招聘機械類常見筆試題

1、筆試題R問答題1問：常見的齒輪傳動失效有哪些形式？答：齒輪的常見失效為：輪齒折斷、齒而磨損、齒面點蝕、齒面膠合、塑性變形等。2. 問：在不改變材料和尺寸的情況下，如何提高輪齒的抗折斷能力？答：可采取如下措施：1）減小齒根應力集中;2）增大軸及支承剛度;3）采用適當?shù)臒崽幚?方法提高齒芯的韌性;4）對齒根表層進行強化處理。3. 問：為什么齒而點蝕一般首先發(fā)生在靠近節(jié)線的齒根面上？答：當輪齒在靠近節(jié)線處嚙合時，由于相對滑動速度低形成油膜的條件差，潤滑不 良，摩擦力較大，特別是直齒輪傳動，通常這時只有一對齒嚙合，輪齒受力也最大，因 此，點蝕也就首先出現(xiàn)在靠近節(jié)線的齒根面上。4. 問：在開式齒輪傳動中

2、，為什么一般不出現(xiàn)點蝕破壞？答：開式齒輪傳動，由于齒面磨損較快，很少出現(xiàn)點蝕。5. 問：如何提高齒面抗點蝕的能力？答：可采取如下措施：1）提高齒面硬度和降低表而粗糙度;2）在許用范圍內(nèi)采用大的變 位系數(shù)和，以增大綜合曲率半徑;3）采用粘度高的潤滑油;4）減小動載荷。6. 問：什么情況下工作的齒輪易出現(xiàn)膠合破壞如何提高齒面抗膠合能力答：高速重載或低速重載的齒輪傳動易發(fā)生膠合失效。措施為：1）采用角度變位以降低嚙 合開始和終了時的滑動系數(shù);2）減小模數(shù)和齒高以降低滑動速度采用極壓潤滑油;4）采用抗 校核性能好的齒輪副材料;5）使大小齒輪保持硬度差;6）提高齒而硬度降低表而粗糙度。7. 問：閉式齒輪

3、傳動與開式齒輪傳動的失效形式和設計準則有何不同？答：閉式齒輪傳動：主要失效形式為齒面點蝕、輪齒折斷和膠合。目前一般只進行接觸 疲勞強度和彎曲疲勞強度計算。開式齒輪傳動：主要失效形式為輪齒折斷和齒面磨損，磨 損尚無完善的計算方法，故目前只進行彎曲疲勞強度計算，用適當增大模數(shù)的辦法考慮磨 損的影響。8. 問：硬齒而與軟齒面如何劃分其熱處理方式有何不同答：軟齒面：HBW350,硬齒面：HB>350。軟齒面熱處理一般為調(diào)質(zhì)或正火，而硬齒 而則是正火或調(diào)質(zhì)后切齒，再經(jīng)表面硬化處理。9. 問：在進行齒輪強度計算時，為什么要引入載荷系數(shù)K?答：在實際傳動中，由于原動機及工作機性能的影響，以及齒輪的制造

4、誤差，特別是 基節(jié)誤差和齒形誤差的影響，會使法向載荷增大。此外在同時嚙合的齒對間，載荷的分配 并不是均勻的，即使在一對齒上，載荷也不可能沿接觸線均勻分布。因此實際載荷比名義 載荷大，用載荷系數(shù)K計入其影響10. 問：齒面接觸疲勞強度計算公式是如何建立的為什么選擇節(jié)點作為齒而接觸應力的計算 點答：齒而接觸疲勞強度公式是按照兩圓柱體接觸的赫茲公式建立的；因齒面接觸疲勞 首先發(fā)生在節(jié)點附近的齒根部分，所以應控制節(jié)點處接觸應力。.問：一對圓柱齒輪傳動，大齒輪和小齒輪的接觸應力是否相等？如大、小齒輪的材料及 熱處理情況相同，則其許用接觸答：一對齒輪傳動，其大小齒輪的接觸應力一定相等。兩齒輪材料和熱處理相

5、同時， 其許用應力不一定相等。因為許用應力還與壽命系數(shù)有關，大小齒輪的應力循環(huán)齒數(shù)不 等，故許用應力不一定相等。12. 問：配對齒輪的齒面有較大的硬度差時，對較軟齒面會產(chǎn)生什么影響？答：當小齒輪與大齒輪有較大的硬度差，且速度又較高時，較硬的齒而對較軟的齒而會 起較顯著的冷作硬化效應，從而提高其疲勞極限13. 問：在直齒輪和斜齒輪傳動中，為什么常將小齒輪設計得比大齒輪寬一些？答：其目的是防止大小齒輪因裝配誤差產(chǎn)生軸向錯位時導致嚙合寬度減小而增大輪齒 的工作載荷。14. 問：齒輪傳動的常用潤滑方式有哪些潤滑方式的選擇主要取決于什么因素答：齒輪的常用潤滑方式有：人工定期加油、浸油潤滑和噴油潤滑。潤滑

6、方式的選擇 主要取決于齒輪圓周速度的大小。15. 問：齒形系數(shù)與模數(shù)有關嗎有哪些因素影響齒形系數(shù)的大小答：齒形系數(shù)與模數(shù)無關，齒形系數(shù)的大小取決于齒數(shù)。16. 問：為什么設計齒輪時，齒寬系數(shù)既不能太大，又不能太??？答：齒寬系數(shù)過大將導致載荷沿齒寬方向分布不均勻性嚴重；相反若齒寬系數(shù)過小， 輪齒承載能力減小，將使分度圓直徑增大。17. 問：選擇齒輪傳動第II公差組精度等級時，除了考慮傳動用途和工作條件以外，主要 依據(jù)是什么？答：圓周速度。18. 問：選擇齒輪毛坯的成型方法時（鑄造，鍛造，軋制圓鋼等），除了考慮材料等因素 外，主要依據(jù)是什么？答：齒輪的幾何尺寸和批量大小。19. 問：斜齒輪傳動的接

7、觸強度計算中的重合度系數(shù)Z e考慮了重合度對單位齒寬載荷的 影響，它與哪些因素有關？答：它與斜齒傳動的端面重合度和縱向重合度有關。20. 問：有一標準直齒圓柱齒輪傳動，齒輪2和齒輪2的齒數(shù)分別為Z2和Z2,且Zl< Z2o 若兩齒輪的許用接觸應力相同，問兩 答：兩齒輪接觸強度相等。因齒輪1和齒輪2的 接觸應力相等，許用接觸應力相同，所以兩齒輪的接觸強度相等。21. 問：設計齒輪傳動時，若大小齒輪的疲勞極限值相同，這時它們的許用應力是否相同 為什么答：許用應力不一定相同。因許用應力與疲勞極限值有關外，還與齒輪的循環(huán)次數(shù) （即壽命系數(shù)ZN,YN）有關。當大小齒輪的循環(huán)次數(shù)都達到或超過無限循環(huán)

8、的次數(shù)時，大小 齒輪的許用應力相同；否則，大小齒輪的許用應力不相同。22. 問：斜齒圓住齒輪傳動中螺旋角B太小或太大會怎樣，應怎樣取值？答：螺旋角太小，沒發(fā)揮斜齒圓柱齒輪傳動與直齒圓住齒輪傳動相對優(yōu)越性，即傳動 平穩(wěn)和承載能力大。螺旋角B越大，齒輪傳動的平穩(wěn)性和承載能力越高。但B值太大，會 引起軸向力太大，大了軸和軸承的載荷。故B值選取要適當。通常B要求在8。25°范圍 內(nèi)選取。選擇題I、一般開式齒輪傳動的主要失效形式是oA、齒面膠合B、齒面疲勞點蝕C、齒面磨損或輪齒疲勞折斷D、輪齒塑性變形2、高速重載齒輪傳動，當潤滑不良時，最可能出現(xiàn)的失效形式是。A、齒面膠合B、齒面疲勞點蝕C、齒

9、面磨損D、輪齒疲勞折斷3、45號鋼齒輪，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后其硬度值約為。A、HRC=4550 B、HBS二220270C、 HBS=160180 D、 HBS=3203504、齒面硬度為5662HRC的合金鋼齒輪的加工工藝過程為。A、齒壞加工、淬火、磨齒、滾齒 B、齒壞加工、淬火、滾齒、磨齒C、齒壞加工、滾齒、滲碳淬火、磨齒 C、齒壞加工、滾齒、磨齒、淬火5、齒輪采用滲碳淬火的熱處理方法，則齒輪材料只可能是oA、45 號鋼 B、ZG340640 C、20Cr D、20CrMnTi6、齒輪傳動中齒面的非擴展性點蝕一般出現(xiàn)在oA、跑合階段B、穩(wěn)定性磨損階段C、劇烈磨損階段D、齒面磨料磨損階段7、對于開式

10、齒輪傳動，在工程設計中，一般oA、按接觸強度設計齒輪尺寸，再校核彎曲強度B、按彎曲強度設計齒輪尺寸，再校核接觸強度C、只需按接觸強度設計D、只需按彎曲強度設計8、一對標準直齒圓柱齒輪，己知zl=18, 32二72,則這對齒輪的彎曲應力oA、sFl>sF2 B、sFl<sF2 C、sF2二sF2D、sF2WsF29、一對標準漸開線圓柱齒輪要正確嚙合時，它們的必須相等。A、直徑 B、模數(shù) C、齒寬 D、齒數(shù)10、在設計閉式硬齒而傳動中，當直徑一定時，應取較少的齒數(shù)，使模數(shù)增大以OA、提高齒而接觸強度B、提高輪齒的抗彎曲疲勞強度C、減少加工切削量，提高生產(chǎn)率 D、提高抗塑性變形能力11&

11、gt;在直齒圓柱齒輪設計中，若中心距保持不變，而把模數(shù)增大，則可以。A、提高齒面接觸強度B、提高輪齒的彎曲強度C、彎曲與接觸強度均可提高D、彎曲與接觸強度均不變12、輪齒的彎曲強度，當，則齒根彎曲強度增大。A、模數(shù)不變，增多齒數(shù) B、模數(shù)不變，增大中心距C、模數(shù)不變，增大直徑 D、齒數(shù)不變，增大模數(shù)13>輪齒彎曲強度計算中齒形系數(shù)與無關。A、齒數(shù) B、變位系數(shù)C、模數(shù) D、斜齒輪的螺旋角14、齒輪傳動在以下幾種工況中的齒寬系數(shù)可取大些。A、懸臂布置B、不對稱布置C、對稱布置D、同軸式減速器布置15、直齒錐齒輪強度計算時，是以為計算依據(jù)的。A、大端當量直齒錐齒輪B、齒寬中點處的直齒圓柱齒輪

12、C、齒寬中點處的當量直齒圓柱齒輪D、小端當量直齒錐齒輪案：C、A、B、C、D、A、D、A、B、B、B、D、C、C、C填空題1. 齒輪傳動時，如大小齒輪的材料不同，則0H1二o H2； o Hlo H2； OF1HOF2；GFloF2o2. 直齒圓柱齒輪作接觸強度計算時取節(jié)點處的接觸應力為計算依據(jù)，其載荷由一對輪齒承擔。3. 在圓柱齒輪傳動中，齒輪分度圓直徑dl不變而減小模數(shù)m,對輪齒的彎曲強度、接觸 強度及傳動平穩(wěn)性的影響分別為彎曲強度降低，接觸強度不變，傳動平穩(wěn)性提高4. 在圓柱齒輪傳動設計中，在中心距3及其他條件不變時，增大模數(shù)m,其齒面接觸應力 不變，齒根彎曲應力減小，重合度減小。5.

13、在閉式齒輪傳動中，當齒輪的齒面硬度HBSV350時，通常首先出現(xiàn)點蝕破壞，應首先按 齒而接觸強度進行設計，但當齒而硬度HBS>350時，則易出現(xiàn)齒根彎曲折斷破壞，應首先 按齒根彎曲強度設計強度進行設計。6. 齒輪的齒形系數(shù)YF的大小與齒輪參數(shù)中的模數(shù)無關，主要取決于齒數(shù)。7. 斜齒圓柱齒輪的齒形系數(shù)YF按當量齒數(shù)選取。&設計一對圓柱齒輪時，通常把小齒輪的齒寬做得比大齒輪寬一些，其主要原因是以防齒 輪軸向錯位時，導致嚙合齒寬減小。9. 一對閉式直齒圓柱齒輪，m二3mm, zl=2l, z2=63, a =20° ,小齒輪用40Cr鋼，表而淬 火 HRC=55, o Hl=

14、1200N/mm,大齒輪用 45 鋼調(diào)質(zhì)，HBS=220240, o H2=600N/mm, 若齒輪傳動工作時，齒而接觸應力為。H二500N/mm,則小齒輪的接觸強度安全系數(shù)為大齒 輪的2倍。10. 兩對標準直齒圓柱齒輪傳動，己知模數(shù)、齒數(shù)、齒寬分別為：A 對：m二4mm, zl二2& z2=41, Bl二58mm,B 對：m二2mm, Zl=36, z2=82, B2=50mm,其余條件相同，若按無限壽命考慮，這兩對齒輪傳動按接觸強度所能傳遞的轉(zhuǎn)矩比值TA/ TB=111. 在齒輪傳動中，若一對齒輪采用軟齒面，則小齒輪的材料硬度應比大齒輪的材料硬度 高 3050HBSo12. 在圓錐一圓柱兩級齒輪傳動中，如其中有一級用斜齒圓柱齒輪傳動，另一級用直齒圓 錐齒輪傳動，則應將圓錐齒輪放在高速級。13. 對于閉式軟齒而齒輪傳動，主要按齒而接觸強度進行設計，這時影響齒輪強度的主要 幾何參數(shù)是dlo14. 對于開式齒輪傳動，雖然主要失效形式是磨損，但目前僅以齒根彎曲疲勞強度作為設 計準則，這時影響齒輪強度的主要參數(shù)是模數(shù)。15. 一對齒輪嚙合時，其大、小齒輪的接觸應力是相等的；而其許用接觸應力是不相等的； 小齒輪與大齒輪的彎曲