奧迪A3標(biāo)準(zhǔn)離合器汽服11403班

1、長(zhǎng)春大學(xué)2015屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)第1章 緒論1.1 汽車(chē)離合器結(jié)構(gòu)的發(fā)展在耦合結(jié)構(gòu)的早期發(fā)展中，最在圓錐離合器。該樣機(jī)被安裝在1889年德國(guó)戴姆勒公司生產(chǎn)的鋼制車(chē)輪的汽車(chē)。它承擔(dān)了發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪取得錐形的離合器的積極成員。用一個(gè)錐形離合器節(jié)目在這個(gè)時(shí)間延長(zhǎng)到中期1920很容易圓錐離合器生產(chǎn)領(lǐng)域容易解決摩擦。它的摩擦材料已經(jīng)般地用皮帶。當(dāng)時(shí)有蹄 - 鼓式離合器取代了錐形離合器。該結(jié)構(gòu)是內(nèi)蹄-鼓式?，F(xiàn)在用片式離合器（圖1-1）是在多片離合器的先驅(qū)，它不是直到1925年之后表現(xiàn)出。所述多片離合器的主要優(yōu)點(diǎn)，車(chē)開(kāi)始離合器接合相對(duì)平穩(wěn)，沒(méi)有效果。早在設(shè)計(jì)，多片按成對(duì)，鋼板在青銅盤(pán)前的布局設(shè)計(jì)。山與純金屬擦副

2、，浸在油中以達(dá)到滿(mǎn)意的性能。圖1-1 盤(pán)式離合器結(jié)構(gòu)圖1-飛輪 2-離合器從動(dòng)盤(pán) 3-減振阻尼片 4-減振器 5-離合器壓盤(pán) 7-離合器蓋石棉基摩擦材料修復(fù)和改進(jìn)，離合器可以是適合于傳輸高轉(zhuǎn)矩，較高的溫度下承受。此外，使用的石棉基摩擦材料更小的摩擦的區(qū)域后，摩擦板數(shù)量，從而可以減少整體位移的多片式離合器對(duì)離合器的關(guān)鍵。在20世紀(jì)20年代后期到20世紀(jì)30年代只有施工車(chē)輛，只有在賽車(chē)和強(qiáng)大的汽車(chē)的使用發(fā)生多片式離合器。實(shí)際上，早在1920年，有單一干式離合器，這和與石棉補(bǔ)丁的發(fā)明在上述的摩擦。但在這段時(shí)間內(nèi)一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，由于不足的技術(shù)開(kāi)發(fā)，它可以是一個(gè)單片離合器接合足夠光滑，等等。早在第二次

3、世界大戰(zhàn)之后，離合器從動(dòng)盤(pán)金屬整塊無(wú)摩擦表面，摩擦表面薄膜附著在飛輪和壓盤(pán)的活躍部分，中間的彈簧通過(guò)杠桿效應(yīng)，板后定位。然后被切換到多個(gè)較小直徑的彈簧（通常至少6）沿布置成現(xiàn)在的螺旋彈簧組件的最常用的方法在壓輥上直接壓力的周邊的。近年來(lái)，濕式離合器中的技術(shù)的不斷提高，在一些其他重型車(chē)輛開(kāi)始與濕式多片離合器。與干式離合器作為強(qiáng)制冷卻用油泵的結(jié)果相比，低（低于93）是摩擦面的溫度，因此不通過(guò)燃燒防滑板引起的開(kāi)始時(shí)間。讀國(guó)內(nèi)外學(xué)的信息，離合器壽命可達(dá)的干式離合器的5-6倍，但在濕式離合器發(fā)揮的優(yōu)點(diǎn)是一定要在一定的溫度范圍內(nèi)的負(fù)面效應(yīng)實(shí)現(xiàn)的，在溫度范圍。目前，這項(xiàng)技術(shù)還不是很完善。1.2離合器的功用1

4、.2.1離合器的主要功用1)離合器的主要功能是切斷傳輸實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力總成到汽車(chē)啟動(dòng)，以確保如果發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系從事順利平穩(wěn)啟動(dòng)，以確保汽車(chē)平穩(wěn)起步。2)如果開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)，降低交流傳動(dòng)齒輪之間的影響。3）在工作時(shí)受到大的動(dòng)載荷，可限制傳動(dòng)系的最大轉(zhuǎn)矩從因過(guò)載而被損壞進(jìn)行各部分的傳輸系統(tǒng);動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)和噪聲，可以有效地降低。1.3離合器的新技術(shù)近年來(lái)，飛輪的新結(jié)構(gòu)，高性?xún)r(jià)比的旋轉(zhuǎn)阻尼特性和理想的雙質(zhì)量飛輪的出現(xiàn)，飛輪包括主飛輪二次飛輪扭轉(zhuǎn)和組成，排列成放射狀減震彈簧在有限的空間相當(dāng)不錯(cuò)的阻尼教果。摩擦片用材料片的金屬陶瓷和陶瓷摩擦2。與石棉摩擦板在使用比較這樣的摩擦板具有施加的摩擦系

5、數(shù)較高，在的情況下發(fā)生的相同的扭矩，允許在離合器壓盤(pán)的夾緊力的降低。從而作用在離合器踏板上，以減少或收縮聯(lián)接件的結(jié)構(gòu)力，而且還石棉摩擦材料粉塵對(duì)人體的不良影響消除。電子提高了液壓自動(dòng)變速裝置的自動(dòng)變速機(jī)可以實(shí)現(xiàn)變矩器鎖止控制液壓鎖止離合器的效率。鎖緊鎖止離合器才能完成的工作，這取決于發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載，輸出軸的速度，換檔方式和互動(dòng)。當(dāng)鎖止離合器被鎖定，液壓傳動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)鎖止離合器通過(guò)機(jī)械或液壓變速器液壓傳動(dòng)分離。膜片彈簧具有非線(xiàn)性的典型特性3，利用這一特點(diǎn)可以增加離合器抗磨損的髓力，同時(shí)使用中無(wú)須調(diào)整摩擦片的位置。離合器蓋和飛輪采用焊接工藝連接時(shí)，利用膜片彈簧可使抗磨損的能力提高3 5 。第2章 設(shè)計(jì)方

6、案論證2.1選定離合器車(chē)型本次設(shè)計(jì)選定車(chē)型為奧迪（Audi）A3標(biāo)準(zhǔn)型離合器1作為設(shè)計(jì)目標(biāo)，該車(chē)主要參數(shù)如下表1： 表 2-1 奧迪A3標(biāo)準(zhǔn)型主要性能參數(shù)2.2離合器設(shè)計(jì)的基本要求目前，各種汽車(chē)摩擦離合器是一種普遍靠提供電源的主，從動(dòng)部件之間的摩擦，可以分離設(shè)備。離合器的主要功能是切斷和驅(qū)動(dòng)電機(jī)和接合平穩(wěn)，以達(dá)到以確保順利啟動(dòng)汽車(chē);在發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的分離，減少了換檔變速器的影響搬遷;受在當(dāng)負(fù)載極限，傳動(dòng)系統(tǒng)的最大轉(zhuǎn)矩經(jīng)受部件的工作的更大的活力防止由于驅(qū)動(dòng)損壞;動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)和噪聲，可以有效地降低。為了保證離合器具有良好的工用性能，設(shè)計(jì)離合器應(yīng)滿(mǎn)足如下基本要求：1）在所有駕駛條件下

7、，都可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩，并且有足夠的儲(chǔ)備，而且還防止驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)力矩過(guò)載。2）為了撼動(dòng)參與，光滑，柔軟完成，以確保沒(méi)有汽車(chē)起步和效果?？焖偻瓿煞蛛x。3）從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小，以減輕換擋變速器齒輪間的沖擊，便于換擋和減小同步器的磨損。4）它應(yīng)保證有足夠的熱容量和良好的通風(fēng)效果，即溫度不能太高，這其壽命。5）它應(yīng)該便于能夠扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼傳動(dòng)系統(tǒng)，并吸收振動(dòng)，降低噪音，避免沖擊的能力。6）輕，合理，操作以減少操作者的疲勞。7）作用在從動(dòng)盤(pán)上的總壓力和摩擦材料的摩擦因數(shù)在離合器工作過(guò)程中變化要盡可能小，以保證有穩(wěn)定的工作性能。8） 以保證足夠的強(qiáng)度和良好的動(dòng)平衡其運(yùn)行可靠，壽命長(zhǎng)。9） 結(jié)構(gòu)應(yīng)緊湊，

8、簡(jiǎn)單，質(zhì)量小，制造工藝性好，維修、拆裝、調(diào)整方便等。2.3離合器的結(jié)構(gòu)方案分析2.3.1摩擦離合器結(jié)構(gòu)選擇離合器摩擦，電磁式和液壓式三種類(lèi)型。其中，摩擦的最廣泛使用的?，F(xiàn)代汽車(chē)摩擦離合器單點(diǎn)登錄或雙干（圖2-1），它由從動(dòng)盤(pán)，壓盤(pán)驅(qū)動(dòng)裝置，壓縮彈簧，離合器蓋等典型的結(jié)構(gòu)型，這個(gè)設(shè)計(jì)是首選摩擦離合器。圖2-1 從動(dòng)盤(pán)部分分解圖1，13摩擦片；2，14，15鉚釘；3波形彈簧片；4平衡塊；5從動(dòng)片；6，9減振摩擦；7限位銷(xiāo)；8從動(dòng)盤(pán)轂；10調(diào)整墊片；11減振彈簧；12減振盤(pán)2.3.2從動(dòng)盤(pán)數(shù)及干濕式的選擇1）單片離合器轎車(chē)和小于6噸商用車(chē)最大總重量，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩通常是尺寸小的安排下，以允許設(shè)定的

9、條件，通常只有一個(gè)離合器從動(dòng)盤(pán)。單片耦合結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊湊軸向尺寸，散熱性好，維修方便的調(diào)整，慣性小，在使用擔(dān)保完全分離的驅(qū)動(dòng)部，具有軸向彈性的從動(dòng)盤(pán)保證接合平穩(wěn)。2）雙片離合器與單芯片雙離合多片離合器，增加由于摩擦表面，從而更扭矩容量，具有更光滑，柔軟參與比較;通過(guò)在相同的扭矩，徑向尺寸較小的踏板力較小，中間壓力板透氣性差，容易產(chǎn)生摩擦板速度，磨損，甚至燃燒的過(guò)熱的情況下更大的分離行程，完全略分開(kāi)，有必要采取建設(shè)，較大的軸向尺寸復(fù)雜結(jié)構(gòu)的適當(dāng)措施;驅(qū)動(dòng)扭矩較大的徑向尺寸，機(jī)會(huì)有限的一部分。3）多片濕式離合器摩擦吸引力光滑;摩擦板在油工作，小面的磨損，但大的分離浸漬行程中，分離不容易填充，尤其是在

10、冬天，油的粘度增加時(shí);大軸向尺寸;從動(dòng)部分還沒(méi)有過(guò)去促進(jìn)了慣性。近年來(lái)，以進(jìn)一步提高多片濕式離合器的技術(shù)，也有使用的重型車(chē)輛，并且有增加的傾向。因?yàn)樗怯捅脧?qiáng)制冷卻摩擦表面，從而使發(fā)射不會(huì)過(guò)熱即使經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間打滑，起動(dòng)性能好，在其使用壽命較干式高5至6倍。通過(guò)比較，本次設(shè)計(jì)所選車(chē)型適合選用單片干式摩擦離合器。2.3.3壓緊彈簧和布置形式離合器壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)型式有：圓柱螺旋彈簧、矩形斷面的圓錐螺旋彈簧和膜片彈簧等?？刹捎醚貓A周布置、中央布置和斜置等布置型式根據(jù)其布置離合器可分為：1）周置彈簧離合器周設(shè)置彈簧離合器彈簧采用螺旋彈簧，且均勻，容易準(zhǔn)備一個(gè)或兩個(gè)同心圓周上，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，它被廣泛應(yīng)用

11、于各種車(chē)輛，被布置為通過(guò)。彈簧的壓力直接這種結(jié)構(gòu)在掃描儀玻璃上壓縮彈簧的摩擦片數(shù)量不均勻的壓力，以保證隨摩擦片直徑增加，而且應(yīng)該是獨(dú)立的杠桿倍數(shù)是。因?yàn)樵谂c壓板直接接觸的壓縮彈簧的，易受熱回火故障。如果最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，設(shè)置彈簧周通過(guò)彎曲彈簧張力下降顯著向外的離心力，離合器轉(zhuǎn)矩傳遞容量也降低了。此外，對(duì)坐姿的春天，造成嚴(yán)重磨損的接觸面，它甚至可能是一個(gè)打破春天。2）中央彈簧離合器中央彈簧離合器1:59螺旋彈簧或具有錐形彈簧作為壓縮彈簧形成，并且被布置在聯(lián)接器的中央?？蛇x高杠桿比，從而獲得足夠的夾緊力，并有助于減少踏板力，從而使指示燈，一個(gè)壓縮彈簧不與所述臺(tái)板，無(wú)彈簧熱回火小姐直接接觸;通過(guò)墊

12、片或線(xiàn)程，便于調(diào)節(jié)壓盤(pán)夾緊力。該結(jié)構(gòu)是更復(fù)雜的，大的軸向尺寸，且多為最大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩大于400500牛商用車(chē)4，以減少其操作力。3）斜置彈簧離合器重型車(chē)輛的新結(jié)構(gòu)。與一些若干螺旋彈簧以壓縮彈簧上的傳動(dòng)套筒，這反過(guò)來(lái)又推動(dòng)桿并按下杠桿比率越高增加逐個(gè)作用在板傾斜角力各沖擊力。在這種情況下，軋輥在桿等于軸向推力彈簧壓力的軸向分量的末端。當(dāng)具有所述內(nèi)側(cè)后端套與襯墊磨損動(dòng)力傳遞桿前進(jìn)時(shí)，壓力的彈簧路徑減小，斜率減小和增大的余弦值。這將允許在軸向推力墊磨損壓力彈簧幾乎保持不變，從而使壓盤(pán)的壓力的力幾乎不變。同樣地，當(dāng)離合器移動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)套筒板夾緊力約比前兩次相同，所以，斜置彈簧離合器連接釋放后，他的出色性能

13、優(yōu)勢(shì)非常穩(wěn)定這一套。周相關(guān)的彈簧離合器相比，踏板力可以降低到35左右。4）膜片彈簧離合器隔膜（圖2-2）是一種碟形彈簧用彈簧鋼制成，特別是由板彈簧部和一分離指份特殊的結(jié)構(gòu)。若干優(yōu)點(diǎn)4：膜片彈簧具有理想的非線(xiàn)性彈性性能是摩擦板的允許磨損內(nèi)的彈簧壓力保持不變。 膜片彈簧和壓縮彈簧和杠桿作用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊湊，軸向尺寸小，零件數(shù)量少，質(zhì)量小分隔。 高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧力減小，性能更穩(wěn)定。在按壓接觸壓力分布的全周，摩擦接觸良好膜片彈簧，磨損均勻。 容易實(shí)現(xiàn)良好的通風(fēng)，并且使用壽命長(zhǎng)。與中心膜片彈簧離合器中心線(xiàn)，很好的平衡。 圖2-2 膜片彈簧離合器1-飛輪 2-摩擦片 3-壓盤(pán) 4-膜片彈簧但是，生產(chǎn)成本較

14、高，該材料和它的非線(xiàn)性特性的尺寸精度高，膜片彈簧的生產(chǎn)過(guò)程比較復(fù)雜，難以在生產(chǎn)控制，開(kāi)口是易撕，便于攜帶過(guò)來(lái)。在最近幾年，由于改進(jìn)的制造工藝和設(shè)計(jì)方法的材料性能的逐步提高隔膜的制造已經(jīng)成熟。因此，膜片彈簧離合器已廣泛不僅汽車(chē)，而且在各種形式廣泛采用商用車(chē)輛中，假定在這個(gè)設(shè)計(jì)是一個(gè)膜片彈簧離合器。2.3.4膜片彈簧式離合器的拉式、推式的選擇分析膜片彈簧式離合器的結(jié)構(gòu)形式有拉式和推式兩種：1）推式膜片彈簧離合器按支撐結(jié)構(gòu)又可分為雙支撐環(huán)式、單支撐環(huán)式、無(wú)支撐環(huán)式：雙支撐環(huán)式（圖2-2）圖2-3 雙支撐環(huán)式單支撐環(huán)式（圖2-3）圖2-4 單支撐環(huán)式無(wú)支撐環(huán)式（圖2-4）圖2-5 無(wú)支撐環(huán)式2）拉式膜

15、片彈簧離合器： 拉式膜片彈簧的支撐分兩種如圖2-6（a）是無(wú)支撐環(huán)，（b）是單支撐環(huán)圖2-5 拉式膜片彈簧離合器支撐形式2.3.5推式和拉式的比較相比于推式膜片彈簧離合器已經(jīng)引起膜片離合器許多優(yōu)點(diǎn)5：拉出膜片彈簧離合器，中間支承取消所有部分，而不是只與一個(gè)支撐環(huán)或支撐環(huán)，其結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，更緊湊，部件的數(shù)目少，少質(zhì)量，拉式膜片彈簧的中心及鴉片相壓，在相同條件下模板大小可提高大直徑膜片彈簧，壓縮力和傳遞扭矩，并且不增加的踏板力，同時(shí)傳遞扭矩，小結(jié)構(gòu)的尺寸的能力，組合或單獨(dú)狀態(tài)，少量的離合器蓋的變形，剛度分離，更有效;拉杠桿比大于推杠桿比和子載波少，減少了摩擦損耗，高的轉(zhuǎn)印效率，更容易操作的踏板，扳剎

16、車(chē)踏板力通?？梢酝ㄟ^(guò)約25大于該壓力至30的減少相對(duì)于組合狀態(tài)或分離狀態(tài)，膜片彈簧斷裂和拉式結(jié)構(gòu)的離合器蓋始終在支撐環(huán)后保持接觸不穿間隙增大踏板自由行程不會(huì)有任何效果和噪音，更長(zhǎng)的時(shí)間。然而，德列車(chē)膜片彈簧指分離軸承和套筒組件組裝的分離，需要使用專(zhuān)用軸承，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝和拆卸困難。由于出色的列車(chē)膜片彈簧離合器，這是目前廣泛應(yīng)用于各種車(chē)輛的使用越來(lái)越多的總功率。本設(shè)計(jì)采用了雙支撐環(huán)碟形彈簧推。2.4壓盤(pán)傳力方式的選擇2.4.1凸塊窗孔式凹凸 - 窗孔離合器蓋用螺栓固定在飛輪，矩形開(kāi)口蓋窗口扔了相應(yīng)的老板，老板是誰(shuí)在原稿蓋板窗口，通過(guò)離合器蓋壓盤(pán)驅(qū)動(dòng)?？紤]到摩擦片耐磨板向前移動(dòng)，從而使新的離合器的

17、設(shè)計(jì)，壓盤(pán)的老板相應(yīng)的封面，其中應(yīng)在窗前，確保剎車(chē)片磨損極其有限的傳輸仍然可靠。2.4.2傳力片式動(dòng)力傳遞彈簧鋼片動(dòng)力傳遞片（圖2-6）制成在所述離合器罩的鉚釘?shù)囊欢撕土硪欢诉B接到壓力板用螺釘。它位于通常改善相切由力動(dòng)力傳動(dòng)片的情況的圓周方向。此動(dòng)力傳輸連接器還簡(jiǎn)化了壓盤(pán)的結(jié)構(gòu)，降低了裝配精度要求，也有利于壓板。圖2-6 傳力片2.5從動(dòng)片的結(jié)構(gòu)型式2.5.1整體式彈性從動(dòng)片在該外周部的半徑方向槽從動(dòng)件被分成多個(gè)段（圖2-7），以及扇區(qū)部分沖壓出相繼在彎曲的波浪形不同的方向，以便具有一個(gè)軸向彈性。摩擦板的兩側(cè)都鉚接到芯片扇區(qū)。遞送當(dāng)離合器嚙合驅(qū)動(dòng)，從動(dòng)板被按壓，彎曲的波浪形的扇形部分逐漸變平轉(zhuǎn)

18、矩增加圓盤(pán)摩擦板，所述接合方法（即，在生長(zhǎng)過(guò)程中的扭矩）軟軟。集成彈性從動(dòng)片材尺寸發(fā)生6-12時(shí)隙根據(jù)從動(dòng)部分的尺寸。這也有助于減少?gòu)膭?dòng)槽翹曲。為了進(jìn)一步減少所述從動(dòng)刀片的剛度，它的靈活性往往要增加的過(guò)渡部分與扇形部T形槽的中間部分。圖2-7 整體式彈性從動(dòng)片2.5.2分開(kāi)式彈性從動(dòng)片從動(dòng)片采用分開(kāi)式結(jié)構(gòu)（圖2-8 )從動(dòng)片，（圖2-9）波形片，分開(kāi)做成兩件，然后再用鉚釘將其鉚在一起由于波形彈簧片是由同一模具沖制而成，故其剛度比較一致。另外，這種結(jié)構(gòu)的從動(dòng)片也較容易得到較小的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。 圖2-8 分開(kāi)式彈性從動(dòng)片結(jié) 圖2-9 波形片 2.6方案選擇 通過(guò)上述各個(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn)比較結(jié)合參考車(chē)型。本

19、次設(shè)計(jì)為選用干式離合器不考慮濕式離合。選擇驅(qū)動(dòng)盤(pán)數(shù)量，型號(hào)為旅客，更小，因此可以使用單芯片，耦合結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，緊湊的軸向尺寸的總質(zhì)量。壓縮彈簧，并在所選擇的形式被放置，由于使用了膜片彈簧離合器膜片彈簧離合器的，有許多優(yōu)點(diǎn)：第一，由于隔膜的非線(xiàn)性特性，它可以被設(shè)計(jì)成使得承載的摩擦襯片，筆壓力可以基本保持不變，并減少離合器踏板的力，如果分開(kāi)，使得指示燈，其次，膜片彈簧離合器軸中心線(xiàn)的安裝位置是正確的，則通過(guò)的沖擊的離心力的壓力，穩(wěn)定性，平衡幾乎不受影響也好，還膜片本身和獨(dú)立的壓力彈簧，并利用聯(lián)接結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化，減少了部件的數(shù)量，這顯著降低質(zhì)量和軸向尺寸，而且，由于膜片彈簧和壓力板時(shí)，接觸壓力分布的整

20、個(gè)圓周是接觸摩擦板孔，穿均勻，還容易進(jìn)行有效的冷卻，以實(shí)現(xiàn)通風(fēng)。推式膜片彈簧離合器，安裝與維護(hù)更輕松。滾筒驅(qū)動(dòng)器，選擇的方式能量轉(zhuǎn)移紙，轉(zhuǎn)移紙方式簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)允許靈活的動(dòng)力傳動(dòng)片與壓盤(pán)軸向移動(dòng)的良好表現(xiàn)，長(zhǎng)期平衡和良好的，可靠的幫助生活。選擇驅(qū)動(dòng)葉片結(jié)構(gòu)，獨(dú)立的彈性?shī)A帶好一點(diǎn)的選擇，確保隨軸向柔性的要求。 在這些分析之后選擇單片推式膜片彈簧離合器。 第3章 設(shè)計(jì)計(jì)算及參數(shù)選擇3.1離合器主要參數(shù)的選擇3.1.1摩擦片的設(shè)計(jì)1）離合器摩擦片在性能上應(yīng)滿(mǎn)足如下要求：摩擦因數(shù)較高且較穩(wěn)定，工作溫度、單位壓力、滑磨速度的變化對(duì)其影響要小。擁有非常大的的機(jī)械強(qiáng)度與抗磨損能力。熱穩(wěn)定性要好，在高溫下分離出的

21、粘合劑少，無(wú)味，不易燒焦。磨合性能好，不致刮傷飛輪和壓盤(pán)表面。接合時(shí)應(yīng)平順而不產(chǎn)生“咬合”或“抖動(dòng)”現(xiàn)象。2）摩擦離合器是靠存在于主、從動(dòng)部分摩擦表面間的摩擦力矩來(lái)傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的離合器的靜摩擦力矩為，即 （31）式中，摩擦面間的靜摩擦因數(shù)，計(jì)算時(shí)一般取0.250.30；F壓盤(pán)施加在摩擦面上的工作壓力；為摩擦片的平均摩擦半徑；為摩擦面數(shù)，單片離合器的=2，雙片離合器的=4，本次設(shè)計(jì)選擇單片離合器。離合器的基本參數(shù)主要有性能參數(shù)和Po，尺寸參數(shù)D、d和摩擦片厚度b以及結(jié)構(gòu)參數(shù)摩擦面數(shù)和離合間隙。3.1.2后備系數(shù)后備系數(shù)（表3-1）是離合器設(shè)計(jì)中的一個(gè)很需要參數(shù)，它反映了離合器傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩

22、的可靠程度。在選擇時(shí)，應(yīng)考慮以下幾個(gè)問(wèn)題：1） 摩擦片在使用中磨損后離合器仍能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩。2） 防止離合器滑磨時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。3） 防止傳動(dòng)系過(guò)載以及操縱輕便等因素。 表3-1 離合器后備系數(shù)的取值范圍車(chē) 型后備系數(shù)乘用車(chē)及最大總質(zhì)量小于6t的商用車(chē)1.201.75最大總質(zhì)量為614t的商用車(chē)1.502.25掛車(chē)1.804.00為保證離合器在任何工況下都可靠的傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)大于發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩，即 （32） 式中，離合器的后備系數(shù)，必須大于1； 發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩。由于奧迪A3車(chē)為乘用車(chē)，由文獻(xiàn)2得， 后備系數(shù)取1.21.75。這里選=1.4,由式（3-2）可知=1.4145

23、 N·m=203 N·m 3.1.3摩擦片外徑D、內(nèi)徑d和厚度b 摩擦片（圖3-1）外徑是離合器的基本尺寸，它關(guān)系到離合器的結(jié)構(gòu)重量和使用壽命，它和離合器所需傳遞的轉(zhuǎn)矩大小有一定關(guān)系。顯然，傳遞大的轉(zhuǎn)矩，需要有大的尺寸。根據(jù)汽車(chē)離合器徐石安2 可按經(jīng)驗(yàn)公式選用 （33）式中，系數(shù)A反映了不同結(jié)構(gòu)和使用條件對(duì)D的影響，可參考下列范圍：小轎車(chē) A=47；一般載貨汽車(chē)A=36（單片）或A=50（雙片）；自卸車(chē)或使用條件惡劣的載貨汽車(chē)A=19。由公式（3-3）代入相關(guān)數(shù)據(jù)理可得：D=175.64mm 按照我國(guó)摩擦片尺寸系列標(biāo)準(zhǔn)GB/T57641998汽車(chē)用離合器面片選取7。圖3-1

24、 摩擦片表3-2 汽車(chē)用離合器面片外徑D/mm160180200225250280300325350380405430內(nèi)徑d/mm110125140150155165175190195205220230厚度/mm3.23.53.53.53.53.53.53.54444=d/D0.6870.6940.7000.6670.6200.5890.5830.5850.5570.5400.5430.5351-0.6760.6670.6570.7030.7620.7960.8020.8000.8270.8430.8400.847單面面積/10613216022130240246654667872990810

25、37由上表初選摩擦片的尺寸為 D=225mm，d=150mm ，b=3.5mm ， =0.667 摩擦片中徑, 即 （34）式中，R為摩擦片外半徑；r為摩擦片內(nèi)半徑。當(dāng)d/D 0.6時(shí)，即0.6，可由下式相當(dāng)準(zhǔn)確的計(jì)算，即 （35）由（35）得=93 .75mm3.1.4單位壓力P0單位壓力決定了摩擦表面的耐磨性對(duì)離合器耦合的性能和壽命有很大的影響應(yīng)該選擇的工作條件，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備大小，摩擦板尺寸，材料和質(zhì)量，并儲(chǔ)備系數(shù)外表因子。對(duì)于經(jīng)常使用的離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)備系數(shù)小，在質(zhì)量差或頻繁公路一個(gè)很大的負(fù)擔(dān)應(yīng)采取更少，如果大型摩托車(chē)濕巾直徑應(yīng)減少在摩擦板的外邊緣的熱負(fù)荷需要較少;儲(chǔ)備系數(shù)大，可適當(dāng)增

26、加。根據(jù)汽車(chē)設(shè)計(jì)王望予 （36）式中，摩擦因數(shù)，本次設(shè)計(jì)=0.3。根據(jù)初選D代入公式（36）得=0.17Mpa3.1.5摩擦因數(shù)、摩擦面數(shù)Z和離合器間隙摩擦片的摩擦片的摩擦系數(shù)取決于所使用的材料和它的操作單元的壓力和滑移率等因素。摩擦片的材料是石棉材料，粉末冶金及金屬陶瓷。石棉基材料通過(guò)溫度，壓力的摩擦系數(shù)和更大的影響單元滑移速度和粉末冶金和金屬陶瓷的摩擦大而穩(wěn)定系數(shù)。各種摩擦系數(shù)的摩擦材料的下表。表3-3 摩擦材料的摩擦因數(shù)的取值范圍摩擦材料摩擦因數(shù)石棉基材料模壓0.200.25編織0.250.35粉末冶金材料銅基0.250.35鐵基0.350.50金屬陶瓷材料0.4綜上本次設(shè)計(jì)可以選擇粉末

27、冶金材料銅基，摩擦因數(shù)。摩擦面數(shù)Z為離合器從動(dòng)盤(pán)數(shù)的兩倍，決定于離合器所需傳遞轉(zhuǎn)矩的大小及其結(jié)構(gòu)尺寸，由于是單片離合器，因此摩擦面數(shù)Z=2。離合器間隙是指離合器處于正常接合狀態(tài)、分離套筒被回位彈簧拉到后極限位置時(shí)，為保證摩擦片正常磨損過(guò)程中離合器仍能完全接合，在分離軸承和分離杠桿內(nèi)端之間留有的間隙。由參考文獻(xiàn)可知，一般為34mm,這里初選3mm。3.1.6離合器基本參數(shù)的優(yōu)化1）約束條件摩擦片處徑D（mm）的選取應(yīng)使最大圓周速度不超過(guò)6570m/s，即 （37）式中，為摩擦片最大圓周速度（m/s）；為發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速（r/min）。代入相關(guān)數(shù)據(jù)得=65.94m/s，符合要求。摩擦片的內(nèi)、外徑比c

28、應(yīng)在0.530.70范圍內(nèi)，即 0.53c0.70由表3-2可知c=0.667，在范圍內(nèi)，符合要求。為了保證離合器可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，并防止傳動(dòng)系過(guò)載，不同車(chē)型的值應(yīng)在一定范圍內(nèi)，最大范圍為1.24.0，本次設(shè)計(jì)取值為1.4，符合要求，即 1.24.0為了保證扭轉(zhuǎn)減振器的安裝，摩擦片內(nèi)徑d必須大于減振器彈簧位置直徑2Ro約50mm，即 （38）本次設(shè)計(jì)取45，符合要求。為反映離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩并保護(hù)過(guò)載的能力，單位摩擦面積傳遞的轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于其許用值， （39） 式中，為單位摩擦面積傳遞的轉(zhuǎn)矩（）；為其允許值（），按表3-5選取。表3-4 單位摩擦面積傳遞轉(zhuǎn)矩的許用值離合器規(guī)格D/mm210&g

29、t;210250>250325>325/0.280.300.350.40代入數(shù)據(jù)得，=0.45910-2 。為降低離合器滑磨時(shí)的熱負(fù)荷，防止摩擦片損傷，對(duì)于不同車(chē)型，單位壓力P0根據(jù)所用的摩擦材料在一定范圍內(nèi)選取，P0的最大范圍為0.101.50Mpa ，即3 由式（3-6）知P0=0.17，符合要求。為了減少汽車(chē)起步過(guò)程中離合器的滑磨，防止摩擦片表面溫度過(guò)高而發(fā)生燒傷，離合器每一次接合的單位摩擦面積滑磨功應(yīng)小于其許用值，即 （310） 式中，為單位摩擦面積滑功（）；為其許用值（），對(duì)于乘用車(chē)=0.40J/mm2，W為汽車(chē)起步時(shí)離合器接合一次所產(chǎn)生的總滑磨功（J），可根據(jù)

30、下式計(jì)算： （311）式中，為汽車(chē)總質(zhì)量（kg）；為輪胎滾動(dòng)半徑（m）；為汽車(chē)起步是所用變速器擋位的傳動(dòng)比；為主減速器傳動(dòng)比；為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min），計(jì)算時(shí)乘用車(chē)取2000 r/min，商用車(chē)取1500 r/min，本次設(shè)計(jì)為乘用車(chē)，即=2000 r/min計(jì)算得汽車(chē)起步的滑磨功為16294 J；單位摩擦面積滑功為0.368，符合要求。第4章 從動(dòng)盤(pán)總成設(shè)計(jì)從動(dòng)盤(pán)總成（圖4-1）主要由從動(dòng)盤(pán)轂、摩擦片、從動(dòng)片、扭轉(zhuǎn)減振器等組成。從動(dòng)盤(pán)對(duì)離合器工作性能影響很大，設(shè)計(jì)從動(dòng)盤(pán)總成時(shí)應(yīng)注意滿(mǎn)足以下幾個(gè)方面的要求：1）為了減少變速器換擋時(shí)輪齒間的沖擊，從動(dòng)盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡可能小。2）為了保證汽車(chē)平穩(wěn)

31、起步、摩擦面片上的壓力分布均勻等，從動(dòng)盤(pán)應(yīng)具有軸向彈性。3）為了避免傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)共振以及緩和沖擊載荷，從動(dòng)盤(pán)中應(yīng)裝有扭轉(zhuǎn)減振器。4）要有足夠的抗爆裂強(qiáng)度。 圖4-1 從動(dòng)盤(pán)總成分解圖1，3-摩擦片 2-從動(dòng)片 4，6-摩擦阻尼片 5-從動(dòng)盤(pán)轂 7-減振盤(pán)4.1摩擦片設(shè)計(jì)4.1.1離合器表面片在離合器接合過(guò)程中將遭到嚴(yán)重的滑磨，在相對(duì)很短的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量的熱，因此，要求面片應(yīng)有下列一些綜合性能：1)在工作的摩擦系數(shù)較高;2)應(yīng)保持整個(gè)的摩擦特性，其他不良的摩擦系數(shù)衰退的使用壽命;3)在短時(shí)間內(nèi)能吸收相對(duì)高的能量，且有好的耐磨性能；4)可在離合器接合過(guò)程荷載高壓板承受表現(xiàn)良好;5)可以離心力高速無(wú)

32、負(fù)載承受;6)在傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩時(shí)，有足夠的剪切強(qiáng)度；7)具有小的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，材料加工性能良好；8)在整個(gè)工作溫度范圍內(nèi)，與對(duì)置材料印刷制版，飛輪兼容良好的摩擦特性;9)摩擦副對(duì)偶面有高度的溶污性能，不易影響它們的摩擦作用；鑒于以上各點(diǎn)，近年來(lái)，摩擦材料的種類(lèi)增長(zhǎng)極快。挑選摩擦材料的基本原則是：1)滿(mǎn)足較高性能標(biāo)準(zhǔn)；2)成本最?。?)考慮代替石棉。本設(shè)計(jì)離合器摩擦片選用粉末冶金材料（F1001G）。尺寸根據(jù)第三章計(jì)算選取，它是以鐵粉或銅粉為基體與另外的金屬或非金屬粉末混合物經(jīng)壓制燒結(jié)成形而成。其優(yōu)點(diǎn)是，傳熱性好，熱穩(wěn)定性與而磨性好，摩擦系數(shù)較高而且穩(wěn)定，能承受的單位壓力較高，壽命較長(zhǎng)等。4.1.2

33、摩擦片鉚釘?shù)脑O(shè)計(jì)與校核摩擦片與從動(dòng)片的邊接方式為鉚接，選取8顆鉚釘鉚接。其鉚接位置為摩擦片的平均半徑，即。選取鉚釘型號(hào)為GB/T872-1986 32.7，材料為15號(hào)鋼。鉚釘校核如下：平均每顆鉚釘所受的最大剪切力為10：= （4-1）根據(jù)鉚釘所受的，分別校核鉚釘?shù)目辜魪?qiáng)度和從動(dòng)片的抗壓強(qiáng)度10： （4-2） （4-3）式中，為鉚釘孔直徑；m為每個(gè)鉚釘?shù)目辜裘鏀?shù)量；為被鉚件中較薄板的厚度；m為每個(gè)鉚釘?shù)目辜裘鏀?shù)量，對(duì)于雙蓋板，兩蓋板之和為一個(gè)被鉚件。根據(jù)相關(guān)已知參數(shù)，可得：=1mm，m=2mm;并由參考文獻(xiàn)11可得，=115MPa，=430Mpa。各項(xiàng)數(shù)值代入公式（4-2）及（4-3）得：=1

34、3.68 MPa < =115Mpa； =62.36 MPa <=430MPa。由此可知，所選鉚釘滿(mǎn)足使用要求。4.2扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計(jì)主扭，彈性元件（減振器彈簧或橡膠）和阻尼元件（片）等減震器。彈性元件的，以減少驅(qū)動(dòng)器的噴嘴表面的扭轉(zhuǎn)剛性的傳動(dòng)系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，步驟（通常三階）的變化，系統(tǒng)模式形狀的自然頻率的最重要的作用，以減少它盡可能遠(yuǎn)離主諧波共振激發(fā)的條件體積發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩阻尼元件有效消散主演振動(dòng)能量。因此，扭轉(zhuǎn)阻尼器具有以下功能：1）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭轉(zhuǎn)剛度和驅(qū)動(dòng)接合部，匹配驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)振動(dòng)頻率。2）增加驅(qū)動(dòng)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼抑制響應(yīng)的扭轉(zhuǎn)振幅，并由于沖擊所產(chǎn)生的過(guò)渡的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的衰減。3）動(dòng)力系控

35、制裝置空扭轉(zhuǎn)振動(dòng)時(shí)傳動(dòng)空轉(zhuǎn)噪音降低和最終驅(qū)動(dòng)傳遞振動(dòng)和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和噪聲的傳輸?shù)碾x合器軸。4.2.1扭轉(zhuǎn)減振器的主要性能參數(shù)計(jì)算1)極限轉(zhuǎn)矩 限制轉(zhuǎn)矩是阻尼器的最大轉(zhuǎn)矩的止動(dòng)銷(xiāo)和消除間隙，被發(fā)送時(shí)的轉(zhuǎn)矩極限分布工作從動(dòng)輪轂之間的間隙時(shí)。它被阻尼彈簧允許電壓和其它因素限制了發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩通常希望=（1.52.0） （44）式中，乘用車(chē)：系數(shù)取2.0，代入相關(guān)數(shù)據(jù)可得 =2.0145 Nm =310 Nm2)扭轉(zhuǎn)角剛度為了避免引起傳動(dòng)系統(tǒng)的共振，要合理選擇減振器的扭轉(zhuǎn)角剛度，使共振現(xiàn)象不發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)常用的工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。設(shè)計(jì)時(shí)，可按經(jīng)驗(yàn)初選為11 （45）式中，為減振器扭轉(zhuǎn)角剛度（Nm/rad）代入

36、數(shù)值得=3769 Nm/rad3)阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩 由于阻尼器的扭轉(zhuǎn)剛性的結(jié)構(gòu)，并限制了最大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，不能非常低，因此為了在該轉(zhuǎn)速范圍最有效地工作，消除振動(dòng)阻尼摩擦力矩可被選擇減震器阻尼裝置。通常情況下，你可以使用代碼為新聞11=（0.060.17） （46）初選=0.158145=23 Nm4)預(yù)緊轉(zhuǎn)矩減振彈簧在安裝時(shí)都有一定的預(yù)緊。研究表明，增加，共振頻率將向減小頻率的方向移動(dòng)，這是有利的。但是不應(yīng)大于，否則在反向工作時(shí)，扭轉(zhuǎn)減振器將提前停止工作，故取11=（0.050.15） （44）計(jì)算可得：=0.138145=20 Nm5)減振彈簧的位置半徑的尺寸應(yīng)盡可能大些，但要保證，一般取11=（

37、0.600.75）d/2 (45)計(jì)算得：=45mm，符合要求。7)減振彈簧個(gè)數(shù)參照表4-1選取。表4-1 減振彈簧個(gè)數(shù)的選取摩擦片外徑D/mm225250250325325350>3504668810>10由上表可初選=67)減振彈簧總壓力當(dāng)限位銷(xiāo)與從動(dòng)盤(pán)轂之間的間隙被消除，減振彈簧傳遞的轉(zhuǎn)矩達(dá)到最大值時(shí)，減振彈簧受到的壓力為 （46）代入相關(guān)數(shù)值可得：=290 Nm /0.045=6444N8）每個(gè)彈簧所受最大壓力 （4-7）4.2.2減振彈簧尺寸的確定 1)彈簧的平均直徑DC DC一般由結(jié)構(gòu)來(lái)決定，則文獻(xiàn)可知通常DC=1115mm左右。本次設(shè)計(jì)取DC=14mm。 2)彈簧鋼絲

38、直徑d1 ，即 （4-8） 式中， 本次設(shè)計(jì)彈簧材料選用65Mn，由參考文獻(xiàn)得許用應(yīng)力=600Mpa,代入相關(guān)數(shù)據(jù)可得d13.71，d1須為標(biāo)準(zhǔn)值，一般d1=34mm，這里選取d1=4mm。 3)減振彈簧剛度K，即 （4-9） 代入相關(guān)數(shù)據(jù)得：K=272.7N/mm4)減振彈簧有效圈數(shù)，即 （4-10）式中，G為材料的扭轉(zhuǎn)彈性模數(shù)8，對(duì)碳鋼G=8300kg/mm2。代入相關(guān)數(shù)值得：5)減振彈簧總?cè)?shù)，即 （4-11）一般取6圈左右，這里取6)減振彈簧最小長(zhǎng)度，即減振彈簧在最大工作壓力時(shí)的最小長(zhǎng)度，即 （4-12）式中，彈簧之間的隙，必要是可取得小一些。代入數(shù)值 則。7)減振彈簧總變形量，即 （

39、4-13）8)減振彈簧自由高度，即 （4-14）9)減振彈簧的預(yù)變形量，即 =M預(yù)/KnRo （4-15）式中M預(yù)=0.11M極=0.11 290N·m=3.19 N·m代入相關(guān)數(shù)值得：=0.4mm10)減振彈簧安裝后的工作高度，即 （4-16）11)減振彈簧的工作變形量，即 （4-17）12)極限轉(zhuǎn)角，即 減振器從預(yù)緊轉(zhuǎn)矩增加到極限轉(zhuǎn)矩時(shí)，從動(dòng)片相對(duì)從動(dòng)盤(pán)轂的極限轉(zhuǎn)角為 （4-18）式中，為減振彈簧的工作變 形量。代入相關(guān)數(shù)值可得=5.0304.2.3從動(dòng)轂1)從動(dòng)盤(pán)轂花鍵結(jié)構(gòu)及尺寸的確定輸出轂（圖4-2）是一個(gè)離合器齒輪最大升降部承受移動(dòng)的鑰匙從動(dòng)轂電動(dòng)機(jī)的幾乎整個(gè)扭矩

40、，這通常是在的齒側(cè)定心的末端的第一齒輪軸花鍵軸矩形花連軸向移動(dòng)。隨動(dòng)板的軸向長(zhǎng)度不應(yīng)該太小以免彎曲，當(dāng)花鍵軸滑塊沒(méi)有完全離開(kāi)分離，并且通常為1.01.4倍的花鍵軸直徑的12。輪轂驅(qū)動(dòng)和淬火后使用常用鍛鋼。為了提高硬度和耐磨性可以鍍可以花鍵結(jié)構(gòu)大小的楔孔的內(nèi)表面的電阻（見(jiàn)表4-2）根據(jù)所選國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB1144-1974從動(dòng)板的外徑后和發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩花鍵標(biāo)準(zhǔn)2，標(biāo)準(zhǔn)花鍵尺寸草案可根據(jù)從動(dòng)板的外直徑與所述發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩選中。 圖4-2 從動(dòng)盤(pán)轂表4-2 GB1144-1974從動(dòng)盤(pán)外徑D/mm發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩/Nm花鍵齒數(shù)n花鍵外徑D/mm花鍵內(nèi)徑d/mm鍵齒寬b/mm有效長(zhǎng)l/mm擠壓應(yīng)力/MPa1605010

41、2318320101807010262132011.820011010292342511.322515010322643011.525020010352843510.428028010353244012.730031010403254010.732538010403254511.635048010403255013.238060010403255515.241072010453656013.143080010453656513.545095010524166512.5根據(jù)225毫米外徑設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)板，所以我選擇了花鍵齒為= 10，花鍵外徑=32毫米，花鍵內(nèi)徑=26毫米，齒厚為4毫米，有效刀刃長(zhǎng)度=

42、30mm的壓應(yīng)力=11.5Mpa。以確保該從動(dòng)轂不產(chǎn)生在第一滑動(dòng)軸偏移效果的離合器的軸向長(zhǎng)度的完全分離，不應(yīng)該太小，整體尺寸和相同的尺寸取決于它的花鍵的外徑。困難的條件下離合器工作，在輪轂的更大的長(zhǎng)度，并到達(dá)花鍵的1.4倍的外徑。這里是尺寸相同的花鍵的外徑。強(qiáng)度的檢查應(yīng)按照楔尺寸來(lái)選擇。由于主面形成的花鍵的傷害由于通過(guò)擠出損傷過(guò)大，所以楔壓應(yīng)力可以提高輪轂的花鍵的軸向長(zhǎng)度時(shí)的負(fù)載來(lái)計(jì)算過(guò)大。擠壓應(yīng)力的計(jì)算分式如下 ： (419)式中，P花鍵的齒側(cè)面壓力，N。它由下式確定： （420）式中，分別為花鍵的外內(nèi)徑，m；Z從動(dòng)盤(pán)轂的數(shù)目；發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩，；花鍵齒數(shù)；花鍵齒工作高度，m； =(-)/2花

43、鍵有效長(zhǎng)度，m。從動(dòng)盤(pán)轂一般都由中碳鋼鍛造而成，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，其擠壓應(yīng)力不應(yīng)超過(guò)20MPa.代入數(shù)值可得，P=10000N，=11.11MPa滿(mǎn)足條件。2）限位銷(xiāo)與從動(dòng)盤(pán)抽缺口側(cè)邊的間隙的確定 根據(jù)公式可得： （4-21） 式中，R2為限位銷(xiāo)的安裝半徑；為極限轉(zhuǎn)角，由式（4-18）可得過(guò)，值一般為2.44mm.選取=46mm，代入數(shù)值計(jì)算可得：=4.03。3）限位銷(xiāo)直徑 按從動(dòng)盤(pán)轂的結(jié)構(gòu)布置選定，由參考文獻(xiàn)一般=9.512mm，本次設(shè)計(jì)可選取=9.5mm。4）從動(dòng)盤(pán)轂缺口寬度B及彈簧安裝窗口尺寸A如圖（4-3）所示，d/2為摩擦片內(nèi)半徑；R0為減振彈簧分布半徑；R2為限位銷(xiāo)安裝半徑；B為從動(dòng)盤(pán)

44、轂缺口寬度；表示彈簧安裝窗口A的寬度；、為限位銷(xiāo)與從動(dòng)盤(pán)轂缺口間的間隙；其中表示發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)的情況，表示車(chē)輪反向驅(qū)動(dòng)時(shí)的情況。一般將從動(dòng)片的部分窗口尺寸做得比從動(dòng)盤(pán)轂上的窗口尺寸稍大些，這里A根據(jù)彈簧尺寸決定，彈簧工作高度為25.55mm，由，選取標(biāo)準(zhǔn)值，即彈簧工作高度為26mm，由8，根據(jù)上述分析，選取A=26mm，=4.03mm，B=17.56mm。圖4-3 減振器尺寸簡(jiǎn)圖4.2.4阻尼摩擦片的設(shè)計(jì)根據(jù)上述結(jié)構(gòu)可以確定阻尼摩擦片的內(nèi)徑為41mm，外徑為71mm，厚度2mm,則有效半徑為30mm，共有兩個(gè)阻尼摩擦片，四個(gè)有效面。阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩=0.158145=23 Nm，阻尼摩擦片的材料為F

45、1005G，摩擦因數(shù)為0.35。參照公式（3-1）可得阻尼摩擦片受到的彈簧壓力為：F=23000/（300.354）=547.6N 第5章 離合器蓋總成離合器蓋總成如圖（5-1）所示，包括壓緊彈簧、離合器蓋、壓盤(pán)，傳動(dòng)片等。 圖5-1 離合器蓋總成 1-膜片彈簧 2-壓盤(pán) 3-離合器蓋 4-傳動(dòng)片5.1離合器蓋5.1.1對(duì)離合器蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求：1）應(yīng)具有足夠的剛度，否則將影響離合器的工作特性，增大操縱時(shí)的分離行程，減小壓盤(pán)行程，嚴(yán)重時(shí)使摩擦面不能徹底分離。為此可采取如下措施：適當(dāng)增大蓋的板厚，一般為2.54.0mm；在蓋上沖制加強(qiáng)肋或在蓋內(nèi)圓周處翻邊；尺寸大的離合器蓋可改用鑄鐵鑄造。2）應(yīng)與

46、飛輪保持良好的對(duì)中，以免影響總成的平衡和正常的工作。對(duì)中方式采用定位銷(xiāo)或定位螺栓，也可采用止口對(duì)中。3）蓋的膜片彈簧支承處應(yīng)具有高的尺寸精度。4）為了便于通風(fēng)，以防止摩擦表面溫度過(guò)高，你可以做出偉大的通風(fēng)，打開(kāi)離合器蓋穿孔的旗號(hào)，或加集和其他球迷。乘用車(chē)和載質(zhì)量較上的商用車(chē)的離合器蓋一般用08、10鋼等低碳鋼板，載質(zhì)量較大的商用車(chē)則常用鑄鐵件或鋁合金鑄件。根據(jù)上述設(shè)計(jì)要求，本次設(shè)計(jì)選用離合器蓋的板厚為3.0mm，10鋼沖制而成。5.2壓盤(pán)5.2.1壓盤(pán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求1）壓盤(pán)應(yīng)該有足夠的質(zhì)量。在離合器的接合時(shí)，由于滑動(dòng)的存在，甚至應(yīng)任何干預(yù)過(guò)程中大量的熱，和每個(gè)全時(shí)間和短的訪(fǎng)問(wèn)，以產(chǎn)生（大約3秒

47、），因此，不通過(guò)時(shí)間所有的熱量散發(fā)到周?chē)諝庵校遣豢杀苊獾哪Σ烈I(lǐng)溫度。在使用更頻繁和更困難的工作條件離合器，這種增加是更為嚴(yán)重。它會(huì)導(dǎo)致不僅降低了摩擦系數(shù)，磨損加劇，嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致摩擦片和焚燒的壓力板。2）壓板應(yīng)剛性較大。壓板應(yīng)具有足夠的結(jié)構(gòu)剛性和維持壓制均勻的好方法，無(wú)翹曲明顯變形確保由于離合器和摩擦板在約1525毫米熱板基準(zhǔn)厚度的情況下，完全分離的效果。3）與飛輪保持良好的對(duì)中，并進(jìn)行靜平衡，由參考文獻(xiàn)可知壓盤(pán)單件的平衡精度應(yīng)不低于1520g·cm。 圖5-2 壓盤(pán)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖5.2.2壓盤(pán)尺寸的確定根據(jù)上述要求，初選壓盤(pán)厚度為15mm，材料為灰鑄鐵（比熱容c=481.4J/(

48、kg· ， 密度=7.25t/，硬度為HB170227)由參考文獻(xiàn)可知壓盤(pán)的溫度上升不應(yīng)超過(guò)810，若溫升過(guò)高，可適當(dāng)增加壓盤(pán)的厚度。先計(jì)算壓盤(pán)的質(zhì)量，校核計(jì)算的公式如下： （51）式中，溫升，；W滑磨功，N*m；分配到壓盤(pán)上的滑磨功所占的百分比：?jiǎn)纹x合器壓盤(pán)，=0.50；c為壓盤(pán)的比熱容，對(duì)鑄鐵壓盤(pán)，c=481.4J/(kg* );壓盤(pán)質(zhì)量，kg。初選溫升為7則代入相關(guān)數(shù)值到公式（5-1）可得：=2.4kg根據(jù)摩擦面片初選壓盤(pán)的外、內(nèi)徑，一般比壓盤(pán)的內(nèi)徑比摩擦片內(nèi)徑小12mm，外徑比摩擦片外徑大12mm。則可初選=227mm， =148mm計(jì)算壓盤(pán)體積：= / （5-2）灰鑄鐵密

49、度:=7.25kg/代入公式（5-2）可得：=2.4kg/(7.25* kg/)=331034壓盤(pán)高度可以下公式算出 =· （5-3）式中=，=，=14.23mm 最終確定壓盤(pán)高度:為15 mm。5.2.3壓盤(pán)傳力方式的選擇效果功率轉(zhuǎn)印片是足以確?，F(xiàn)有的軸向彈性，使得印刷版易于分離和足夠的拉伸和壓縮彎曲強(qiáng)度和斷裂韌性。在電力傳輸片，其在正常情況下（即，電動(dòng)機(jī)的正輸出扭矩）動(dòng)力傳遞片具有功率器件然而應(yīng)注意觀察，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)是一個(gè)電力傳輸片材在壓力下這段時(shí)間要小心，穩(wěn)定性柱時(shí)，他的壓力下。動(dòng)力傳動(dòng)板和壓力板，離合器的連接的安裝高度，并且可以設(shè)計(jì)成使得：當(dāng)所述離合器是從電源到葉極壓位置完全斷開(kāi)，此時(shí)通過(guò)吸入遞送，轉(zhuǎn)印紙應(yīng)基于，或接近的非彎曲狀態(tài)（平坦的狀態(tài)彎曲應(yīng)力為空）。駕駛員當(dāng)離合器被接合以驅(qū)動(dòng)通過(guò)離合器蓋到板的作用旋轉(zhuǎn)分離，而且靈活地影響和操縱的優(yōu)點(diǎn)，壓板的軸向分離力減小。因?yàn)槊恳粔K均勻沿著該驅(qū)動(dòng)器的周邊分布，它們不是在輥在中性和離合器的變形的平衡。通過(guò)參考傳動(dòng)板可以看出使用3-4組，每組23中，每一個(gè)都具有通常的鋼的65Mn的厚度為0.5至1.0毫米。按區(qū)域綜合考慮到相關(guān)的條件，選擇該驅(qū)動(dòng)件3組，每組3，80m