發(fā)動機(jī)復(fù)習(xí)課件

1、本節(jié)課主要內(nèi)容本節(jié)課主要內(nèi)容：1、有關(guān)汽車發(fā)動機(jī)的名詞術(shù)語、有關(guān)汽車發(fā)動機(jī)的名詞術(shù)語2、配氣機(jī)構(gòu)的配氣相位角、配氣機(jī)構(gòu)的配氣相位角一一. 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的工作術(shù)語往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的工作術(shù)語1、工作循環(huán)、工作循環(huán)定義：活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)是由進(jìn)氣、壓縮、作功、排定義：活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)是由進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個工作過程組成的封閉過程。氣四個工作過程組成的封閉過程。2、上止點(diǎn)（下止點(diǎn)）、上止點(diǎn)（下止點(diǎn)）定義：活塞頂離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)（近定義：活塞頂離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)（近)處。即活塞的最高處。即活塞的最高（低）位置。（低）位置。3、活塞行程、活塞行程S定義：活塞上、下止點(diǎn)之間的距離。定義：活塞上

2、、下止點(diǎn)之間的距離。若曲柄半徑為若曲柄半徑為R，則：，則：S2R3、氣缸工作容積、氣缸工作容積Vs定義：活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積。定義：活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積。定義式：定義式： Vs=（ /4 ）D*2S常作為表征內(nèi)燃機(jī)尺寸大小及動力性能的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)之常作為表征內(nèi)燃機(jī)尺寸大小及動力性能的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)之一。一。4、發(fā)動機(jī)排量、發(fā)動機(jī)排量VL定義：發(fā)動機(jī)各氣缸工作容積的總和。定義：發(fā)動機(jī)各氣缸工作容積的總和。定義式：定義式：VLi x Vs i:發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)。發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)。5、燃燒室容積、燃燒室容積Vc定義：活塞在上止點(diǎn)時，活塞頂面以上氣缸蓋底面以下所定義：活塞在上止點(diǎn)時，活塞

3、頂面以上氣缸蓋底面以下所形成的空間稱為燃燒室容積。形成的空間稱為燃燒室容積。6、氣缸總?cè)莘e、氣缸總?cè)莘eVa定義：氣缸工作容積與燃燒室容積之和稱為氣缸總?cè)荻x：氣缸工作容積與燃燒室容積之和稱為氣缸總?cè)莘e積定義式：定義式：VaVsVc7、壓縮比、壓縮比定義：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比定義：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比定義式：定義式：Va/ Vc表示氣缸內(nèi)氣體被壓縮的倍數(shù)或燃?xì)馊紵笈蛎浀谋侗硎練飧變?nèi)氣體被壓縮的倍數(shù)或燃?xì)馊紵笈蛎浀谋稊?shù)。是發(fā)動機(jī)的重要性能參數(shù)。數(shù)。是發(fā)動機(jī)的重要性能參數(shù)。1.多缸發(fā)動機(jī)的排量與氣缸數(shù)之比是多缸發(fā)動機(jī)的排量與氣缸數(shù)之比是 ( ) A氣缸容積氣缸容積

4、 B氣缸工作容積氣缸工作容積C 燃燒室積燃燒室積 D氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘eB2.2.發(fā)動機(jī)的壓縮比是指（發(fā)動機(jī)的壓縮比是指（ ）之比。）之比。 A A氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積 B氣缸工作容積與燃燒室容氣缸工作容積與燃燒室容 積積 C C發(fā)動機(jī)排量與燃燒室容積發(fā)動機(jī)排量與燃燒室容積 D氣缸總?cè)莘e與氣缸工作容積氣缸總?cè)莘e與氣缸工作容積 A二、配氣相位二、配氣相位1.復(fù)習(xí)回顧：復(fù)習(xí)回顧：1）.配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？按照發(fā)動機(jī)的工作順序和工作循環(huán)的要求，定時開啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣門，按照發(fā)動機(jī)的工作順序和工作循環(huán)的要求，定時開啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣門，使新氣進(jìn)

5、入氣缸，廢氣從氣缸排出使新氣進(jìn)入氣缸，廢氣從氣缸排出2）.什么是配氣相位？什么是配氣相位？ 進(jìn)排氣門的開閉時刻就是配氣相位；也叫配氣定時或配氣正時。進(jìn)排氣門的開閉時刻就是配氣相位；也叫配氣定時或配氣正時。 定義定義 用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門實(shí)際開閉時刻和開啟持續(xù)時間，稱為配氣用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門實(shí)際開閉時刻和開啟持續(xù)時間，稱為配氣相位相位配氣包括：進(jìn)氣和排氣配氣包括：進(jìn)氣和排氣要求：進(jìn)氣充分，排氣徹底。要求：進(jìn)氣充分，排氣徹底。如何保證？如何保證？主要通過有效地控制進(jìn)排氣門的開閉時刻實(shí)現(xiàn)。主要通過有效地控制進(jìn)排氣門的開閉時刻實(shí)現(xiàn)。配氣相位演示2 2、 配氣相位的內(nèi)容配氣相位的內(nèi)容 1.

6、1.進(jìn)氣提前角進(jìn)氣提前角 2.2.進(jìn)氣遲后角進(jìn)氣遲后角3.3.排氣提前角排氣提前角4.4.排氣遲后角排氣遲后角 （5.5.進(jìn)氣持續(xù)角進(jìn)氣持續(xù)角 6.6.排氣持續(xù)角）排氣持續(xù)角）（一）（一）進(jìn)氣門的配氣相位進(jìn)氣門的配氣相位1、 進(jìn)氣提前角進(jìn)氣提前角 (1)(1) 在排氣沖程接近終了，活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前，在排氣沖程接近終了，活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前，進(jìn)氣門便開始開啟。進(jìn)氣門便開始開啟。 定義定義 從進(jìn)氣門開始開啟到活塞到達(dá)上止點(diǎn)曲軸所轉(zhuǎn)過從進(jìn)氣門開始開啟到活塞到達(dá)上止點(diǎn)曲軸所轉(zhuǎn)過的角度稱為進(jìn)氣提前角的角度稱為進(jìn)氣提前角( (或早開角或早開角) )。 (2)(2)目的目的 一方面，進(jìn)氣門早開，使得活塞到達(dá)

7、上止一方面，進(jìn)氣門早開，使得活塞到達(dá)上止點(diǎn)開始向下運(yùn)動時，因進(jìn)氣門已有一定開度，所以可較點(diǎn)開始向下運(yùn)動時，因進(jìn)氣門已有一定開度，所以可較快地獲得較大的進(jìn)氣通道截面，減少進(jìn)氣阻力；另一方快地獲得較大的進(jìn)氣通道截面，減少進(jìn)氣阻力；另一方面，使廢氣排得更干凈（掃氣）。面，使廢氣排得更干凈（掃氣）。 2、進(jìn)氣遲后角進(jìn)氣遲后角 (1) (1)在進(jìn)氣沖程下止點(diǎn)過后，活塞重又上行一段，進(jìn)在進(jìn)氣沖程下止點(diǎn)過后，活塞重又上行一段，進(jìn)氣門才關(guān)閉。氣門才關(guān)閉。定義定義 從進(jìn)氣下止點(diǎn)到進(jìn)氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角從進(jìn)氣下止點(diǎn)到進(jìn)氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣遲后角稱為進(jìn)氣遲后角( (或晚關(guān)角或晚關(guān)角) )。 (2)

8、(2)目的目的 為了充分利用氣流的慣性，在進(jìn)氣遲后角內(nèi)繼續(xù)進(jìn)為了充分利用氣流的慣性，在進(jìn)氣遲后角內(nèi)繼續(xù)進(jìn)氣，以增加進(jìn)氣量。氣，以增加進(jìn)氣量。 （二）（二）排氣門的配氣相位排氣門的配氣相位1 1、排氣提前角、排氣提前角 (1)(1) 在作功行程的后期，活塞到達(dá)下止點(diǎn)前，在作功行程的后期，活塞到達(dá)下止點(diǎn)前，排氣門便開始開啟。排氣門便開始開啟。定義定義 從排氣門開始開啟到活塞到達(dá)作功下止點(diǎn)所對從排氣門開始開啟到活塞到達(dá)作功下止點(diǎn)所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣提前角應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣提前角( (或早開角或早開角) )。 (2)(2)目的目的 為了在排氣門開啟時氣缸內(nèi)有較高的壓力，使廢為了在排氣門開啟時氣缸

9、內(nèi)有較高的壓力，使廢氣能以很高的速度自由排出，并在極短的時間內(nèi)排氣能以很高的速度自由排出，并在極短的時間內(nèi)排出大量廢氣。當(dāng)活塞開始排氣行程時出大量廢氣。當(dāng)活塞開始排氣行程時, ,氣氣缸內(nèi)的壓力缸內(nèi)的壓力已大大下降，排氣門開度明顯增大，從而使強(qiáng)制排已大大下降，排氣門開度明顯增大，從而使強(qiáng)制排氣的阻力和排氣消耗的功率大為減小氣的阻力和排氣消耗的功率大為減小2、排氣遲后角排氣遲后角 (1)(1) 在活塞越過上止點(diǎn)后，排氣門才關(guān)閉。在活塞越過上止點(diǎn)后，排氣門才關(guān)閉。定義定義 從排氣上止點(diǎn)到排氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)從排氣上止點(diǎn)到排氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣遲后角角稱為排氣遲后角( (或晚關(guān)角或晚關(guān)

10、角) )。 (2) (2)目的目的 利用廢氣流動的慣性，在排氣遲后角內(nèi)持續(xù)排氣，利用廢氣流動的慣性，在排氣遲后角內(nèi)持續(xù)排氣，以減少氣缸內(nèi)的殘余廢氣量以減少氣缸內(nèi)的殘余廢氣量 （三）進(jìn)排氣持續(xù)角度（進(jìn)排氣門開啟的持續(xù)時間）（三）進(jìn)排氣持續(xù)角度（進(jìn)排氣門開啟的持續(xù)時間）1、進(jìn)氣持續(xù)角：、進(jìn)氣持續(xù)角： +180+180+ +大于理論上的大于理論上的180180曲軸轉(zhuǎn)角。曲軸轉(zhuǎn)角。2、排氣持續(xù)角：、排氣持續(xù)角： +180+180+ +大于理論上的大于理論上的180180曲軸轉(zhuǎn)角。曲軸轉(zhuǎn)角。3 3、氣門疊開角：、氣門疊開角：+ +1.進(jìn)氣門晚關(guān)的目的是（）。進(jìn)氣門晚關(guān)的目的是（）。 A.充分利用氣流的慣

11、性，增加進(jìn)氣量充分利用氣流的慣性，增加進(jìn)氣量 B減少進(jìn)氣阻力減少進(jìn)氣阻力C排氣更容易排氣更容易 D減少進(jìn)氣量減少進(jìn)氣量 2. 進(jìn)、排氣門在排氣上止點(diǎn)時（進(jìn)、排氣門在排氣上止點(diǎn)時（ ） A.進(jìn)氣門開，排氣門關(guān)進(jìn)氣門開，排氣門關(guān) B.排氣門開，進(jìn)氣門關(guān)排氣門開，進(jìn)氣門關(guān) C.進(jìn)、排氣門全關(guān)進(jìn)、排氣門全關(guān) D.進(jìn)、排氣門疊開進(jìn)、排氣門疊開AD 3.進(jìn)、排氣門在壓縮上止點(diǎn)時（進(jìn)、排氣門在壓縮上止點(diǎn)時（ ） A.進(jìn)氣門開，排氣門關(guān)進(jìn)氣門開，排氣門關(guān) B.排氣門開，進(jìn)氣門關(guān)排氣門開，進(jìn)氣門關(guān) C.進(jìn)、排氣門全開進(jìn)、排氣門全開 D.進(jìn)、排氣門全關(guān)進(jìn)、排氣門全關(guān)4.進(jìn)、排氣門在進(jìn)氣下止點(diǎn)時進(jìn)、排氣門在進(jìn)氣下止

12、點(diǎn)時( )。 A.進(jìn)氣門關(guān)、排氣門開進(jìn)氣門關(guān)、排氣門開 B.進(jìn)氣門開、排氣門開進(jìn)氣門開、排氣門開 C.進(jìn)氣門開、排氣門關(guān)進(jìn)氣門開、排氣門關(guān) D.進(jìn)氣門關(guān)、排氣門關(guān)進(jìn)氣門關(guān)、排氣門關(guān) D C5.進(jìn)、排氣門在作功下止點(diǎn)時進(jìn)、排氣門在作功下止點(diǎn)時( )。 A進(jìn)氣門開、排氣門關(guān)進(jìn)氣門開、排氣門關(guān) B進(jìn)氣門關(guān)、排氣門開進(jìn)氣門關(guān)、排氣門開 C進(jìn)氣門開、排氣門開進(jìn)氣門開、排氣門開 D進(jìn)氣門關(guān)、排氣門關(guān)進(jìn)氣門關(guān)、排氣門關(guān) 6. 曲軸與凸軸的傳動比是（曲軸與凸軸的傳動比是（ ）。）。 A1 1 B1 2 C2 1 7. 四沖程發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)度為四沖程發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)度為2000r/min時，則同一氣缸的進(jìn)氣時，則同一氣缸的進(jìn)氣門，在一分鐘內(nèi)開閉的次數(shù)應(yīng)該是（門，在一分鐘內(nèi)開閉的次數(shù)應(yīng)該是（ ）。）。 A2000次次 B1000次次 C500次次 BCB8.如圖所示為某汽油發(fā)動機(jī)配氣相位圖，理論上進(jìn)氣門在進(jìn)氣上止點(diǎn)時打開，如圖所示為某汽油發(fā)動機(jī)配氣相位圖，理論上進(jìn)氣門在進(jìn)氣上止點(diǎn)時打開，排氣門在排氣上止點(diǎn)時關(guān)閉，但實(shí)際上，簡單配氣相位對實(shí)際工作很不適應(yīng)，排氣門在排氣上止點(diǎn)時關(guān)閉，但實(shí)際上，簡單配氣相位對實(shí)際工作很不適應(yīng)，它不能滿足發(fā)動機(jī)對進(jìn)、排氣的要求。請根據(jù)所學(xué)知識回答下列問題：（