于 1cm。再墩中心點置鏡，放出橋墩中心的縱橫十字線或十字線的平行線，并將其投影至穩(wěn)固的附屬結(jié)構(gòu)物上，以減少交會放樣的次數(shù)。交會放樣在 1 次以上時，歌詞交會得出的中心點，其點位差值不得大于 3cm。水準(zhǔn)高程精

16、度應(yīng)符合四等水準(zhǔn)測量要求。模板檢查：承臺模板尺寸與橋墩中心的縱橫十字線相比，誤差不得大于 4cm，墩身不得大于 2cm，高程用水準(zhǔn)儀或鋼卷尺設(shè)放，限差為3cm，模板上同一高程線上高程互差的限值為 1cm。頂帽與墊石施工放樣測量應(yīng)符合下列規(guī)定：局部控制十字線及高程測量：設(shè)放墩中心點前，應(yīng)將三角點標(biāo)的活動標(biāo)心校正至標(biāo)石中心的鉛垂線上，對固定標(biāo)心進行歸心投影，測定歸心改正值。用前方交會法設(shè)放時，應(yīng)有兩岸供 3 個以上三角點進行交會，其示誤多邊形邊長不得大于 2cm；當(dāng)其中由一個放心系橋中心時，其余三個方向與橋中線交點間最大長度不得大于 1.5cm。求出墩中心點后，應(yīng)在各三角點上同時觀測水平角 24

17、各測回；中鐵十八局集團有限公司 石武客運專線 SWZQ-8 標(biāo)段施工作業(yè)指導(dǎo)書（橋梁下部結(jié)構(gòu)篇） 9有條件時，尚應(yīng)在墩中心點置鏡，觀測各三角點 24 個測回?？砂磫稳切胃怕云讲睿⒂脠D解法檢核。與最后一次交會測放的墩中心點比較，點位互差不得大于 2cm。水準(zhǔn)高程精度應(yīng)符合四等水準(zhǔn)測量要求。模板檢查：設(shè)放的十字線與高程標(biāo)志應(yīng)準(zhǔn)確、堅固、穩(wěn)妥可靠，在灌注混凝土過程中應(yīng)進行檢查。頂帽模板尺寸誤差不得大于 1cm，高程精度應(yīng)符合四等水準(zhǔn)測量要求。灌注頂帽混凝土至頂部時，應(yīng)在墩頂橋梁中線上埋設(shè)中心標(biāo)12 個，并在墩頂上、下游異側(cè)個埋設(shè)水準(zhǔn)標(biāo) 1 個，見京滬高速鐵路測量暫行規(guī)定圖 6.10.12。在橋墩

18、建成后，應(yīng)測定中心標(biāo)里程及水準(zhǔn)標(biāo)高程。墩中心點的設(shè)放，亦可采用前方交會角圖解法以趨近法測出，所需測回數(shù)可根據(jù)精度要求確定。墩中心點測出后，仍必須觀測檢核。承臺、墩身、頂帽、墊石的竣工檢查應(yīng)符合客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定中模板的檢查的有關(guān)規(guī)定。架梁前，應(yīng)頓墩、臺頂?shù)乃疁?zhǔn)點高程、橋中線方向及每孔的跨距進行測定。墩中心十字線測定：橋中線方向應(yīng)在無風(fēng)、視線清晰、呈像穩(wěn)定時直接測定。測定前，應(yīng)檢校儀器的水準(zhǔn)器、十字絲、垂球或光學(xué)對點器等。后視點與前視點異向時，正倒鏡不符值不得大于 3mm，取中值。墩臺中心里程必須精密測定。里程的平差值與設(shè)計值比較，其不符值超過 1cm 時，應(yīng)作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。設(shè)放

19、鋼梁架設(shè)的標(biāo)志線、支座十字線，其距離與垂直度限差為中鐵十八局集團有限公司 石武客運專線 SWZQ-8 標(biāo)段施工作業(yè)指導(dǎo)書（橋梁下部結(jié)構(gòu)篇） 101mm。墩頂水準(zhǔn)標(biāo)高程測定：墩頂水準(zhǔn)標(biāo)高程精度應(yīng)與施工控制水準(zhǔn)網(wǎng)復(fù)測精度相同，取位至0.1mm。在墩跨較大時，移用 DS0.5或 DS1型水準(zhǔn)儀按跨河水準(zhǔn)測量方法測定，并用不同方法復(fù)核。由地面水準(zhǔn)點轉(zhuǎn)的高程至墩頂時，應(yīng)以水準(zhǔn)儀測讀接高，并用懸掛鋼卷尺復(fù)核。高差較大不易傳遞時，可用光電測距三角高程測量方法往返測定高差，并用懸掛鋼卷尺復(fù)核。兩岸基本水準(zhǔn)點與墩頂水準(zhǔn)標(biāo)高程應(yīng)采用直接逐跨聯(lián)測 12 次，使全橋貫通。支座安裝測量應(yīng)符合下列規(guī)定：高程：精度要求與墩

20、頂水準(zhǔn)標(biāo)相同。位置：固定支座應(yīng)按設(shè)放的支座十字線安置，活動支座的輥軸傾斜位移應(yīng)按實測氣溫計算。為確保橋涵主要承重結(jié)構(gòu)達到招標(biāo)文件要求的 100 年使用期，橋涵結(jié)構(gòu)所用工程材料應(yīng)符合國家和部門的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，所有橋涵工程混凝土必須由拌合站集中拌和，罐車運送至施工地點，其耐久性混凝土按照耐久性混凝土工藝措施進行生產(chǎn)。高度小于 20 米的橋墩（臺）要求混凝土澆注一次成型。橋梁墩臺的工后沉降量滿足規(guī)范容許值。對于外靜定結(jié)構(gòu)，其相鄰墩臺均勻沉降量之差的容許值，除滿足外靜定結(jié)構(gòu)相令墩臺沉降之差的要求外，還應(yīng)考慮沉降時對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的附加應(yīng)力的影響。中鐵十八局集團有限公司 石武客運專線 SWZQ-8 標(biāo)段施工

21、作業(yè)指導(dǎo)書（橋梁下部結(jié)構(gòu)篇） 11涵洞的地基為軟弱黏性土地層時，計算涵洞的沉降，其工后沉降量滿足規(guī)范容許值要求。涵洞基礎(chǔ)施工時，首先檢測基底承載力，滿足設(shè)計及規(guī)范要求后方可進行下道工序施工。為保證橋涵質(zhì)量達到設(shè)計及規(guī)范所規(guī)定的強度、剛度與結(jié)構(gòu)幾何、變形、變位等要求，制定相應(yīng)的施工工藝、工藝措施及檢測方法。橋涵混凝土模型采用整體鋼模，確保混凝土結(jié)構(gòu)尺寸及外觀質(zhì)量。橋上無碴軌道道床施工標(biāo)準(zhǔn)采用 II 型博格板無碴軌道的工程技術(shù)與工藝措施。第二章 橋梁樁基礎(chǔ)施工2.1. 橋位網(wǎng)施工測量2.1.1. 施工放樣施工放樣與業(yè)主、設(shè)計院、工程監(jiān)理一道，進行工程測量控制網(wǎng)的交接樁和復(fù)測工作。建立平面控制網(wǎng)，嚴

22、密平差。建立高程控制網(wǎng)，并定期對平面、高程控制網(wǎng)進行復(fù)測。設(shè)置路基和橋梁沉降觀測元件，嚴格控制路基、站場和橋梁的工后沉降。將測量成果報監(jiān)理工程師審批，根據(jù)批準(zhǔn)后的成果進行施工放樣，申請辦理開工報告。2.1.2. 施工測量施工測量 樁基施工測量首先對樁基進行測量定位?；炷凉嘧⑼戤吅?，全面施測一次混凝土面高程，作為封孔竣工高程。中鐵十八局集團有限公司 石武客運專線 SWZQ-8 標(biāo)段施工作業(yè)指導(dǎo)書（橋梁下部結(jié)構(gòu)篇） 12 承臺施工測量承臺施工放線采用全站儀極坐標(biāo)法放樣支立模板。采用水準(zhǔn)儀法測定承臺高程。 。 墩身、墩帽施工測量承臺施工完畢后，采用單三角形控制測量結(jié)合自由設(shè)站法測設(shè)各墩控制點于承臺

23、上，同時采用全站 EDM 三角高程對向觀測法將水準(zhǔn)點引至各墩并進行貫通測量。利用各墩承臺上的控制點，采用全站儀極坐標(biāo)法放樣支立模板。采用常規(guī)的懸掛鋼尺配合水準(zhǔn)儀法測定墩身、墩帽高程。2.2. 基礎(chǔ)施工2.2.1. 明挖基礎(chǔ)明挖基礎(chǔ)1、基坑開挖前應(yīng)做好下列工作：測定基坑中心線、方向、高程；按地質(zhì)水文資料，結(jié)合現(xiàn)場情況，決定開挖坡度和支護方案、開挖范圍和防、排水措施?；涌刹捎么怪遍_挖、放坡開挖、支撐加固或其他加固的開挖方法。在有地面水淹沒的基坑，可修筑圍堰、改河、改溝、筑壩排開地面水后再開挖基坑。在天然土層上挖基，如深度在 5m 以內(nèi)，施工期較短，基坑底處于地下水位以上，土的濕度接近最佳含水量、

24、土層構(gòu)造均勻時，則基坑坑壁坡度可參照表 21 選定?；由疃却笥?5m 或有其他不利條件時，應(yīng)將坑壁坡度適當(dāng)放緩，或加作平臺。如土的濕度過大，能引起坑壁坍塌時，坑壁坡度應(yīng)采用該濕度下土的天然坡度。表 2-1 基坑坑壁坡度坑 壁 坡 度坑壁土基坑頂緣無載重基坑頂緣有靜載基坑頂緣有動載中鐵十八局集團有限公司 石武客運專線 SWZQ-8 標(biāo)段施工作業(yè)指導(dǎo)書（橋梁下部結(jié)構(gòu)篇） 13砂類土1：11：1.251：1.5碎石類土1：0.751：11：1.25黏性土1：0.331：0.51：0.75極軟巖、軟巖1：0.251：0.331：0.67較軟巖1：01：0.11：0.25極硬巖、硬巖1：01：01：0

25、注：挖基通過不同土層時，邊坡可以分層選定，并酌留平臺；在山坡上開挖基坑，當(dāng)?shù)刭|(zhì)不良時，應(yīng)防止滑坍；在既有建筑物旁邊開挖基坑時，應(yīng)按設(shè)計文件的要求辦理?；禹斢袆虞d時，基頂緣與動載間應(yīng)留有大于 1m 的護道，如地質(zhì)、條件不良，或動載過大，應(yīng)進行基坑開挖邊坡檢算，根據(jù)檢算結(jié)果確定采用增寬護道或其他加固措施。棄土不得妨礙施工。棄土堆坡腳距坑頂緣的距離不宜小于基坑的深度，且宜棄在下游指定地點，不得淤塞河道，影響泄洪。無水土質(zhì)坑底面，宜按基礎(chǔ)設(shè)計平面尺寸每邊放寬不小于 50cm。適宜垂直開挖且不立模板的基坑，基底尺寸應(yīng)按基礎(chǔ)輪廓確定。有水基坑底面，應(yīng)滿足四周排水溝與匯水井的設(shè)置需要，每邊放寬不易小于80

26、cm?；討?yīng)避免超挖，松動部分應(yīng)清除。使用機械開挖時，不得破壞基底土的結(jié)構(gòu)，可在設(shè)計高程以上保留一定厚度由人工開挖?；右嗽诳菟蛏儆昙竟?jié)開挖?；娱_挖不宜間斷，達到設(shè)計高程檢驗合格后，應(yīng)立即砌筑基礎(chǔ)。如基坑暴露過久，則應(yīng)重新檢驗。必要時，基坑應(yīng)進行邊坡穩(wěn)定計算。2、基坑回填基坑應(yīng)按設(shè)計要求及時回填，應(yīng)分層夯實。臺后、涵洞兩側(cè)基坑回填所用的材料和混凝土強度應(yīng)滿足設(shè)計要求。中鐵十八局集團有限公司 石武客運專線 SWZQ-8 標(biāo)段施工作業(yè)指導(dǎo)書（橋梁下部結(jié)構(gòu)篇） 14臺后、涵洞兩側(cè)基坑回填應(yīng)密實、穩(wěn)定。若以碎石分層填筑，其壓實質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計要求。臺后、涵洞兩側(cè)基坑回填頂面高程允許偏差為50mm。3

27、、基坑護壁下列基坑開挖后可采用護壁加固：基坑較深，土方量較大；基坑坡度受場地限制；基坑地質(zhì)松軟或含水量較大，坡度不易保持。擋板支撐，可采用橫、豎向擋板與鋼（木）框架支撐坑壁。基坑每層開挖深度，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況確定，不宜超過 1.5m，邊挖邊支。對支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)隨時檢查，發(fā)現(xiàn)變形，及時加固或更換，更換時應(yīng)先撐后拆。支撐拆除順序，應(yīng)自下而上。待下層支撐拆除并回填后，再拆除上層支撐。用吊斗出土，應(yīng)有防護措施。吊斗不得碰撞支撐。噴射混凝土護壁適用于穩(wěn)定性好，滲水量少的基坑。噴護的基坑深度應(yīng)按地質(zhì)條件決定，但不宜超過 10m。噴射混凝土厚度可按表 22 確定。表 22 噴射混凝土厚度（mm） 基坑滲水情況地質(zhì)

28、類別無滲水少 量 滲 水砂類土101515黏性土、粉土58810碎石類土3558注：本表噴射混凝土厚度適用于不大于 10m 直徑的圓形基坑，未考慮基坑頂緣荷載。每次噴射混凝土厚度，取決于土層和混凝土的粘結(jié)力與滲水量的中鐵十八局集團有限公司 石武客運專線 SWZQ-8 標(biāo)段施工作業(yè)指導(dǎo)書（橋梁下部結(jié)構(gòu)篇） 15大??；坑內(nèi)砂層有少量滲水，可在坑壁打入木樁后再噴混凝土，木樁直徑約為 5cm、長 100cm，向下與坑壁成 30角打入，一般約為50100cm。4、基坑圍堰圍堰工程應(yīng)符合下列規(guī)定：圍堰頂面宜高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位 0.5m；對河流斷面被圍堰壓縮而引起的沖刷，應(yīng)有防護措施；圍堰應(yīng)盡量

29、做到防水嚴密，減少滲漏；堰內(nèi)面積應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的需要；圍堰應(yīng)滿足強度、穩(wěn)定性的要求。5、基坑排水明挖基礎(chǔ)，可采用匯水井或井點法排、降水，應(yīng)保持基坑底不被水淹。粉、細砂土質(zhì)的基坑，宜用井點法排降低水位。當(dāng)用匯水井排水時，應(yīng)采取防止帶走泥砂的措施。水下挖基時，抽水能力應(yīng)為滲水量的 1.52 倍?；优懦龅乃畱?yīng)以水管或水槽遠引。各類井點法降水的適用范圍可按表 23 確定。表 23 各類井點法降水的適用范圍井點名稱土層滲透系數(shù)（m/d）降水水位深度（m）單層輕型井點0.15036多層輕型井點0.150612（由電井點層數(shù)而定）噴射井點0.11820電滲井點0.1根據(jù)選用的井點確定管井井點2020035

30、深井井點1025015中鐵十八局集團有限公司 石武客運專線 SWZQ-8 標(biāo)段施工作業(yè)指導(dǎo)書（橋梁下部結(jié)構(gòu)篇） 16井點法降水應(yīng)符合下列規(guī)定：安裝井點管，應(yīng)先造孔后下管，不得降井點管硬打入土內(nèi)，造孔垂直，深度宜比慮管底深 0.5m 左右。慮管底應(yīng)低于基底以下 1.5m。井點管四周，應(yīng)以粗砂灌實，距地面 0.51m 深度內(nèi)，用黏土填塞嚴密。集水總管與水泵的安裝應(yīng)降低，集水總管向水泵方西宜設(shè)有0.250.5的下坡。井管系統(tǒng)各部件均應(yīng)安裝嚴密，不得漏氣。降水過程中，應(yīng)加強井點降水系統(tǒng)的維護和檢查，保證不斷抽水。對水位降低區(qū)域建筑物可能產(chǎn)生沉降，應(yīng)進行觀測，并采取防護措施。拆除多層井點應(yīng)自底層開始逐層

31、向上進行，在下層井點拆除期間，上部各層井點應(yīng)繼續(xù)抽水。6、基底處理應(yīng)符合下列規(guī)定：巖層基底應(yīng)清除巖面松碎石、淤泥、苔蘚，鑿除新巖面，表層應(yīng)清洗干凈。傾斜巖層，應(yīng)將巖面鑿平或鑿成臺階。易風(fēng)化的巖層基底，應(yīng)按基礎(chǔ)尺寸鑿除已風(fēng)化的表面巖層。在砌筑基礎(chǔ)時，應(yīng)邊砌邊回填封閉。碎石類及砂類土層基底承重面應(yīng)修理平整，砌筑基礎(chǔ)時，先鋪一層水泥砂漿。黏性土層基底修整時，應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回填土夯平。必要時，可向基底夯入 10cm 以上厚度的碎石，碎石層頂面不得高于基底設(shè)計高程。泉眼可用堵塞或排引的方法處理。中鐵十八局集團有限公司 石武客運專線 SWZQ-8 標(biāo)段施工作業(yè)指導(dǎo)書（橋梁下部結(jié)構(gòu)篇） 177、

32、基底檢驗基底應(yīng)檢驗下列內(nèi)容：基底平面位置、尺寸大小和基底高程；基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計資料相符；基底處理和排水情況；檢查施工記錄及有關(guān)試驗資料?；訖z驗方法按地基土質(zhì)復(fù)雜（如溶洞、斷層、軟弱夾層、易溶巖等）及結(jié)構(gòu)對地基有無特殊要求，可采用直觀或觸探方法，必要時鉆探（鉆深至少 4m）取樣做土工試驗，或按設(shè)計的特殊要求進行荷載試驗?；赘叱淘试S誤差應(yīng)符合表 24 的規(guī)定：表 24 基底高程允許誤差應(yīng)符合土質(zhì)50mm+50石質(zhì)-200mm8、混凝土與砌體基礎(chǔ)基礎(chǔ)砌筑除應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行相關(guān)砌體施工標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：應(yīng)在坑底無水情況下施工；石料及砌塊不得從平臺上拋下；水下混凝土及

33、砌體基礎(chǔ)終凝后，方可停止抽水。基礎(chǔ)與墩臺身的接縫，應(yīng)滿足設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計無要求時，應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行相關(guān)橋涵施工標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。9、明挖基礎(chǔ)的施工應(yīng)符合下列規(guī)定：基坑換填或回填應(yīng)及時，夯實符合規(guī)定；中鐵十八局集團有限公司 石武客運專線 SWZQ-8 標(biāo)段施工作業(yè)指導(dǎo)書（橋梁下部結(jié)構(gòu)篇） 18基坑應(yīng)滿足基礎(chǔ)輪廓、放坡、排水的需要，特殊情況下，并應(yīng)符合加寬的要求；基礎(chǔ)允許偏差應(yīng)符合表 25 的規(guī)定。表 25 基礎(chǔ)允許偏差序號項 目允 許 偏 差1基礎(chǔ)前后、左右邊緣距設(shè)計中心線30mm2基礎(chǔ)頂面高程20mm混凝土、鋼筋混凝土及砌體所用原材料、配合比和強度、砌體砌縫、混凝土澆筑應(yīng)符合相關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的有

34、關(guān)規(guī)定。2.2.2. 橋梁鉆孔樁施工工藝橋梁鉆孔樁施工工藝鉆孔到達設(shè)計高程后，應(yīng)復(fù)核地質(zhì)情況和樁孔位置，應(yīng)用檢孔器檢查樁孔孔徑和孔深，施工偏差應(yīng)符合表 26 的規(guī)定。表 26 鉆孔樁鉆孔允許偏差表序 號項 目允 許 偏 差1孔 徑不小于設(shè)計孔徑摩擦樁不小于設(shè)計孔深2孔深柱 樁不小于設(shè)計孔深，并進入設(shè)計土層3孔位中心偏差群 樁100mm4傾斜角1%孔深摩擦樁200mm5澆筑混凝土前樁底沉渣厚度柱 樁50mm鉆孔樁的鋼筋骨架制作、安裝質(zhì)量應(yīng)符合表 27 的規(guī)定?；炷翉姸葢?yīng)滿足設(shè)計要求，每根基樁應(yīng)制作不少于 2 組混凝土抗壓強度試件，應(yīng)按相關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定檢驗混凝土強度每根基樁均須采用無損

35、法檢測混凝土澆筑質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)樁的質(zhì)量有異?，F(xiàn)象或設(shè)計有要求時，應(yīng)鉆取混凝土芯樣進行檢查，對柱樁并應(yīng)鉆到樁底以下 0.5m。鉆孔樁承臺底面平面樁位偏差，應(yīng)符合表 28 的規(guī)定。表 27 鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差序 號項 目允 許 偏 差中鐵十八局集團有限公司 石武客運專線 SWZQ-8 標(biāo)段施工作業(yè)指導(dǎo)書（橋梁下部結(jié)構(gòu)篇） 191鋼筋骨架在承臺底以下長度100mm2鋼筋骨架直徑20mm3主鋼筋間距0.5d4加強筋間距20mm5箍筋間距或螺旋筋間距20mm6鋼筋骨架垂直度骨架長度 1%注：1 D 為樁徑或短邊表 28 承臺底面樁允許偏差序 號項 目允 許 偏 差垂直帽梁的軸線100mm1上面蓋有帽梁的

36、排架樁沿帽梁的軸線150mm2320 根樁基中的樁0.5D最外邊的樁250mm中間的樁250mm 并不大于 D/23樁數(shù)多于 20 根以上樁基中的樁與承臺邊緣的凈距樁徑1m 時不小于 0.5D，且不小于250mm，樁徑1m 時不小于 0.3D，且不小于 500mm2.2.2.1. 陸域鉆孔樁施工工藝陸域鉆孔樁施工工藝鉆孔樁樁徑有 1.0m、1.25m、1.5m、2.0m 四種樁徑，有摩擦樁和柱樁兩種類型。根據(jù)設(shè)計及地質(zhì)資料，大部分樁基在陸地上，少數(shù)鉆孔樁位于河溝和水塘中，位于河溝和水塘中的樁基采用草袋圍堰筑島再在筑島面上安裝鉆機鉆孔施工。擬采用旋轉(zhuǎn)鉆機和沖擊反循環(huán)鉆機進行鉆孔。陸域鉆孔樁施工工

37、藝流程為：場地清理(筑島施工)樁位放線鋼護筒埋設(shè)鉆機安裝泥漿制備鉆孔清孔鋼筋籠制作、安裝混凝土灌注成樁質(zhì)量檢測。鉆孔樁工藝流程詳見“圖 21 陸域鉆孔樁施工工藝框圖”。清理場地測量放樣鋼護筒埋設(shè)、四周用粘土填實鉆機安裝就位鉆 機測量探孔、檢孔清 孔鋼筋籠及探測管安裝安裝水封構(gòu)架及水封導(dǎo)管（二次清孔）檢查孔底沉淀并簽證灌注水下混凝土割除護筒混凝土養(yǎng)護、樁頭鑿毛墩位平臺法施工鋼護筒插打?qū)Ч芾退軐嶒灮炷辽a(chǎn)控制計量鋼護筒制造并倒運鉆機修檢泥漿池及拌漿準(zhǔn)備鋼筋籠制造、成品質(zhì)量檢查混凝土原材料檢驗中鐵十八局集團有限公司 石武客運專線 SWZQ-8 標(biāo)段施工作業(yè)指導(dǎo)書（橋梁下部結(jié)構(gòu)篇） 20圖 2

38、1 陸域鉆孔樁施工工藝框圖 鉆孔樁施工準(zhǔn)備陸地鉆孔樁鋼護筒采用壁厚 10mm 的鋼板制作，其內(nèi)徑大于鉆頭直徑，使用旋轉(zhuǎn)鉆機鉆孔應(yīng)比鉆頭大約 20cm，使用沖擊鉆機鉆孔應(yīng)比鉆頭大約 40cm。采用挖埋的方法沉設(shè)鋼護筒。護筒的埋深，以能有效地保證護筒在整個鉆孔樁施工中的穩(wěn)定為標(biāo)準(zhǔn)，盡可能將護筒埋置在較堅硬密實的土層中至少 0.5m；護筒頂高于地下水位 1.52m，并高出施工地面0.5m。中鐵十八局集團有限公司 石武客運專線 SWZQ-8 標(biāo)段施工作業(yè)指導(dǎo)書（橋梁下部結(jié)構(gòu)篇） 21陸地上護筒埋深較淺，采取人工開挖或邊挖坑邊下沉的方法埋設(shè)，周邊用粘土回填并夯實?；靥畈牧弦猛临|(zhì)好、易于壓實的粘土。鋼護

39、筒埋設(shè)時要求豎直，且定位準(zhǔn)確，其頂面位置偏差不大于 5cm，傾斜度不大于 1%。護筒埋設(shè)完畢，頂面鋪墊石碴，鋪設(shè)鉆機軌道。四周挖設(shè)排水溝，并在墩位附近圍砌泥漿池。鉆機就位后，需認真檢查鉆機轉(zhuǎn)盤平面位置及傾斜度，確保鋼護筒理論中心，鉆機轉(zhuǎn)盤中心及鉆機門架滑輪吊點中心位于同一鉛直線上。選擇并備足良好的造漿粘土，保證滿足鉆孔內(nèi)泥漿頂標(biāo)高始終高于外部水位或地下水位 2.0m，使泥漿的壓力超過靜水壓力，在孔壁上形成一層泥皮，阻隔孔隙滲流，保護孔壁防止坍塌。鉆孔采用泥漿循環(huán)液，反循環(huán)出來的泥漿必須經(jīng)過泥漿處理器后方可循環(huán)使用。泥漿池、沉淀池和泥漿循環(huán)系統(tǒng)滿足鉆孔的需要，合理布置。 鉆進成孔開鉆時以低檔慢速

40、正循環(huán)鉆進，以泥漿護壁為主，鉆下 5m 后改為反循環(huán)鉆進。鉆孔過程中堅持減壓鉆進，保持重錘導(dǎo)向作用，保證成孔垂直度。鉆進時，采用小沖程開孔，進入正常鉆進狀態(tài)后，采用 45m 中大沖程，最大沖程不超過 6m，鉆進過程中及時排碴。每個孔繪制地質(zhì)剖面圖，并針對不同地質(zhì)調(diào)整泥漿指標(biāo)。鉆孔中泥漿比重不宜大于：砂黏土為 1.3，大漂石、卵石層為 1.4，巖石為 1.2。入孔泥漿粘度一般地層為 1622s，松散易坍地層為 1928s。經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處撈取碴樣，判斷地質(zhì)類別，并與設(shè)計提供的地質(zhì)剖面圖相對照，及時根據(jù)地質(zhì)條件調(diào)整鉆進工藝。鉆孔作業(yè)連續(xù)進行。因特殊情況必須停鉆時，將鉆錐提至孔外，以防

41、埋鉆，并在孔口加護蓋，以策安全。清孔：清孔采用換漿法，當(dāng)鉆孔距設(shè)計標(biāo)高 1m 時以相對密度較低中鐵十八局集團有限公司 石武客運專線 SWZQ-8 標(biāo)段施工作業(yè)指導(dǎo)書（橋梁下部結(jié)構(gòu)篇） 22的泥漿逐步把鉆孔內(nèi)浮懸的鉆碴和相對密度較大的泥漿換出，然后鉆頭提離孔底 20cm 左右空轉(zhuǎn)，繼續(xù)供給泥漿，保持泥漿正常循環(huán)，經(jīng)數(shù)十分鐘或數(shù)小時待孔內(nèi)泥漿換完直至穩(wěn)定狀態(tài)為止，換至孔內(nèi)泥漿的相對密度低于 1.1 以下，且孔底最終沉碴厚度不得大于設(shè)計，設(shè)計無要求時：柱樁不大于 5cm；摩擦樁不大于 20cm。此時迅速拆除鉆機，下鋼筋籠，灌注水下混凝土。若用于柱樁，在完成上述換漿要求后，還應(yīng)加入清水繼續(xù)循環(huán)。 終孔

42、驗收換水清孔使孔底沉淀物達到驗收標(biāo)準(zhǔn)，拆除鉆機鉆桿后，用超聲波孔壁回聲儀檢查鉆孔樁的孔徑和傾斜度是否符合驗收標(biāo)準(zhǔn)。 鋼筋籠制作、安裝鉆孔樁的鋼筋籠在車間分段制作，自制平板車拉運到墩點安裝。制作安裝時主筋接頭按規(guī)定錯開，鋼筋接頭現(xiàn)場取樣作試驗。鋼筋籠加工確保主筋位置準(zhǔn)確。鋼筋保護層用耳環(huán)筋來保證。成孔清孔驗收合格后，利用吊車將鋼筋骨架吊入樁孔內(nèi)。吊放鋼筋骨架入樁孔時，下落速度要均勻，忌撞擊孔壁。骨架落到設(shè)計標(biāo)高后，將其校正在樁中心位置并固定。 灌注前的二次清孔鋼筋籠安裝完，混凝土灌注前進行二次清孔，使孔底沉淀摩擦樁5cm、柱樁10cm。二次清孔通過水封導(dǎo)管反吸實現(xiàn)。 混凝土的灌注混凝土采用自動計

43、量拌合站拌合。混凝土坍落度控制在 1822cm之間。導(dǎo)管吊裝前先試拼，并進行水密性試驗，試驗壓力不小于孔底靜水壓力的 1.5 倍。導(dǎo)管接口應(yīng)連接牢固，封閉嚴密，同時檢查拼裝后的垂直情況與密封性，根據(jù)樁孔的深度，確定導(dǎo)管的拼裝長度，吊裝時導(dǎo)管中鐵十八局集團有限公司 石武客運專線 SWZQ-8 標(biāo)段施工作業(yè)指導(dǎo)書（橋梁下部結(jié)構(gòu)篇） 23位于樁孔中央，并在澆筑前進行升降實驗。首批混凝土用蓋板法進行。采用比導(dǎo)管口稍大的鋼板放置于漏斗底部，用鋼絲或鐵絲吊于吊車上，當(dāng)漏斗儲足混凝土?xí)r，拔出鋼板使混凝土快速落下，迅速落至孔底并把導(dǎo)管裹住，保證首批初灌混凝土將導(dǎo)管埋深不小于 1m，澆筑連續(xù)進行。邊澆筑混凝土邊

44、提升導(dǎo)管和拆除上一節(jié)導(dǎo)管，使混凝土經(jīng)常處于流動狀態(tài)，提升速度不能過快，導(dǎo)管埋深13m。澆筑到樁身上部 5 米以內(nèi)時，可以不提升導(dǎo)管，待澆筑至規(guī)定標(biāo)高再一次提出導(dǎo)管，拔管時注意提拔及反插，保證樁芯混凝土密實度。為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計標(biāo)高上超灌 1.0m 左右，待混凝土凝固后鑿除。2.2.2.2. 水域鉆孔樁施工工藝水域鉆孔樁施工工藝采用旋轉(zhuǎn)鉆機，采用泥漿護壁，反循環(huán)排碴的鉆進工藝成孔，垂直導(dǎo)管法灌注混凝土的成樁工藝進行施工。鉆孔樁工藝流程詳見“圖22 水域鉆孔樁施工工藝框圖”。 鉆孔平臺施工鉆孔平臺是水上施工設(shè)施的重要承重結(jié)構(gòu)，其施工過程安全與否以及形成的構(gòu)造物質(zhì)量好壞將是能否保證水上施工正

45、常進行的關(guān)鍵。墩位平臺基礎(chǔ)利用定位鋼樁和鉆孔樁鋼護筒作為基礎(chǔ)，鉆孔平臺采用型鋼梁結(jié)構(gòu)，留出基樁樁位，并加設(shè)插打護筒的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。水中鋼護筒插打不斷核對地質(zhì)并及時更換鉆頭采取相應(yīng)的鉆進方法搭設(shè)水上鉆孔平臺插打鉆孔平臺防撞樁造漿機配置優(yōu)質(zhì)泥漿鉆機就位對中鉆 進孔深、孔徑、侵斜度成孔檢測泥漿循環(huán)系統(tǒng)配置鋼筋籠安裝定位、固定原材承臺與墩身接觸面混凝土鑿毛處理拼裝腳手架鋼筋籠制作、運輸安裝導(dǎo)管導(dǎo)管水密性試驗灌注水下混凝土混凝土生產(chǎn)泵送中鐵十八局集團有限公司 石武客運專線 SWZQ-8 標(biāo)段施工作業(yè)指導(dǎo)書（橋梁下部結(jié)構(gòu)篇） 24圖 22 水域鉆孔灌注樁施工工藝流程框圖首先用浮吊起吊鋼護筒，放入導(dǎo)向架，再用浮

46、吊起吊 APE400 液壓錘進行鋼護筒插打，插打過程由測量人員實施監(jiān)控，使鋼護筒平面位置偏差不超過 5cm，傾斜度不超過 1%。然后布設(shè)型鋼完成鉆孔平臺搭設(shè)，為防止施工過程中發(fā)生船舶碰撞鉆孔平臺發(fā)生事故影響樁基施工，在平臺四周插打防撞樁。 水中墩護筒施工中鐵十八局集團有限公司 石武客運專線 SWZQ-8 標(biāo)段施工作業(yè)指導(dǎo)書（橋梁下部結(jié)構(gòu)篇） 25水中墩護筒施工流程：在鉆孔平臺上拼裝鋼護筒導(dǎo)向架對接鋼護筒整體起吊鋼護筒入水調(diào)整護筒傾斜度及位置緩慢入床至穩(wěn)定利用震動打樁機振動下沉安裝鉆機開始水上鉆孔樁施工。在鋼護筒振動下沉過程中要精確定位、跟蹤監(jiān)測、調(diào)整，滿足規(guī)范要求，保證鉆孔樁施工順利進行。鋼護

47、筒壁厚為 10mm，在車間分節(jié)制造，在平臺上對接，整體下沉。下沉中，隨時用木楔在導(dǎo)向架與護筒之間調(diào)整偏差，護筒要求進入穩(wěn)定地層。 鉆機就位鉆孔平臺搭設(shè)好后，將鉆機移至樁位，用鋼枕作機座，使底座平穩(wěn)，鉆機底座用倒鏈滑車交叉對稱拉緊，保證在鉆進和運行中不產(chǎn)生位移和沉陷，鉆架及鉆桿要豎直，鉆頭、鉆桿和樁徑中心在一鉛垂線上，以保證孔位正確，鉆孔順直。在鋼護筒上劃出十字線定出樁中心，調(diào)整鉆機位置，使鉆頭對準(zhǔn)樁中心，并準(zhǔn)確調(diào)平，鉆頭或鉆桿中心與護筒頂面中心的偏差不得大于 5cm。鉆機擺放位置要結(jié)合平臺受力支承情況，鉆機支承處適當(dāng)加固，合理布置，開鉆順序要統(tǒng)一安排，避免干擾。 鉆進成孔開鉆時以低檔慢速正循環(huán)

48、鉆進，以泥漿護壁為主，鉆下 5m 后改為反循環(huán)鉆進。鉆孔過程中堅持減壓鉆進，保持重錘導(dǎo)向作用，保證成孔垂直度。鉆孔作業(yè)要連續(xù)，經(jīng)常對鉆孔泥漿抽檢試驗，不符合要求及時調(diào)整?？變?nèi)水頭始終保持在地下水位線以上 2.0m，加強護壁，防止塌孔。鉆孔過程中如遇到塌孔、偏孔、縮孔、擴孔、糊鉆、埋鉆、卡鉆、掉鉆等故障時，盡快查明原因，采取有效措施果斷處理。選擇較好的粘土，塑性指數(shù)大于 25，小于 0.005mm 的粘粒含量大于 50%的粘土制漿，如無優(yōu)質(zhì)黏土，則購買優(yōu)質(zhì)膨潤土為原料造漿。制漿前，先把粘土塊打碎，使其在攪拌中易于成漿，縮短攪拌時間，提高泥漿質(zhì)量，制漿采用泥漿攪拌機攪拌，其比重、粘度、靜切力、含砂

49、率、中鐵十八局集團有限公司 石武客運專線 SWZQ-8 標(biāo)段施工作業(yè)指導(dǎo)書（橋梁下部結(jié)構(gòu)篇） 26失水量等各項指標(biāo)均符合要求，在鉆進過程中，試驗人員定期檢測泥漿質(zhì)量,以便適時調(diào)整，使鉆孔工作順利進行。初鉆：先往孔底供泥漿，換出原孔中的清水。然后開動空壓機送風(fēng)吸碴，最后開動鉆機轉(zhuǎn)盤機構(gòu)，并低速開鉆，直至整個鉆頭進入正常速度鉆進。反循環(huán)排碴用一臺 18m3/min 的空壓機，壓力在 0.7MPa 左右。正常鉆進：為了保證鉆桿垂直，孔位準(zhǔn)確，采用減壓鉆進，當(dāng)孔底土質(zhì)較硬時可在鉆頭上方加以配重塊，但鉆壓不得超過鉆頭加鉆桿、配重總重的 80%,使鉆桿在鉆進過程中始終受拉而保持鉆桿垂直，以避免或減少彎孔、

50、斜孔現(xiàn)象的發(fā)生。鉆進時，空壓機送風(fēng)與鉆錐回轉(zhuǎn)同時進行，接鉆桿時，將鉆桿稍提升 20cm 左右，先停止鉆錐回轉(zhuǎn)，再送風(fēng)數(shù)分鐘，將孔底鉆渣吸盡，再放下鉆錐，進行拆裝鉆桿工作，以免鉆渣沉淀而發(fā)生埋錐事故。另外，隨時注意護筒口泥漿面標(biāo)高，如果孔內(nèi)水頭逐漸下降時，立即將新鮮泥漿補入護筒，以免發(fā)生坍孔事故。換鉆桿時，先用水洗凈鉆桿端面，加上經(jīng)檢查完好的橡膠墊圈，最后對孔接桿，務(wù)必做到接頭緊密，避免漏氣，漏水和松脫。保證鉆孔內(nèi)水頭，從泥漿池向孔口提供的泥漿量約等于從孔底通過鉆桿排出的泥漿量，以避免孔壁坍塌現(xiàn)象發(fā)生。護筒內(nèi)的泥漿面應(yīng)比施工水位高出 24m，確保內(nèi)外水頭壓差。鉆孔施工中地質(zhì)工程師要經(jīng)常核對地質(zhì)情

51、況判斷并確定嵌巖深度和孔底標(biāo)高。鉆進過程中，如發(fā)現(xiàn)鉆桿有偏斜，應(yīng)嚴格控制速度并采用掃孔方法糾正。鉆進過程中，若鉆桿卡死，溢流閥溢流時應(yīng)立即提升鉆桿，再緩慢下放改為輕鉆壓慢鉆進，排除故障后正常鉆進。因故中斷鉆進時立即將鉆頭提起至安全位置(一般 0.52m)，并送中鐵十八局集團有限公司 石武客運專線 SWZQ-8 標(biāo)段施工作業(yè)指導(dǎo)書（橋梁下部結(jié)構(gòu)篇） 27氣 1015min，讓砂石完全排出鉆桿，再鉆進時先送氣 1015min，讓泥漿充分循環(huán)，直至泥漿正常之后慢慢放下鉆具鉆進，要特別注意停鉆時先提鉆，停主機泵組，等排出的泥漿中無渣時方可停風(fēng)，否則將會造成埋鉆事故。 終孔驗收在孔深達到設(shè)計標(biāo)高取樣檢查

52、合格后，采用反循環(huán)抽漿換漿法清孔，鉆頭提起離孔底 20-30cm，采用稍高的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動鉆頭，一邊繼續(xù)反循環(huán)，把孔底泥漿鉆渣混合物排出孔外，一邊向孔內(nèi)補充儲漿池內(nèi)凈化后的泥漿，一直持續(xù)約 4 小時，檢測出漿口的泥漿達到規(guī)范要求后拆除鉆桿，提出鉆頭，準(zhǔn)備安裝鋼筋籠。換漿清孔使孔底沉淀物達到驗收標(biāo)準(zhǔn)，拆除鉆機鉆桿或提出錘頭后，利用超聲波孔壁回聲儀檢查鉆孔樁的孔徑和傾斜度。 鋼筋籠制作、安裝鋼筋籠的加工：在鋼筋加工場內(nèi)按圖紙要求放樣制作。根據(jù)吊機的起吊能力鋼筋籠分節(jié)制作。接頭錯開，鋼筋骨架的保護層通過在箍筋上穿入中心開孔、厚 5cm、直徑 14cm 的圓形箍 25#水泥砂漿塊或塑料墊塊來保證, 墊塊數(shù)量

53、位置按設(shè)計布置。鋼筋籠的吊裝：鋼筋籠采用浮吊安裝，鋼筋籠安裝時為保證不變形，用型鋼作一吊架將籠吊起，骨架進入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下放，嚴禁擺動碰撞孔壁，并且邊下放邊拆除內(nèi)撐。當(dāng)最后一道加勁箍筋接近孔口時，將骨架通過工字鋼臨時固定在鉆孔平臺上。再吊起上一節(jié)鋼筋籠，進行鋼筋籠連接。接頭加工好后，再吊起骨架抽出工字鋼，下放骨架，最后用同直徑的光圓鋼筋做吊筋把鋼筋籠通過吊架固定在鉆孔平臺上。 灌注前的二次清孔鋼筋籠安裝好后，根據(jù)孔深安裝導(dǎo)管，然后安裝高壓氣管，在澆注中鐵十八局集團有限公司 石武客運專線 SWZQ-8 標(biāo)段施工作業(yè)指導(dǎo)書（橋梁下部結(jié)構(gòu)篇） 28砼前進行氣舉法二次清孔,通過導(dǎo)管將孔底沉渣

54、吸出,以達到設(shè)計孔底沉淀厚度滿足設(shè)計要求。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格并簽證后拆除氣管，立即進行水下砼的灌注。 混凝土的灌注混凝土在岸上混凝土工廠集中生產(chǎn)，由混凝土輸送車運到墩位，然后泵送至鉆孔平臺上的存儲料斗中，再用溜槽向?qū)Ч茼斂诘募隙份斔??；炷凉嘧?dǎo)管:灌注導(dǎo)管采用快速卡口垂直提升導(dǎo)管。導(dǎo)管使用前進行拉力和水密試驗并組拼編號，確保導(dǎo)管的良好狀態(tài)。導(dǎo)管安裝長度建立復(fù)核和檢驗制度，并作好記錄。為了保證混凝土灌注順利進行，施工中應(yīng)作好下列工作：導(dǎo)管選用壁厚 6mm 以上的無縫鋼管制造,導(dǎo)管制作完成后要按 1.5倍孔底靜水壓力進行水密性試驗,以保證灌注過程中不漏水和爆裂。儲料斗和漏斗容積滿足首批砼數(shù)量

55、能將導(dǎo)管埋入 1.0m3.0m。水下混凝土需經(jīng)設(shè)計，采用雙摻技術(shù)使混凝土的緩凝時間、頂頭坍落度等指標(biāo)符合規(guī)范要求。砼用罐車運輸至施工碼頭，輸送泵泵送入儲料斗。灌注水下混凝土前，應(yīng)探測孔底沉淀物厚度，如不能滿足要求，則要利用導(dǎo)管按反循環(huán)法進行二次清孔。拔蓋板前準(zhǔn)備足夠的混凝土儲備量，保證拔蓋板后導(dǎo)管的埋置深度大于 1m 以上。拔蓋板前，導(dǎo)管底口距孔底的高度一般取 2040cm。灌注水下封底砼時，在導(dǎo)管和漏斗之間設(shè)置閥門、先將閥門關(guān)好并將導(dǎo)管提離孔底 3040cm 左右，然后將灌注漏斗和儲料斗裝滿砼同時打開漏斗和儲料斗的閥門灌注首批砼。每次抽撥導(dǎo)管時，要用測量繩測出砼頂面標(biāo)高，計算出導(dǎo)管埋深，決定

56、撥管長度。此項工作要由專人負中鐵十八局集團有限公司 石武客運專線 SWZQ-8 標(biāo)段施工作業(yè)指導(dǎo)書（橋梁下部結(jié)構(gòu)篇） 29責(zé)，確保導(dǎo)管埋深在 1-3m 之間,同時還要作好砼灌注記錄備查。砼開始灌注后，不宜中途停頓，需連續(xù)灌注。灌注過程中，觀察導(dǎo)管內(nèi)混凝土面下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)混凝土面高度。導(dǎo)管埋置深度適當(dāng)控制在 1m3m，保證埋置深度不過大。導(dǎo)管提升緩慢，不掛鋼筋籠。灌注作業(yè)連續(xù)進行，不隨意中途停頓。實際灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計標(biāo)高高出 1.0m 以上，以確保樁頭砼灌注質(zhì)量?；炷凉嘧r間控制在初凝時間內(nèi)完成。2.2.2.3 巖溶區(qū)鉆孔樁施工巖溶區(qū)鉆孔樁施工確山地區(qū) DK920-

57、DK948 段有巖溶，地層巖性為寒武系白云質(zhì)灰?guī)r、泥質(zhì)條帶狀灰?guī)r、白云巖等，震旦系白云巖、大理巖等。鉆探揭示部分地段溶蝕裂隙及巖洞發(fā)育，溶洞最大直徑達 8m，總體來說巖性較發(fā)育，對巖溶發(fā)育地段地基進行加固處理。本標(biāo)段駐馬店特大橋、確山特大橋、大宋莊特大橋和黃店跨 107 特大橋都存在巖溶。成孔過程中的常見問題巖溶地區(qū)的孔樁均采用沖擊鉆沖擊成孔。其成孔原理與其它地質(zhì)條件的鉆孔樁一致。但由于巖溶地區(qū)的特殊性，成孔過程要困難的多，成孔過程中遇到的問題也特別多。主要體現(xiàn)在以下幾方面：漏漿塌孔：當(dāng)鉆進過程擊穿溶洞頂板時，孔內(nèi)泥漿突然下沉流失，這樣孔外壓力大于孔內(nèi)壓力，造成孔壁坍塌。也可能造成臨近地面塌陷

58、，危及施工安全。孔內(nèi)失水是溶洞區(qū)孔樁施工的最常見的問題。偏孔：由于溶洞發(fā)育的無規(guī)則性，溶洞頂板或穿過溶洞后的底板巖面常為傾斜的，或在溶洞中有巖石探入，造成一空一實、一軟一硬，常發(fā)生偏孔現(xiàn)象。縮徑：常見于充填性溶洞，當(dāng)溶洞內(nèi)充填物為軟-流塑狀粘土?xí)r，容易發(fā)生縮孔現(xiàn)象。施工技術(shù)措施中鐵十八局集團有限公司 石武客運專線 SWZQ-8 標(biāo)段施工作業(yè)指導(dǎo)書（橋梁下部結(jié)構(gòu)篇） 30針對巖溶發(fā)育區(qū)孔樁施工中常見的諸多問題，主要采取了鉆孔前的預(yù)處理、延伸護筒、護筒跟進二次成孔工藝、回填等技術(shù)措施。鉆孔順序按先長樁后短樁、先低位后高位，先周邊后中間，有利于后續(xù)鉆孔樁的施工。一個墩，長樁先施工，對截斷溶洞通道有利

59、，利于后面短樁的施工，一座橋，由于水流總是由高向低，先施工低位孔樁，可部分截斷溶洞通道，利于高位橋墩的施工。所有溶洞地區(qū)橋梁孔樁的施工均遵從這一原則。施工前的預(yù)處理、巖溶注漿橋梁孔樁巖溶注漿的目的主要是充填空溶洞,利于順利成孔，是巖溶區(qū)孔樁施工的重要預(yù)處理措施。注漿條件根據(jù)溶洞發(fā)育情況選定注漿范圍。溶洞極為發(fā)育，且向四周延伸的，采用注漿預(yù)處理，獨立小溶洞，不是很發(fā)育，貫通的可能性不大，一般考慮回填處理。、注漿施工注漿孔的布設(shè)：注漿孔根據(jù)設(shè)計地質(zhì)剖面圖一般布置在鉆孔樁樁側(cè)四周一定范圍內(nèi)，對設(shè)計地質(zhì)資料顯示的孔鉆全部穿過溶洞的，布置四個注漿孔，即孔樁周邊四個眼對稱布置，對鉆探資料顯示的部分溶洞深入

60、孔樁內(nèi)的，根據(jù)周邊孔樁地質(zhì)資料，判斷溶洞發(fā)育方向，在溶洞發(fā)育側(cè)加密鉆孔。確定注漿控制標(biāo)準(zhǔn)：孔樁溶洞注漿為充填性注漿，一般將注漿壓力控制在 0.3Mpa 以內(nèi)。為控制注漿范圍，對有地下流水、溶洞串通、溶洞規(guī)模大的采用雙液注漿工藝，以確保注漿效果與控制注漿范圍。中鐵十八局集團有限公司 石武客運專線 SWZQ-8 標(biāo)段施工作業(yè)指導(dǎo)書（橋梁下部結(jié)構(gòu)篇） 31鉆孔：采用 100 地質(zhì)鉆孔，根據(jù)設(shè)計地質(zhì)資料確定鉆孔深度，設(shè)計資料顯示的為單層溶洞的，鉆穿溶洞頂板即可，為多層溶洞的需鉆穿底層溶洞頂板。根據(jù)注漿鉆孔所揭示的地質(zhì)情況再次確認注漿方案。注漿：注漿管路系統(tǒng)的試運轉(zhuǎn)：用 1.52 倍于注漿終壓對系統(tǒng)進行