回轉(zhuǎn)窯施工方案

1、遼東灣新區(qū)危險廢棄物處置中心項目 焚 燒 車 間回轉(zhuǎn)窯安裝方案 批準： 審核： 編制： 二零一六年九月 目 錄一、工程概況3二、編制依據(jù)3三、施工工藝及方法4四、資源需求計劃16五、工期控制計劃16六、吊裝安全質(zhì)量保證16七 、JHA風險分析19八、吊裝平面布置圖223.5×13m回轉(zhuǎn)窯施工方案一、工程概況1概述：回轉(zhuǎn)窯是焚燒車間焚燒線最重要的設(shè)備，安裝質(zhì)量的好壞直接影響到全廠正常生產(chǎn)，為確保安裝質(zhì)量，特根據(jù)我公司多年安裝回轉(zhuǎn)窯的經(jīng)驗，編制以下施工方案。2、回轉(zhuǎn)窯主要由筒體、托輪、輪帶、窯頭和窯尾密封裝置、窯內(nèi)耐火材料、傳動裝置及支撐裝置組成，其主要技術(shù)產(chǎn)參數(shù)：規(guī)格型號：3.5*13

2、米；日產(chǎn)量： 50t/d；支撐數(shù)：2個；窯體斜度：2°；主電機功率：30Kw；主電機電壓：380V3、回轉(zhuǎn)窯包括：筒體、輪帶、托輪、液壓擋輪、傳動機構(gòu)、窯頭罩殼體、窯尾密封裝置、潤滑液壓、冷卻系統(tǒng)等，主要部件重量如下表：序 號名 稱重 量備 注1筒體49.8T含兩個輪帶重量2托擋輪裝置10.29T整體組裝件出廠3大齒輪7.23T單件出廠4傳動裝置4.8T整體組裝出廠5支撐裝置8.3T整體出廠6窯頭罩4.16T地腳螺栓和重錘、排灰閥單發(fā)，其它整體出廠7窯頭和窯尾密封罩1.9T單件出廠8輪帶（一）6.36T單件出廠9輪帶（二）5.685T單件出廠10風冷套2.136T組件出廠11齒輪罩0

3、.87T散件出廠，現(xiàn)場組裝二、編制依據(jù)1、設(shè)計圖紙及圖紙會審紀要；2、生產(chǎn)廠家安裝使用說明書；3、水泥回轉(zhuǎn)窯標準-JC333-2006；4、建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范-JGJ 276-2012；5、重要用途鋼絲繩-GB8918-20062安裝工藝流程：設(shè)備清洗筒體長度測量施工準備基礎(chǔ)驗收組立龍門吊裝設(shè)備出庫及檢查基礎(chǔ)處理、清理雜物、鑿毛、埋設(shè)標板及放線支架等基礎(chǔ)放線敷設(shè)墊鐵設(shè)備劃線鋼底座吊裝找正地腳螺栓一次灌漿找正及養(yǎng)生二次找正托輪軸瓦刮研托輪組吊裝找正擋輪安裝筒體吊裝找正大齒圈吊裝找正傳動裝置就位及找正地腳螺栓灌漿及養(yǎng)生傳動裝置二次找正窯筒體焊接安裝窯頭罩及密封裝置安裝冷卻及潤滑系統(tǒng)安

4、裝煤氣管無負荷試運轉(zhuǎn)基礎(chǔ)二次灌漿砌筑耐火材料烘窯及點火試生產(chǎn)三、施工工藝及方法3.1施工準備熟悉施工圖紙，進行圖紙會審，熟悉施工環(huán)境，根據(jù)現(xiàn)場實際情況編制詳細的施工方案，進行技術(shù)交底。施工機工具進廠，設(shè)備開箱清件。填寫設(shè)備開箱記錄、進貨材料驗證記錄。搭建臨時設(shè)施，為施工作好準備。3.2基礎(chǔ)驗收與劃線設(shè)備安裝前，混凝土基礎(chǔ)應會同土建、監(jiān)理、業(yè)主單位共同驗收，驗收合格后，方能進行安裝。驗收范圍：土建單位提供的中心線、標高點、基礎(chǔ)外形尺寸、標高尺寸、基礎(chǔ)孔幾何尺寸及相互位置。提交的基礎(chǔ)，必須達到下列要求：所有遺留的模板和露出混凝土外的鋼筋，必須清除，并將設(shè)備安裝現(xiàn)場及地腳孔內(nèi)碎料、贓物及積水全部清理

5、干凈?；A(chǔ)驗收的檢查項目如下：基礎(chǔ)外表尺寸：±30mm 地腳螺栓孔深度：020mm基礎(chǔ)上平面標高：0-20mm 地腳螺栓孔垂直度：5/1000中心線間距離：±1mm 地腳螺栓孔相互中心位置：±10mm3.3埋設(shè)標板3.3.1中心標板在基礎(chǔ)兩端每條中心線上，便于安裝找正的部位各埋設(shè)一塊標板。標板采用200×100×6-10mm的鋼板制作。(見圖1)用膨脹螺栓固定，鋼板上用紅油漆標出中心線。3.3.2標高標板200×10015圓鋼膨脹螺栓圖1 圖2 在每個窯墩的四角均埋設(shè)用作沉降標志的標高板。采用15mm圓鋼與80×80

6、5;10mm鋼板焊接而且其圓頂頂呈半圓形（見圖2）。埋設(shè)件必須埋設(shè)牢固,每個窯敦4個標高點在同一標高上，誤差不大于0.5mm。3.3.3在窯頭、窯尾廠房內(nèi)也各設(shè)置1個標高點，用于監(jiān)測基礎(chǔ)的沉降。制作方法見上述方法.3.3.4劃出回轉(zhuǎn)窯的縱橫中心線(如下圖)B1B2A1A2A3B3B4NO.1NO.2NO.3注：(1)內(nèi)為中心標板位置，規(guī)格為200×100×10(2)內(nèi)為標高點位置(3) B1-B2 ±2mm；B3-B4 ±2mm（對角線尺寸）；相鄰兩基礎(chǔ)橫向中心線間距允許偏差不大于±1.5mm。首尾兩基礎(chǔ)橫向中心線間距允許偏差不大于±

7、6mm。橫向中心線的檢查，采用對角線測量法，其目的不會產(chǎn)生平行四邊形，減小誤差，保證安裝質(zhì)量。在放線時，鋼卷尺應與彈簧秤配合使用，使鋼盤尺受到相同張力，減少撓度的影響。根據(jù)廠區(qū)標準水準點，測出基礎(chǔ)上面基準點標高，作為安裝設(shè)備的基準點，其偏差±1mm。定期檢查混凝土基礎(chǔ)下沉情況。在所有偏差均達到要求之后，所有預埋標板上打上樣沖眼并作明顯標記，成為永久性標記。3.4設(shè)備出庫根據(jù)廠家提供的參數(shù)，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，整體供貨。采用300噸汽車吊卸車，卸車時應盡可能直接卸至安裝位置，否則，應采用在筒體下墊木排、滾杠用卷揚機拖的方法把筒體運至基礎(chǔ)附近。3.5設(shè)備檢查3.5.1檢查底座檢查鋼底座有無

8、變形，實測底座螺栓孔間距及底座厚度尺寸，劃出底座縱、橫向中心線，并打上洋沖眼。3.5.2托輪及軸承檢查檢查托輪及軸承規(guī)格、托輪軸承座與球面接觸情況，檢查軸承底面的縱、橫中心線。3.5.3筒體檢查筒體橢圓度偏差：10mm ；兩輪帶中心距離尺寸偏差：±5mm；筒體周長偏差：最大不大于7mm。檢測工具：彈簧秤、盤尺、角尺3.5.4輪帶檢查核對輪帶與筒體配合尺寸大齒圈及傳動設(shè)備檢查加固圈及輪帶擋圈檢查3.6支撐軸瓦刮研用三角刮刀刮瓦、涂紅丹粉在相對應的托輪軸頸上研磨的方法反復刮研，直至達到以下要求：1) 軸瓦與軸頸的接觸角度為60°75°,接觸點不應小于12點/cm22)

9、 軸瓦與軸頸的側(cè)間隙,每側(cè)為0.0010.0015D(D為軸的直徑)。3) 軸瓦背與球面瓦接觸點不少于3點/2.5×2.5 cm24) 球面瓦和軸承底座接觸點不少于.12點/2.5×2.5 cm23.7底座安裝安裝順序為：窯頭底座中間傳動裝置窯尾底座3.7.1底座安裝前，進行墊鐵布置及座漿，按每隔500-800mm放一組墊鐵的要求布置其余墊鐵。同時應保證在地腳螺栓二側(cè)各放一組墊鐵，墊鐵由平墊鐵及斜墊鐵組構(gòu)成，墊鐵座漿層厚度3050mm。3.7.2用水準儀檢測墊鐵標高，應比實際安裝標高低13mm。3.7.3用50t吊車吊裝底座就位，并用4臺10噸千斤頂調(diào)整底座縱、橫向中心線位

10、置，使之與基礎(chǔ)縱、橫中心線對齊。3.7.4底座初調(diào)(1) 用經(jīng)緯儀檢查2個底座縱橫中心線，允許偏差0.5mm；(2) 用水準儀檢查各組底座中心標高，可用調(diào)整至允許偏差0.5mm；(3) 在底座縱向中心線位置擺放3.5%斜度規(guī)，用刻度為0.02mm/m框式水平儀調(diào)整縱向水平度，允許偏差0.1mm/m，橫向位置用框式水平儀調(diào)整水平度，允許偏差0.02mm/m；底座縱向水平測量示意圖：(4) 用60m一級精度盤尺和彈簧稱檢查各組底座間跨距、對角線?？缇嗥畈怀^±水平儀底座斜度規(guī)墊鐵1.5mm，對角線偏差不超過2mm。1432NO.1NO.3NO.2 D1 D2 D3 D4 l4L1-L2

11、±1.5 mm;L3-L4±1.5 mm；D1-D2±2mm；D3-D4±2 mm(5) 調(diào)整好后的底座進行地腳螺栓灌漿，其標號比基礎(chǔ)混凝土標號高一級。地腳螺栓灌漿達到75%強度后進行底座精調(diào)。 (6) 精調(diào)底座再次調(diào)整斜墊鐵，使鋼座滿足各項技術(shù)要求。墊鐵與墊鐵，墊鐵與底座要求接觸緊密，接觸面積不得少于接觸面的70%，墊鐵組伸入設(shè)備底座長度超過地腳螺栓孔。3.8 托輪組安裝用50噸吊車吊裝就位。安裝順序：窯尾托輪窯頭托輪中間傳動裝置。托輪組安裝前，將瓦座清洗干凈，并劃好縱橫中心線，打樣沖眼做標記。鋼底座上表面清洗干凈，將瓦座吊裝就位，使瓦座縱橫中心線與鋼

12、底座縱橫中心線對齊，并緊固連接螺栓。要求：托輪瓦在托輪吊裝前刮研完畢，滿足設(shè)計要求并作好檢查記錄，托輪與軸瓦作水壓試驗，試驗壓力0.8Mpa。并保壓8-10分鐘。二組托輪全部吊裝就位后，以窯尾支座為準，進行托輪組找正。托輪組找正技術(shù)要求： H：設(shè)計值±4mm，H,H1相對標高±1mm，如下圖：H1L1L2L3L4D1D2D3D4托輪頂面中心標高測量圖托輪頂面跨距對角線測量圖H2222222NO.1NO.2NO.3跨距誤差：L1L2±1.5mm L3L4±1.5mm對角線誤差：D1D2±2mm D3D4±2mm 托輪斜度允許偏差：0.1

13、mm 水平儀斜度規(guī)托輪托輪頂面斜度測量圖同一組兩托輪頂面在同一個水平面上，允許偏差：0.05/1000。兩相鄰托輪頂面中心標高應滿足圖紙技術(shù)要求，允許偏差：±0.5mm。相鄰托輪組中心橫向跨距偏差：±2mm。托輪橫向中心線與底座橫向中心線相重合，偏差：0.5mm。同一組托輪水平度測量如下圖各托輪安裝完畢后，立即在底座和軸承的相互位置打上標記。二次灌漿前，焊牢墊鐵。3.9筒體、托輪吊裝3.9.1筒體重量及長度根據(jù)生產(chǎn)廠家提供的參數(shù)，筒體總重 49.8噸，長度13米，筒體為整體出廠。3.9.2吊裝機具的選用根據(jù)現(xiàn)場實際情況，窯墩最高達3m，吊裝筒體高度約4m，采用一臺300t汽

14、車吊整體吊裝就位。（詳見吊裝方案中計算書）。3.9.3、吊裝方案3.9.3.1、準備工作：基礎(chǔ)交安、地面回填并夯實，最好是硬化后，便于吊車站位及設(shè)備轉(zhuǎn)運；3.9.3.2、窯體吊裝前必須等托輪座安裝就位后，且二次找平找正驗收合格；3.9.3.3、吊車選型：1)、300噸汽車吊（徐工）性能參數(shù)表如下：2)、回轉(zhuǎn)窯吊裝示意圖：根據(jù)以上吊車性能參數(shù)及廠家提供的參數(shù)，筒體49.8噸，當?shù)踯嚿鞐U：20米，作業(yè)幅度R：16米時300噸吊車可吊53噸，即300噸汽車吊滿足需要。 3）吊索鋼絲繩選擇計算窯體吊裝采取四點法：采用兩根22米長鋼絲繩兜住窯體底部，鋼絲繩扣四個頭直接掛在吊鉤上，那么鋼絲繩通過如下計算進

15、行選擇：（吊索與鉛垂線夾角=30°）單根鋼絲繩最大受力為50/4=12.5T即T1125KN 吊裝用鋼絲繩：查下表二選用6*37S+FC型D=42MM鋼絲繩其抗拉強度為1570N/MM2, 鋼絲繩最小破斷拉力為914KN，安全系數(shù)取8倍（表二捆綁用）其容許拉力驗算如下：由公式P=T*c/K 得：P=914*1.214/8=138.7KNP-為容許拉力（KN）T-為鋼絲繩的最小破斷拉力（KN）C-為換算系數(shù)查表取1.214.K-為鋼絲繩的安全系數(shù)（查表一得K 取8）結(jié)論:125KN <138.7KN 所以選用6*37S+FC型D=42MM鋼絲繩安全。鋼絲繩的安全系數(shù)使用情況安全系

16、數(shù)使用情況安全系數(shù)用做纜風繩、拖拉繩3.5機械驅(qū)動起重設(shè)備5-6人力驅(qū)動起重設(shè)備4.5用做吊索(無彎曲)6-7用做捆綁吊索810用做載人升降機14表一 表二4)、吊裝方法說明具體步驟說明：A在窯尾混凝土基礎(chǔ)上立一激光經(jīng)緯儀，該經(jīng)緯儀以窯縱向中心線為中心線，以該處窯筒體中心標高為經(jīng)緯儀的中心，調(diào)整好后，將經(jīng)緯儀垂直方向按筒體的傾斜方向調(diào)整3.5%，則該經(jīng)緯儀打出的中心線即為窯筒體的中心線。B用200噸汽車吊將筒體吊至混凝土基礎(chǔ)上，用支撐墊好，墊的高度應滿足套裝輪帶的要求。C將兩擋輪帶吊至基礎(chǔ)上，套入筒體上，用千斤頂將靠近吊入輪帶側(cè)的支撐拆除，換至吊入的輪帶外側(cè)墊好，繼續(xù)將輪帶吊至安裝位置，擺放在

17、支撐輪上，用千斤頂調(diào)整筒體中心，使之與實際中心向符合。為了方便輪帶穿入，在筒體墊板處涂抹一層潤滑脂易于滑動，同時可用2臺5噸手拉葫蘆緩慢拉動輪帶。D吊裝大齒圈，由于大齒圈未上彈簧板，吊到位后的大齒圈用支架支撐，與筒體不接觸。5)、傳動裝置安裝、調(diào)整大齒圈在安裝前須在地面上進行一次預組裝，兩半齒圈結(jié)合處應緊密貼合，用0.04mm厚的塞尺檢查,塞入?yún)^(qū)域不大與周長的1/5,塞入深度不大于90 mm。大齒輪吊裝時，應注意將彈簧板和齒圈上的螺栓孔編號對號，注意彈簧板的受力方向，彈簧板應受拉力。轉(zhuǎn)動筒體，利用齒輪調(diào)節(jié)支架調(diào)整大齒圈的徑向、端面擺動值；允許偏差：徑向不大于±0.2mm，端面擺動不大

18、于±0.15mm。如圖所示：大齒輪百分表大齒圈找正后，使用臨時固定支架，將彈簧板固定在筒體上。按設(shè)計要求將大齒圈固定于筒體上。依據(jù)中心標板找正小齒輪。小齒輪軸向中心線與窯縱向中線應平行。調(diào)整小齒輪確保大小齒輪的頂間隙及大小齒輪接觸面積，用涂壓紅丹方法進行檢查，其接觸面在齒高方向不應小于40%，沿齒長方向不應小于50%，保存壓鉛實樣。減速器安裝應根據(jù)小齒輪位置來進行，各傳動軸應平行，同軸度為0.2mm，傾斜度應與筒體傾斜一致。6）、窯頭、窯尾密封按圖紙安裝窯頭、窯尾密封。1 單機試運轉(zhuǎn)A、試運轉(zhuǎn)前工作a 檢查托輪及輪帶表面無雜物，焊渣等，并清除。b 檢查大小齒輪嚙合情況，窯頭、窯尾密封

19、情況。c 檢查各托輪軸承密封情況，有無臟物進入。d 設(shè)備加油，按設(shè)備使用說明書要求進行，由于回轉(zhuǎn)窯安裝后很少轉(zhuǎn)動，在試車剛開始時托輪軸與軸瓦間潤滑較差，所以應在窯體轉(zhuǎn)動前在每個托輪軸上加適量潤滑油。7）試運轉(zhuǎn)程序(1) 打開給、排水閥門，使水量達到正常。(2) 啟動、調(diào)整供油系統(tǒng)，使油壓和流量達到正常。(3) 電動機空載試運轉(zhuǎn)2小時，輔助電動機帶動2小時，電動機帶減速器空載試運轉(zhuǎn)4小時，主電動機帶設(shè)備試運轉(zhuǎn)8小時。 8）試運轉(zhuǎn)中的檢查(1) 檢查減速機供油情況。(2) 檢查電機、減速機及各傳動部件的軸承的溫升。(3) 檢查各托架軸瓦的供油情況，油膜形成情況及溫升情況。(4) 檢查輪帶及托輪接觸

20、情況。(5) 檢查密封有無局部摩擦現(xiàn)象。9）關(guān)鍵工序控制點(1) 基礎(chǔ)沉降觀測點必須標注在明顯的部位，各窯墩上都要設(shè)置4個沉降點。(2) 托輪頂面的橫向跨距尺寸必須是實測筒體輪帶處的橫向距離加膨脹量。(3) 測量筒體長度，基礎(chǔ)及托輪橫向跨距時，必須采用同一鋼盤尺，且張力相同。(4) 找正和復查工作，最好在同一氣溫下進行，否則對儀器的精度有影響。(5) 設(shè)備組對，吊裝完全機械化。(6) 筒體同軸度采用激光準直儀找正。(7) 測量跨距采用對角線法，以消除誤差。(8) 水平及斜度找正，采用斜度規(guī)和框式水平儀進行。(9) 大小齒輪嚙合情況，采用著色法、壓鉛法和專用工具測量來保證，嚙合質(zhì)量，用百分表找正

21、。四、資源需求計劃1、機具需求計劃序號 名 稱規(guī)格型號單位數(shù) 量備 注1300T汽車吊徐工QY-300臺1250T汽車吊QY-50臺13電焊機Z-400型臺24經(jīng)緯儀臺15水準儀臺16框式水準儀精度0.02mm/m把17鋼絲繩扣42 L=22米根2吊裝窯體用8卸扣32t個29卷尺5m把410盤尺30m把111彈簧稱10Kg把1用于控制拉尺力度一致12警戒線米5013鋼絲繩扣16 L=3米根214卸扣10t個415鋼絲繩20 L=4米根22、人員需求計劃序號職務/工種人數(shù)備注1管理人員22起重工1持證上崗3鉗工24力工45電工1持證上崗6電焊工2持證上崗五、工期控制計劃回轉(zhuǎn)窯筒體大貨計劃在9月2

22、4日，安裝時間9月25日開始，10月12日完工。六、吊裝安全質(zhì)量保證1、吊裝安全質(zhì)量保證體系人員崗位職責序號崗位人數(shù)姓名職責1總指揮1郭福臣負責全面指揮、決策和協(xié)調(diào)2安全負責人1陳小龍負責吊裝安全設(shè)施的布置和檢查3指揮1谷發(fā)明吊裝工程技術(shù)支持。4起重工1唐學鋼負責吊裝指揮、信號傳遞及索具設(shè)置等吊裝崗位工作5吊車司機1待定負責吊車操作2、 吊裝安全技術(shù)措施 2.1 凡參加起重施工的作業(yè)人員，應取得“特種設(shè)備作業(yè)人員資格證”和“特種作業(yè)人員資格證” 證書。并嚴格執(zhí)行本工種的安全操作，進入現(xiàn)場前必須正確佩帶各種安全用品。登高必須懸掛好安全帶。 2.2 登高作業(yè)者必須經(jīng)醫(yī)療部門檢查認為身體健康，適合高

23、空作業(yè)條件，作業(yè)時必須掛好安全帶，高掛低用。 2.3 需設(shè)專人指揮，指揮人員應站在司機能夠看到的地方，旗語及哨聲準確、及時、響亮。 2.4 吊裝區(qū)域周圍設(shè)警戒線，無關(guān)人員嚴禁靠近。起重機吊臂下及起重機部件旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人員停留。 2.5 凡需登高作業(yè)人員均應佩戴好安全帶，并將安全帶拴掛在牢固可靠之處，方可施工作業(yè)。2.6 拴掛、拆卸吊裝繩扣時，要防止夾、砸傷。，樹立安全第一的思想。2.7 起吊前應進行預吊，并依照SH/T3515-2003大型設(shè)備吊裝工程施工工藝標準中要求，依次完成班組自檢、隊級復檢、聯(lián)合檢查且無異?，F(xiàn)象后方可繼續(xù)起吊，起吊要緩慢平穩(wěn)。 2.8 凡參加吊裝的施工人員必須堅守崗

24、位，并根據(jù)指揮者的命令進行工作，如對信號不明確，應立即詢問，嚴禁憑估計、猜測進行操作。2.9 吊裝過程中，吊鉤偏角應小于3°。 2.10 設(shè)備就位后及時安裝，固定前不得解開吊裝索具。2.11 風速大于10.8m/s的大風或大霧、雷雨等惡劣天氣，不得進行吊裝作業(yè)。 2.12 提前收集吊裝期間天氣信息，堅決避免在不良天氣狀況下作業(yè)。 2.13做好成品保護措施，避免吊裝過程中對構(gòu)筑物、土建基礎(chǔ)及吊件的破壞； 2.14吊裝作業(yè)前清理作業(yè)區(qū)域內(nèi)的雜物及障礙物； 2.15吊裝作業(yè)完成后，及時清理現(xiàn)場，做到工完料凈場地清。3、突發(fā)事故應急預案 3.1施工現(xiàn)場成立應急小組，包括急救、搶險等人員，并準

25、備相應的急救藥品和機動車輛、搶險工具、物料等，以便應付在設(shè)備卸車過程中突發(fā)的墜事故，以上人員包括機動車司機必須隨時有人值班，并保證通訊良好。 3.2施工現(xiàn)場出現(xiàn)觸電事故，現(xiàn)場其他作業(yè)人員應立即切斷漏電設(shè)備或電纜的電源，然后及時通知急救人員對觸電人員進行搶救后，馬上送到附近醫(yī)院救治。切忌不可在人員觸電后未切斷電源的情況下馬上對觸電人員進行搶救。 3.3 聯(lián)系電話急救電話：120，火警電話119。 總指揮： 郭福臣全負責人： 陳小龍指揮： 歐繼宏 吊裝人員：唐學鋼 胡新林 尹凌云 黃宏偉 黃耀平等22七 、JHA風險分析工作步驟危害或潛在事件主要

26、后果建議改正/控制措施吊裝前的檢查確認1吊車存在缺陷或性能達不到要求造成人員傷害，設(shè)備、財產(chǎn)損失機械傷害起重傷害1.按照吊裝方案要求選擇合適的吊車；大件設(shè)備吊裝前，對選型吊車進行全面檢查。2.吊車應按期參加年檢且合格。3.定期對吊車進行保養(yǎng)，定期進行荷載試驗并做好記錄；吊車司機每日進行班前自檢、自查。4.禁止超負荷運行。2吊車傳動系統(tǒng)運轉(zhuǎn)不正常1.吊車定期檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時消除。2.加強日常保養(yǎng)，保持車況良好。3.嚴禁吊車帶病作業(yè)或超負荷作業(yè)。3控制系統(tǒng)失靈、失效造成人員傷害，設(shè)備、財產(chǎn)損失機械傷害起重傷害1.吊車安全防護裝置要定期檢查,如果出現(xiàn)問題立即停車修理。2.保持吊車控制線路、液壓、汽

27、動系統(tǒng)完好。3.吊車制動輪表面應無明顯凹緣。4.制動瓦（帶）無開裂現(xiàn)象、制動瓦和制動輪接觸面至少大于50% 。4滑輪與卷筒的繩槽表面磨損超標滑輪與卷筒的繩槽表面磨損不超標、無裂紋，否則，立即更換。5限位開關(guān)失效造成人員傷害/財產(chǎn)損失的較大隱患機械傷害起重傷害1.開關(guān)與限位裝置/力矩限制器等應符合吊車的設(shè)計要求,動作靈敏可靠。2.吊車修理后限位開關(guān)的規(guī)格型號與吊車要相匹配,必須完全達到原開關(guān)的功能。吊裝作業(yè)人員資質(zhì)檢查1無證操作,不具備進行吊裝操作的資質(zhì)造成人員傷害，設(shè)備、財產(chǎn)損失機械傷害起重傷害1.吊裝作業(yè)人員屬于特殊工種,必須按要求參加培訓、取證，按期復審，持證上崗并定期參加業(yè)務技能培訓。2

28、.無特殊工種操作證者禁止從事吊車操作、指揮吊裝、吊裝拴繩、信號指揮等作業(yè)。吊裝索具準備及檢查1吊具、索具存在缺陷，發(fā)生索具斷裂造成人員傷害，設(shè)備、財產(chǎn)損失機械傷害起重傷害1.按吊裝方案要求選用吊裝索具。2吊裝前要檢查鋼絲繩的質(zhì)量,新采購的鋼絲繩要有質(zhì)量合格證。3.吊運工件時必須選擇正確的吊點，吊運散件及超長工件時要將工件捆綁牢固。4.設(shè)備上的管軸式吊耳上應涂抹黃油。5.索具與電焊把線應采取有效隔離。6.吊裝的工件帶有尖（棱）角時要加橡膠墊等保護措施。2吊鉤折斷造成人員傷害，設(shè)備、財產(chǎn)損失起重傷害作業(yè)前對吊鉤進行檢查，出現(xiàn)下列情況之一時，嚴禁使用：吊鉤表面有裂紋或吊鉤工作部位磨損斷面達原尺寸的1

29、/10 補焊過的吊鉤開口度比原尺寸大15% 的吊鉤吊鉤出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)變形危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形。3吊裝大型設(shè)備的平衡梁折斷/吊耳撕裂造成人員傷害，設(shè)備、財產(chǎn)損失起重傷害1.按吊裝方案要求選材，制作平衡梁、設(shè)置吊耳。2.平衡梁設(shè)計要進行詳細計算，平衡梁吊耳設(shè)置的幾何尺寸和角度要符合強度要求。3.吊裝繩扣和平衡梁受力角度要滿足方案要求。4.使用前對吊耳焊縫進行著色檢查。5.平衡梁和吊耳嚴禁超負荷使用。4卡扣斷裂、脫落造成人員傷害，設(shè)備、財產(chǎn)損失起重傷害1.選用的卡扣滿足受力強度要求。2.禁止使用鑄造或焊接（補焊）、表面有裂紋的卡扣。3.卡扣不能橫向受力，鋼絲繩的受力方向必須與銷軸垂直。吊裝拴繩1吊裝索具在工件上的拴點錯誤造成工件傾斜甚至墜落，造成人員傷害，設(shè)備、財產(chǎn)損失。機械傷害起重傷害1.吊運工件時要選擇工件的幾何重心作為設(shè)備的吊點，工件在吊裝的時候必須呈水平/垂直狀態(tài)。2.吊運散件及超長工件時要將工件捆綁牢固且吊點不得少于兩點；當利用倒鏈作為輔助吊裝點以使吊件水平時,倒鏈不得超負荷。3.不得利用設(shè)備的閥門、進出管、液位計等附屬部件作為吊裝點。4.大型吊裝必須按照方案要求的吊點拴繩,任何更改必須經(jīng)過吊裝技術(shù)人員的同意。2吊裝索具沒有