智能路燈概念及現(xiàn)狀6頁

1、智能路燈概念及現(xiàn)狀目前廣州中國科學(xué)院軟件應(yīng)用技術(shù)研究所(簡稱"廣州軟件所")在這領(lǐng)域處于國際領(lǐng)先水平，在國內(nèi)有大量的實(shí)施案例。由于傳統(tǒng)路燈的弊端:如能源浪費(fèi)嚴(yán)重、管理手段單一、信息化水平低下、缺乏故障主動報(bào)警機(jī)制、故障燈位置難以發(fā)現(xiàn)等一系列問題。近幾年來國內(nèi)很多城市都已經(jīng)開始采用智能路燈技術(shù)，對傳統(tǒng)路燈進(jìn)行改造。僅2012年的廣東省推廣使用LED照明產(chǎn)品實(shí)施方案就提出:廣東全省道路、公共場所、政府機(jī)關(guān)、國有企事業(yè)單位等財(cái)政或國有資本投資建設(shè)的照明工程以及南沙、前海、橫琴等新規(guī)劃建設(shè)的新區(qū)要求一律使用LED照明產(chǎn)品，根據(jù)方案，珠三角地區(qū)要力爭在2013年底前，東西北地區(qū)在20

2、14年底前，普及LED公共照明，帶動全社會普及LED照明，實(shí)現(xiàn)全省同比口徑下照明節(jié)能50%以上。智能路燈大有可為。1 折疊 編輯本段 智能路燈技術(shù)架構(gòu)及產(chǎn)品功能介紹采用基于3G和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公共管理平臺，結(jié)合了LED等高新技術(shù)。廣州中國科學(xué)院軟件應(yīng)用技術(shù)研究所的智能路燈(又叫智慧照明)主要由節(jié)點(diǎn)控制器、集中控制器、視頻車輛檢測器和云控制中心四部分組成。產(chǎn)品功能為:折疊 集中/單燈控制通過各類終端設(shè)備，在系統(tǒng)操作界面對路燈回路或單燈進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，按照明策略執(zhí)行定時(shí)任務(wù)。Oslash; 遠(yuǎn)程控制:可以對任意一盞、一路或任意自定義組的路燈進(jìn)行開關(guān)燈、調(diào)光;Oslash; 可視化操控:提供每盞燈的具體

3、經(jīng)緯度坐標(biāo)信息，允許在地圖上對每盞燈進(jìn)行操作，可以完成關(guān)、開燈、調(diào)光燈功能，每個單燈的故障報(bào)警信息可以在地圖上動態(tài)顯示，提供兩種以上主流地圖支持;Oslash; 移動終端監(jiān)控管理:用戶可通過手機(jī)和pad等移動終端的操作對燈具進(jìn)行管理，具有故障提醒和定位、燈具參數(shù)實(shí)時(shí)查詢等功能，做到移動辦公、移動管理。折疊 定時(shí)任務(wù)可以下發(fā)定時(shí)任務(wù)，定時(shí)控制開關(guān)燈、分時(shí)段調(diào)光等。折疊 來車檢測，智能調(diào)光能自動檢測路段是否有車經(jīng)過，根據(jù)情況自動調(diào)節(jié)路燈照明亮度，可以進(jìn)行來車數(shù)量統(tǒng)計(jì)，節(jié)能率統(tǒng)計(jì)，以達(dá)到節(jié)能效果。折疊 主動報(bào)警路燈故障時(shí)即時(shí)自動將照明設(shè)備故障系統(tǒng)上報(bào)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，業(yè)務(wù)系統(tǒng)根據(jù)報(bào)警信息類型通過短信預(yù)警、郵

4、件預(yù)警等方式提醒。折疊 設(shè)備信息維護(hù)對集中控制器、節(jié)點(diǎn)控制器等設(shè)備的信息進(jìn)行管理，包括錄入、修改、刪除、查詢等功能。折疊 查詢統(tǒng)計(jì)實(shí)現(xiàn)智慧照明系統(tǒng)中各類數(shù)據(jù)的查詢與統(tǒng)計(jì)分析，包括以下功能:Oslash; 節(jié)點(diǎn)歷史數(shù)據(jù)查詢:實(shí)時(shí)查詢路燈開關(guān)狀態(tài)、亮度、電流、電壓、有功功率、燈泡壽命檢測等數(shù)據(jù);Oslash; 亮燈率查詢:實(shí)時(shí)查詢?nèi)我饴范?、調(diào)光組、調(diào)光分組的亮燈率信息;Oslash; 電表數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì):用戶無需到現(xiàn)場即可了解路燈用電情況以及功率，包括實(shí)時(shí)耗電數(shù)據(jù)查詢和歷史耗電數(shù)據(jù)查詢;Oslash; 節(jié)能率統(tǒng)計(jì):可查詢所有集中器在一定配置下的節(jié)能率統(tǒng)計(jì)信息，方便查詢節(jié)能情況，并為節(jié)能方案提供數(shù)據(jù)支撐;

5、Oslash; 來車數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì):可查詢?nèi)我鈺r(shí)間段內(nèi)車檢器的來車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，包括車流量信息和控制策略執(zhí)行次數(shù)信息。折疊 系統(tǒng)管理記錄系統(tǒng)操作日志、來車日志，管理個人信息:Oslash; 個人信息:對用戶基本信息進(jìn)行管理，包括新增、修改，修改用戶密碼等操作;Oslash; 日志信息:實(shí)時(shí)查詢用戶在平臺中進(jìn)行各類操作的工作日志和系統(tǒng)日志;Oslash; 來車日志:查看來車檢測操作的日志信息，包括用戶對視頻設(shè)備、道路區(qū)間等操作的信息。折疊 系統(tǒng)參數(shù)管理系統(tǒng)各模塊涉及的各類參數(shù)設(shè)置與管理:Oslash; 系統(tǒng)參數(shù)配置:可設(shè)置區(qū)間控制策略執(zhí)行和回滾時(shí)間;Oslash; 節(jié)能率參數(shù)配置:為每個片區(qū)制定照明策略，

6、按照預(yù)設(shè)的控制策略，對道路照明進(jìn)行動態(tài)智能化管理，控制路燈(精確到單燈)在不同情況下實(shí)現(xiàn)多樣化的道路照明場景。折疊 編輯本段 智能路燈相比傳統(tǒng)路燈的優(yōu)勢折疊 高效節(jié)能對普通路燈進(jìn)行智能照明改造后，可大幅度降低路燈的電耗，有效提高節(jié)能率。以廣州中國科學(xué)院軟件應(yīng)用技術(shù)研究所在南沙逸暉路的改造工程為例，共有十八盞燈，智能路燈在LED燈的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改造，增加了來車檢測模式和時(shí)間控制模式對照明設(shè)備進(jìn)行控制。通過一年的最終檢測結(jié)果顯示:節(jié)能率高達(dá)78.73%，年節(jié)省費(fèi)用達(dá)到6044.4元，相當(dāng)于年均節(jié)省9.93噸標(biāo)準(zhǔn)煤，年均二氧化碳排放量減少24.75噸。2 折疊 智能管理智能路燈具有全面和優(yōu)化的路燈智能控制功能，為路燈管理人員提供更高效的管理和維護(hù)手段。折疊 穩(wěn)定可靠廣州中國科學(xué)院軟件應(yīng)用技術(shù)研究所智能路燈的通訊機(jī)制、軟硬件平臺均采用了國內(nèi)外先進(jìn)成熟的技術(shù)，具有獨(dú)有的嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)可靠性高。產(chǎn)品的穩(wěn)定可靠主要體現(xiàn)在以下四個方面:Oslash; 采用電力載波通訊技術(shù)，比ZigBee等無線通信方式成本更低且更安全可靠;Oslash; 集中控制器的內(nèi)核固件采用雙備份，設(shè)備固件故障可自行修復(fù);Oslash; 集中控制器有網(wǎng)絡(luò)時(shí)鐘自動校時(shí)