第四章 并行工程

1、并行工程一一二二引言引言并行工程的起源及定義并行工程的起源及定義三三并行工程簡介并行工程簡介四四并行工程的關(guān)鍵技術(shù)并行工程的關(guān)鍵技術(shù)五五并行工程實(shí)際案例及汽車領(lǐng)域的應(yīng)用并行工程實(shí)際案例及汽車領(lǐng)域的應(yīng)用六六總結(jié)總結(jié)洗茶壺及茶杯燒水沏茶燒水洗茶壺及茶杯沏茶串行過程并行過程一、引言（1）-喝茶一、引言（2）-產(chǎn)品開發(fā) 傳統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)模式是串行的：產(chǎn)品設(shè)計(jì)傳統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)模式是串行的：產(chǎn)品設(shè)計(jì)工藝設(shè)計(jì)工藝設(shè)計(jì)計(jì)劃調(diào)度計(jì)劃調(diào)度生產(chǎn)制造。生產(chǎn)制造。設(shè)計(jì)工程師與制造工程師之間互相不了解，互相不交往，中間有如隔了一堵墻。設(shè)計(jì)工程師與制造工程師之間互相不了解，互相不交往，中間有如隔了一堵墻。概念設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)和繪圖原型

2、論證制造準(zhǔn)備和加工傳統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)模式存在的缺點(diǎn)部門之間信息共享存在障礙信息共享存在障礙；操作流程的串行實(shí)行，使得設(shè)計(jì)早期不能全面考慮產(chǎn)品生命周期中的各種因素，不能綜合考慮產(chǎn)品的可制造性、可裝配性和質(zhì)量可靠性等因素，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不能達(dá)到最優(yōu)；各部門對產(chǎn)品開發(fā)的獨(dú)立修改導(dǎo)致產(chǎn)品開發(fā)出現(xiàn)各種反復(fù)，總體開發(fā)時間延長；基于圖樣以手工設(shè)計(jì)為主，設(shè)計(jì)表達(dá)存在二義性，缺少先進(jìn)的計(jì)算機(jī)平臺，不足以支持協(xié)同化產(chǎn)品開發(fā)。一一二二引言引言并行工程的起源及定義并行工程的起源及定義三三并行工程簡介并行工程簡介四四并行工程的關(guān)鍵技術(shù)并行工程的關(guān)鍵技術(shù)五五并行工程實(shí)際案例及汽車領(lǐng)域的應(yīng)用并行工程實(shí)際案例及汽車領(lǐng)域的應(yīng)用六六總結(jié)

3、總結(jié)二、并行工程的起源并行工程產(chǎn)生的背景要求：并行工程產(chǎn)生的背景要求：全球化市場要求企業(yè)必須改變經(jīng)營策略：提高全球化市場要求企業(yè)必須改變經(jīng)營策略：提高產(chǎn)品開發(fā)能力、增強(qiáng)市場開拓能力，但傳統(tǒng)產(chǎn)產(chǎn)品開發(fā)能力、增強(qiáng)市場開拓能力，但傳統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)模式已不能滿足市場競爭要求。品開發(fā)模式已不能滿足市場競爭要求。并行工程是一種企業(yè)組織、管理和運(yùn)行的先進(jìn)并行工程是一種企業(yè)組織、管理和運(yùn)行的先進(jìn)設(shè)計(jì)、制造模式；采用多學(xué)科團(tuán)隊(duì)和并行過程設(shè)計(jì)、制造模式；采用多學(xué)科團(tuán)隊(duì)和并行過程集成化開發(fā)模式。集成化開發(fā)模式。并行工程把傳統(tǒng)的制造技術(shù)與計(jì)算機(jī)并行工程把傳統(tǒng)的制造技術(shù)與計(jì)算機(jī) 技術(shù)、系技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)和自動化技術(shù)相結(jié)合

4、，在產(chǎn)品開發(fā)統(tǒng)工程技術(shù)和自動化技術(shù)相結(jié)合，在產(chǎn)品開發(fā)的早期階段全面考慮產(chǎn)品生命周期中的各種因的早期階段全面考慮產(chǎn)品生命周期中的各種因素，力爭使產(chǎn)品開發(fā)能夠素，力爭使產(chǎn)品開發(fā)能夠一次獲得成功一次獲得成功。從而。從而縮短縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低產(chǎn)品產(chǎn)品開發(fā)周期、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低產(chǎn)品成本成本。影響并行工程(Concurrent Engineering,CE)產(chǎn)生的大事件美國國防先進(jìn)研究計(jì)劃局（DARPA）1987 年12月舉行了并行工程專題研討會，提出了發(fā)展并行工程的 DICE計(jì)劃（DARPAs Initiative in CE）。同時，美國防御分析研究所IDA（Institute o

5、f Defense Analyses）對CE及其用于武器系統(tǒng)的可行性進(jìn)行調(diào)查研究， 88年公布了著名的R-388研究報 告，明確提出了并行工程的思想。1988年DARPA發(fā)出了并行工程倡議，西弗吉尼亞大學(xué)設(shè)立了并行工程研究中心，許多大 軟件公司、計(jì)算機(jī)公司開始對支持并行工程的工具軟件及集成框架進(jìn)行開發(fā)。CE在國際上引起各國的高度重視，其思想被更多的企業(yè)及產(chǎn)品開發(fā) 人員接受和采納，各國政府也加大支持并行工程技術(shù)開發(fā)的力度。并行工程已在一批國際著名 企業(yè)中獲得成功應(yīng)用，如波音、洛克希德、雷諾、通用電氣等均采用并行工程技術(shù)來開發(fā)自己的產(chǎn)品，取得顯著效益。CE與串行工程產(chǎn)品開發(fā)總成本比較市場分析產(chǎn)品設(shè)

6、計(jì)工藝設(shè)計(jì)制造過程售后服務(wù)成本成本產(chǎn)品開發(fā)制造過程產(chǎn)品開發(fā)制造過程串行過程并行過程串、并行產(chǎn)品開發(fā)過程（時間）對比需求分析產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程設(shè)計(jì)原型試制需求分析產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程設(shè)計(jì)原型試制并行工程的定義 并行工程CE是對產(chǎn)品及其相關(guān)過程（包括設(shè)計(jì)過程、對產(chǎn)品及其相關(guān)過程（包括設(shè)計(jì)過程、制造過程和支持過程）進(jìn)行并行、集成化處理的系制造過程和支持過程）進(jìn)行并行、集成化處理的系統(tǒng)方法和綜合技術(shù)。統(tǒng)方法和綜合技術(shù)。這種工作模式力圖使開發(fā)人員從一開始就考慮一開始就考慮到產(chǎn)品全生命周期中的各種因素各種因素，包括質(zhì)量、成本、進(jìn)度及用戶需求質(zhì)量、成本、進(jìn)度及用戶需求。一一二二引言引言并行工程的起源及定義并行工程的起源及

7、定義三三并行工程簡介并行工程簡介四四并行工程的關(guān)鍵技術(shù)并行工程的關(guān)鍵技術(shù)五五并行工程實(shí)際案例及汽車領(lǐng)域的應(yīng)用并行工程實(shí)際案例及汽車領(lǐng)域的應(yīng)用六六總結(jié)總結(jié)三、并行工程的運(yùn)行特性 （1）并行特性 CECE的最大特點(diǎn)是把時間上有先有后的作業(yè)過程轉(zhuǎn)變?yōu)橥瑫r考慮和盡可的最大特點(diǎn)是把時間上有先有后的作業(yè)過程轉(zhuǎn)變?yōu)橥瑫r考慮和盡可能同時（或并行）處理的過程；能同時（或并行）處理的過程； 在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段就并行地考慮了產(chǎn)品整個產(chǎn)品生命周期中的所有因在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段就并行地考慮了產(chǎn)品整個產(chǎn)品生命周期中的所有因素，研制周期將明顯地縮短。這樣設(shè)計(jì)出來的產(chǎn)品不僅具有良好的性素，研制周期將明顯地縮短。這樣設(shè)計(jì)出來的產(chǎn)品不

8、僅具有良好的性能，而且易于制造、檢驗(yàn)和維護(hù)。能，而且易于制造、檢驗(yàn)和維護(hù)。三、并行工程的運(yùn)行特性 （2）整體特性CE認(rèn)為，制造系統(tǒng)（包括制造過程）是一個有機(jī)的整體，在空間中似乎相互認(rèn)為，制造系統(tǒng)（包括制造過程）是一個有機(jī)的整體，在空間中似乎相互獨(dú)立的各個制造過程和知識處理單元之間，實(shí)質(zhì)上都存在著不可分割的內(nèi)在獨(dú)立的各個制造過程和知識處理單元之間，實(shí)質(zhì)上都存在著不可分割的內(nèi)在聯(lián)系。聯(lián)系。CE強(qiáng)調(diào)全局性的考慮問題，即產(chǎn)品研制者從一開始就考慮到產(chǎn)品整個生命周強(qiáng)調(diào)全局性的考慮問題，即產(chǎn)品研制者從一開始就考慮到產(chǎn)品整個生命周期中的所有因素。期中的所有因素。并行工程追求的是整體最優(yōu)。有時為保證整體最優(yōu)，甚

9、至可能不得不犧牲局并行工程追求的是整體最優(yōu)。有時為保證整體最優(yōu)，甚至可能不得不犧牲局部的利益。部的利益。三、并行工程的運(yùn)行特性制造系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的內(nèi)在聯(lián)系制造系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的內(nèi)在聯(lián)系三、并行工程的運(yùn)行特性 （3）協(xié)同特性并行工程特別強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)群體的協(xié)同工作 （Team work）：1）多功能的協(xié)同組織機(jī)構(gòu)：多功能的協(xié)同組織機(jī)構(gòu)：CE根據(jù)任務(wù)和項(xiàng)目需要，組織多功能工作小組，小組成員由設(shè)計(jì)、工藝、制造和支持（質(zhì)量、銷售、采購、服務(wù)等）的不同部門、不同學(xué)科代表組成。工作小組有自己的責(zé)、權(quán)、利，工作計(jì)劃和目標(biāo)，成員之間使用相同術(shù)語和共同信息資源工具，協(xié)同完成共同任務(wù)。2）協(xié)同的設(shè)計(jì)思想：協(xié)同的設(shè)計(jì)思想：CE

10、強(qiáng)調(diào)一體化、并行地進(jìn)行產(chǎn)品及其相關(guān)過程的協(xié)同設(shè)計(jì)，尤其注意早期概念設(shè)計(jì)階段的并行和協(xié)調(diào)。3）協(xié)同的效率：協(xié)同的效率：CE特別強(qiáng)調(diào)“112”的思想，力求排除傳統(tǒng)串行模式中各個部門間的壁壘，使各個相關(guān)部門協(xié)調(diào)一致的工作，利用群體的力量提高整體效益，強(qiáng)調(diào)“工”字鋼帶來的三塊鋼板的協(xié)調(diào)強(qiáng)度。三、并行工程的運(yùn)行特性 （4）集成特性CECE是一種系統(tǒng)集成方法，具有人員、信息、功能、技術(shù)的集成特性。是一種系統(tǒng)集成方法，具有人員、信息、功能、技術(shù)的集成特性。 人員集成：人員集成：管理者、設(shè)計(jì)者、制造者、支持者以至用戶集成為一個管理者、設(shè)計(jì)者、制造者、支持者以至用戶集成為一個協(xié)調(diào)的整體。協(xié)調(diào)的整體。 信息集成：

11、信息集成：產(chǎn)品全生命周期中各類信息的獲取、表示、表現(xiàn)和操作產(chǎn)品全生命周期中各類信息的獲取、表示、表現(xiàn)和操作工具的集成和統(tǒng)一管理。工具的集成和統(tǒng)一管理。 功能集成：功能集成：產(chǎn)品全生命周期中企業(yè)內(nèi)各部門功能集成，以及產(chǎn)品開產(chǎn)品全生命周期中企業(yè)內(nèi)各部門功能集成，以及產(chǎn)品開發(fā)企業(yè)與外部協(xié)作企業(yè)間功能的集成。發(fā)企業(yè)與外部協(xié)作企業(yè)間功能的集成。 技術(shù)集成：技術(shù)集成：產(chǎn)品開發(fā)全過程中涉及的多學(xué)科知識以及各種技術(shù)、方產(chǎn)品開發(fā)全過程中涉及的多學(xué)科知識以及各種技術(shù)、方法的集成，形成集成的知識庫、方法庫。法的集成，形成集成的知識庫、方法庫。三、并行工程的體系結(jié)構(gòu)（l）產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)：對產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求進(jìn)行分組描述和表述

12、，并對方案優(yōu)選、批量）產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)：對產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求進(jìn)行分組描述和表述，并對方案優(yōu)選、批量、類型、可制造性和可裝配性評價，選出最佳方案，指導(dǎo)概念設(shè)計(jì)。、類型、可制造性和可裝配性評價，選出最佳方案，指導(dǎo)概念設(shè)計(jì)。（2）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及其評價：將產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)獲得的最佳方案結(jié)構(gòu)化，對各種方案進(jìn)）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及其評價：將產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)獲得的最佳方案結(jié)構(gòu)化，對各種方案進(jìn)行評價和決策。選擇最佳結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案或提供反饋信息，指導(dǎo)產(chǎn)品的概念設(shè)計(jì)行評價和決策。選擇最佳結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案或提供反饋信息，指導(dǎo)產(chǎn)品的概念設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。（3）詳細(xì)設(shè)計(jì)及其評價：根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案對零部件進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，并對其可制）詳細(xì)設(shè)計(jì)及其評價：

13、根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案對零部件進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，并對其可制造性進(jìn)行評價，即時反饋修改信息，指導(dǎo)特征設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了特征工藝并行設(shè)造性進(jìn)行評價，即時反饋修改信息，指導(dǎo)特征設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了特征工藝并行設(shè)計(jì)。計(jì)。（4）產(chǎn)品總體性能評價：該階段產(chǎn)品信息較完善，對產(chǎn)品的功能、性能、可制造）產(chǎn)品總體性能評價：該階段產(chǎn)品信息較完善，對產(chǎn)品的功能、性能、可制造性和成本等采用性和成本等采用價值工程價值工程方法進(jìn)行總體評價、提出反饋信息。方法進(jìn)行總體評價、提出反饋信息。最后必須進(jìn)行工藝過程優(yōu)化，對零件的實(shí)際加工過程進(jìn)行仿真。最后必須進(jìn)行工藝過程優(yōu)化，對零件的實(shí)際加工過程進(jìn)行仿真。一一二二引言引言并行工程的起源及定義并行工程的起源及

14、定義三三并行工程簡介并行工程簡介四四并行工程的關(guān)鍵技術(shù)并行工程的關(guān)鍵技術(shù)五五并行工程實(shí)際案例及汽車領(lǐng)域的應(yīng)用并行工程實(shí)際案例及汽車領(lǐng)域的應(yīng)用六六總結(jié)總結(jié)四、并行工程的關(guān)鍵技術(shù)（1）過程管理與集成技術(shù)：包括過程建模、過程管理、過程評估、過程分析和過程集成。（2）團(tuán)隊(duì)：由傳統(tǒng)部門制或?qū)I(yè)組變成項(xiàng)目為主的多功能集成產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)（集成產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)（Integrated Product Team ，IPT）。（3）協(xié)同工作環(huán)境：產(chǎn)品開發(fā)由分布在異地的采用異種計(jì)算機(jī)軟件工作的多學(xué)科小組完成的。具體關(guān)鍵技術(shù)包括約束管理技術(shù)、沖突仲裁技術(shù)、多智能體技術(shù)、CSCW（ComputerSupported Coope

15、rative Work）技術(shù)等。（4）DFX：DFX是CE的關(guān)鍵使能技術(shù)。X代表產(chǎn)品生命周期中的各項(xiàng)活動。應(yīng)用較多的是DFA（面向裝配設(shè)計(jì)）和DFM（面向制造設(shè)計(jì)）。（5）PDM：產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（Product Data Management）集成和管理產(chǎn)品所有相關(guān)數(shù)據(jù)及其相關(guān)過程。PDM能在數(shù)據(jù)的創(chuàng)建、更改及審核的同時跟蹤監(jiān)視數(shù)據(jù)的存取，確保產(chǎn)品數(shù)據(jù)的完整性、一致性及正確性，保證每個參與設(shè)計(jì)的人員都能即時地得到正確數(shù)據(jù)，使產(chǎn)品設(shè)計(jì)返回率達(dá)到最低。一一二二引言引言并行工程的起源及定義并行工程的起源及定義三三并行工程簡介并行工程簡介四四并行工程的關(guān)鍵技術(shù)并行工程的關(guān)鍵技術(shù)五五并行工程實(shí)際案例及汽車

16、領(lǐng)域的應(yīng)用并行工程實(shí)際案例及汽車領(lǐng)域的應(yīng)用六六總結(jié)總結(jié)五、并行工程的應(yīng)用實(shí)例波音公司自自 19911991年起，在波音年起，在波音767767X X系列產(chǎn)品上采用了：系列產(chǎn)品上采用了： 按飛機(jī)部件組成兩百多個IPT； 改進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)流程； 采用DFADFM等工具； 利用巨型機(jī)支持 的PDM系統(tǒng)輔助并行設(shè)計(jì)； 大量應(yīng)用CAD/CAM技術(shù)，做到無圖樣生產(chǎn)； 仿真技術(shù)與虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)等CE的方法和技術(shù)。獲得了以下顯著效益：獲得了以下顯著效益：提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，極大地減少了早期生產(chǎn)中的設(shè)計(jì)更改；縮短產(chǎn)品研制周期，優(yōu)化設(shè)計(jì)過程；減少報廢和返工率，降低制造成本。五、并行工程的應(yīng)用實(shí)例波音公司 波音公司在767X飛

17、機(jī)的開發(fā)中，全面應(yīng)用CAD/CAM系統(tǒng)作為基本設(shè)計(jì)工具，在計(jì)算機(jī)上設(shè)計(jì)出所有零件的三維圖形，并進(jìn)行數(shù)字 化預(yù)裝配，獲得早期的設(shè)計(jì)反饋，便于及時了解設(shè)計(jì)的完整性、可靠性、可維修性、可生產(chǎn)性和可操作性。同時，數(shù)字化設(shè)計(jì)文件可以被后續(xù)設(shè)計(jì)部門共享，從而在 制造前獲得反饋，減少設(shè)計(jì)更改?？偨Y(jié)為： （1）100數(shù)字化產(chǎn)品設(shè)計(jì)（2）3D實(shí)體數(shù)字化整機(jī)預(yù)裝配（3）并行產(chǎn)品設(shè)計(jì)五、并行工程的應(yīng)用實(shí)例瑞士ABB自自19921992年起，在火車運(yùn)輸系統(tǒng)上采用：年起，在火車運(yùn)輸系統(tǒng)上采用： 建立支持建立支持CECE的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)； 可互操作的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；可互操作的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)； 組織設(shè)計(jì)和制造過程的團(tuán)隊(duì)；組織

18、設(shè)計(jì)和制造過程的團(tuán)隊(duì)； 統(tǒng)一的產(chǎn)品數(shù)據(jù)定義模型；統(tǒng)一的產(chǎn)品數(shù)據(jù)定義模型； 應(yīng)用仿真技術(shù)等應(yīng)用仿真技術(shù)等CECE的方法和技術(shù)。的方法和技術(shù)。獲得效益如下：獲得效益如下： 過去從簽訂合同到交貨需過去從簽訂合同到交貨需3434年，現(xiàn)在僅用年，現(xiàn)在僅用318318個月；個月； 對東南亞的用戶，能在對東南亞的用戶，能在1212個月以內(nèi)交貨；個月以內(nèi)交貨； 整個產(chǎn)品開發(fā)周期縮短整個產(chǎn)品開發(fā)周期縮短25%33%25%33%。五、并行工程的應(yīng)用實(shí)例日本橫河HP自自19841984至至19901990年，在高精度測量設(shè)備上，采用了：年，在高精度測量設(shè)備上，采用了： 開發(fā)制造生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)；開發(fā)制造生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)； 網(wǎng)絡(luò)化計(jì)

19、算環(huán)境；網(wǎng)絡(luò)化計(jì)算環(huán)境； 實(shí)時的全局工程數(shù)據(jù)庫等實(shí)時的全局工程數(shù)據(jù)庫等CECE的方法和技術(shù)。的方法和技術(shù)。獲得效益為：獲得效益為： 新產(chǎn)品上市周期縮短新產(chǎn)品上市周期縮短30%30%； 技術(shù)部門生產(chǎn)率上升技術(shù)部門生產(chǎn)率上升30%30%； 總體生產(chǎn)能力增加總體生產(chǎn)能力增加30%30%。五、并行工程的應(yīng)用實(shí)例中國長峰科技集團(tuán)19951995年起，在復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品（機(jī)械與電子）開發(fā)中，采用：年起，在復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品（機(jī)械與電子）開發(fā)中，采用： 建立并行設(shè)計(jì)、制造與管理的集成環(huán)境；建立并行設(shè)計(jì)、制造與管理的集成環(huán)境；組建多層次的集成產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)；組建多層次的集成產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)；改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品開發(fā)流程；改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品

20、開發(fā)流程；應(yīng)用各類應(yīng)用各類CAXCAXDFXDFX工具；工具；動態(tài)管理和跟蹤項(xiàng)目的進(jìn)展，實(shí)施動態(tài)管理和跟蹤項(xiàng)目的進(jìn)展，實(shí)施PDMPDM；應(yīng)用并行工程集成框架技術(shù)等應(yīng)用并行工程集成框架技術(shù)等CECE的方法和技術(shù)。的方法和技術(shù)。 獲得效益為：獲得效益為： 總體方案設(shè)計(jì)周期壓縮總體方案設(shè)計(jì)周期壓縮60%60%，工程繪圖周期從，工程繪圖周期從1212個月下降到個月下降到2323周。工藝周。工藝檢查周期減少檢查周期減少50%50%，更改反饋次數(shù)降低，更改反饋次數(shù)降低50%50%，工藝規(guī)劃時間減少，工藝規(guī)劃時間減少30%30%，工，工裝準(zhǔn)備周期減少裝準(zhǔn)備周期減少30%30%，數(shù)控加工編碼與調(diào)試周期減少，數(shù)

21、控加工編碼與調(diào)試周期減少50%50%；毛坯成品率由原來的毛坯成品率由原來的30%50%30%50%提高到提高到70%80%70%80%；降低產(chǎn)品成本降低產(chǎn)品成本20%20%；培養(yǎng)了一支人才隊(duì)伍，為并行工程在我國全面實(shí)施應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。培養(yǎng)了一支人才隊(duì)伍，為并行工程在我國全面實(shí)施應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。五、并行工程的應(yīng)用實(shí)例齊齊哈爾車輛廠自自19981998年起，在鐵路貨車的生產(chǎn)中，采用了：年起，在鐵路貨車的生產(chǎn)中，采用了： 組建產(chǎn)品開發(fā)中心，組織設(shè)計(jì)、工藝、制造團(tuán)隊(duì)；組建產(chǎn)品開發(fā)中心，組織設(shè)計(jì)、工藝、制造團(tuán)隊(duì)；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)過程管理及項(xiàng)目協(xié)凋管理；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)過程管理及項(xiàng)目協(xié)凋管理；基于基于PDM實(shí)現(xiàn)產(chǎn)

22、品數(shù)據(jù)的集成化管理；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的集成化管理；基于基于STEP標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)CAD/CAPP集成；集成；采用結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析、剛度分析及動力學(xué)分析工具；采用結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析、剛度分析及動力學(xué)分析工具；建立產(chǎn)品報價系統(tǒng)等建立產(chǎn)品報價系統(tǒng)等CE的方法和技術(shù)的方法和技術(shù)獲得效益為：獲得效益為： 縮短產(chǎn)品開發(fā)周期縮短產(chǎn)品開發(fā)周期30%40%30%40%；減少產(chǎn)品試制次數(shù)和試制費(fèi)用，每年可節(jié)約試制費(fèi)減少產(chǎn)品試制次數(shù)和試制費(fèi)用，每年可節(jié)約試制費(fèi)500500萬元；萬元；提高產(chǎn)品質(zhì)量水平，增加出口量，每年可多獲利潤提高產(chǎn)品質(zhì)量水平，增加出口量，每年可多獲利潤12501250萬元。萬元。并程工程在汽車領(lǐng)域中的運(yùn)用并程

23、工程在汽車領(lǐng)域中的運(yùn)用 一般來講，汽車產(chǎn)品開發(fā)期共有4個階段： 汽車企業(yè)開發(fā)新車型過程中為實(shí)現(xiàn)縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低產(chǎn)品開發(fā)成本，則必須在以上四個階段運(yùn)用并行工程進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)。策劃階段設(shè)計(jì)階段樣品試制階段小批試制階段那么每個階段如何具體應(yīng)用呢？并行工程在策劃階段的運(yùn)用在策劃階段汽車企業(yè)決策層首先應(yīng)該考慮： 1.開發(fā)的產(chǎn)品是否能為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益； 2.開發(fā)的產(chǎn)品是否具有的先進(jìn)性、可行性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性等優(yōu)點(diǎn)； 3.開發(fā)的產(chǎn)品是否具有潛在市場； 4.競爭對手是否也在開發(fā)的同類型產(chǎn)品他們的水平如何； 5.開發(fā)產(chǎn)品是否符合國內(nèi)外法律法規(guī)和專利要求等方面的可行性。 如果通過論證認(rèn)為可行，

24、則立即組建產(chǎn)品開發(fā)并行工程項(xiàng)目小組。企業(yè)應(yīng)從與產(chǎn)品開發(fā)相關(guān)的部門，選定有一定技術(shù)專長和管理能力的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品工藝、質(zhì)量管理、現(xiàn)場施工、生產(chǎn)管理等人員(如有必要還可邀請產(chǎn)品的使用客戶代表參加)組成并行工程項(xiàng)目小組，同時明確小組成員的工作職責(zé)。 并行工程在設(shè)計(jì)階段的運(yùn)用并行工程要求產(chǎn)品開發(fā)人員在制定產(chǎn)品設(shè)計(jì)的總體方案時就考慮產(chǎn)品生命周期中的所有因素，解決好產(chǎn)品的T、Q、C、S難題，即以最快的上市速度、最好的質(zhì)量、最低的成本及最優(yōu)的服務(wù)來滿足顧客的不同需求和社會可持續(xù)發(fā)展的需求?？傮w方案的設(shè)計(jì)與論證作為以后詳細(xì)設(shè)計(jì)的依據(jù)，必須從總體上保證最優(yōu)，包括優(yōu)化設(shè)計(jì)、降低成本、縮短研制周期。 在設(shè)計(jì)階段產(chǎn)品

25、開發(fā)并行工程項(xiàng)目小組應(yīng)根據(jù)用戶要求確定所開發(fā)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)目標(biāo)。要確保所開發(fā)產(chǎn)品能使用戶滿意，就必須以用戶關(guān)注的項(xiàng)目開發(fā)周期、項(xiàng)目開發(fā)成本和預(yù)定的最優(yōu)效果作為所開發(fā)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)目標(biāo)。 設(shè)計(jì)目標(biāo)是并行工程項(xiàng)目小組的行動綱領(lǐng)，這些目標(biāo)都是充分研究國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢、顧客合理要求、市場總體需求、國家法律法規(guī)要求和企業(yè)內(nèi)部客觀條件，并在全面收集競爭對手有關(guān)資料的基礎(chǔ)上確定的。設(shè)計(jì)目標(biāo)確定后，要采用既合理又簡便的方法，根據(jù)用戶要求，找出關(guān)鍵目標(biāo)，并將設(shè)計(jì)目標(biāo)分解為若干個分類目標(biāo)將設(shè)計(jì)目標(biāo)分解為若干個分類目標(biāo)。這樣，并行工程項(xiàng)目小組就能自上而下地把設(shè)計(jì)目標(biāo)層層展開，企業(yè)各部門并行地開展工作。并按關(guān)鍵目標(biāo)要求，對產(chǎn)品開發(fā)過程進(jìn)行評價得出最優(yōu)設(shè)計(jì)結(jié)果。 并行工程在樣品試制階段的運(yùn)用并行工程在樣品試制階段的工作重點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品各方面的優(yōu)化實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品各方面的優(yōu)化。并行工程項(xiàng)目小組應(yīng)建立典型產(chǎn)品的設(shè)計(jì)模型。汽車企業(yè)進(jìn)行典型產(chǎn)品設(shè)計(jì)、可靠性設(shè)計(jì)和可靠性試驗(yàn)的目的，就是為了建立典型產(chǎn)品的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫，并通過現(xiàn)代計(jì)算機(jī)的應(yīng)用技術(shù)，將設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)信息收集、編制、