冷鏈物流分析……

1、冷鏈物流分析 來源：物流天下 作者：佚名 日期： 2009年 06月 16日 訪問次數(shù)：冷鏈物流的定義 冷鏈物流 泛指冷藏冷凍類食品在生 產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)中始終 處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食 品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn) 步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝 學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程；是 需要特別裝置，需要注意運(yùn)送過程、時(shí)間掌控、運(yùn) 輸型態(tài)、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流 形式。 冷鏈物流的適用范圍 冷鏈 物流的適用范圍包括：初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果； 肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍 食品、禽、肉、水

2、產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制 品；快餐原料。特殊商品：藥品。由于食品冷鏈?zhǔn)?以保證易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核 心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng) 的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一 個龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時(shí)效性要求冷 鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以，食品冷鏈 的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作 成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。 冷鏈物 流的意義 作為一個普通消費(fèi)者，無論是在 綜合大賣場、超市還是在傳統(tǒng)的菜場購買肉類、乳 制品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來保 鮮的產(chǎn)品時(shí)，除考慮產(chǎn)品是否是貨真價(jià)實(shí)， 無造 假、偽劣和質(zhì)量可靠外， 有沒有考

3、慮到這些產(chǎn)品 是如何從生產(chǎn)廠家配送到零售終端的？ 因?yàn)榉浅?溫產(chǎn)品在整個供應(yīng)鏈中的質(zhì)量保證是非常重要的，再好的產(chǎn)品如果由于運(yùn)輸和儲存中的問題而造成的 不新鮮，會影響營養(yǎng)和味道變化還是小事，嚴(yán)重的 情況會對身體健康產(chǎn)生影響，故可以等同于偽劣商 品, 但是這背后的供應(yīng)鏈往往是廣大的消費(fèi)者所 無法了解到的。冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進(jìn)行全程的溫度控制（根據(jù) 相關(guān)的規(guī)則），以確保食品的安全；這包括裝卸貨 物時(shí)的圭寸閉環(huán)境、儲存和運(yùn)輸?shù)鹊?，一個環(huán)節(jié)都不 能少；完整的冷藏食品供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘称钒踩豢苫蛉?元素，因此冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和 資金方面的投入也比普通的常溫物流要 大。冷鏈

4、物流在中國的現(xiàn)狀根據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會資料冷鏈物流的定義冷鏈物流 泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的 各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一 項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以 冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程；是需要特別裝置，需 要注意運(yùn)送過程、時(shí)間掌控、運(yùn)輸型態(tài)、物流成本所占成本比例非常高的特殊 物流形式。冷鏈物流的適用范圍冷鏈物流的適用范圍包括：初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水 產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和 奶制品；快餐原料。特殊商品：藥品。由于食

5、品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為 目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng) 的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。由于易 腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以，食品冷鏈的運(yùn) 作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相 關(guān)。冷鏈物流的意義作為一個普通消費(fèi)者，無論是在綜合大賣場、超市還是在傳統(tǒng)的菜場購 買肉類、乳制品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來保鮮的產(chǎn)品時(shí)，除 考慮產(chǎn)品是否是貨真價(jià)實(shí)，無造假、偽劣和質(zhì)量可靠外，有沒有考慮到這些產(chǎn)品是如何從生產(chǎn)廠家配送到零售終端的？因?yàn)榉浅禺a(chǎn)品在整個供應(yīng)鏈中的質(zhì)量保

6、證是非常重要的，再好的產(chǎn)品如果由于運(yùn)輸和儲存中的問題而造成的不新鮮，會影響營養(yǎng)和味道變化還是小事，嚴(yán)重的情況會對身體健康產(chǎn)生影 響，故可以等同于偽劣商品，但是這背后的供應(yīng)鏈往往是廣大的消費(fèi)者所無法了解到的。冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進(jìn)行全程的溫度控制 （根據(jù)相關(guān)的規(guī)則），以確保食品的安全；這包括裝卸貨物時(shí)的封閉環(huán)境、儲 存和運(yùn)輸?shù)鹊龋粋€環(huán)節(jié)都不能少；完整的冷藏食品供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘称钒踩豢苫?缺元素，因此冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通 的常溫物流要大。冷鏈物流在中國的現(xiàn)狀根據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會資料顯示，中國由于冷鏈的問題造成每年約有1 2 0 0萬噸水果和1

7、.3億噸蔬菜的浪費(fèi)，總值在100億美元。這些數(shù)字的 真實(shí)性有多少我們暫時(shí)不去追究，但是由于不按照國家有關(guān)食品冷藏冷凍的規(guī) 范來操作需要冷鏈物流的食品是一個事實(shí)，非正式的統(tǒng)計(jì)是約有8 0%左右的 水果、蔬菜、肉類和水產(chǎn)以傳統(tǒng)的車廂（常溫和保溫車）進(jìn)行運(yùn)輸。造成這一 情況的主要原因有：1 服務(wù)的質(zhì)量2 運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量3 缺乏可靠的物流服務(wù)商（特別是大型區(qū)域和全國范圍的物流服務(wù)提 供商）4高費(fèi)用5 .運(yùn)輸和儲存等基礎(chǔ)設(shè)施的不足冷鏈物流在中國的發(fā)展中所存在的問題第一、使用價(jià)格相對較高的冷鏈物流對企業(yè)是否有好處。這是一個利益 的問題，并牽涉到整個價(jià)值鏈上的各方。如果一些供應(yīng)商想使用正規(guī)的車，但 是零售商或消

8、費(fèi)者并沒有因此而給予額外的照顧（沒有在零售上得到好處）， 而是與其它的供應(yīng)商同等對待（如在收貨時(shí)所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不同，無法嚴(yán)格執(zhí) 行，從而打擊了好的品牌）。由于并沒有因?yàn)槟硞€供應(yīng)商提供較好的冷鏈物流 而給予額外的照顧，這樣一來就間接地鼓勵了供應(yīng)商使用非標(biāo)準(zhǔn)的車（雜牌 軍）。而真正能做到的供應(yīng)商則在少數(shù)，這是一個利益的問題，而不是一個物 流的問題。最大的阻力在于一些供應(yīng)商也想使用正規(guī)的車，零售商并沒有給予 額外的照顧。上海的一些零售商嚴(yán)格要求使用冷藏車，這在整個中國要求是最 高的。第二、政府應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)有關(guān)冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力。雖然有相關(guān)的法 規(guī)，但政府更多地關(guān)注除冷鏈物流以外的地方（如產(chǎn)品的產(chǎn)地、衛(wèi)

9、生問題 等），而沒有更多地查冷鏈的質(zhì)量，故目前那些使用全程冷鏈物流的企業(yè)則是 為了樹立自己的品牌，而自定標(biāo)準(zhǔn)來運(yùn)作冷鏈物流，這里面的代表是麥當(dāng)勞、光明乳業(yè)等品牌企業(yè)。他們自己沿用國際的認(rèn)證體系，對全程的冷鏈物流 進(jìn)行管理。第三、正規(guī)的提供第三方冷鏈物流的物流公司規(guī)模大的不多，更多的是 游擊隊(duì)圍攻正規(guī)部隊(duì)，一些第三方物流以價(jià)格來競爭，無利潤來進(jìn)行投資和擴(kuò)大規(guī)模。在“量”就是王的物流運(yùn)作中，如果沒有足夠的量，價(jià)格會居高不 下，便會制止更多的潛在客戶使用正規(guī)的服務(wù)。光明的領(lǐng)鮮物流和夏暉都是依 托光明和麥當(dāng)勞的配送來發(fā)展第三方，如果沒有大的客戶是較難發(fā)展的。物流 企業(yè)本身的提高，如何能進(jìn)一步為企業(yè)的服

10、務(wù)做好也是一個需要提升的問題， 因?yàn)檫@畢竟是一個年輕的行業(yè)。第三方物流本身也要減低成本和擴(kuò)大規(guī)模，盡 快使其成為一個良性循環(huán)。同時(shí)這也需要有一個較長期的合作過程。因此政府 有關(guān)部門需要強(qiáng)化食品的供應(yīng)鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督，引導(dǎo)企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物 流發(fā)展，而不能完全要靠公司為了品牌而自律。同時(shí)第三方物流也需要積極開 展工作和培養(yǎng)人才來發(fā)展和壯大自己；但是也有些企業(yè)雖然投入較大，基礎(chǔ)設(shè) 施也非常先進(jìn)，但是在管理等方面沒有達(dá)到一定的水平。在這方面，夏暉物流 做得比較突出，其領(lǐng)先的管理技術(shù)和品牌，如通過第四方物流，來管理和優(yōu)化 社會上資源，堅(jiān)持不懈地按照流程來管理并幫助其通過整合社會資源。管理是 一個重點(diǎn)

11、，一個九年的庫，管理有方，包括設(shè)備的管理和維護(hù)等，車輛也不是 最高等級的車輛，但其領(lǐng)先的管理手段如路線的優(yōu)化，人員的素質(zhì)，全球的認(rèn) 證等均在行業(yè)中領(lǐng)先。建冷庫已經(jīng)不是一個尖端的技術(shù)，同時(shí)購買冷藏車方可 以投資，而不是目前較多的一年一定的合同，否則規(guī)模較大的投資會不太可 能?，F(xiàn)在雙方的誠信還沒有建立起來，利于長期的合作，而更多的是短期行 為。長期的戰(zhàn)略合作的缺乏也是制約這個行業(yè)發(fā)展的一個因素。第四、沒有使用整體成本的概念，企業(yè)比較注重單價(jià)成本，而沒有考慮 如何通過使用合格和優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)商來減少貨物的損失等，因?yàn)樵诶滏溛锪?中的消耗是可觀的。這個也是中國物流中目前較為嚴(yán)重的現(xiàn)象。冷鏈物流在中國的

12、展望這種不按有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作、做不大、純價(jià)格競爭、大量使用常溫/保溫 車輛來代替從事冷鏈物流的現(xiàn)象是目前冷鏈物流的現(xiàn)狀。中國的冷鏈物流似乎 陷入一個怪圈，一方面要求有質(zhì)量的服務(wù)商，而另外一方面又往往使用價(jià)格便 宜的非正規(guī)的服務(wù)商。因此政府有關(guān)部門需要強(qiáng)化食品的供應(yīng)鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督，引導(dǎo)企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展，而不能完全要靠公司為了品牌而 自律：同時(shí)第三方物流也需要積極開展工作和培養(yǎng)人才來發(fā)展和壯大自己； 但是也有企業(yè)雖然投入較大，基礎(chǔ)設(shè)施也非常先進(jìn)，但是在管理等方面沒有達(dá) 到一定的水平。在這方面，夏暉物流做得比較突出，其領(lǐng)先的管理技術(shù)和品 牌，如通過第四方物流，來管理和優(yōu)化社會上資源，堅(jiān)持不

13、懈地按照流程來管 理并幫助其通過整合社會資源。管理是一個重點(diǎn)，一個九年的庫，管理有方， 包括設(shè)備的管理和維護(hù)等，車輛也不是最高等級的車輛，但其領(lǐng)先的管理手段 如路線的優(yōu)化，人員的素質(zhì)，全球的認(rèn)證等均在行業(yè)中領(lǐng)先。建冷庫已經(jīng)不是一個尖端的技術(shù)，同時(shí)購買冷藏車也不是非常貴了，故 基礎(chǔ)設(shè)施的不足也就不是一個問題（特別是在中國資金過剩的今天），最難是 冷鏈的管理人才的培養(yǎng)和建立一個好的管理體系。中國冷鏈還是缺乏管理和人 才，畢竟現(xiàn)代冷鏈物流的發(fā)展在中國還是不太長，在物流里面也是一個附加值較高的領(lǐng)域，內(nèi)部一點(diǎn)一點(diǎn)培養(yǎng)起來，否則會是一個很大的制約，第四方的 物流管理是輸出管理，是一種重管理、輕資產(chǎn)的方式。政府出臺的物流企業(yè)的 標(biāo)準(zhǔn)就是要求擁有多少固定資產(chǎn)，這是一種誤導(dǎo)，會重資產(chǎn)，而產(chǎn)生浪費(fèi)資 源。雖然中國現(xiàn)代冷鏈物流發(fā)展的瓶頸和問題多多，但也不全是壞消息，值 得高興的是，國家在這方面的法規(guī)越來越嚴(yán)，認(rèn)識度越來越高，零售終端對供 應(yīng)商的要求越