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文檔簡介

1、傻瓜'開自動檔:開車用D,倒車用R,停車用P,拖車用NP停車檔,需汽車靜止時使用并同時拉緊手剎。R倒車檔,作用和手動倒檔相同。必須在汽車完全停住后才能換入此檔。N空檔,汽車暫停使用。D前進檔,一般路面行駛時使用。L 低速檔,也叫爬坡檔,能輸出較大的動力。S 運動模式行車檔,與D檔相同。M人工檔,放入此檔可變?yōu)槿斯n位。W雨雪檔,可在濕滑地面和雪地里駕駛。E經(jīng)濟檔,選用此檔可省油。OD超比檔(即高速檔),它會輸出超出通常傳動比的速率,在高速駕駛中采用自動擋汽車正確的駕駛方法是將變速桿放在 P擋后起動發(fā)動機,而且一定要踩 下制動踏板,方可由P擋轉(zhuǎn)入其他擋位,起步時要將變速桿推到較低擋位 (

2、即是 2或1擋,有些則還有3擋),待車速提高到一定程度后,再轉(zhuǎn)入 D擋進入正常 行駛,若在高速公路上高速巡航時,可選用 O/D擋,可節(jié)省燃油。自動檔最忌諱什么? 嚴禁空擋滑行,手檔掛空檔使發(fā)動機失去動力,同時會使 發(fā)動機失去制動的能力,所以危險。自動檔就更不行了,除了以上因素, 最主要 的是使變速箱過熱,提前報廢(所以偶然誤操作,短時間對變速箱影響不大)。同理,嚴禁不抬起前輪拖車,即使掛 N檔(空擋)并抬起前輪也只能慢速拖 50 公里內(nèi)。同理也不宜推車。 停車后必須用手剎,以免地面有坡度導致車子滑動, 損壞變速箱。使用限制1擋”,當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和車速增加時,自動變速箱不會隨之升高擋位 (具有發(fā)

3、動機超轉(zhuǎn)速保護功能的自動變速箱在發(fā)動機超轉(zhuǎn)速時除外),而使用 限制2擋”時,自動變速箱只能在1、2擋之間轉(zhuǎn)換,其余類推。正因為 限制擋”的特殊功能,所以運用 限制擋”常會給人以駕駛手動擋車的類似 感覺,車的動力性更易于表現(xiàn),因此也有一部分人稱限制擋”為運動擋”。特別是在需要急加速(如超車)時,將“由轉(zhuǎn)換為“3B,可以令自動擋車普遍存 在的油門滯后”感得以明顯改善。運用限制擋”的另一個作用是利用發(fā)動機的牽制力控制車速。在連續(xù)長時間長距 離地下坡特別是下陡坡時,運用限制擋'可以增加汽車的安全性,減少制動次數(shù), 避免制動蹄片過熱而導致制動效果衰減。限制擋”的另一個用途是在需要扭矩力時運用。當

4、車輪陷在泥濘坑洼中,或者是 在上坡時,使用限制擋”會使車顯得更合人意一些。所以,建議大家放棄D檔到底的習慣”,正確地使用檔位就能完全克服動力不足。 除D檔外,還有D3、2、1檔。市區(qū)行駛時,如果車速無法超過 40km/h,就要 用低于D檔的一個檔位,這樣可使加速凌厲,且避免積碳的產(chǎn)生;當車速超過 40km/h以后,使用D檔行駛,不但省油,也不會有損加速性;在山路行駛時, 則要依據(jù)情況使用2檔或1檔,除了可以維持強勁的扭矩輸出外,發(fā)動機剎車 的效果更可以避免過度使用腳剎,能夠確保行車安全。自動檔車的D檔不具備發(fā)動機剎車的功能,并會隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換,使車速越來 越快,必須不停地

5、使用腳剎來控制車速, 很容易讓剎車因使用過度而產(chǎn)生高熱失 效,這是非常危險的。因此,駕駛自動檔的汽車走長下坡路時,一定不要用D檔行駛,以防不測。自動變速器費油的真正原因,談自動檔車怎么開才省油自動檔車為什么廢油,很多人誤以為是自動檔是 4檔,而手動檔是5檔,其實 這個雖然也會影響油耗,但是影響并沒有那么大。最根本的原因是自動變速器的動力傳輸是要通過液力變扭器, 也就是不是剛性連 接的,也就是你急加速時,會有打滑現(xiàn)象,能量并沒有輸出給車輛,而是白白浪 費在液壓油里面了,使得液壓油的溫度提高。因此現(xiàn)在的自動變速器往往都設置了機械鎖止裝置, 在某些條件下,機械鎖止裝 置結(jié)合,使得動力變?yōu)橛策B接,避免

6、了打滑,使得動力傳輸?shù)男侍岣?,降低?耗。大多數(shù)傳統(tǒng)的四檔自動變速器只在最高檔設置了機械鎖止裝置,當在四檔勻速行駛,速度超過7、80公里后,機械鎖止器結(jié)合,動力變?yōu)閯傂赃B接,這時的傳 動效率和手動變速器沒什么差別,油耗也差不多。要想在市區(qū)省油,訣竅就是在市區(qū)時,將變速器放在三檔,因為市區(qū)的路況不可 能保持始終60公里以上的勻速,如果放在D檔行車,自動變速器會根據(jù)車速和 油門不斷地在3、4檔之間轉(zhuǎn)換,機械鎖止不起作用,傳動效率不高,油耗自然 就局了 0如果放在3檔,只要速度超過35公里左右,機械鎖止器就鎖止了,傳動變成了 硬傳動,效率自然較高,油耗自然就低了。在市區(qū)路況,很多時候速度都可以超

7、過35公里的,也就是在很多路況下,油耗和手動變速器相差不多。當然如果速 度太低,還是比較費油的。只有在高速公路,速度能夠穩(wěn)定在 70公里以上,才需要用到D檔,這時的油耗 也不會高。起步(用D檔時,本人不推薦用D檔起步):一,起步(用D檔時):1, 打開點火開關。(檢查手剎是否拉起,一定要拉起手剎)2, 踩剎車并保持。3, 按住鎖止按鈕,由P擋向后拉入D檔(本人建議:由P擋向后拉到較低擋位(即是2或1擋,有些則還有3擋)4, 松手剎。5, 松剎車。6, 輕踩油門,車啟動了。(本人建議:待車速提高到一定程度后,再轉(zhuǎn)入 D擋進入正常行駛)二,停車:1, 輕踩油門,減速。2, 踩剎車并保持,讓車停穩(wěn)。

8、3, 拉緊手剎。4, 按住鎖止按鈕,由D檔向前推入P擋。5, 關閉發(fā)動機,拔出鑰匙。三,遇紅燈:1, 在D檔前行,踩住剎車并保持。(本人建議:在D檔前行,踩住剎車,從D檔推入N檔。拉緊手剎)等紅燈時,到底應該使用用N檔還是D檔,可以根據(jù)自己習慣,暫時停車踩住剎車掛在D檔對車子也沒有損害,因為變速箱內(nèi)扭力轉(zhuǎn)換器設有一組附有單向 離合器的反應輪,其作用是放大來自發(fā)動機曲軸的扭力, 在發(fā)動機怠速下它是不 會轉(zhuǎn)動的,只有待發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升時它才會起作用。 所以踩住剎車等紅燈也時沒 有關系的,掛到N拉手剎也無妨。一般來說,如果停車在半分鐘以上你就掛入 N 拉手剎,如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了。注:

9、在D擋時保持靜止,就必須踩著剎車,有時候拉手制動都不能把車停住, 這樣會增加發(fā)生意外的機會,如果時間一長,右腳一發(fā)軟,就有可能碰上前車; 而且,整個引擎、變速器、車軸、車輪和剎車都在互相受力,很顯然,這會加劇 那些連接位置的摩擦面的磨損。只要你不怕腳累,不怕談笑問無意松腳而飛車,就大膽用踩住剎車掛在D檔”,呵呵。2, 等綠燈變亮,松剎車,輕給油,前進。四,遇堵車:1, 在D檔前行,踩住剎車。2, 再從D檔推入N檔。3, 拉緊手剎。五,上,下長坡,惡劣路面,下雨,下雪:1, 由D檔向右推入手動狀態(tài)“+'檔。-'°'位置,降低檔位,“敬置,升高檔位。2, 點剎車。

10、六,運動模式:使用S檔。七,六點注意:1, 一定等車停穩(wěn)以后,再使用倒車檔 R2, 切記空檔即N檔滑行。3, 車輛在D檔行進中,只能切入手動模式 “有-”或S檔。不允許切入P, N, R 檔。需用手檔時,在D檔直接撥過右邊,如果是低速,則檔位顯示是1,加到一 定速度后,一般不超過25公里再上撥,進入2檔,再加速,一般情況下不超過 40公里撥入3檔,在60公里前就應進行4檔,降檔時只須向下?lián)芤淮渭唇狄粰n!4, 變換檔位一定不要踩油門。5, 如果車輛在行駛中,變速桿無意切入了 N檔,此時馬上松開油門到發(fā)動 機怠速時再重新切入D檔。6, 忌急加速,盡量不使用強制換低檔裝置起步(用手動檔時):1、起步

11、時把波棍推到手動位置,一檔起步;起步后可以加到二檔;大約 30公 里時速可以加到三檔;50公里左右的時速可以加到四檔2、在以自動擋模式行進中,隨時可以把波棍波到手動位置進入手動模式,自動 轉(zhuǎn)為當時所處的檔位。3、剎車或減速時能夠自動減檔,無須手動減檔。如果要強行減檔,把波棍往后 撥一下即可。手動時只會自動退檔,一般的車不會自動進檔。車子正常行進中,會根據(jù)車速自動降檔(但不會自動升檔啊,要不,還叫手動模式?)。4、加減檔時是否松開油門沒有影響5、如果沒有達到相應的速度或轉(zhuǎn)速,怎么撥動波棍都加不了檔手自一體的這個 手侄U底有多妙1、手動檔在進入地下車庫的過程中一定要用,就用 1檔牽引速度,根本不需

12、剎 車。這我相信90%的朋友都用到了2、在你有需要開快車的時候,請你一定要用手動檔。為什么?不是為了讓大家 在正常前進時更快提速,而是在你需要緊急剎車的時候,同時使用減檔(發(fā)動機牽制力介入工作,同時還能增加控制力?。?,能以最快的讓車慢下來,而 后也能最快的讓車繼續(xù)提速繼續(xù)飛奔。普通排檔車也可以這樣控制,但是除非職業(yè)選手,否則很難做到這樣協(xié)調(diào)無間隙 過度。而手自一體的車能讓我們普通人達到這個水準!3、過彎道的時候,只要學會了用手動檔,剎車基本可以不用了,過彎道前減檔 讓發(fā)動機牽引力拉住車速,過中就只要加點油門(不是剎車是油門,切記。切記, 油門就是牽引力就是控制力,道理同 abs 一樣)出彎道后

13、,由于轉(zhuǎn)速維持著,可以迅速拉高速度。如果用s檔或者D檔去過彎道,除非剎車否則無法減速,呵呵,要說明一下,上面都不是在賣弄技術(shù),高速 行駛過彎道,無論入彎前還是彎道中,使用剎車永遠是很危險的,即便是帶esp的車(很多好車出事,都是在高速彎道用了剎車后失控側(cè)滑出去的)。所以這樣的操控行為是有必要學習的。當然,和前一條一樣,如果是普通排檔車,整個彎道過程完全可以這樣控制, 但 一定是個職業(yè)車手了,手自一體簡單了這個過程!過彎道完全可以達到職業(yè)車手 的流程和非凡有趣的過程4、瞬間迸發(fā)高扭矩,爆發(fā)性的超車。雖然 s檔很牛,轉(zhuǎn)速提升已經(jīng)很快了,雖 然無論在D檔還是s檔都有油門到底的chickdown控制開

14、關,但是你的腳的緊 張壓力有多大? 你的身體隨著一腳到底后緊張程度就提升了!不是嗎?最重要的是chickdown的時間是多久?如果你運氣不好,間隔 2秒是正常的!那就用手動檔的控制,很簡單,從D檔向右推出,飛快的連續(xù)3次向下減檔(一 股2下夠了,第三下是減不下去的。整個過程絕對用不到你 0.5秒時間),油門 也不用往深了踩,輕松加愉快就超越了!很省油,腦子還夠用,身體不緊張!5、滑行。很多情況下,路況不錯,前方 400米遇到紅燈了,如果你用s檔松開 油門,對不起你滑不到那么遠,需要老老實實的開到100m左右踩剎車把;而用 D檔的話,也要開到大約距離150m左右踩剎車。這是為什么?因為松開油門后

15、,自動降擋很積極,發(fā)動機牽引力出來了 (牽引系 統(tǒng)在這里的作用是令人討厭的),車在低速時就沒力氣向前滑行了, 這時候如果 切換到手動檔,你就可以別去管他了,或者十脆向前推(+) 一檔,而使用手動檔降擋是最慢的,可以這樣說,不到車速差不多消失了,不會切到1檔的,況且 就是原地停著的時候,手動檔也能直接使用 2檔起步。所以遇到需要滑行的時候,用s檔最傻,D檔還尚可,用 手”最能體現(xiàn)我們的優(yōu) 勢?。莻€誰,說用N檔不行嗎,能滑好遠好遠 這堅決不行,首先是沒動力不 安全了,然后就是變速箱n檔不在循環(huán)潤滑油了,會把變速箱弄的縮短壽命的)6、可以2檔起步(同普通自動檔的2),陷入泥地時候用。這個不說了, 99% 的人都知道,也都會去用。順便說下,在雪地冰面等行駛,一定要用手動檔,而 且不要超過4檔,這個道理和普通自動檔車是一樣的 (普通自動檔有123 ,其中 3就是不超過3檔的雪地模式)。各位朋友, 手自一體有那么多好處,都在用嗎?所以我建議各位堅持用手動檔開 2星期,對大家駕駛上有很大幫助的。為什么保 時捷用這個變速箱?難道沒有道理嗎?誰要還在浪費手自一體,我都替你心癰?。?/p>

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