北京交大20春《城市軌道交通信息技術(shù)》在線作業(yè)一-0008參考答案

1、北京交大20春城市軌道交通信息技術(shù)在線作業(yè)一-0008參考答案以下哪一項為AFC系統(tǒng)的核心部分()。A.車站計算機系統(tǒng)B.車站終端設(shè)備C.清分系統(tǒng)D.中心計算機系統(tǒng)以下哪種SCADA系統(tǒng)是所有的監(jiān)控功能依賴于一臺主機(mainframe)，采用廣域網(wǎng)連接現(xiàn)場RTU和主機()。A.集中式SCADA系統(tǒng)B.網(wǎng)絡(luò)式SCADA系統(tǒng)C.分布式SCADA系統(tǒng)D.RTU系統(tǒng)PIS系統(tǒng)的哪個子系統(tǒng)具有站廳、站臺和出入口安裝的顯示屏，以及相應(yīng)的顯示控制器等設(shè)備()。A.車載子系統(tǒng)B.車站子系統(tǒng)C.網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)D.中心子系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)優(yōu)先顯示的信息類型是()。A.緊急災(zāi)難信息B.站務(wù)信息及公共信息、商業(yè)信息C.列

2、車服務(wù)信息D.乘客引導(dǎo)信息以下步驟哪一項的主要內(nèi)容是對測試系統(tǒng)所獲得的故障信息進行加工處理，包括濾波、異常數(shù)據(jù)的剔除以及各種分析算法等()。A.確定狀態(tài)監(jiān)測的內(nèi)容B.狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷及預(yù)報C.構(gòu)建故障信息測試系統(tǒng)D.數(shù)據(jù)分析處理及故障特征信息提取聯(lián)鎖集中站ATC能實現(xiàn)列車運行進路和列車安全間隔控制的系統(tǒng)是哪個系統(tǒng)()。A.ATS子系統(tǒng)B.ATP子系統(tǒng)C.ATP/ATO子系統(tǒng)D.ATO子系統(tǒng)城市軌道交通一般是以哪種供電方式為主()。A.集中供電方式B.混合供電C.分散供電D.其他方式供電軌道交通動力照明負(fù)荷一般分為幾級()。A.四級B.二級C.三級D.一級車載ATC中控制車門開、閉，發(fā)送站臺屏

3、蔽門開、閉信息的系統(tǒng)是以下哪個系統(tǒng)()。A.ATSB.ATP/ATO子系統(tǒng)C.ATPD.ATO城市軌道交通的乘客信息系統(tǒng)的英文縮寫是()。A.SCADAB.PISC.CBTCD.ATS城市軌道交通供電系統(tǒng)一般包括哪幾種()。A.電力監(jiān)控系統(tǒng)B.牽引供電系統(tǒng)C.外部高壓供電系統(tǒng)D.動力照明系統(tǒng)列車網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的一個完整診斷過程，一般包括以下幾個基本步驟()。A.確定狀態(tài)監(jiān)測的內(nèi)容B.狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷及預(yù)報C.構(gòu)建故障信息測試系統(tǒng)D.數(shù)據(jù)分析處理及故障特征信息提取E.安全預(yù)警綜合監(jiān)控系統(tǒng)由以下哪幾部分組成()。A.車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)B.綜合監(jiān)控骨干網(wǎng)C.包括車輛段綜合監(jiān)控系統(tǒng)D.中央綜合監(jiān)控系統(tǒng)電

4、力監(jiān)控系統(tǒng)由以下哪幾部分組成()。A.通信網(wǎng)絡(luò)B.遠(yuǎn)程控制終端以及聯(lián)接終端C.控制中心D.主機自動售檢票系統(tǒng)主要有幾種類型()。A.非接觸式IC卡系統(tǒng)B.磁卡系統(tǒng)C.接觸式IC卡系統(tǒng)D.AFC系統(tǒng)牽引供電系統(tǒng)包括()。A.降壓變電所B.牽引網(wǎng)C.牽引變電所D.動力照明配電系統(tǒng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)新型功能包括哪些()。A.設(shè)備維護系統(tǒng)功能DMSB.聯(lián)動功能UAC.網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)功能NMSD.培訓(xùn)管理系統(tǒng)功能TMS行車業(yè)務(wù)培訓(xùn)包括哪幾個階段()。A.計劃實施階段B.崗位工作分析階段C.培訓(xùn)規(guī)劃階段的實施D.分析調(diào)研工作階段按供電的電流性質(zhì)不同，供電制式分為幾種()。A.集中供電B.直流制C.工頻單相交流制D

5、.低頻單相交流制常用行車組織方法有哪些()。A.降級運行模式B.站間進路行車法C.電話閉塞法D.正常運行模式接觸網(wǎng)是一種懸掛在軌道上方沿軌道敷設(shè)的，和頂部保持一定距離的輸電網(wǎng)。()A.正確B.錯誤乘客信息系統(tǒng)高優(yōu)先級的信息不可以打斷低優(yōu)先級的信息。()A.正確B.錯誤消防給水系統(tǒng)包括消火栓給水系統(tǒng)及自動噴水滅火系統(tǒng)。()A.正確B.錯誤在正線信號聯(lián)鎖故障的情況下，正線列車采用電話閉塞法組織行車。()A.正確B.錯誤ATP車載設(shè)備的功能主要是負(fù)責(zé)列車安全運行，并提供信號系統(tǒng)和司機間的接口。()A.正確B.錯誤利用軌道電路可以自動檢測列車、車輛的位置，控制信號機的顯示。()A.正確B.錯誤牽引網(wǎng)把

6、區(qū)域電力系統(tǒng)送來的電能，轉(zhuǎn)變?yōu)檫m用于電力牽引的電能，然后送到地下鐵道等城市交通所需的供電系統(tǒng)。()A.正確B.錯誤城市軌道交通是以電能為動力，采取輪軌運輸方式的快速大運量公共交通的總稱。()A.正確B.錯誤國內(nèi)所有的城市軌道都不設(shè)ATO子系統(tǒng)。()A.正確B.錯誤PIS的車站子系統(tǒng)主要功能是轉(zhuǎn)播控制中心發(fā)來的實時信息，并疊加本站的信息。()A.正確B.錯誤行車業(yè)務(wù)培訓(xùn)不包括手搖道岔操作、手信號操作、LOW操作。()A.正確B.錯誤道交通BAS系統(tǒng)是以專門的軌道交通環(huán)境通風(fēng)空調(diào)及防災(zāi)處理等理論為基礎(chǔ)的自動化控制系統(tǒng)。()A.正確B.錯誤綜合監(jiān)控系統(tǒng)的不同結(jié)構(gòu)源于控制領(lǐng)域不同的數(shù)據(jù)服務(wù)模式，主要有

7、三種基本結(jié)構(gòu)。()A.正確B.錯誤牽引網(wǎng)是包括了接觸網(wǎng)、鋼軌回路(包括大地)、饋電線和回流線。()A.正確B.錯誤遇到非緊急疏散，最重要就是保持乘客鎮(zhèn)靜，安排他們安全和有秩序地離開。 ()A.正確B.錯誤綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案由緊急疏散；非緊急疏散；設(shè)備故障和事故；人群管理四部分構(gòu)成。()A.正確B.錯誤控制中心是指揮整條線路列車運行的智囊，由ATP子系統(tǒng)來完成這個功能。()A.正確B.錯誤無線傳輸以通信介質(zhì)為載體實現(xiàn)信息的傳輸，主要包括計算機網(wǎng)絡(luò)通信、列車總線通信等方式。()A.正確B.錯誤ATP安全防護功能是ATP系統(tǒng)的核心。()A.正確B.錯誤小規(guī)模集成是將SCADA、CCTV、PA、PS

8、D、FAS、BAS、ACS、AFC、PIS等集成為一個系統(tǒng)。()A.正確B.錯誤電力監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)在控制中心(OCC)對供電系統(tǒng)進行集中管理和調(diào)度、實時控制和數(shù)據(jù)采集。()A.正確B.錯誤饋電線是連接軌道和牽引變電所的導(dǎo)線，通過回流線把軌道中的回路電流導(dǎo)入牽引變電所。()A.正確B.錯誤軌道車輛通過其受流器與接觸網(wǎng)的直接接觸而獲得電能。()A.正確B.錯誤城市軌道交通通過SCADA系統(tǒng)實現(xiàn)OCC對供電系統(tǒng)進行集中管理和調(diào)度、實時控制和數(shù)據(jù)采集。()A.正確B.錯誤半自動控制列車運行條件下，列車的運行完全由計算機根據(jù)事先的設(shè)定自動指揮列車運行。()A.正確B.錯誤 參考答案：D參考答案：A參考答案：B參考答案：A參考答案：D參考答案：C參考答案：A參考答案：C參考答案：B參考答案：B參考答案：ABCD參考答案：ABCD參考答案：ABCD參考答案：ABD參考答案：ABC參考答案：BC參考答案：ABCD參考答案：ABCD參考答案：BCD參考答案：ABCD參考答案：A參考答案：B參考答案：