正文營(yíng)改增對(duì)企業(yè)稅負(fù)的影響——以交通運(yùn)輸企業(yè)為例

1、附件1： 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開(kāi)題報(bào)告姓 名： 專(zhuān) 業(yè)： 學(xué) 號(hào)： 年 級(jí)： 學(xué)習(xí)中心： 提交日期： 論文（設(shè)計(jì)）選題：營(yíng)改增對(duì)企業(yè)稅負(fù)的影響以交通運(yùn)輸企業(yè)為例一、 關(guān)于論題（提出什么問(wèn)題；提出問(wèn)題的根據(jù)；論題的價(jià)值）提出問(wèn)題：1.營(yíng)改增對(duì)企業(yè)稅負(fù)的影響，尤其是交通運(yùn)輸業(yè)；2.我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)施“營(yíng)改增”的動(dòng)因及其可行性；3.營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)有利影響與不利影響有哪些；4.交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)對(duì)的策略有哪些。提出問(wèn)題根據(jù)：為了健全稅收體制，在2012年初期開(kāi)始，國(guó)內(nèi)逐漸在上海市地區(qū)此類(lèi)產(chǎn)業(yè)包含陸路、水路、航空等運(yùn)輸以及少數(shù)當(dāng)代新型產(chǎn)業(yè)，包含研究技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)科技、文化發(fā)展、物流產(chǎn)業(yè)以及簽證服務(wù)等部分開(kāi)

2、展“營(yíng)業(yè)稅改征增值稅”變革試點(diǎn)，一直到2012年12月逐漸在九個(gè)省（市）實(shí)施變革。在2013年8月1日開(kāi)始，在國(guó)內(nèi)開(kāi)展試點(diǎn)，此外也添加了廣播電視相關(guān)產(chǎn)業(yè)。在2014年1月1日，試點(diǎn)產(chǎn)業(yè)添加了鐵路運(yùn)輸以及郵政業(yè)務(wù)；2014年6月1日，持續(xù)添加電信產(chǎn)業(yè)；但是兩年之后的5月1日在國(guó)內(nèi)逐漸徹底實(shí)施變革。然而改革的重點(diǎn)旨在深入推進(jìn)財(cái)稅改革，降低企業(yè)的融資成本，減輕企業(yè)稅務(wù)負(fù)擔(dān)，并以此來(lái)提高國(guó)民生產(chǎn)水平，國(guó)內(nèi)在2016年5月開(kāi)始逐漸執(zhí)行稅改，變成財(cái)稅變革的關(guān)鍵部分。交通運(yùn)輸業(yè)本質(zhì)上表示大眾使用運(yùn)輸方式將產(chǎn)品或者游客運(yùn)送到提前設(shè)定的地區(qū)，是地理方位上的轉(zhuǎn)移行為，此處一般包含管道、航空、水路以及陸路四個(gè)部分。

3、是目前單獨(dú)開(kāi)展此部分運(yùn)輸業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)，是國(guó)內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部分，是大眾以及國(guó)家持續(xù)進(jìn)步的關(guān)鍵。此外，其還是關(guān)聯(lián)度非常明顯的服務(wù)業(yè)，和公司的生產(chǎn)以及貨物流通有非常密切的關(guān)系，是流通部分的重點(diǎn)，是關(guān)聯(lián)各機(jī)構(gòu)發(fā)展的重點(diǎn)部分，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步有非常關(guān)鍵的影響，故而選擇交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行探究。論題的價(jià)值：自交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)施“營(yíng)改增”后，學(xué)者們對(duì)其開(kāi)展了大量的研究，研究?jī)?nèi)容包括對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)某一行業(yè)、選取某一階段（年）的數(shù)據(jù)資料對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)各個(gè)行業(yè)、對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)整體進(jìn)行研究。而本文考慮到各地區(qū)交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)施“營(yíng)改增”的時(shí)間存在差異，因此從稅改的進(jìn)程以及涉及的各個(gè)子行業(yè)這兩個(gè)維度，采用相應(yīng)研究辦法，分階段、分行業(yè)

4、分析“營(yíng)改增”后交通運(yùn)輸企業(yè)的稅負(fù)變化情況。因此本文的研究具備理論與實(shí)踐雙重價(jià)值，從實(shí)踐上來(lái)看，本文的探究對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，可以促使稅務(wù)機(jī)關(guān)盡早地發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行稅收法律制度存在的罅隙，然后通過(guò)法定的程序?qū)ο嚓P(guān)的法律制度作出相應(yīng)的修改或補(bǔ)充，以此來(lái)不斷地促進(jìn)稅法的健全與完善，不斷地提升稅務(wù)機(jī)關(guān)的征收管理水平。 從理論上來(lái)講，本文的探究能夠?yàn)槎愗?fù)相關(guān)理論起到一定的補(bǔ)充作用。二、對(duì)論題的初步認(rèn)識(shí)（切入的角度和方法；擬閱讀的書(shū)目和搜集資料的方向、范圍；論文結(jié)構(gòu)框架）切入的角度與方法：本文切入點(diǎn)及思路如下：首先，在緒論中對(duì)研究背景、國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述、研究意義進(jìn)行了闡述，為后續(xù)研究做鋪墊。其次，闡述了交通運(yùn)輸企

5、業(yè)“營(yíng)改增”的基本理論，為下文研究奠定理論基礎(chǔ)。接著，分析“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)一般納稅人和小規(guī)模納稅人稅負(fù)的影響，并分析原因。對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的稅負(fù)進(jìn)行分析的目的在于，找到合理且合法的途徑降低企業(yè)的稅負(fù)，因此，最后文章從稅務(wù)籌劃的角度提出交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)對(duì)稅負(fù)變化的建議。擬閱讀的書(shū)目：1劉代民,張碧瓊. “營(yíng)改增”對(duì)商業(yè)銀行稅負(fù)的影響分析J. 稅務(wù)研究,2015(05):107-112.2魏志華,夏永哲. 金融業(yè)“營(yíng)改增”的稅負(fù)影響及政策選擇基于兩種征稅模式的對(duì)比研究J. 經(jīng)濟(jì)學(xué)動(dòng)態(tài),2015(08):71-83.3童錦治,蘇國(guó)燦,魏志華. “營(yíng)改增”、企業(yè)議價(jià)能力與企業(yè)實(shí)際流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)基于中國(guó)

6、上市公司的實(shí)證研究J. 財(cái)貿(mào)經(jīng)濟(jì),2015(11):14-26.4夏杰長(zhǎng),管永昊. “營(yíng)改增”之際的困境擺脫及其下一步J. 改革,2013(06):65-72.5田志偉,胡怡建. “營(yíng)改增”對(duì)各行業(yè)稅負(fù)影響的動(dòng)態(tài)分析基于CGE模型的分析J. 財(cái)經(jīng)論叢,2013(04):29-34.6鄒筱. “營(yíng)改增”對(duì)物流業(yè)稅負(fù)影響實(shí)證研究基于滬深A(yù)股上市公司的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)J. 中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)學(xué)報(bào),2016(02):43-47.7李偉,李衛(wèi)平. 營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)上市公司稅負(fù)和財(cái)務(wù)的影響研究J. 上海經(jīng)濟(jì)研究,2016(01):61-70.8董根泰. “營(yíng)改增”降低了大中型企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)嗎?基于浙江省上市公司數(shù)據(jù)

7、的分析J. 經(jīng)濟(jì)社會(huì)體制比較,2016(03):94-104.9彭雪梅,黃鑫. “營(yíng)改增”對(duì)我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)稅負(fù)的影響基于大中小保險(xiǎn)公司對(duì)比研究J. 保險(xiǎn)研究,2016(03):32-44.10肖皓,趙玉龍,祝樹(shù)金. 金融業(yè)“營(yíng)改增”福利效應(yīng)的動(dòng)態(tài)一般均衡分析J. 系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐,2014,34(S1):75-82.11呂品. 營(yíng)改增對(duì)建筑行業(yè)稅負(fù)的影響研究D.華東理工大學(xué),2017.12江中月. “營(yíng)改增”對(duì)建筑施工企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效影響研究D.安徽大學(xué),2017.13趙翔宇. “營(yíng)改增”對(duì)A建筑公司的影響及對(duì)策研究D.沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué),2017.搜集資料的方向、范圍其一，營(yíng)改增相關(guān)理論；其二，交通運(yùn)輸

8、行業(yè)情況論文結(jié)構(gòu)框架摘要關(guān)鍵詞一、緒論 （一）研究背景及意義 （二）研究?jī)?nèi)容與方法二、“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)影響的相關(guān)概念與基本理論 （一）交通運(yùn)輸業(yè)的內(nèi)涵 （二）“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)影響的理論基礎(chǔ)1.稅收中性理論2.稅收負(fù)擔(dān)理論三、“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)影響的分析 （一）對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)小規(guī)模納稅人的稅負(fù)分析1.對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)小規(guī)模納稅人流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)分析2.對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)小規(guī)模納稅人所得稅稅負(fù)分析3.對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)小規(guī)模納稅人整體稅負(fù)分析 （二）對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)一般納稅人的稅負(fù)分析1.對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)一般納稅人流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)分析2.對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)一般納稅人所得稅稅負(fù)分析3.對(duì)交通運(yùn)輸

9、企業(yè)一般納稅人整體稅負(fù)分析 （三）“營(yíng)改增”后交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)上升的原因1.小規(guī)模納稅人稅負(fù)上升的原因2.一般納稅人稅負(fù)上升的原因四、“營(yíng)改增”后交通運(yùn)輸企業(yè)稅務(wù)籌劃建議（一）合理選擇納稅人身份（二）合理選擇固定資產(chǎn)的供應(yīng)商與采購(gòu)時(shí)機(jī)（三）準(zhǔn)確劃分適用不同稅率的混業(yè)經(jīng)營(yíng)收入（四）轉(zhuǎn)變服務(wù)的提供方式結(jié)論參考文獻(xiàn)致謝三研究和撰寫(xiě)計(jì)劃：1.201X年XX月XX日-201X年XX月XX日，準(zhǔn)備、選題階段。2.201X年XX月XX日-2011年XX月XX日，查閱、收集、整理相關(guān)資料，完成開(kāi)題報(bào)告并交到指導(dǎo)教師。3.201X年XX月XX日，完成論文初稿的撰寫(xiě)并交上交初稿。4.201X年XX月XX日前，根據(jù)指導(dǎo)教師的修改意見(jiàn)對(duì)論文初稿進(jìn)行修改，完成畢業(yè)論文的終稿并上交。5.2011年XX月XX日至XX月XX日期間進(jìn)行論文答辯。四、個(gè)人情況介紹：（所學(xué)專(zhuān)業(yè)、主要工作經(jīng)歷、工作領(lǐng)域、對(duì)論文涉及的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的