我國農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式現(xiàn)狀分析

1、我國農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式現(xiàn)狀分析 我國農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式現(xiàn)狀分析 摘 要：從農(nóng)產(chǎn)品物流根底理論著手進(jìn)行研究，明確了農(nóng)產(chǎn)品物流的一些相關(guān)根本概念。采用理論與實(shí)際分析相結(jié)合，運(yùn)用比照分析，對我國農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，通過總結(jié)發(fā)現(xiàn)我國農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)作模式還存在運(yùn)作方式比擬單一、根底設(shè)施設(shè)備不完善、信息水平低下、效勞理念不強(qiáng)和總本錢較高等問題。并在此根底上提出采用供給鏈環(huán)境下的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式，同時(shí)給出模式實(shí)施過程中必要的保障措施。 關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；物流；運(yùn)作模式 中圖分類號：F252.8：F762 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A Abstract： The paper is on the basis o

2、f the theory of agricultural product， and is clear about some related basic concepts of agricultural products. It makes use of theoretical and practical analysis methods， and methods of comparative analysis. It makes some analysis about the agriculture product logistics" running mode condition，

3、 and finds these running mode still exist problems of operation mode， infrastructure equipment， information level， service concept and cost. And on that basis it proposes agricultural products logistics operation mode under the environment of supply chain， and gives some necessary security measures

4、for model implementation. Key words： agriculture product； logistics； running mode 我國是一個(gè)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)消費(fèi)大國。在國內(nèi)市場，隨著社會經(jīng)濟(jì)的開展、人們生活水平的提高和環(huán)保意識的增強(qiáng)以及綠色消費(fèi)理念認(rèn)識的不斷深化，人們對優(yōu)質(zhì)、平安農(nóng)產(chǎn)品的呼聲越來越高。但農(nóng)產(chǎn)品的分散化經(jīng)營，使農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量水平與需求方的要求存在較大差距，致使我國農(nóng)產(chǎn)品面對一個(gè)非常龐大的農(nóng)產(chǎn)品物流市場。在國外市場，隨著中國參加WTO以及新一輪貿(mào)易自由化的推動(dòng)，國外的農(nóng)產(chǎn)品已大量進(jìn)入中國市場，這將使我國的農(nóng)產(chǎn)品面臨更大的本錢、質(zhì)量和環(huán)境壓力，而且我國農(nóng)產(chǎn)品物

5、流的運(yùn)作模式仍不是很完善的。 目前關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式的理論研究才剛剛起步，通過這方面的研究，可以發(fā)現(xiàn)并解決農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)行模式中存在的問題，提出相對應(yīng)的建議，為農(nóng)產(chǎn)品物流的深入研究提供理論根底，對農(nóng)產(chǎn)品物流實(shí)踐進(jìn)行有效指導(dǎo)。 1 農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)有運(yùn)作模式 目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式主要有兩類，一是基于傳統(tǒng)推式經(jīng)營體系，有批發(fā)商+批發(fā)市場+零售物流組織模式；二是近年來出現(xiàn)的基于拉式經(jīng)營體系，一般以農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)為主體，有加工或流通型企業(yè)+農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者物流組織模式。 1.1 批發(fā)商+批發(fā)市場+零售物流組織模式 這種模式的主導(dǎo)者是農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心，參與者是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商、批發(fā)商和零售商。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中

6、心是在農(nóng)村集貿(mào)市場根底上建立和開展起來的，它有兩個(gè)層次：作為農(nóng)產(chǎn)品集散地分布在農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)產(chǎn)品集市中心，其主要功能是為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)者建立一個(gè)交易的平臺；作為農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)零售地分布在城市的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心，其主要功能是為農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商和零售商建立一個(gè)交易平臺。其模式特點(diǎn)： 從運(yùn)作主體看，批發(fā)市場建設(shè)初期，大局部是政府行為，后期那么是企業(yè)行為，政府對相關(guān)局部提供一些支持性的效勞和監(jiān)管。 從參與者看，批發(fā)市場主要涵蓋了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、城鎮(zhèn)批發(fā)商、城市加工商。圍繞交易各方，出現(xiàn)了一系列提供各方面效勞的中介組織。 由于經(jīng)濟(jì)開展水平的差異，批發(fā)市場的經(jīng)營和效勞存在差異，從簡單的提供攤位到集中生產(chǎn)、運(yùn)輸

7、、加工、存儲、批發(fā)、拍賣和零售等一體化的企業(yè)化經(jīng)營。 批發(fā)市場可以及時(shí)反映市場需求和供給狀況，但是中間批發(fā)商仍然對信息動(dòng)態(tài)的了解程度高，而生產(chǎn)者和消費(fèi)者對信息動(dòng)態(tài)的了解程度低，中間批發(fā)商可能會對生產(chǎn)者和消費(fèi)者進(jìn)行信息封鎖。 1.2 流通或加工型企業(yè)+農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者物流組織模式 這種模式的主導(dǎo)者是農(nóng)產(chǎn)品流通或加工企業(yè)，作為農(nóng)產(chǎn)品供給鏈上的一環(huán)，它銜接了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和最終消費(fèi)者。許多大型零售企業(yè)既有零售，又有批發(fā)，其加工配送中心與農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)基地直接形成產(chǎn)業(yè)鏈條，如沃爾瑪、家樂福等。目前國內(nèi)專門從事農(nóng)產(chǎn)品物流這類效勞的物流企業(yè)還很少。這種模式有以下特點(diǎn)： 在供給鏈上，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者成為整個(gè)供給鏈的一環(huán)

8、，銷售或加工企業(yè)與產(chǎn)品提供者簽訂農(nóng)產(chǎn)品的供給活動(dòng)。 農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)地到配送中心，再到分銷零售商的整個(gè)過程中，已經(jīng)有專業(yè)化的物流公司來進(jìn)行運(yùn)作。 這類企業(yè)一般都構(gòu)建了物流平臺、信息平臺、銷售平臺、客戶數(shù)據(jù)庫和農(nóng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫等，可以方便掌握各方情況，通過簽訂合同把農(nóng)產(chǎn)品的市場需求狀況反映給農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者，生產(chǎn)者與消費(fèi)者的時(shí)空距離大大縮短。 農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者的市場風(fēng)險(xiǎn)降低，但是由于這類企業(yè)對農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)品質(zhì)量，包裝標(biāo)準(zhǔn)化等都有嚴(yán)格的要求，因此對農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者的素質(zhì)有較高要求。 2 現(xiàn)有運(yùn)作模式存在的問題 通過對國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式的比照分析，可以發(fā)現(xiàn)我國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)行模式存在以下幾方面的問題： 2.1 農(nóng)產(chǎn)品

9、運(yùn)作方式比擬單一 雖然我國農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)作模式已經(jīng)存在多種類型，但是生產(chǎn)者購銷商產(chǎn)地市場運(yùn)銷批發(fā)商銷售市場零售商消費(fèi)者的模式仍然占據(jù)主要地位。這種運(yùn)作模式還處在時(shí)間長、環(huán)節(jié)多、消耗大、效率低、效益差的層次上。在整個(gè)物流鏈條上，由于農(nóng)產(chǎn)品未加工的鮮活產(chǎn)品占了絕大局部，而多環(huán)節(jié)的流通鏈條，無論是時(shí)間和流通效率上，還是現(xiàn)有的保鮮手段都無法適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品的鮮銷形式。當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品集中上市時(shí)，由于儲存和運(yùn)輸?shù)臈l件限制，物流不暢，加工能力缺乏，產(chǎn)銷脫節(jié)嚴(yán)重，損耗比擬大，這樣也無形中導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流的本錢提高。 2.2 物流本錢高，價(jià)值增值少 我國農(nóng)業(yè)的經(jīng)營方式主要是單戶經(jīng)營而不是通過有組織的農(nóng)協(xié)會，農(nóng)民對生產(chǎn)資料的購

10、置多以分散為主，而且農(nóng)產(chǎn)品的銷售都是各家分散進(jìn)行的。因此討價(jià)還價(jià)能力比擬差，物流本錢過高。同時(shí)相對于單個(gè)農(nóng)戶而言，農(nóng)協(xié)會可以利用經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)使農(nóng)產(chǎn)品在初期處理和流通加工方面實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值，但這一點(diǎn)單個(gè)農(nóng)戶是難以實(shí)現(xiàn)的。 2.3 物流技術(shù)水平低，運(yùn)輸根底設(shè)施落后 “新鮮是農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值所在。但是由于我國的物流技術(shù)落后，農(nóng)產(chǎn)品物流多是以常溫物流或自然物流形式為主，缺乏冷凍冷藏設(shè)備和技術(shù)，導(dǎo)致我國農(nóng)產(chǎn)品中相當(dāng)一局部新鮮產(chǎn)品在運(yùn)輸和保鮮過程中遭受損失。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%30%左右，而興旺國家的果蔬損失率那么控制在5%以下。在物流運(yùn)輸根底設(shè)施方面

11、，我國農(nóng)村交通根底設(shè)施滯后，物流效率更低，嚴(yán)重阻礙了農(nóng)業(yè)物流效率的提高。 2.4 缺乏健全、快捷、靈敏、平安和可靠的信息效勞 雖然農(nóng)業(yè)部門建立了農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)，但主要問題是網(wǎng)絡(luò)在鄉(xiāng)、村出現(xiàn)斷層，再加上農(nóng)村的信息隊(duì)伍并未真正建立起來，不能有效地進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品市場交易信息采集、加工、整理和發(fā)布工作，發(fā)布的產(chǎn)品市場信息時(shí)效性差，信息質(zhì)量低，無法真正起到市場信息的指導(dǎo)效勞作用，使農(nóng)民獲取信息難度加大，本錢加高，效果降低。而且農(nóng)民文化程度較低，對信息的識別分析能力較弱，生產(chǎn)決策的盲目性也比擬大。 2.5 效勞觀念差 我國農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式的核心企業(yè)還是以加工企業(yè)為主，相比擬國外的零售等效勞性企業(yè)而言，存在著對

12、物流觀念的理解不同。由此得出應(yīng)該不斷加強(qiáng)對物流理論和實(shí)踐的探索，改變物流觀念，充分表達(dá)物流的效勞屬性。 3 改良的措施 通過對現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式的分析研究，我們可以看到，目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)作模式還處在剛剛起步階段，而隨著物流向供給鏈的轉(zhuǎn)變，競爭已經(jīng)從單純的企業(yè)與企業(yè)之間過渡到供給鏈與供給鏈之間，農(nóng)產(chǎn)品的開展也不例外。這就需要從供給鏈的角度解決上述問題。 3.1 運(yùn)作模式改良 3.1.1 以龍頭企業(yè)為核心的運(yùn)作模式 模式運(yùn)作特點(diǎn)：在該模式下，龍頭加工企業(yè)具有較強(qiáng)的市場營銷能量，通過它的規(guī)劃、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)來提高農(nóng)民的組織化程度，保證生產(chǎn)活動(dòng)的穩(wěn)定性，在資金技術(shù)和生產(chǎn)資料等方面由公司為農(nóng)戶提供

13、支持，減少農(nóng)戶的市場風(fēng)險(xiǎn)。 模式的實(shí)施：這種模式具體可采取“公司+基地+農(nóng)戶模式，加工企業(yè)與農(nóng)戶一般可以通過契約來規(guī)定雙方權(quán)利和義務(wù)。這樣加工企業(yè)處在了供給鏈上核心節(jié)點(diǎn)的位置，它的素質(zhì)上下直接關(guān)系到整個(gè)供給鏈的成功。在供給鏈整合中，供給鏈管理的主要任務(wù)交給了加工企業(yè)，有可能使加工企業(yè)的管理本錢提高，風(fēng)險(xiǎn)也提高。因此，信息技術(shù)和管理思想的引入是供給鏈整合的關(guān)鍵因素之一，加工企業(yè)必須根據(jù)供給鏈管理理論，進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組，通過信息化建設(shè)逐步提高管理效率，降低管理本錢。 現(xiàn)實(shí)意義：同時(shí)加工企業(yè)還可以借鑒供給鏈成員合作方式中的并行工程，即對農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地的種植農(nóng)戶進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，使農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量、特性更加有

14、利于企業(yè)的加工。這不僅能使整個(gè)運(yùn)作鏈條在加工和銷售環(huán)節(jié)產(chǎn)生附加價(jià)值，即便是最初級的生產(chǎn)環(huán)節(jié)也能使農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值增值。在企業(yè)獲利的同時(shí)，使種植者的技術(shù)和素質(zhì)不斷提高，無形中也為解決我國的“三農(nóng)問題做出了奉獻(xiàn)。 3.1.2 以物流中心為核心的運(yùn)作模式 由于農(nóng)產(chǎn)品種類的不同和以往農(nóng)產(chǎn)品流通的慣性，使得農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的原材料在供給時(shí)間、質(zhì)量、品種上得不到保證。我們可以通過在供給鏈上的“零散的代收點(diǎn)和“加工企業(yè)兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間加上一個(gè)物流中心，通過建立農(nóng)產(chǎn)品物流中心完成供給鏈系統(tǒng)整合，把農(nóng)民生產(chǎn)的分散的農(nóng)產(chǎn)品集中到物流中心，然后由物流中心再統(tǒng)一配送到各農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)。通過配送中心還可以對農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量、品

15、種進(jìn)行管理。此外，有一些生鮮農(nóng)產(chǎn)品可以通過構(gòu)建加工物流一體化的物流中心，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的快速高效配送，減少流通環(huán)節(jié)，提高農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度與質(zhì)量。 3.2 運(yùn)作模式實(shí)施的保障措施 3.2.1 提高現(xiàn)有資源利用率 我國農(nóng)產(chǎn)品物流在改革開放三十年間有了很大程度的開展，但與興旺國家仍存在很大的差距。同時(shí)在緩慢的進(jìn)程中我們也積累了許多珍貴的經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)作模式的核心企業(yè)也經(jīng)歷農(nóng)協(xié)會批發(fā)市場超市的轉(zhuǎn)變。大型超市的經(jīng)營模式為我國農(nóng)產(chǎn)品物流的開展指明了方向。 3.2.2 加強(qiáng)合作共贏理念 供給鏈環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作必須注意相關(guān)的信譽(yù)問題。諸如：成員自身信譽(yù)建設(shè)機(jī)制應(yīng)該包括以下幾個(gè)方面：在合作過程中正確運(yùn)用合作策略，以建立

16、信譽(yù)；在成員信譽(yù)上進(jìn)行長期“投資，保持良好的信譽(yù)記錄；與合作伙伴建立長期關(guān)系，提高對今后長期合作利益的期望，以增強(qiáng)合作中的信任。同時(shí)應(yīng)積極推進(jìn)供給鏈的共同文化建設(shè)，從而形成使各成員都能遵守和維護(hù)的共同文化。另外還要協(xié)調(diào)好利益分配問題，化解內(nèi)部的各類沖突，實(shí)現(xiàn)整個(gè)鏈條的價(jià)值最大化。 3.2.3 加快農(nóng)村根底設(shè)施建設(shè) 農(nóng)業(yè)相關(guān)部門只有逐步放寬對農(nóng)產(chǎn)品市場限制，才會吸引更多的企業(yè)進(jìn)入該行業(yè)，而這是形成龍頭企業(yè)的關(guān)鍵。大力加強(qiáng)農(nóng)村根底設(shè)施的建設(shè)，例如：修建碼頭、倉庫等設(shè)施，提供平安保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，保證農(nóng)產(chǎn)品的倉儲運(yùn)輸平安；實(shí)行鐵路、公路、海運(yùn)、空運(yùn)的相互聯(lián)網(wǎng)，建立立體的交通網(wǎng)絡(luò)。這一切是實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的前提。 4 結(jié) 論 本文通過對我國農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)行模式的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，加以總結(jié)發(fā)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)作模式還存在運(yùn)作方式比擬單一、根底設(shè)施設(shè)備不完善、信息水平低下、效勞理念不強(qiáng)和總本錢較高等缺乏。結(jié)合當(dāng)前形勢，提出供給鏈環(huán)境下可以借鑒的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式，并給出模式實(shí)施過程中的必要措施。希望通