物流系統(tǒng)及構(gòu)成

1、物流系統(tǒng)及構(gòu)成系統(tǒng)的含義：系統(tǒng)是由兩個以上相互區(qū)別或者相互作用的單元之間有機結(jié)合起來，完 成某一個功能的綜合體。系統(tǒng)成立的條件：1 .系統(tǒng)是由兩個或者兩個以上要素組成2 .各要素間相互聯(lián)系，使系統(tǒng)保持穩(wěn)定3 .系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu)，保持系統(tǒng)的有序性，從而使系統(tǒng)具有特定的功能系統(tǒng)的特點：1 .具有可以判斷目標(biāo)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)2.為了完成同一目標(biāo)可以有幾種不同的方案3.有可能應(yīng)用物理模型、數(shù)學(xué)模型或模擬模型進行分析驗證物流系統(tǒng)的概念：是由運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息等 各個環(huán)節(jié)組成（物流子系統(tǒng)），系統(tǒng)的輸入各個環(huán)節(jié)所消耗的勞務(wù)、設(shè)備、材料等資源，經(jīng)過 處理轉(zhuǎn)化，變成系統(tǒng)的輸出即物

2、流服務(wù)。物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系1 .物流服務(wù)和物流成本之間的制約關(guān)系2 .構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)之間的約束關(guān)系。3 .構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用之間的關(guān)系4 .個子系統(tǒng)的功能和費用的關(guān)系。物流系統(tǒng)的模式輸入、處理（轉(zhuǎn)化）、輸出、限制或者制約、反饋物流系統(tǒng)化的目標(biāo)：1.服務(wù)性（Service）2.快捷性（Speed）3.有效的利用面積和空間（Space saving）4.規(guī)模適 當(dāng)化（Scale optimization）5. 庫存控制（Stock control）物流系統(tǒng)分析的作用：起著承上啟下的作用。特別是當(dāng)系統(tǒng)中存在著不確定因素或者矛盾的因素的時候。物流系統(tǒng)分析的特點:1.以整體為目標(biāo)2.以

3、特定問題為對象 3.運用定量方法4.評價值判斷運輸1.運輸是物體借助動力在空間上產(chǎn)生的位置移動2.運輸?shù)娜蝿?wù)是對物資進行較長距離的空間的移動運輸?shù)姆绞剑鸿F道運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸合理化運輸?shù)耐緩?.運輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置 2.選擇最佳的運輸方式 3.提高運行效率 4.推進共同運輸5.采用 各種現(xiàn)代的運輸方式倉儲倉儲是對物品進行保存及對其數(shù)量、質(zhì)量進行管理控制的活動”倉儲的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費時間上的差異，使物質(zhì)產(chǎn)生時間效果，實現(xiàn)其使用 價值。倉庫的功能：1.儲存和保管的功能 2.調(diào)節(jié)供需的功能3.調(diào)節(jié)貨物運輸能力的功能 4.配送和流通加工 的功能倉儲合理化1.實現(xiàn)ABC管

4、理2.科學(xué)的庫存控制3.應(yīng)用預(yù)測技術(shù)裝卸搬運裝卸搬運是指同一地域范圍內(nèi)進行的、以改變物的存在狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動，具體地說，包括裝上、卸下、移送、揀選、分類等 ；意義1 .裝卸搬運載物流活動中起著承上啟下的作用2.裝卸搬運在物流成本中占有重要地位3.裝卸搬運是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵構(gòu)成：1 .堆放拆垛作業(yè)2.配貨作業(yè)3.移送作業(yè)4.其他作業(yè)搬運裝卸作業(yè)合理化原則1.省力化原則2消除無效搬運3.提高搬運活性4.合理利用機械5.連續(xù)化原則6.保持物 流的均衡順暢7.集裝單元化原則 8.人格化原則9.提高綜合效果包裝為了在流通過程中保護產(chǎn)品，方便儲運，促進銷售、按照一定技術(shù)方法而采用

5、的容器、 材料以及輔助物的總體名稱。包裝可以分為單個包裝、內(nèi)包裝、外包裝包裝合理化1.包裝的車5薄化2.包裝的單純化3.符合集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的要求4.包裝的機械化與自動化5.注意與其他環(huán)節(jié)的配合 6.有利于環(huán)保流通加工物品在從生產(chǎn)地道使用地過程當(dāng)中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀等簡單作 業(yè)的總數(shù)。流通加工的目的：1.方便運輸2.方便用戶3.方便綜合利用配送配送是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行挑選、加工、包裝等作 業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。配送的特點：1.配送是從物流據(jù)點至用戶的一種送貨形式2.配送不是單純的運輸或者輸送，而是運輸和其他活動共同構(gòu)成的組合體。3.

6、配送不是廣義上的組織物資訂貨、簽約以及對物資處理分配的供貨，而已供貨者送貨到用戶的服務(wù)性供應(yīng)。4.配送是在全面配貨的基礎(chǔ)上，按照用戶的要求進行運送。按配送組織分類：1.企業(yè)內(nèi)部配送2.企業(yè)之間配送3.企業(yè)對消費者配送按照配送時間分類：1.定時配送2.準(zhǔn)時制物流配送3.定量配送4.定時、定路線配送 5.共同配送配貨作業(yè)方法1.分貨方法2.揀貨方法配送路線的確定原則1 .確定目標(biāo)2.確定配送路線的約束條件配送中心的工作流程工廠一進貨、集貨、存儲、分揀、配貨、分發(fā)、車輛配裝、送貨 一用戶配送中心的功能：集貨、儲存、分貨和配貨配送中心的選址問題要考慮到配送范圍的距離、集貨渠道的距離、實際交通狀況，又要

7、考慮時間、費用和 經(jīng)濟效益等因素配送中心的功能劃分：進貨區(qū)、儲存區(qū)、分揀區(qū)以及其他功能區(qū)物流信息反映物流各種活動內(nèi)容的知識，資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。或者物流活動進行 中必要的信息稱為物流信息。物流信息的特點：1.物流信息量大2.物流信息動態(tài)性強 3.物流信息種類多，由系統(tǒng)內(nèi) 部和系統(tǒng)外部之間的信息。物流信息系統(tǒng)：物流企業(yè)針對環(huán)境帶來的挑戰(zhàn)而做出的基礎(chǔ)信息技術(shù)的解決方案，使 物流企業(yè)按照現(xiàn)代管理思想、理念，以信息技術(shù)為支撐，說開發(fā)的信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)的特點：1.配送是從物流據(jù)點至用戶的一種送貨形式2.配送不是單純的運輸或者輸送，而是運輸和其他活動共同構(gòu)成的組合體。3.配送不是廣義上的組織

8、物資訂貨、簽約以及對物資處理分配的供貨，而已供貨者送貨到用戶的服務(wù)性供應(yīng)。4.配送是在全面配貨的基礎(chǔ)上，按照用戶的要求進行運送。按配送組織分類：1.企業(yè)內(nèi)部配送2.企業(yè)之間配送3.企業(yè)對消費者配送按照配送時間分類:1.定時配送2.準(zhǔn)時制物流配送3.定量配送4.定時、定路線配送 5.共同配送配貨作業(yè)方法1.分貨方法2.揀貨方法配送路線的確定原則1 .確定目標(biāo)2.確定配送路線的約束條件配送中心的工作流程工廠一進貨、集貨、存儲、分揀、配貨、分發(fā)、車輛配裝、送貨 一用戶配送中心的功能：集貨、儲存、分貨和配貨配送中心的選址問題要考慮到配送范圍的距離、集貨渠道的距離、實際交通狀況，又要考慮時間、費用和 經(jīng)

9、濟效益等因素配送中心的功能劃分：進貨區(qū)、儲存區(qū)、分揀區(qū)以及其他功能區(qū)物流信息反映物流各種活動內(nèi)容的知識，資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱?；蛘呶锪骰顒舆M行 中必要的信息稱為物流信息。物流信息的特點：1.物流信息量大2.物流信息動態(tài)性強 3.物流信息種類多，由系統(tǒng)內(nèi) 部和系統(tǒng)外部之間的信息。物流信息系統(tǒng)：物流企業(yè)針對環(huán)境帶來的挑戰(zhàn)而做出的基礎(chǔ)信息技術(shù)的解決方案，使 物流企業(yè)按照現(xiàn)代管理思想、理念，以信息技術(shù)為支撐，說開發(fā)的信息系統(tǒng)物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)及其構(gòu)成物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系：（二律背反原理）2 .物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系。3 .構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系。4 .構(gòu)成物流成本的各個

10、環(huán)節(jié)費用之間的關(guān)系。運輸與保管費之間制約關(guān)系。5 .各子系統(tǒng)的和所耗費用的關(guān)系。物流系統(tǒng)的模式：1 .輸入：通過提供資源，能源，設(shè)備，勞力等手段對某一系統(tǒng)發(fā)生作用，統(tǒng)稱為外部 環(huán)境對物流系統(tǒng)的輸入。2 .處理（轉(zhuǎn)化）：物流本身 的轉(zhuǎn)化過程，從輸入到輸出之間所進行的生產(chǎn)，供應(yīng)，銷售,服務(wù)等活動中的物流業(yè)務(wù)活動稱為物流系統(tǒng)的處理或轉(zhuǎn)化。3 .輸出：產(chǎn)品位置與場所的轉(zhuǎn)移 ；各種勞務(wù)，能源，信息；好的服務(wù)4 .限制或制約外部環(huán)境對物流系統(tǒng)施加一定的約束稱之為外部環(huán)境對物流系統(tǒng)的限 制和干擾。5 .反饋：物流慶把輸入轉(zhuǎn)化為輸出的過程中，由于受系統(tǒng)各種因素的限制，不能按原 計劃實現(xiàn)，需要把輸出結(jié)果返回給輸

11、入，進行調(diào)整，即使按原計劃實現(xiàn)，也要把信息返回， 以對工作 做出評價，這稱為信息反饋。活動包括：各中物流活動分析；各種統(tǒng)計報告數(shù)據(jù)；典型調(diào)查；國內(nèi)外市場信息與有關(guān)動態(tài)等。物流系統(tǒng)化的目標(biāo)（5S）1 .服務(wù)性2 .快捷性3 .有效的利用面積和空間4 .規(guī)模適當(dāng)化5 .庫存控制物流系統(tǒng)設(shè)計要素：商品，數(shù)量，流向，服務(wù)，時間，成本 P.Q,R,S,T.C六要素。系統(tǒng)分析：是從系統(tǒng)的最優(yōu)出發(fā)，在選定系統(tǒng)目標(biāo)和準(zhǔn)則的基礎(chǔ)上，分析構(gòu)成系統(tǒng)的 各級子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系，以及系統(tǒng)同環(huán)境的相互影響。運行科學(xué)的分析方法和工具對系統(tǒng)的目的。功能。環(huán)境。費用和效益進行充分的調(diào)研，懼，比較，分析和數(shù)據(jù)處理，并建立若干

12、替代方案和必要的模型，進行系統(tǒng)仿真試驗， 把試驗，分析，計算的各種結(jié)果同早先制訂的計劃進行比較和評價，尋求使系統(tǒng)整體效益最佳和有限資源配備最佳的方案，為決策者的最后決策提供科學(xué)依據(jù)和信息。系統(tǒng)分析的作用：在整體系統(tǒng)建立過程中處于非常重要的地位，它起到承上啟下的作 用。有三個階段：系統(tǒng)規(guī)劃，系統(tǒng)設(shè)計，系統(tǒng)實施。系統(tǒng)分析的特點：以整體為目標(biāo)，以特定問題為對象.運用定量的方法 。憑借價值判斷。運輸?shù)姆绞郊疤攸c：鐵路和水運：卻是大，運費低，適于長距離，大批量的干線運輸，貨物適用于重厚長大，經(jīng)濟運輸里程為 200-300公里以上。不口中產(chǎn)是靈活性差，要配套，裝卸次數(shù)多。公 路運輸：適合近距離，小批量，多品種，多批次的運輸，運輸輕薄短小，門到門，缺點是長 途運輸和大批量的干線運輸缺乏優(yōu)勢，廢氣公害，航空運輸：速度快，不足是運費高，卻是小，1 .鐵路運輸：陸地長距離的主要方式不受運輸條件影響，可重載高速運行及運輸單位 大；2 .公路運輸：空間時間自由，不受線路停車站約束，門對門直達輸送，包裝可以簡化， 貨物損傷、丟失和誤送的可能性很小；3 .水路運輸：在大批量和遠距離的運輸中價格便宜，可以運送超大型和超重物；4 .航空運輸：速度快，時間短貨物損失少，適合保鮮物品輸送，運輸費用高；5 .管道運輸：維修費便宜，輸送大量物資不費人力運輸成本低占地少、安全事