單元5 汽油機燃料供給系統(tǒng)

1、汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修單元單元5 汽油機燃料供給系統(tǒng)汽油機燃料供給系統(tǒng)5.1 概述概述5.2 汽油供給系統(tǒng)汽油供給系統(tǒng)5.3 空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)5.4 電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)知識目標(biāo)：1.了解汽油噴射系統(tǒng)的分類和優(yōu)點；2.了解汽油機燃料供給系統(tǒng)中各部件的定義和種類；3.掌握汽油機燃料供給系統(tǒng)中各部件的組成及功用。能力目標(biāo)：1.掌握汽油機燃料供給系統(tǒng)各部件的相對位置；2.掌握汽油機燃料供給系統(tǒng)各部件的構(gòu)造及結(jié)構(gòu)特點。建議學(xué)時：14學(xué)時汽油及其使用性能汽油及其使用性能 汽油是石油制品，它是多種烴的混合物，汽油是石油制品，它是多種烴的混合物，其主要化學(xué)成分是碳其主要化學(xué)成分

2、是碳(C)和氫和氫(H)。汽油使用性能的好壞對發(fā)動機的動力性、汽油使用性能的好壞對發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和使用壽命都有很大的經(jīng)濟(jì)性、可靠性和使用壽命都有很大的影響影響 汽油使用性能汽油使用性能n良好的蒸發(fā)性良好的蒸發(fā)性n高抗爆性高抗爆性 若在火焰?zhèn)鞑ミ^程中若在火焰?zhèn)鞑ミ^程中,末端混合氣自末端混合氣自行發(fā)火燃燒行發(fā)火燃燒,這時氣缸內(nèi)的壓力急劇增這時氣缸內(nèi)的壓力急劇增高高,并發(fā)生強烈的振蕩并發(fā)生強烈的振蕩,在氣缸內(nèi)產(chǎn)生在氣缸內(nèi)產(chǎn)生清脆的金屬敲擊聲清脆的金屬敲擊聲,稱這種不正常燃燒稱這種不正常燃燒現(xiàn)象為現(xiàn)象為爆燃爆燃化油器式發(fā)動機燃油系統(tǒng)化油器式發(fā)動機燃油系統(tǒng) 燃油系統(tǒng)的組成燃油系統(tǒng)的組成可

3、燃混合氣成分的表示法可燃混合氣成分的表示法 1.過量空氣系數(shù)2.空燃比 混合氣過稀過濃帶來的危害混合氣過稀過濃帶來的危害5.1 概述概述 5.1.1 汽油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點汽油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點5.1.2 汽油噴射系統(tǒng)的分類汽油噴射系統(tǒng)的分類5.1.1 汽油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點汽油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點l低油耗；低油耗；l低排氣污染；低排氣污染；l較高轉(zhuǎn)矩及功率輸出；較高轉(zhuǎn)矩及功率輸出；l低溫起動性良好；低溫起動性良好；l發(fā)動機熱車性能良好；發(fā)動機熱車性能良好；l汽車加速性能良好。汽車加速性能良好。5.1.2 汽油噴射系統(tǒng)的分類汽油噴射系統(tǒng)的分類一、按照空氣的檢測方法分一、按照空氣的檢測方法分二、按照噴射系統(tǒng)的控制

4、方式分二、按照噴射系統(tǒng)的控制方式分三、按照汽油的噴射位置分三、按照汽油的噴射位置分四、依噴油器的數(shù)目分四、依噴油器的數(shù)目分五、依汽油的噴射方式分五、依汽油的噴射方式分一、按照空氣的檢測方法分一、按照空氣的檢測方法分1.質(zhì)量流量質(zhì)量流量(Mass Air Flow, MAF)方式方式2.速度密度方式速度密度方式3.節(jié)氣門速度方式節(jié)氣門速度方式質(zhì)量質(zhì)量-流量方式流量方式空氣流量計空氣流量計進(jìn)氣管進(jìn)氣管發(fā)動機發(fā)動機噴油量噴油量噴油器噴油器ECU轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速吸入空氣量吸入空氣量速度速度-密度方式密度方式進(jìn)氣管進(jìn)氣管發(fā)動機發(fā)動機噴油量噴油量噴油器噴油器ECU轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速壓力傳感器壓力傳感器進(jìn)氣管壓力進(jìn)氣管壓力節(jié)

5、氣門節(jié)氣門-速度方式速度方式 各種空氣量的檢測方法各種空氣量的檢測方法二、按照噴射系統(tǒng)的控制方式分二、按照噴射系統(tǒng)的控制方式分1.機械控制式機械控制式2.機械電子控制式機械電子控制式3.電子控制式電子控制式1.機械控制式機械控制式2.機械電子控制式機械電子控制式3.電子控制式電子控制式三、按照汽油的噴射位置分三、按照汽油的噴射位置分1.缸內(nèi)噴射式缸內(nèi)噴射式2.缸外噴射式缸外噴射式1.缸內(nèi)噴射式缸內(nèi)噴射式2.缸外噴射式缸外噴射式（1）進(jìn)氣總管噴射式。）進(jìn)氣總管噴射式。（2）各缸進(jìn)氣口噴射式。）各缸進(jìn)氣口噴射式。 單點噴射式系統(tǒng)單點噴射式系統(tǒng) 多點噴射式系統(tǒng)多點噴射式系統(tǒng)四、依噴油器的數(shù)目分四、依

6、噴油器的數(shù)目分1.單點噴射單點噴射(SPI)式式2.多點噴射多點噴射(MPI)式式1.單點噴射單點噴射(SPI)式式2.多點噴射多點噴射(MPI)式式五、依汽油的噴射方式分五、依汽油的噴射方式分1.連續(xù)噴射連續(xù)噴射(Continuous Injection, CI)式式2.間歇噴射間歇噴射(Timed Injection)式式1.連續(xù)噴射連續(xù)噴射(Continuous Injection, CI)式式l又稱為穩(wěn)定噴射，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)期間是連續(xù)噴射又稱為穩(wěn)定噴射，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)期間是連續(xù)噴射汽油。汽油。l連續(xù)噴射都是噴入進(jìn)氣歧管內(nèi)，而且大部分的汽連續(xù)噴射都是噴入進(jìn)氣歧管內(nèi)，而且大部分的汽油是在進(jìn)氣門

7、關(guān)閉時噴射的，因此大部分的汽油油是在進(jìn)氣門關(guān)閉時噴射的，因此大部分的汽油是在進(jìn)氣歧管內(nèi)蒸發(fā)。是在進(jìn)氣歧管內(nèi)蒸發(fā)。2.間歇噴射間歇噴射(Timed Injection)式式l又稱為脈沖噴射。噴射是以脈沖方式在某一段又稱為脈沖噴射。噴射是以脈沖方式在某一段時間內(nèi)進(jìn)行，因此有一定的噴油持續(xù)期間。時間內(nèi)進(jìn)行，因此有一定的噴油持續(xù)期間。 進(jìn)氣歧管多點汽油噴射系統(tǒng)的組成進(jìn)氣歧管多點汽油噴射系統(tǒng)的組成5.2 汽油供給系統(tǒng)汽油供給系統(tǒng)5.2.1 概述概述5.2.2 汽油箱汽油箱5.2.3 汽油泵汽油泵5.2.4 汽油濾清器汽油濾清器5.2.5 壓力調(diào)節(jié)器壓力調(diào)節(jié)器5.2.6 汽油脈沖緩沖器汽油脈沖緩沖器5.2

8、.7 噴油器噴油器5.2.1 概述概述（1）汽油供給系統(tǒng)的組成。）汽油供給系統(tǒng)的組成。（2）汽油的流動路線。）汽油的流動路線。（1）汽油供給系統(tǒng)的組成。）汽油供給系統(tǒng)的組成。（2）汽油的流動路線。）汽油的流動路線。5.2.2 汽油箱汽油箱（1）汽油箱的結(jié)構(gòu)。）汽油箱的結(jié)構(gòu)。（2）汽油箱的材料。）汽油箱的材料。（3）加油口蓋的結(jié)構(gòu)。）加油口蓋的結(jié)構(gòu)。（1）汽油箱的結(jié)構(gòu)。）汽油箱的結(jié)構(gòu)。（2）汽油箱的材料。）汽油箱的材料。l一般采用鋼制，內(nèi)部經(jīng)防銹處理；現(xiàn)代汽一般采用鋼制，內(nèi)部經(jīng)防銹處理；現(xiàn)代汽車為減輕重量，部分采用合成樹脂制成汽車為減輕重量，部分采用合成樹脂制成汽油箱。油箱。（3）加油口蓋的結(jié)構(gòu)

9、。）加油口蓋的結(jié)構(gòu)。5.2.3 汽油泵汽油泵1.汽油泵的功用汽油泵的功用2.電動式汽油泵電動式汽油泵3.電動汽油泵的控制電動汽油泵的控制1.汽油泵的功用汽油泵的功用l吸出然后壓送汽油至汽油噴射裝置。吸出然后壓送汽油至汽油噴射裝置。2.電動式汽油泵電動式汽油泵l電動式汽油泵用于汽油噴射式發(fā)動機，常裝電動式汽油泵用于汽油噴射式發(fā)動機，常裝在汽油箱內(nèi)。在汽油箱內(nèi)。l箱內(nèi)式電動汽油泵的結(jié)構(gòu)。箱內(nèi)式電動汽油泵的結(jié)構(gòu)。 箱內(nèi)式電動汽油泵箱內(nèi)式電動汽油泵 箱內(nèi)式電動汽油泵的結(jié)構(gòu)箱內(nèi)式電動汽油泵的結(jié)構(gòu)3.電動汽油泵的控制電動汽油泵的控制（1）汽油泵開關(guān)控制式。）汽油泵開關(guān)控制式。（2）ECM控制控制式。式。（

10、1）汽油泵開關(guān)控制式。）汽油泵開關(guān)控制式。（2）ECM控制式?？刂剖?。5.2.4 汽油濾清器汽油濾清器1.汽油濾清器的功用汽油濾清器的功用2.高壓式汽油濾清器高壓式汽油濾清器1.汽油濾清器的功用汽油濾清器的功用l過濾汽油中的雜質(zhì)及水分。過濾汽油中的雜質(zhì)及水分。2.高壓式汽油濾清器高壓式汽油濾清器5.2.5 壓力調(diào)節(jié)器壓力調(diào)節(jié)器1.概述概述2.壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)及作用壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)及作用1.概述概述l發(fā)動機所需的汽油噴射量，是由發(fā)動機所需的汽油噴射量，是由ECM控制控制噴油噴油器的通電時間來實現(xiàn)的。為了獲得精確的噴油器的通電時間來實現(xiàn)的。為了獲得精確的噴油量，要利用壓力調(diào)節(jié)器。量，要利用壓力調(diào)節(jié)

11、器。l壓力調(diào)節(jié)器的功能，就是用來維持汽油壓力與壓力調(diào)節(jié)器的功能，就是用來維持汽油壓力與進(jìn)氣歧管壓力兩者相加為固定的壓力總和。進(jìn)氣歧管壓力兩者相加為固定的壓力總和。 壓力調(diào)節(jié)器的功能壓力調(diào)節(jié)器的功能2.壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)及作用壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)及作用 壓力調(diào)節(jié)器的安裝位置壓力調(diào)節(jié)器的安裝位置 壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)5.2.6 汽油脈沖緩沖器汽油脈沖緩沖器（1）汽油壓力是由壓力調(diào)節(jié)器維持在與進(jìn)氣歧）汽油壓力是由壓力調(diào)節(jié)器維持在與進(jìn)氣歧管負(fù)壓有關(guān)的一定范圍內(nèi)。管負(fù)壓有關(guān)的一定范圍內(nèi)。（2）汽油脈沖緩沖器裝在燃油共軌上，利用膜）汽油脈沖緩沖器裝在燃油共軌上，利用膜片及彈簧裝置的緩沖效果來達(dá)到目的

12、。片及彈簧裝置的緩沖效果來達(dá)到目的。汽油脈沖緩沖器的作用汽油脈沖緩沖器的作用5.2.7 噴油器噴油器1.噴油器的功用噴油器的功用2.噴油器的安裝方法及結(jié)構(gòu)噴油器的安裝方法及結(jié)構(gòu)3.電壓控制高電阻式噴油器的電路及電壓控制高電阻式噴油器的電路及作用作用1.噴油器的功用l根據(jù)控制器的控制信號，使噴油器閥門打開噴油，噴油量的多少，由信號時間的長短來控制。2.噴油器的安裝方法及結(jié)構(gòu)噴油器的安裝方法及結(jié)構(gòu) 噴油器的安裝方法噴油器的安裝方法 噴油器的結(jié)構(gòu)噴油器的結(jié)構(gòu)3.電壓控制高電阻式噴油器的電路及作用電壓控制高電阻式噴油器的電路及作用l高電阻式噴油器，噴油器內(nèi)部電阻為高電阻式噴油器，噴油器內(nèi)部電阻為121

13、6 ，工作電壓為工作電壓為12 V。電壓控制高電阻式噴油器電壓控制高電阻式噴油器的電路的電路 ECM送給噴油器不同送給噴油器不同的脈沖寬度信號的脈沖寬度信號5.3 空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)5.3.1 空氣流量計空氣流量計5.3.2 節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器5.3.3 歧管絕對壓力傳感器歧管絕對壓力傳感器5.3.4 進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器l空氣從空氣濾清器，流經(jīng)空氣流量計后，進(jìn)入節(jié)空氣從空氣濾清器，流經(jīng)空氣流量計后，進(jìn)入節(jié)氣門體、進(jìn)氣總管及進(jìn)氣歧管，再送入汽缸，如氣門體、進(jìn)氣總管及進(jìn)氣歧管，再送入汽缸，如圖所示。圖所示。5.3.1 空氣流量計空氣流量計1.概述概述2.翼板式翼板式(

14、Vane Type)空氣空氣流量計流量計3.熱線熱線(Hot Wire)式空氣流量計式空氣流量計4.卡門渦流卡門渦流(Karman Vortex)式空氣流量計式空氣流量計1.概述概述l空氣流量計用以計測發(fā)動機的進(jìn)氣量，將信號送空氣流量計用以計測發(fā)動機的進(jìn)氣量，將信號送給給ECM，配合發(fā)動機轉(zhuǎn)速，以決定基本噴射量。，配合發(fā)動機轉(zhuǎn)速，以決定基本噴射量。l空氣流量計又稱為空氣流量傳感器空氣流量計又稱為空氣流量傳感器(Air Flow Sensor)，全名稱為質(zhì)量空氣流量傳感器，全名稱為質(zhì)量空氣流量傳感器(Mass Air Flow Sensor)，簡稱為，簡稱為MAF傳感器。傳感器。 MAF傳感器傳

15、感器的安裝位置的安裝位置2.翼板式翼板式(Vane Type)空氣流量計空氣流量計（1）翼板式空氣流量計的結(jié)構(gòu)。）翼板式空氣流量計的結(jié)構(gòu)。（2）翼板式空氣流量計的缺點。）翼板式空氣流量計的缺點。（1）翼板式空氣流量計的結(jié)構(gòu)。）翼板式空氣流量計的結(jié)構(gòu)。（2）翼板式空氣流量計的缺點。）翼板式空氣流量計的缺點。 整個傳感器所占空間大，質(zhì)量增加，不符合小型整個傳感器所占空間大，質(zhì)量增加，不符合小型輕量的原則。輕量的原則。 翼板增加進(jìn)氣道的阻力，使容積效率降低。翼板增加進(jìn)氣道的阻力，使容積效率降低。 依靠機械動作后才能輸出信號，反應(yīng)性較差。依靠機械動作后才能輸出信號，反應(yīng)性較差。 長時間使用后易積污垢。

16、長時間使用后易積污垢。3.熱線熱線(Hot Wire)式空氣流量計式空氣流量計l熱線式空氣流量計，是由白金制的熱線、溫度補熱線式空氣流量計，是由白金制的熱線、溫度補償電阻（又稱冷線）、電子電路及防護(hù)網(wǎng)等所組償電阻（又稱冷線）、電子電路及防護(hù)網(wǎng)等所組成的。成的。l電流流入來加熱熱線，因為熱線是置于氣流中，電流流入來加熱熱線，因為熱線是置于氣流中，空氣流過會帶走熱線的熱量，而使熱線冷卻?？諝饬鬟^會帶走熱線的熱量，而使熱線冷卻。 熱線式空氣流量計的結(jié)構(gòu)一熱線式空氣流量計的結(jié)構(gòu)一 熱線式空氣流量計的結(jié)構(gòu)二熱線式空氣流量計的結(jié)構(gòu)二 吸入空氣量與輸出電壓的關(guān)系吸入空氣量與輸出電壓的關(guān)系4.卡門渦流卡門渦流

17、(Karman Vortex)式空氣流量計式空氣流量計（1）卡門渦流式空氣流量計的優(yōu)點。）卡門渦流式空氣流量計的優(yōu)點。（2）卡門渦流式空氣流量計的基本原理。）卡門渦流式空氣流量計的基本原理。（3）超聲波式卡門渦流測量法。）超聲波式卡門渦流測量法。（4）光學(xué)式卡門渦流測量法。）光學(xué)式卡門渦流測量法。（1）卡門渦流式空氣流量計的優(yōu)點。）卡門渦流式空氣流量計的優(yōu)點。 空氣通道結(jié)構(gòu)簡化，能降低進(jìn)氣阻力?？諝馔ǖ澜Y(jié)構(gòu)簡化，能降低進(jìn)氣阻力。 傳感器送出的是數(shù)字信號，傳感器送出的是數(shù)字信號，ECM可直接處理?？芍苯犹幚?。 不同的空氣流量下，均能提供精確的輸出信號。不同的空氣流量下，均能提供精確的輸出信號。

18、無運動零件，耐久性好。無運動零件，耐久性好。（2）卡門渦流式空氣流量計的基本原理。）卡門渦流式空氣流量計的基本原理。 在均勻氣流的中間放置一個圓柱體或三角柱，圓柱在均勻氣流的中間放置一個圓柱體或三角柱，圓柱體或三角柱又稱為渦流產(chǎn)生器，當(dāng)氣流通過渦流產(chǎn)體或三角柱又稱為渦流產(chǎn)生器，當(dāng)氣流通過渦流產(chǎn)生器后，在其下游會產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)方向相反的渦流，稱生器后，在其下游會產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)方向相反的渦流，稱為卡門渦流。為卡門渦流。 卡門渦流的基本原理卡門渦流的基本原理（3）超聲波式卡門渦流測量法。）超聲波式卡門渦流測量法。 在渦流產(chǎn)生器下游設(shè)置超聲波信號發(fā)射器與信號在渦流產(chǎn)生器下游設(shè)置超聲波信號發(fā)射器與信號接收器，信號接

19、收器接收的信號，經(jīng)轉(zhuǎn)換電路轉(zhuǎn)接收器，信號接收器接收的信號，經(jīng)轉(zhuǎn)換電路轉(zhuǎn)換后換后送給送給ECM。 超聲波式卡門渦流空氣流量計的結(jié)構(gòu)及作用超聲波式卡門渦流空氣流量計的結(jié)構(gòu)及作用（4）光學(xué)式卡門渦流測量法。）光學(xué)式卡門渦流測量法。 由卡門渦流所造成的壓力變化，經(jīng)壓力導(dǎo)引孔傳至由卡門渦流所造成的壓力變化，經(jīng)壓力導(dǎo)引孔傳至反射鏡，使鏡片產(chǎn)生振動；而反射鏡，使鏡片產(chǎn)生振動；而LED與光敏二極管的與光敏二極管的角度是一定的，當(dāng)反射鏡因振動而發(fā)生角度的改變角度是一定的，當(dāng)反射鏡因振動而發(fā)生角度的改變時，時，LED射出的光線折向光敏二極管的比例也發(fā)生射出的光線折向光敏二極管的比例也發(fā)生改變，故光敏二極管產(chǎn)生的電

20、流也發(fā)生變化，電流改變，故光敏二極管產(chǎn)生的電流也發(fā)生變化，電流的變化即受到卡門渦流的影響，因此的變化即受到卡門渦流的影響，因此ECM檢測檢測電流電流的變化，即可算出進(jìn)氣量。的變化，即可算出進(jìn)氣量。 光學(xué)式卡門渦流空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)及作用光學(xué)式卡門渦流空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)及作用 反射鏡角度的變化反射鏡角度的變化5.3.2 節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器1.概述概述2.電位計電位計(Potentiometer)式式TP傳感器傳感器1.概述概述l節(jié)氣門位置傳感器是用來檢測節(jié)氣門開角度，節(jié)氣門位置傳感器是用來檢測節(jié)氣門開角度，將電壓信號送給將電壓信號送給ECM，以控制對應(yīng)節(jié)氣門開，以控制對應(yīng)節(jié)氣門

21、開角度的。角度的。l節(jié)氣門位置傳感器裝在節(jié)氣門體旁，由節(jié)氣節(jié)氣門位置傳感器裝在節(jié)氣門體旁，由節(jié)氣門軸帶動，使傳感器內(nèi)的觸點開、閉，或使門軸帶動，使傳感器內(nèi)的觸點開、閉，或使可動點在電阻上移動。可動點在電阻上移動。2.電位計電位計(Potentiometer)式式TP傳感器傳感器l電位計式電位計式TP傳感器，又稱為線性式傳感器，又稱為線性式TP傳感器，傳感器，能連續(xù)提供節(jié)氣門從關(guān)閉能連續(xù)提供節(jié)氣門從關(guān)閉到全開的任何位置到全開的任何位置的信號。的信號。 電位計式電位計式TP傳感器傳感器的結(jié)構(gòu)及電路的結(jié)構(gòu)及電路5.3.3 歧管絕對壓力傳感器歧管絕對壓力傳感器1.概述概述2.壓阻壓阻(Piezores

22、istive)式式MAP傳感器傳感器1.概述概述l歧管絕對壓力傳感器歧管絕對壓力傳感器（Manifold Absolute Pressure Senser），常簡稱為），常簡稱為MAP傳感器，傳感器，用來計測進(jìn)氣歧管壓力，將壓力信號與發(fā)用來計測進(jìn)氣歧管壓力，將壓力信號與發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號送給動機轉(zhuǎn)速信號送給ECM，來間接求出發(fā)動來間接求出發(fā)動機的進(jìn)氣量。機的進(jìn)氣量。 歧管壓力傳感器的安裝位置歧管壓力傳感器的安裝位置2.壓阻壓阻(Piezoresistive)式式MAP傳感器傳感器l半導(dǎo)體材料制成的硅膜片，約厚半導(dǎo)體材料制成的硅膜片，約厚3mm，分隔成，分隔成上、下兩室，上室接進(jìn)氣歧管，下室為真空。

23、上、下兩室，上室接進(jìn)氣歧管，下室為真空。所謂壓阻式，表示當(dāng)材料因壓力而變形時，其所謂壓阻式，表示當(dāng)材料因壓力而變形時，其電阻會發(fā)生變化。電阻會發(fā)生變化。 壓阻式壓阻式MAP傳感器的結(jié)構(gòu)及作用傳感器的結(jié)構(gòu)及作用5.3.4 進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器（1）進(jìn)氣溫度傳感器的工作原理。）進(jìn)氣溫度傳感器的工作原理。（2）進(jìn)氣溫度傳感器的位置。）進(jìn)氣溫度傳感器的位置。（3）進(jìn)氣溫度傳感器的結(jié)構(gòu)。）進(jìn)氣溫度傳感器的結(jié)構(gòu)。 進(jìn)氣溫度傳感器的結(jié)構(gòu)進(jìn)氣溫度傳感器的結(jié)構(gòu)5.4 電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)5.4.1 傳感器傳感器5.4.2 發(fā)動機控制模塊發(fā)動機控制模塊5.4.3 執(zhí)行器執(zhí)行器l電子控制系統(tǒng)是由發(fā)動機控

24、制模塊電子控制系統(tǒng)是由發(fā)動機控制模塊(Engine Contol Module, ECM)、各傳感器與各執(zhí)行器所組成，由、各傳感器與各執(zhí)行器所組成，由各傳感器檢測發(fā)動機的各種狀況，將信號送給各傳感器檢測發(fā)動機的各種狀況，將信號送給ECM，由，由ECM進(jìn)行進(jìn)行各種不同的控制作用。各種不同的控制作用。電子控制系統(tǒng)組成電子控制系統(tǒng)組成 電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)的作用的作用5.4.1 傳感器傳感器一、曲軸位置傳感器一、曲軸位置傳感器二、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器二、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器三、爆震傳感器三、爆震傳感器四、氧傳感器四、氧傳感器一、曲軸位置傳感器一、曲軸位置傳感器1.概述概述2.電磁式曲軸位置傳

25、感器的結(jié)構(gòu)與作用原理電磁式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)與作用原理3.裝在分電器的電磁式曲軸位置傳感器裝在分電器的電磁式曲軸位置傳感器4.光電光電(Optical)式曲軸位置傳感器式曲軸位置傳感器5.裝在分電器的光電式曲軸位置傳感器裝在分電器的光電式曲軸位置傳感器1.概述概述l曲軸位置傳感器的信號送給曲軸位置傳感器的信號送給ECM，用來判定活塞，用來判定活塞在上止點位置，判別指定的汽缸，使點火線圈的在上止點位置，判別指定的汽缸，使點火線圈的一次電流適時切斷以產(chǎn)生高壓電，以及求出發(fā)動一次電流適時切斷以產(chǎn)生高壓電，以及求出發(fā)動機轉(zhuǎn)速等。機轉(zhuǎn)速等。l曲軸位置傳感器的種類：電磁式、霍爾效應(yīng)式、曲軸位置傳感器的種

26、類：電磁式、霍爾效應(yīng)式、光電式。光電式。2.電磁式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)與作用原理電磁式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)與作用原理 電磁式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)電磁式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu) 交流電壓的變化情形交流電壓的變化情形3.裝在分電器的電磁式曲軸位置傳感器裝在分電器的電磁式曲軸位置傳感器l豐田汽車將裝在分電器內(nèi)的電磁式曲軸位置傳感豐田汽車將裝在分電器內(nèi)的電磁式曲軸位置傳感器產(chǎn)生的信號分成兩種，器產(chǎn)生的信號分成兩種，Ne信號與信號與G信號。信號。 G1、G2與與Ne信號信號4.光電光電(Optical)式曲軸位置傳感器式曲軸位置傳感器 光電式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)及作用光電式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)及作用5.裝在

27、分電器的光電式曲軸位置傳感器裝在分電器的光電式曲軸位置傳感器 光電式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)光電式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu) 光束切斷圓盤的結(jié)構(gòu)光束切斷圓盤的結(jié)構(gòu)二、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器二、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器1.概述概述2.熱阻器式發(fā)動機冷卻液溫度傳感器熱阻器式發(fā)動機冷卻液溫度傳感器1.概述概述l發(fā)動機冷卻液溫度傳感器是用來檢測冷卻液的溫度，因電阻變化的不同電壓信號送給ECM，進(jìn)行對噴油量、點火時間、怠速轉(zhuǎn)速等許多項目的修正或控制。2.熱阻器式發(fā)動機冷卻液溫度傳感器l熱阻器也常稱為熱敏電阻，熱阻器是根據(jù)溫度高低而改變電阻的可變電阻裝置。l熱阻器可分成兩種，負(fù)溫度系數(shù)(Negative Temper

28、ature Coefficient, NTC)型與正溫度系數(shù)(Positive Temperature Coefficient, PTC)型。 NTC與與PTC型熱阻器型熱阻器電阻的變化電阻的變化 發(fā)動機冷卻液溫度傳感器電路發(fā)動機冷卻液溫度傳感器電路三、爆震傳感器三、爆震傳感器1.概述概述2.壓電壓電(Piezoelectric)式爆震傳感器式爆震傳感器一般的爆震是因為燃燒室內(nèi)油氣點火后，火焰尚未完全擴散，遠(yuǎn)程未燃的油氣一般的爆震是因為燃燒室內(nèi)油氣點火后，火焰尚未完全擴散，遠(yuǎn)程未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，其火焰與正規(guī)燃燒的火焰撞擊而產(chǎn)生極大壓力，使即因為高溫或高壓而自燃，其火焰與正規(guī)燃燒

29、的火焰撞擊而產(chǎn)生極大壓力，使得發(fā)動機產(chǎn)生不正常的敲擊得發(fā)動機產(chǎn)生不正常的敲擊 1.概述概述l爆震傳感器(KS)，在發(fā)動機將要產(chǎn)生爆震時，將振動轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?，送給ECM，來延遲點火時間，避免發(fā)動機產(chǎn)生爆震。 爆震傳感器的安裝位置爆震傳感器的安裝位置2.壓電壓電(Piezoelectric)式爆震傳感器式爆震傳感器l爆震傳感器常采用壓電式，其壓電元件是由特爆震傳感器常采用壓電式，其壓電元件是由特殊半導(dǎo)體材料所制成的晶體，當(dāng)承受壓力時，殊半導(dǎo)體材料所制成的晶體，當(dāng)承受壓力時，晶體變形而產(chǎn)生電壓輸出。晶體變形而產(chǎn)生電壓輸出。 爆震傳感器的結(jié)構(gòu)爆震傳感器的結(jié)構(gòu) 爆震傳感器的電路及點火時間修正爆震傳感器

30、的電路及點火時間修正四、氧傳感器四、氧傳感器1.概述概述2.二氧化鋯二氧化鋯(ZrO2)式氧傳感器式氧傳感器3.二氧化鈦二氧化鈦(TiO2)式氧傳感器式氧傳感器1.概述概述l氧傳感器氧傳感器(O2S)是用來檢測排氣中的氧濃度，將是用來檢測排氣中的氧濃度，將電壓信號送給電壓信號送給ECM，以修正噴油量，將供應(yīng)給，以修正噴油量，將供應(yīng)給發(fā)動機的空燃比控制在理論空燃比附近的狹小范發(fā)動機的空燃比控制在理論空燃比附近的狹小范圍內(nèi)，使三元催化轉(zhuǎn)換器對圍內(nèi)，使三元催化轉(zhuǎn)換器對CO、HC與與NOx的凈的凈化比率保持在最佳狀態(tài)?；嚷时３衷谧罴褷顟B(tài)。 三元催化轉(zhuǎn)換器的凈化特性三元催化轉(zhuǎn)換器的凈化特性 氧傳感器的

31、各種安裝位置氧傳感器的各種安裝位置2.二氧化鋯二氧化鋯(ZrO2)式氧傳感器式氧傳感器 ZrO2氧傳感器的氧傳感器的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) ZrO2氧傳感器產(chǎn)生的電壓氧傳感器產(chǎn)生的電壓3.二氧化鈦二氧化鈦(TiO2)式氧傳感器式氧傳感器 TiO2氧傳感器氧傳感器的結(jié)構(gòu)及電路的結(jié)構(gòu)及電路5.4.2 發(fā)動機控制模塊發(fā)動機控制模塊1.概述概述2.計算機的結(jié)構(gòu)及各主要零件的基本功能計算機的結(jié)構(gòu)及各主要零件的基本功能3.汽油噴射正時控制汽油噴射正時控制4.汽油噴射量控制汽油噴射量控制5.點火時間控制點火時間控制6.怠速控制怠速控制7.自我診斷、故障安全及備用功能自我診斷、故障安全及備用功能1.概述概述l發(fā)動機控制模塊

32、發(fā)動機控制模塊(ECM)是整個電子控制系統(tǒng)的是整個電子控制系統(tǒng)的中樞，由各傳感器、開關(guān)送來的信號，進(jìn)行噴中樞，由各傳感器、開關(guān)送來的信號，進(jìn)行噴射正時控制、基礎(chǔ)噴油量控制、汽油噴射量修射正時控制、基礎(chǔ)噴油量控制、汽油噴射量修正、點火時間控制、怠速控制、汽油泵控制、正、點火時間控制、怠速控制、汽油泵控制、減速汽油切斷控制、冷氣切斷控制、水箱冷卻減速汽油切斷控制、冷氣切斷控制、水箱冷卻風(fēng)扇控制等。風(fēng)扇控制等。ECM本身并本身并具備自我診斷、故障具備自我診斷、故障安全及備用等功能。安全及備用等功能。2.計算機的結(jié)構(gòu)及各主要零件的基本功能計算機的結(jié)構(gòu)及各主要零件的基本功能（1）計算機內(nèi)部的結(jié)構(gòu)。）計算

33、機內(nèi)部的結(jié)構(gòu)。（2）計算機內(nèi)各主要零件的基本功能。）計算機內(nèi)各主要零件的基本功能。（1）計算機內(nèi)部的結(jié)構(gòu)。）計算機內(nèi)部的結(jié)構(gòu)。 計算機的結(jié)構(gòu)計算機的結(jié)構(gòu) 計算機內(nèi)各主要零件的配置圖計算機內(nèi)各主要零件的配置圖（2）計算機內(nèi)各主要零件的基本功能。）計算機內(nèi)各主要零件的基本功能。 參考電壓調(diào)節(jié)器參考電壓調(diào)節(jié)器 放大器放大器 轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換器 微處理器微處理器 存儲器存儲器 時鐘時鐘(Clock) 輸出驅(qū)動器輸出驅(qū)動器 印刷電路板印刷電路板(Circuit Board) 線束插座線束插座 外殼外殼3.汽油噴射正時控制汽油噴射正時控制（1）同步噴射式。）同步噴射式。（2）分組噴射式。）分組噴射式。（3）順序噴射式。）順序噴射式。（1）同步噴射式。）同步噴射式。（2）分組噴射式。）分組噴射式。（3）順序噴射式。）順序噴射式。4.汽油噴射量控制汽油噴射量控制（1）基本噴射量控制。（）基本噴射量控制。（2）汽油噴射量修正。）汽油噴射量修正。（3）起動時與起動后增量。（）起動時與起動后增量。（4）暖車時增量。）暖車時增量。（5）暖車時加速增量。（）暖車時加速增量。（6）熱車時加速增量。）熱車時加速增量。（7）減速時減量。（）減速時減量。（8）全負(fù)荷時增量。）全負(fù)荷時增量。（9）進(jìn)氣溫度修正。（）進(jìn)氣溫度修正。（10）電壓修正。）電壓修正。（11）空燃比反饋修正。）空燃比反饋修正。 基本噴射量的