享自由自行車租賃公司創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書策劃書

1、享自由自行車租賃公司創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書 享自由自行車租賃有限公司創(chuàng)業(yè)策劃書 目錄：一、執(zhí)行總結(jié) 二、服務(wù)介紹 三、公司戰(zhàn)略四、市場(chǎng)分析五、營銷策略六、經(jīng)營管理七、創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)八、財(cái)務(wù)分析九、投融資分析十、風(fēng)險(xiǎn)和問題一、執(zhí)行總結(jié)：我公司創(chuàng)業(yè)的社會(huì)大背景有如下幾個(gè)方面：1、隨著世界、我國資源供應(yīng)的緊張狀況日益明顯，環(huán)境污染、溫室效應(yīng)日趨嚴(yán)重，國家采取一系列措施鼓勵(lì)、提倡節(jié)能減排等環(huán)保事業(yè)和工程；2、環(huán)保與健康理念越來越深入人心，多形式交通已是人們的迫切要求；3、面對(duì)目前城市的公交車系統(tǒng)存在諸多問題（如乘車難、等待時(shí)間長、乘車擁擠、“最后一公里”等），一些發(fā)達(dá)國家和我國的先進(jìn)城市如杭州、上海

2、、蘇州、鄭州等地已經(jīng)成功實(shí)施了便民自行車統(tǒng)一管理租賃系統(tǒng)，與公交車系統(tǒng)相互合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，整齊劃一的自行車不僅提高了城市的形象，節(jié)能環(huán)保，并且大大解決了公交系統(tǒng)的諸多問題，方便了市民出行旅游，還通過車身廣告等方式帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)收入；4、目前很多大中型城市尚未形成統(tǒng)一的自行車租賃公司網(wǎng)狀系統(tǒng)?；谝陨仙鐣?huì)環(huán)境的分析，我們計(jì)劃先在xx市市中心進(jìn)行試點(diǎn)經(jīng)營，在積累經(jīng)驗(yàn)和資金、做好宣傳、招商引資等工作，時(shí)機(jī)成熟后，進(jìn)一步向其他市區(qū)推廣運(yùn)營；在經(jīng)驗(yàn)豐富、社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益良好的基礎(chǔ)上，我公司擬將發(fā)展戰(zhàn)略再推廣到其他省市。借鑒其他城市經(jīng)驗(yàn)，公司收入主要來源于廣告宣傳費(fèi)用的收益。由于我公司的定位本身具有很大的公

3、益性質(zhì)，如節(jié)能減排、租賃收費(fèi)低廉、便民利民、解決城市公交系統(tǒng)現(xiàn)存問題、綠色出行、健身時(shí)尚等，并與社會(huì)趨勢(shì)吻合，且社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益明顯，一定能夠得到政府的大力支持和宣傳。我公司的生產(chǎn)服務(wù)運(yùn)營流程大致如下：1、資金籌集：創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)自籌部分創(chuàng)業(yè)基金、政府扶植基金、引入風(fēng)險(xiǎn)投資公司資金；2、公司宣傳：在市區(qū)范圍內(nèi)大力宣傳便民自行車租賃系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)，使它的便民利民、節(jié)能環(huán)保、時(shí)尚健身等優(yōu)點(diǎn)深入民心。3、調(diào)查分析：考察市區(qū)自行車流量，分段調(diào)查、統(tǒng)計(jì)，確定市區(qū)各站點(diǎn)位置及各站點(diǎn)大致投放車輛數(shù)目。4、場(chǎng)地設(shè)置：租賃站點(diǎn)場(chǎng)地，實(shí)施站點(diǎn)的管理建設(shè)（如車棚建設(shè)、廣告牌設(shè)立、租賃自行車刷卡機(jī)等建設(shè)）。5、生產(chǎn)投入：與自行

4、車生產(chǎn)商合作生產(chǎn)統(tǒng)一的特殊類型、規(guī)格的自行車，投放各站點(diǎn)，采購全自動(dòng)化管理和遠(yuǎn)程遙控設(shè)備以及基本工作人員（自行車維修、投放點(diǎn)的投放）。6、ic卡辦理：市民攜帶有效證件到站點(diǎn)辦理租賃自行車ic卡并充值。7、系統(tǒng)運(yùn)營：市民隨時(shí)可以憑卡租車，對(duì)自行車狀況隨時(shí)維護(hù)。8、年底結(jié)算：每年底/年初向工作人員發(fā)放工資，對(duì)車身、車棚、站點(diǎn)宣傳牌等的廣告經(jīng)營權(quán)競(jìng)價(jià)拍賣，引入新資金，向自行車廠商交付相應(yīng)資金，對(duì)自行車車身等處進(jìn)行廣告更新。財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)方面：基于xx市中心的實(shí)地調(diào)查分析，結(jié)合其他城市成功管理經(jīng)驗(yàn)。在試點(diǎn)階段，所有站點(diǎn)共投放3000輛自行車?？偁I業(yè)額稅前將近800萬/年，來自以下幾個(gè)方面：1、自行車租賃：按

5、照每日租車9000人次，每人次每次消費(fèi)一元計(jì)算，每日租車收入9000元，每年租車收入稅前328萬元。2、服務(wù)亭運(yùn)營收入：1.5萬元/年/站位，總計(jì)：1.5萬元/年/站位×50站位=75萬元/年。3、路牌廣告收入：篇幅： 1.5m×3.5m，每個(gè)站點(diǎn)2個(gè)，價(jià)格：3萬元/年，總計(jì)：3萬元/年×2×50點(diǎn)位=300萬元/年。4、自行車車身廣告收入：篇幅：包括前車籃1處，前車輪2處，后車輪3處，車擋1處，價(jià)格：約300元/年/輛?？傆?jì)：300元/年/輛×3000輛=90萬元/年。支出去向如下：1、自行車生產(chǎn)成本：按照每輛自行車生產(chǎn)成本350元計(jì)算，初期

6、投入生產(chǎn)自行車的生產(chǎn)成本約為105萬元。2、土地租用：每年按照每平米租費(fèi)1000元/年計(jì)算，每個(gè)點(diǎn)位大致需要20平米租用地，共50個(gè)點(diǎn)位，所有點(diǎn)位每年租用地的費(fèi)用總和約100萬元。3、基層管理：雇傭底層員工約30名，每人每月2000元工資計(jì)算，每年共需支付基層管理員工的工資總費(fèi)用為72萬元。4、自行車維護(hù)更新：預(yù)計(jì)每年支付自行車維修生產(chǎn)商的自行車損壞維護(hù)費(fèi)12萬元（平均每輛自行車每年維護(hù)費(fèi)40元左右），和更換廣告時(shí)的更新費(fèi)12萬元（平均每輛自行車廣告噴涂40元左右），共支付自行車維修商24萬元/年。5、網(wǎng)站運(yùn)營及管理：預(yù)計(jì)每年支付網(wǎng)站運(yùn)營及管理費(fèi)用10萬元。凈收入：（800萬元-105萬元-1

7、00萬元-72萬元-24萬元-10萬元）*80%=422.24萬元/年。二、服務(wù)介紹： xx市的自行車流量高，并且停放量相當(dāng)?shù)拇螅饕獮閷W(xué)生和上班族。他們往來與兩點(diǎn)之間，而在工作或上學(xué)這段時(shí)間中，他們的自行車就在同一個(gè)固定的地方長時(shí)間的擺放，這樣不僅浪費(fèi)了占地的面積，難于管理，并且自行車也得不到有效地利用。如果是這些固定不動(dòng)的資源能有效合理地利用起來，將自行車納入公共交通領(lǐng)域，以使慢行交通與公共交通“無縫對(duì)接”，破解交通末端“最后一公里”難題。因?yàn)樵谀壳暗墓步煌ㄏ到y(tǒng)中，總有一小部分距離無法被完全覆蓋。公共自行車租賃系統(tǒng)是一項(xiàng)非常有前景，有可行性，有意義的公共設(shè)施建設(shè)系統(tǒng)。設(shè)置公共自行車系統(tǒng)體

8、系是延伸公交服務(wù)，提高城市公共交通機(jī)動(dòng)性和可達(dá)性，吸引小汽車出行者改變出行方式，節(jié)約道路資源、減少環(huán)境污染、緩解“出行難”問題的重要措施，并且對(duì)自行車進(jìn)行科學(xué)的規(guī)范化系統(tǒng)的管理，來提升城市的品質(zhì)。在石市內(nèi)規(guī)劃設(shè)點(diǎn)，與自行車廠合作，制造整齊統(tǒng)一的自行車，向市內(nèi)有序投放，設(shè)置自行車服務(wù)點(diǎn)，固定租車點(diǎn)可通租通還。移動(dòng)便捷式公共自行車租用服務(wù)點(diǎn)，采用手持pos機(jī)辦理租用服務(wù)，實(shí)現(xiàn)自助租還。租車系統(tǒng)：租車i c卡：租車i c卡有兩種功能，第一，憑租車ic卡可在固定租車通租通還；第二，租車費(fèi)用根據(jù)i c卡刷卡取車和刷卡還車的間隔時(shí)間自動(dòng)計(jì)費(fèi)，并在還好車時(shí)，租車消費(fèi)金額自動(dòng)從卡上扣除。在指定地點(diǎn)憑身份證辦理

9、i c卡或充值卡，即可開通租車i c系統(tǒng)，取消該系統(tǒng)后立即返還臨時(shí)租車卡的余額，i c卡辦理點(diǎn)為有人值守的服務(wù)點(diǎn)，擁有i c卡的市民只需憑借自己的身份信息即可開通；無i c卡的市民可憑身份證辦理臨時(shí)租車卡，開通時(shí)需交納200元保證金和相應(yīng)的租車費(fèi)用，待還車市返還保證金和相應(yīng)租車余額。租車查詢機(jī)：每個(gè)服務(wù)點(diǎn)設(shè)有一臺(tái)相應(yīng)的查詢機(jī)，市民還車后可以把i c卡插入其中，即可查詢租還車歷史記錄包括租還時(shí)間、歷時(shí)、消費(fèi)金額以及租還地點(diǎn)，還可查詢卡內(nèi)余額。租車鎖止器：每個(gè)服務(wù)點(diǎn)內(nèi)的自行車都配有一個(gè)鎖止器，鎖止器是用來鎖住自行車的，鎖止器上設(shè)有感應(yīng)系統(tǒng)，用來感應(yīng)i c卡和臨時(shí)租借卡。手持pos機(jī)：根據(jù)每個(gè)服務(wù)點(diǎn)

10、租借自行車的流通量，可設(shè)置有人值守和無人值守，無人值守時(shí)自己用鎖止器進(jìn)行借還。當(dāng)服務(wù)點(diǎn)還車數(shù)量超過借車數(shù)量時(shí)，就需要有服務(wù)人員來通過手持pos機(jī)來還車。在未開通租車ic卡和不清楚租還車流程的情況下，也可以到有人值守的服務(wù)點(diǎn)由服務(wù)人員來幫忙開通和借車。有人值守的租還流程如下：租車：租車時(shí)，將具有租用公共自行車功能的租車i c卡交與服務(wù)人員（未持有i c卡的，可現(xiàn)場(chǎng)辦理臨時(shí)租借卡），由服務(wù)人員在所持的手持pos機(jī)上將其信息輸入pos機(jī)，并用鍵盤輸入租用的自行車號(hào)，i c卡開始自動(dòng)計(jì)費(fèi)，確認(rèn)后，及時(shí)將所租自行車連同租車的i c卡交還租車者，并告知安全騎行及還車等相關(guān)注意事項(xiàng)。還車：還車時(shí)，租車者將租

11、車時(shí)所持i c卡及所租自行車交與服務(wù)人員，服務(wù)人員通過手持pos機(jī)對(duì)租車人身份、車輛號(hào)、租還車時(shí)間及費(fèi)用進(jìn)行核對(duì)，對(duì)車輛進(jìn)行檢查。無誤時(shí)，i c卡自動(dòng)扣取租車費(fèi)用，并將ic卡歸還給租車人。租車者要退卡的，現(xiàn)場(chǎng)可辦理退卡，并退還押金及臨時(shí)租車卡中的余額。無人值守的租還流程如下：租車：租車時(shí)，將具有租用公共自行車功能的租車 i c卡放到鎖止器上，待鎖止器感應(yīng)成功后，取下i c卡，即可推出自行車，此時(shí)i c卡自動(dòng)計(jì)費(fèi)。還車：還車時(shí)，把i c卡放到鎖止器上，待鎖止器感應(yīng)成功后，推入自行車使自行車插入鎖止器中，待感應(yīng)完成后取下i c卡，i c卡自動(dòng)扣取租車費(fèi)用。如需確認(rèn)自行車是否正常歸還，可到旁邊的租車

12、查詢機(jī)上查詢。為了更有效的開展公共自行車租賃系統(tǒng)，配合這個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施，可籌建遠(yuǎn)程電腦控制，分為市民投訴熱線、事件處理中心、工程維修中心、調(diào)度中心、站點(diǎn)服務(wù)中心、辦卡中心等多個(gè)部分。項(xiàng)目實(shí)施后，任何群眾借還的時(shí)間和路線，通過終端機(jī)房可看得一清二楚。如果有的站點(diǎn)自行車使用率高，將及時(shí)從其他站點(diǎn)調(diào)配自行車。租車費(fèi)用：1小時(shí)之內(nèi)：0.5元 1小時(shí)以上2小時(shí)以內(nèi)：1元2小時(shí)以上3小時(shí)以內(nèi)：2元3小時(shí)以上：每小時(shí)3元（不足1小時(shí)的按1小時(shí)計(jì)）縱觀公共自行車租賃系統(tǒng)，整齊劃一的自行車管理，還促進(jìn)了城市建設(shè)，提升城市品質(zhì)，使交通更加井然有序人民生活更加和諧。并且城市碳排放量的大幅降低減少上百萬升的汽油，直接經(jīng)

13、濟(jì)效益可達(dá)上千萬，對(duì)于碳排放量較大的石家莊來說是一個(gè)不可估量的效益，更加凈化美化了城市環(huán)境三、公司戰(zhàn)略 本項(xiàng)目定位于公共交通領(lǐng)域的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。公司除必要的贏利外，主要是緩解城市交通壓力、減少汽車的尾氣排放、倡導(dǎo)人們綠色出行，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)。這和我們國家倡導(dǎo)的節(jié)能減排，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)相吻合。1、公司發(fā)展初期的拓展型戰(zhàn)略。本公司經(jīng)營項(xiàng)目屬于新興行業(yè)，在公司發(fā)展初期采用拓展型戰(zhàn)略，主要是采用市場(chǎng)滲透戰(zhàn)略。對(duì)于目前情況，很多市區(qū)還沒有一家經(jīng)營自行車租賃的正規(guī)公司企業(yè)，只有個(gè)別的個(gè)人進(jìn)行小規(guī)模的租賃活動(dòng)，市場(chǎng)幾乎是空白。城市公共交通領(lǐng)域主要有公交車和出租車，然而兩者都有各自的缺點(diǎn)，主要如下：公交車站點(diǎn)固定

14、且市民需要等待，特別是遇到上下班高峰期的時(shí)候堵車嚴(yán)重，其速度甚至不及自行車快，并且有些地方無法直接到達(dá)。出租車雖可以到達(dá)多數(shù)地方，但是市民乘車費(fèi)用較高，對(duì)于有些工資水平較低的市民不太實(shí)用。該項(xiàng)目就是針對(duì)兩者的主要缺點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)而來。該行業(yè)屬于新興行業(yè)，因此競(jìng)爭(zhēng)不是太激烈，公司在成立初期遇到的競(jìng)爭(zhēng)壓力相對(duì)較小，發(fā)展起來相對(duì)容易，該項(xiàng)目能夠生存就是因?yàn)樗莫?dú)具特色，與傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)有差異性。我們就是利用差異性來發(fā)展，通過對(duì)市場(chǎng)的細(xì)分來爭(zhēng)取發(fā)展機(jī)遇。在發(fā)展初期由于成本較高，資金方面比較困難，再加上在發(fā)展初期對(duì)于一個(gè)新興行業(yè)來說，管理方面沒有多少其他經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，因此管理方面還處于探索階段，難免會(huì)出現(xiàn)一些意

15、想不到的問題，對(duì)公司的發(fā)展帶來不利影響。因此，在發(fā)展初期我們的規(guī)模不是特別大，只是在一定的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行試點(diǎn)，借此機(jī)會(huì)積累管理經(jīng)驗(yàn)。并且加大宣傳力度，讓更多的市民認(rèn)識(shí)到使用公共自行車的優(yōu)點(diǎn)、好處。隨著公司管理的逐步完善，公司將著力促進(jìn)行業(yè)結(jié)構(gòu)形成，選擇這種戰(zhàn)略目的就是在該項(xiàng)目的營銷策略、營銷方法以及價(jià)格策略等領(lǐng)域建立一套有利于自身發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)原則，為能夠建立長遠(yuǎn)的行業(yè)地位奠定基礎(chǔ)。在建立行業(yè)結(jié)構(gòu)的過程中，公司運(yùn)作步入正?；?，公司將不斷擴(kuò)大規(guī)模，自行車投放量進(jìn)一步加大，停車站點(diǎn)增多，人們存取自行車更加方便。具體目標(biāo)是：在公司成立階段自行車投放量為3000多輛，投放區(qū)域集中在市中心部分的試點(diǎn)區(qū)域、旅游區(qū)

16、和各高校所在區(qū)域。在公司成立后的未來兩年里，自行車投放量要達(dá)到20000輛，自行車站點(diǎn)由市中心往外輻射，形成一個(gè)覆蓋整個(gè)市區(qū)的自行車租賃網(wǎng)絡(luò)。2、公司發(fā)展中期的穩(wěn)健型戰(zhàn)略。經(jīng)過兩年的發(fā)展，公司發(fā)展到成熟階段，首先xx市區(qū)形成了一個(gè)完善的自行車租賃網(wǎng)絡(luò)，自行車投放量達(dá)到飽和，自行車站點(diǎn)足夠多，市民可以方便的租車出行。到那時(shí)，在一個(gè)城市中公司的發(fā)展達(dá)到頂峰，不能夠繼續(xù)擴(kuò)張。此時(shí)的任務(wù)就是采取穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)度，公司把現(xiàn)有市場(chǎng)保住，不斷完善自身的管理，降低運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)公司利潤的最大化。在xx市市區(qū)市場(chǎng)飽和以后，我公司繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模，規(guī)劃在周邊縣市建立該自行車租賃系統(tǒng)，設(shè)立在這些縣市的分公司。隨著公司自身

17、經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，將逐步從一線城市向二線城市、三線城市發(fā)展，不斷擴(kuò)大規(guī)模。3、公司發(fā)展后期的收縮型戰(zhàn)略。制約公司發(fā)展的最大因素將是政府方面的政策。我們認(rèn)為隨著國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，國家在民生方面的財(cái)政支出會(huì)逐年增加。到時(shí)，在大型城市可能會(huì)實(shí)現(xiàn)免費(fèi)租賃系統(tǒng)。此時(shí)公司只能實(shí)施收縮型戰(zhàn)略，即在中小型城市進(jìn)行進(jìn)一步服務(wù)，而收縮在大型城市租賃業(yè)務(wù)。 四、市場(chǎng)分析： 根據(jù)實(shí)際調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)半數(shù)以上市民反映說自己在市里流動(dòng)都只是很短的路程，十幾分鐘的自行車路程而已，但自己每天開車或坐公交車上班，所以是不可能帶輛自行車去公司的，出公司就近辦點(diǎn)事要么開車要么坐公交，無論前者還是后者堵車停車用的時(shí)間比路

18、途時(shí)間還長，如果能有輛自行車的話當(dāng)然會(huì)很方便了；另外，通過對(duì)周圍同學(xué)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，90%以上做家教的同學(xué)認(rèn)為：在二環(huán)以內(nèi)做家教騎自行車比坐公交快，并且健身方便。而另一方面，根據(jù)調(diào)查和信息搜集顯示，目前很多城市未有類似統(tǒng)一管理經(jīng)營的自行車租賃系統(tǒng)管理公司，而由于大中型城市人口眾多，上下班成自行車人數(shù)流量大，乘公交車擁擠難熬，無法解決最后一公里問題，并且短距離行程乘自行車方便健身、價(jià)格低廉、環(huán)保節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，使得市場(chǎng)需求大、容量大，前景廣闊。對(duì)于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況： 2008年的5月1日，杭州在全國率先運(yùn)行公共自行車租賃系統(tǒng)，目前僅在北京、上海、武漢、杭州、江蘇、鄭州等發(fā)達(dá)城市開展了公共自行車租賃系統(tǒng)，而絕大

19、多數(shù)城市尚未出現(xiàn)正規(guī)的管理，只是個(gè)別零散小店偶爾提供一些有限的租賃服務(wù)。由此得知市區(qū)自行車統(tǒng)一管理租賃系統(tǒng)的發(fā)展剛剛起步，因此在市區(qū)范圍內(nèi)統(tǒng)一管理自行車租賃商方面處于幾乎零競(jìng)爭(zhēng)的最佳狀況。 而目前唯一形成規(guī)模性的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是公交車管理公司，但是由于“自行車統(tǒng)一管理租賃系統(tǒng)”成立的出發(fā)點(diǎn)就是便民、利民、收費(fèi)低廉，因此可深的廣大市民的喜愛，市場(chǎng)需求廣闊。又因該“自行車統(tǒng)一管理租賃系統(tǒng)”有利于城市管理、提升城市形象、節(jié)約能源、減少污染、營造文明先進(jìn)社會(huì)、吸納廣告商豐厚利潤、促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提供就業(yè)崗位等優(yōu)勢(shì)，一定能夠得到市政府的大力支持，與市公交系統(tǒng)形成良好的互補(bǔ)。在每兩條大路的交點(diǎn)，以及中間的小路

20、交叉點(diǎn)處，選擇靠近商場(chǎng)、公園、銀行、學(xué)校、住宅小區(qū)、綜合市場(chǎng)、辦公處等客流量大的場(chǎng)所附近設(shè)置自行車投放點(diǎn)，并對(duì)大的點(diǎn)位和小的點(diǎn)位分別進(jìn)行編號(hào)，從左向右、自上而下。在市中心的試點(diǎn)成功實(shí)施之后，“自行車統(tǒng)一管理租賃系統(tǒng)”將在市民心中樹立良好形象，并且試點(diǎn)的成功實(shí)施會(huì)積累很多管理、經(jīng)營、招商引資、維護(hù)維修、員工工作等方面的經(jīng)驗(yàn)，以及應(yīng)對(duì)意外情況的解決辦法，然后，進(jìn)行下一步的實(shí)施計(jì)劃，即擴(kuò)大規(guī)模推廣到全市范圍內(nèi)的統(tǒng)一經(jīng)營管理。 五、營銷策略：鑒于大多數(shù)城市現(xiàn)在尚未誕生類似“自行車統(tǒng)一管理便民系統(tǒng)”的公司和企業(yè)，目前最大的任務(wù)是整合投資基金將我公司的統(tǒng)一管理系統(tǒng)投入實(shí)際運(yùn)營，并且借鑒某些城市的

21、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，要有大投資，及由于該事業(yè)的很多公益性質(zhì)（節(jié)能減排，美化環(huán)境，提升城市形象，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提供就業(yè)崗位等），要爭(zhēng)取得到政府的政策支持（因?yàn)榇祟愖赓U公司的出發(fā)點(diǎn)是便民和環(huán)保，這與政府倡導(dǎo)的節(jié)能減排相適應(yīng)，并且此類服務(wù)在上海、杭州已試運(yùn)營成功，所以應(yīng)該能得到政府的大力支持。具體分析當(dāng)前大城市的公交系統(tǒng)狀況，和存在的亟待解決的諸多問題，比如乘車難，交通擁擠，“最后一公里”問題（在目前的公共交通系統(tǒng)中，總有一部分距離無法被完全覆蓋。）等，以及“自行車統(tǒng)一管理系統(tǒng)”的很多公益性特征，可知公交車、出租車與“便民自行車統(tǒng)一管理系統(tǒng)”相結(jié)合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，必將是未來各大城市發(fā)展的大趨勢(shì)。因此，在企業(yè)發(fā)展的

22、進(jìn)度上，我公司初步將試點(diǎn)范圍規(guī)劃在市中心的范圍之內(nèi)，經(jīng)過23年的經(jīng)驗(yàn)積累、資金積累和宣傳實(shí)施，第二階段，將把整個(gè)系統(tǒng)向外在推廣范圍，并且將市區(qū)的自行車投放點(diǎn)的密度提高，爭(zhēng)取做到每隔幾公里就設(shè)置一個(gè)點(diǎn)位，真正地做到便民利民，解決人們出行的交通問題（相應(yīng)地，每個(gè)站點(diǎn)的自行車數(shù)量可能適當(dāng)減少，更加科學(xué)高效）。擬定如下：第三階段，將把整個(gè)服務(wù)范圍推廣到整個(gè)市區(qū)的范圍。第四階段，在成功實(shí)施并順利運(yùn)營的基礎(chǔ)上，我公司將會(huì)對(duì)其他城市進(jìn)行實(shí)地考察，并在適合發(fā)展的城市進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營。為提高企業(yè)的形象，提高“便民自行車統(tǒng)一管理系統(tǒng)”的社會(huì)優(yōu)越性宣傳，我公司會(huì)先通過政府的大力宣傳，使該政策深入民心，先讓市民認(rèn)可接受，

23、然后，通過實(shí)際的使用，積極的參與，使市民切身感受到自己在這一新的交通方式中的收益。并且為提高產(chǎn)品質(zhì)量，我們將敦促和監(jiān)督我公司的主要合作伙伴之一自行車生產(chǎn)商嚴(yán)把自行車生產(chǎn)的質(zhì)量關(guān)，讓市民騎得放心舒適，并且在各自行車點(diǎn)位旁設(shè)置對(duì)自行車出現(xiàn)小型問題后的維護(hù)工具，由管理人員隨時(shí)免費(fèi)為市民提供周到服務(wù)。對(duì)于主要收益之一的廣告費(fèi)的征收方式，我們可以通過競(jìng)標(biāo)的方式，對(duì)于各點(diǎn)位處存放自行車的車棚、和自行車車身的不同部位以不同的價(jià)位分別競(jìng)拍，每半年舉辦一次競(jìng)標(biāo)。在運(yùn)營初期，為引進(jìn)足夠的投入資金，我們以“便民自行車統(tǒng)一管理系統(tǒng)”的優(yōu)勢(shì)以及深刻的社會(huì)效益、豐富的經(jīng)濟(jì)效益、“便民自行車與公交車系統(tǒng)相結(jié)合”成為未來各大

24、城市發(fā)展的大趨勢(shì)為誘點(diǎn)，引進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)投資公司的投資基金資金流情況：初期基金投入：風(fēng)險(xiǎn)投資、銀行信貸資金、政府扶持基金、廣告商廣告費(fèi)用等；初期資金利用：自行車購買、場(chǎng)地租賃、管理人員工資、自行車維護(hù)等。穩(wěn)定后資金收益：投資商入駐資金、廣告商廣告費(fèi)、市民租賃費(fèi)等；穩(wěn)定后資金支出：自行車維護(hù)與更新、場(chǎng)地租賃、基層管理員工工資、高層管理人員與投資商分紅等。 六、經(jīng)營管理： 基于“便民自行車統(tǒng)一管理租賃系統(tǒng)”的便民、價(jià)格低廉、節(jié)能、環(huán)保、健身、提升城市形象、創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益等優(yōu)點(diǎn)，在蘇州、杭州、上海、鄭州等地的成功實(shí)施，以及為解決目前城市公交系統(tǒng)存在的乘車擁擠、“最后一公里”等問題，“自行車統(tǒng)一管

25、理租賃系統(tǒng)”與公交系統(tǒng)的配合必定是將來城市發(fā)展的趨勢(shì)。運(yùn)行之初，我公司將爭(zhēng)取市政府的大力支持，在政策上給予扶持與宣傳，在融資方面，最初包括政府投入、銀行貸款、風(fēng)險(xiǎn)投資公司入駐資金、各大企業(yè)廣告費(fèi)用等。借助蘇州、上海、鄭州等地的經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)，我們先在市中心各大路段進(jìn)自行車流量進(jìn)行了實(shí)地考察與統(tǒng)計(jì)，然后確定試點(diǎn)范圍內(nèi)的各站點(diǎn)位置以及大致各站點(diǎn)的自行車投放數(shù)量。由自行車生產(chǎn)商負(fù)責(zé)自行車的初期生產(chǎn)、廣告噴涂、維護(hù)維修等，將自行車投放到各個(gè)站點(diǎn)后，由各個(gè)站點(diǎn)的管理人員負(fù)責(zé)各站點(diǎn)的服務(wù)工作。市民攜帶有效身份證件辦理i c卡，租車i c卡有兩種功能，第一，憑租車i c卡可在固定租車通租通還；第二，租車費(fèi)用根

26、據(jù)i c卡刷卡取車和刷卡還車的間隔時(shí)間自動(dòng)計(jì)費(fèi)，并在還好車時(shí)，租車消費(fèi)金額自動(dòng)從卡上扣除。在指定地點(diǎn)辦理 ic卡或充值 卡，即可開通租車i c系統(tǒng)，取消該系統(tǒng)后立即返還租車押金和臨時(shí)租車卡的余額，i c卡辦理點(diǎn)為有人值守的服務(wù)點(diǎn)；無公交c卡的市民可憑身份證辦理臨時(shí)租車卡，開通時(shí)需交納200元保證金和相應(yīng)的租車費(fèi)用。設(shè)置租車查詢機(jī)，每個(gè)服務(wù)點(diǎn)設(shè)有一臺(tái)相應(yīng)的查詢機(jī)，市民還車后可以把i c卡插入其中，即可查詢租還車歷史記錄包括租還時(shí)間、歷時(shí)、消費(fèi)金額以及租還地點(diǎn)，還可查詢卡內(nèi)余額。設(shè)置租車鎖止器：每個(gè)服務(wù)點(diǎn)內(nèi)的自行車都配有一個(gè)鎖止器，鎖止器是用來鎖住自行車的，鎖止器上設(shè)有感應(yīng)系統(tǒng)，用來感應(yīng)i c卡。

27、市民租還流程如圖：刷卡還車計(jì)時(shí)扣費(fèi)刷卡租車 租車：租車時(shí)，將具有租用公共自行車功能的租車ic卡交與服務(wù)人員，由服務(wù)人員在所持的手持pos機(jī)上將其信息輸入pos機(jī)，并用鍵盤輸入租用的自行車號(hào)，i c卡開始自動(dòng)計(jì)費(fèi)。還車：還車時(shí)，租車者將租車時(shí)所持i c卡及所租自行車交與服務(wù)人員，服務(wù)人員通過手持pos機(jī)對(duì)租車人身份、車輛號(hào)、租還車時(shí)間及費(fèi)用進(jìn)行核對(duì)， i c卡自動(dòng)扣取租車費(fèi)用，并將i c卡歸還給租車人。網(wǎng)絡(luò)宣傳與服務(wù)：在信息全球化的今天，網(wǎng)絡(luò)成了人與人之間聯(lián)系的主要橋梁之一，由于網(wǎng)絡(luò)的方便、快速等優(yōu)點(diǎn)，使得人們對(duì)它的喜愛與日俱增，中國的網(wǎng)民也在短短幾年的時(shí)間里，迅速發(fā)展壯大到幾個(gè)億，為

28、提高“自行車統(tǒng)一管理租賃系統(tǒng)”的宣傳力度，提高我公司的品牌力量，我們將特地開設(shè)公司的互聯(lián)網(wǎng)站，并且，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日趨成熟，將來公司的很多事務(wù)辦理和服務(wù)的提供將在網(wǎng)上進(jìn)行，這樣更利于客戶的辦理、信息的推廣、服務(wù)的宣傳和工作的開展。每年年初和年中公布招商信息，對(duì)車身、車棚、站點(diǎn)牌位分別進(jìn)行廣告費(fèi)競(jìng)標(biāo)，引進(jìn)廣告費(fèi)用，并由自行車維護(hù)商對(duì)自行車進(jìn)行廣告更新，更換車棚、站點(diǎn)牌位的廣告。由自行車維護(hù)廠商負(fù)責(zé)對(duì)自行車的維護(hù)工作，年底對(duì)站點(diǎn)基層管理員工發(fā)放工資，向自行車維護(hù)廠商繳納每年的維護(hù)更新費(fèi)用。每年將受益的部分費(fèi)用拿出，用來承辦社會(huì)公益事業(yè)，提高“便民自行車統(tǒng)一管理系統(tǒng)”的社會(huì)信譽(yù)，提高我公司的社會(huì)形象

29、，為石家莊市區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和提升城市形象、建立文明和諧石家莊服務(wù)。在公司服務(wù)范圍上，先在石家莊市中心進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營管理，積累經(jīng)驗(yàn)，儲(chǔ)蓄資金，做好宣傳，營造良好社會(huì)信譽(yù)，實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有公交系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。試點(diǎn)成功實(shí)施后，進(jìn)入第二階段的推廣，擴(kuò)大服務(wù)范圍，增加站點(diǎn)密度，適當(dāng)減少各站點(diǎn)自行車數(shù)量，爭(zhēng)取做到每公里就設(shè)置一個(gè)站點(diǎn)，徹底解決市民出行問題，更加做好便民利民服務(wù)。引入更多的廣告宣傳費(fèi)用，增加基層管理員工數(shù)量，提供更多就業(yè)崗位，吸引有才之士進(jìn)入公司的技術(shù)顧問、戰(zhàn)略策劃、整體運(yùn)營等高層管理工作，邀請(qǐng)各大投資商資金入股，為公司的發(fā)展做好全面服務(wù)。第三階段，將公司的服務(wù)范圍推廣到整個(gè)市區(qū)。  八

30、、財(cái)務(wù)分析：由于此次的財(cái)務(wù)分析是公司成立前的一種計(jì)劃性分析。缺少一些實(shí)際數(shù)據(jù)，只能進(jìn)行一些籠統(tǒng)的分析。即使是有數(shù)據(jù)，也是一些通過調(diào)查得到數(shù)據(jù)，或是運(yùn)用一些數(shù)學(xué)工具手段估計(jì)得到的結(jié)果，與實(shí)際運(yùn)營中得到數(shù)據(jù)肯定會(huì)有很大的出入，所以此次財(cái)務(wù)分析只能是一些簡單的、概括性分析。像資產(chǎn)負(fù)債表、損益表等只能是一些估算性的結(jié)果，只能根據(jù)本項(xiàng)目的發(fā)展特點(diǎn)進(jìn)行一種對(duì)未來的預(yù)判。下面對(duì)公司的第一年、第二年、第三年的財(cái)務(wù)情況作了預(yù)測(cè)分析，第五年的情況作了簡要說明。第一年：在市中心進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營，投入自行車輛3000輛，站位點(diǎn)數(shù)50個(gè)，主要收益：路牌及車身廣告、車停運(yùn)營、租車，主要支出：自行車生產(chǎn)、土地租用、基層管理員工

31、工資、自行車維護(hù)、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營。資產(chǎn)負(fù)債表（第一年初）資產(chǎn)項(xiàng)目資金額（萬元）資產(chǎn)及所有者權(quán)益資金額（萬元）流動(dòng)資產(chǎn)流動(dòng)負(fù)債貨幣資金長期負(fù)債固定資產(chǎn)所有者權(quán)益機(jī)器設(shè)備負(fù)債及所有者權(quán)益合計(jì)資產(chǎn)總計(jì)備注：資產(chǎn)總計(jì)=股東投入+貸款+投資總和貨幣資金=資產(chǎn)總值固定資產(chǎn)(即機(jī)器設(shè)備)長期負(fù)債=貸款所有者權(quán)益=股東投入資金+投資總和負(fù)債及所有者權(quán)益合計(jì)=所有者權(quán)益+長期負(fù)債資產(chǎn)負(fù)債表(第一年末)資產(chǎn)項(xiàng)目資金額（萬元）資產(chǎn)及所有者權(quán)益資金額（萬元）流動(dòng)資產(chǎn)流動(dòng)負(fù)債貨幣資金長期負(fù)債固定資產(chǎn)所有者權(quán)益機(jī)器設(shè)備負(fù)債及所有者權(quán)益合計(jì)資產(chǎn)總計(jì)備注：貨幣資金=年初的+今年凈利潤，第一年凈利潤=總收入各項(xiàng)支出=422.24萬元

32、，所有者權(quán)益=年初的+凈利潤損益表（第一年）項(xiàng)目金額（萬元）一、營業(yè)收入800減：營業(yè)成本300營業(yè)稅金60二、營業(yè)利潤加：營業(yè)外收入減：營業(yè)外支出30三、利潤總額550減：所得稅費(fèi)用78四、凈利潤422備注：營業(yè)稅稅額營業(yè)額×營業(yè)稅稅率（20%）營業(yè)收入=自行車租賃收入+服務(wù)亭收入+路牌廣告收入+自行車車身廣告收入營業(yè)成本=自行車購入成本+土地租賃成本+管理成本+自行車維護(hù)更新成本+網(wǎng)站運(yùn)營營業(yè)利潤=營業(yè)收入營業(yè)成本營業(yè)稅金營業(yè)外支出=自行車維修等利潤總額=營業(yè)利潤營業(yè)外支出+營業(yè)外收入凈利潤=利潤總額所得稅費(fèi)用，所得稅額=利潤額*所得稅率（25%）第二年：對(duì)試點(diǎn)范圍進(jìn)行擴(kuò)展，北至

33、北二環(huán)、南至南二環(huán)、西至友誼大街、東至建華大街，并增加站點(diǎn)密度，投入自行車輛總計(jì)10000輛，站點(diǎn)156個(gè)，廣告費(fèi)用擬與第一年相同，主要收益中引入投資收益，主要支出中增加其它投資支出。資產(chǎn)負(fù)債表（第二年初）資產(chǎn)項(xiàng)目資金額（萬元）資產(chǎn)及所有者權(quán)益資金額（萬元）流動(dòng)資產(chǎn)流動(dòng)負(fù)債貨幣資金長期負(fù)債固定資產(chǎn)所有者權(quán)益機(jī)器設(shè)備負(fù)債及所有者權(quán)益合計(jì)資產(chǎn)總計(jì)備注：，投資總和=自行車生產(chǎn)+土地租賃+職工工資+設(shè)備維護(hù)+網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行=xxx萬元資產(chǎn)總計(jì)=股東投入+貸款+投資總和貨幣資金=資產(chǎn)總值固定資產(chǎn)(即機(jī)器設(shè)備)長期負(fù)債=貸款所有者權(quán)益=股東投入資金+投資總和負(fù)債及所有者權(quán)益合計(jì)=所有者權(quán)益+長期負(fù)債資產(chǎn)負(fù)債表(

34、第二年末)資產(chǎn)項(xiàng)目資金額（萬元）資產(chǎn)及所有者權(quán)益資金額（萬元）流動(dòng)資產(chǎn)流動(dòng)負(fù)債貨幣資金長期負(fù)債固定資產(chǎn)所有者權(quán)益機(jī)器設(shè)備負(fù)債及所有者權(quán)益合計(jì)資產(chǎn)總計(jì)備注：貨幣資金=年初的+今年凈利潤第二年凈利潤=總收入各項(xiàng)支出所有者權(quán)益=年初的+凈利潤損益表（第二年）項(xiàng)目金額（萬元）一、營業(yè)收入減：營業(yè)成本營業(yè)稅金二、營業(yè)利潤加：營業(yè)外收入減：營業(yè)外支出三、利潤總額減：所得稅費(fèi)用四、凈利潤備注：營業(yè)稅稅額營業(yè)額×營業(yè)稅稅率（20%）營業(yè)收入=自行車租賃收入+服務(wù)亭收入+路牌廣告收入+自行車車身廣告收入營業(yè)成本=自行車購入成本+土地租賃成本+管理成本+自行車維護(hù)更新成本+網(wǎng)站運(yùn)營營業(yè)利潤=營業(yè)收入營業(yè)

35、成本營業(yè)稅金營業(yè)外支出=自行車維修等利潤總額=營業(yè)利潤營業(yè)外支出+營業(yè)外收入凈利潤=利潤總額所得稅費(fèi)用，所得稅額=利潤額*所得稅率（25%）九、投融資分析：該項(xiàng)目初期建設(shè)成本較高，對(duì)此我公司計(jì)劃通過完善的經(jīng)營策劃大量吸引相關(guān)企業(yè)單位融資，從而采用股份制形式。主要包括創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)集資、大企業(yè)的廣告投資、自行車廠家加盟、政府扶助。首先，因?yàn)楸卷?xiàng)目發(fā)展前景光明，長遠(yuǎn)利益穩(wěn)定，社會(huì)效應(yīng)也會(huì)很好，會(huì)得到家人、親戚、朋友的大力支持。其次，公共自行車車身廣告是我們公司運(yùn)營后主要收入之一。在日漸信息化的社會(huì)里，企業(yè)和產(chǎn)品的知名度、美譽(yù)度已經(jīng)成為營銷成功與否的關(guān)鍵因素，眾企業(yè)紛紛加大廣告宣傳力度。與此同時(shí)傳統(tǒng)媒體出

36、現(xiàn)了信息擁堵現(xiàn)象，單個(gè)廣告難以在信息的海洋中脫穎而出受到特別關(guān)注，過多的重復(fù)只能引起受眾的反感。公共自行車車體廣告能夠做到廣告信息的高到達(dá)率、高接受率，是廣告信息發(fā)布的最佳平臺(tái)。自行車車體廣告具有以下特點(diǎn)：1、媒體流動(dòng)性強(qiáng)：不受地理位置的限制，可根據(jù)客戶需求在任何區(qū)域作全天候深入廣泛的宣傳。2、傳播方式獨(dú)特、色彩絢麗：中國首家推出的新型廣告媒體，視覺沖擊力強(qiáng)，受關(guān)注程度高。3、廣告容量大、成本低：四個(gè)40cm×60cm的超大廣告容量（自行車前后輪兩面）是其它任何傳統(tǒng)媒體都無法比擬的，費(fèi)用卻比其它任何傳統(tǒng)媒體都要低廉。4、時(shí)效長、受眾面廣：數(shù)月乃至數(shù)年的宣傳時(shí)效可形成上千次的重復(fù)到達(dá)率

37、。5、強(qiáng)制性：自行車車體廣告絢麗奪目，只要出行，就會(huì)映入眼簾，行人不想看都不行。無論是騎車、步行還是坐車，只要有人的地方，自行車車體廣告就形影相隨；而且出于自我保護(hù)的本能，行人也不可能對(duì)自行車視而不見。6、形象性：公共自行車作為一環(huán)保綠色形象的代表，在其身上做廣告顯然能大大提高公司在市民心中的形象?？傊覀兊耐度谫Y理念就是：自己先投資，然后憑借廣告的價(jià)值吸引投資，憑借前景光明的優(yōu)勢(shì)招納加盟，憑借環(huán)保的優(yōu)勢(shì)得到政府支持。 十、風(fēng)險(xiǎn)和問題：在風(fēng)險(xiǎn)投資中，收益和風(fēng)險(xiǎn)形影相隨，收益以風(fēng)險(xiǎn)為代價(jià)，風(fēng)險(xiǎn)用收益來補(bǔ)償。投資者投資的目的是為了得到收益，與此同時(shí)，又不可避免地面臨著風(fēng)險(xiǎn)。收益與風(fēng)險(xiǎn)的

38、基本關(guān)系是：收益與風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)應(yīng)。也就是說，風(fēng)險(xiǎn)較大的投資，其要求的收益率相對(duì)較高；反之，收益率較低的投資對(duì)象，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。但是，絕不能因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)與收益有著這樣的基本關(guān)系，就盲目地認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)越大，收益就一定越高。風(fēng)險(xiǎn)與收益相對(duì)應(yīng)的原理只是揭示風(fēng)險(xiǎn)與收益的這種內(nèi)在本質(zhì)關(guān)系：風(fēng)險(xiǎn)與收益共生共存，承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)是獲取收益的前提；收益是風(fēng)險(xiǎn)的成本和報(bào)酬。風(fēng)險(xiǎn)和收益的上述本質(zhì)聯(lián)系可以表述為下面的公式：預(yù)期收益率=無風(fēng)險(xiǎn)利率+風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償。預(yù)期收益率是投資者承受各種風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)得的補(bǔ)償。無風(fēng)險(xiǎn)收益率是指把資金投資于某一沒有任何風(fēng)險(xiǎn)的投資對(duì)象而能得到的收益率，這是一種理想的投資收益，我們把這種收益率作為一種基本收益，再考慮各種可

39、能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，使投資者得到應(yīng)有的補(bǔ)償。建設(shè)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)，通過廣告的收益來盈利，雖然風(fēng)險(xiǎn)較大，但是收益也是非常可觀且是切實(shí)可行的，對(duì)于經(jīng)營此項(xiàng)目中所遇到的風(fēng)險(xiǎn)和問題分析如下：1、關(guān)于財(cái)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)：前期的資金投入是一項(xiàng)主要的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，而投資主體和組織形式單一。風(fēng)險(xiǎn)投資的主體應(yīng)包括政府、機(jī)構(gòu)、外國投資者以及個(gè)人等，而我國成立的風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)大多由政府創(chuàng)辦或資助，民間資本尚未進(jìn)入，沒有形成多元化的資本結(jié)構(gòu)。對(duì)此，使資本來源多元化，遵循市場(chǎng)規(guī)律，發(fā)揮市場(chǎng)配置資金資源的作用，面向全社會(huì)廣開籌集風(fēng)險(xiǎn)資金的渠道。除了政府財(cái)政撥款和金融機(jī)構(gòu)貸款之外，首先要培養(yǎng)機(jī)構(gòu)投資者。主要是指保險(xiǎn)公司、證券公司、信托公司、財(cái)務(wù)公司和大產(chǎn)業(yè)公司等，這些公司財(cái)力雄厚，同時(shí)具有較強(qiáng)的資金運(yùn)作能力和資本經(jīng)營能力，并能在經(jīng)營管理上發(fā)揮積極作用。讓企業(yè)適當(dāng)盈利，一方面要求企業(yè)發(fā)揮主觀能動(dòng)性，積極開拓新的盈利渠道，充分挖掘車體和車棚廣告的潛力；另一方面也要求政府在關(guān)鍵時(shí)候給企業(yè)適當(dāng)