生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告(湖北十堰東風(fēng)商用車公司)

1、生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告韶 關(guān) 學(xué) 院學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)類別： 生產(chǎn)實(shí)習(xí) 院（系）： 物理與機(jī)電工程學(xué)院 專業(yè)班級(jí)： 學(xué)生姓名： 學(xué)號(hào)： 實(shí)習(xí)單位： 東風(fēng)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠 實(shí)習(xí)時(shí)間： 校內(nèi)指導(dǎo)教師姓名： 實(shí)習(xí)報(bào)告評(píng)分： 目 錄一、 實(shí)習(xí)目的1二、 實(shí)習(xí)要求1三、 實(shí)習(xí)概要1、東風(fēng)汽車有限公司簡(jiǎn)介12、進(jìn)廠安全教育23、發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)內(nèi)容23.1 雜件車間 33.2 凸輪軸（康明斯作業(yè)部）33.3 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配總成車間53.4 曲軸（康明斯作業(yè)部 西城作業(yè)部）63.5 4H缸體與6105缸體（4H作業(yè)部）83.6 大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)（dci11作業(yè)部）133.7 連桿（康明斯作業(yè)部）164、參觀實(shí)習(xí)內(nèi)容4.1車身廠174

2、.2通用鑄鍛廠174.4 凸凹模具廠184.1 汽車總裝配205、講座內(nèi)容5.1 曲軸工藝簡(jiǎn)介講座215.2 日產(chǎn)生產(chǎn)管理方式講座23四、實(shí)習(xí)總結(jié)和體會(huì)23一、實(shí)習(xí)目的：生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)結(jié)構(gòu)不可缺少的組成部分，其目的在于通過(guò)實(shí)習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識(shí)面，同時(shí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會(huì)、了解社會(huì)產(chǎn)業(yè)狀況、了解國(guó)情的一個(gè)重要途徑，逐步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變。這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要

3、的基礎(chǔ)。二、實(shí)習(xí)要求：1.掌握機(jī)械加工工藝方面的知識(shí)及方法2.了解機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的知識(shí)，特別是加工中心等典型的設(shè)備3.了解當(dāng)今先進(jìn)企業(yè)的生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方式方法三、實(shí)習(xí)概要：1、 東風(fēng)汽車有限公司簡(jiǎn)介東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國(guó)汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。進(jìn)入新世紀(jì)，東風(fēng)公司秉承“關(guān)懷每一個(gè)人，關(guān)愛(ài)每一部車”的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，按照“開(kāi)放合作，自主發(fā)展，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的新世紀(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)，經(jīng)過(guò)多輪業(yè)務(wù)重組后，公司治理更加科學(xué)、高效，主業(yè)更加突出、清晰，管理水平顯著提高，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量顯著改善，企業(yè)效益顯著提升，競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力顯著增強(qiáng)。 從2001年至2006年，東風(fēng)公司的銷售量由26.5

4、萬(wàn)輛增加到93.2萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了3.5倍；銷售收入由458億元增加到1416億元，增長(zhǎng)了3.1倍；截至2006年底，東風(fēng)公司總資產(chǎn)達(dá)到1899億元人民幣，凈資產(chǎn)達(dá)到884億元人民幣，員工總數(shù)為11.4萬(wàn)人；2007年，東風(fēng)公司位居中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第21位，中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)第4位。 東風(fēng)公司發(fā)展經(jīng)歷了艱苦創(chuàng)業(yè)、快速成長(zhǎng)、改革調(diào)整和開(kāi)放發(fā)展四個(gè)階段，主要基地分布在十堰、襄樊、武漢、廣州等地，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、零部件和汽車裝備。東風(fēng)公司的行政中心設(shè)在九省通衢的武漢。 2004年，東風(fēng)公司將旗下的東風(fēng)汽車有限公司、神龍汽車有限公司、東風(fēng)本田汽車有限公司、東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司、東風(fēng)越

5、野車有限公司等主要業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，成立了東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司，并于2005年12月在香港聯(lián)交所成功上市。從建廠開(kāi)始，東風(fēng)公司就矢志不渝地堅(jiān)持自主創(chuàng)新，東風(fēng)公司的發(fā)展史就是一部技術(shù)創(chuàng)新史。經(jīng)過(guò)多年建設(shè)，東風(fēng)構(gòu)建了強(qiáng)大的自主開(kāi)發(fā)體系，在商用車領(lǐng)域，具備了從整車匹配、車身開(kāi)發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)到部分關(guān)鍵零部件總成的開(kāi)發(fā)能力，綜合實(shí)力位居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。在乘用車領(lǐng)域，東風(fēng)形成了國(guó)產(chǎn)化開(kāi)發(fā)、適應(yīng)性開(kāi)發(fā)，部分關(guān)鍵零部件總成開(kāi)發(fā)的能力，并逐步掌握了在平臺(tái)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)整車技術(shù)。近年來(lái)，向市場(chǎng)相繼推出東風(fēng)天龍、東風(fēng)大力神等系列商用車新品，東風(fēng)猛士等系列軍車新品，東風(fēng)MPV、東風(fēng)景逸、東風(fēng)SUV等系列自主品牌乘用車新品，

6、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)本田、東風(fēng)悅達(dá)起亞等系列合資品牌乘用車新品。東風(fēng)公司以“把東風(fēng)打造成為國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、國(guó)際一流的汽車制造商；創(chuàng)造同業(yè)中國(guó)際居前、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率；實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng)，為股東、員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”為事業(yè)夢(mèng)想，以“建設(shè)永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，面向世界的國(guó)際化東風(fēng)，在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)”為愿景，致力于把一個(gè)自主開(kāi)放、可持續(xù)發(fā)展、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的東風(fēng)公司推向世界。2、 進(jìn)廠安全教育10月14日下午，發(fā)動(dòng)機(jī)廠組織我們到49小學(xué)報(bào)告廳開(kāi)展了有關(guān)入廠安全教育的講座。在這個(gè)講座中，講解了實(shí)習(xí)學(xué)生入廠行為規(guī)范，只有以規(guī)矩規(guī)范自己的行為，才能把安全做好！這實(shí)習(xí)學(xué)生入廠行為規(guī)范的內(nèi)容包括以下幾條：

7、1）必須整隊(duì)進(jìn)出廠，按廠內(nèi)標(biāo)示行走，要有組織紀(jì)律性，不能單獨(dú)行動(dòng)；2）不帶食物進(jìn)廠，不隨意亂扔喝剩的空瓶、紙屑和廢物，不隨地吐痰；3）不準(zhǔn)在廠房周圍、馬路兩側(cè)、車間門(mén)口處、綠化草坪坐歇；4）廠區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)打撲克，不準(zhǔn)吸煙；5）生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁使用照相機(jī)、攝像機(jī)及可拍照的手機(jī)；6）在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)不要隨意靠近機(jī)床，特別是旋轉(zhuǎn)設(shè)備；不要停留在吊車臂下，不要在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)扎堆圍觀，時(shí)刻注意安全；7）在實(shí)習(xí)過(guò)程中，不要亂動(dòng)按鈕、工件、檢測(cè)儀器等，并且不準(zhǔn)將作業(yè)指導(dǎo)書(shū)從套中取出取走。3、發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)內(nèi)容3.1 雜件車間我們參觀了發(fā)動(dòng)機(jī)的雜料作業(yè)部。 總的來(lái)說(shuō)，該車間占地不大，適合加工少件復(fù)雜難加工的零件，整體效益不高。但

8、是該車間卻有很多通過(guò)改善創(chuàng)新的機(jī)床或是部件，很是值得我們?nèi)W(xué)習(xí)。雜件部具有最多樣式和功能的機(jī)床，是每一位來(lái)廠實(shí)習(xí)或工作的學(xué)生首先要去的車間。雜料作業(yè)部不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某部分，它有三大任務(wù)：1.備件加工；2.新產(chǎn)品的試制加工；3.迂回生產(chǎn)。在雜料作業(yè)部，最具含金量的是缸體大拉床。各種通用機(jī)床特性如下：刨床：液壓，磁鐵（多個(gè)同時(shí)，多面一次，可加工斜面）。插床：加工鍵槽，花鍵拉刀，加工齒輪輪轂上的槽銑床：加工軸上的鍵槽單柱坐標(biāo)鏜床：精加工設(shè)備，下料刨-鉗工劃線-鉆孔-鍍保護(hù)膜通過(guò)學(xué)習(xí)雜件車間內(nèi)的牛頭刨床，得到以下知識(shí)：1、 機(jī)床加工的零件，產(chǎn)生誤差原因的分析基準(zhǔn)的選擇，裝夾方式，刀具的好壞

9、，切削速度等2、 機(jī)床精度（牛頭刨床）：對(duì)導(dǎo)軌表面而言，包括平面度、直線度、平行度、 垂直度、圓跳動(dòng)度。3、 牛頭刨床的加工范圍為090mm。型號(hào)為B690-1（6：落地；90：最大加工長(zhǎng)度）4、 通用設(shè)備安裝要有一定的角度。3.2 凸輪軸（康明斯作業(yè)部） 凸輪軸的加工設(shè)立在康明斯作業(yè)部圖1.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸、凸輪軸結(jié)構(gòu)圖：圖2.凸輪軸剖面示意圖、毛坯：球墨鑄鐵（組織性能達(dá)到要求，無(wú)需再進(jìn)行熱處理）、熱處理方式：中頻感應(yīng)熱處理、加工定位基準(zhǔn)：以鍵槽或端面中心孔作為定位基準(zhǔn)、三條生產(chǎn)線：1）、靠模仿型加工（總共有30多道工序）2）、數(shù)控、組合機(jī)床加工（10多道工序）3）、交叉加工凸輪軸加工工藝流程：

10、1、銑端面打中心孔2、粗磨中間主軸頸3、打標(biāo)記4、數(shù)控車削加工a）粗車第二、三、四主軸頸b）粗精車第一主軸頸、排肩軸頸、小軸頸、排肩前端面、第一主軸頸前后端面，并對(duì)小軸頸進(jìn)行倒角c）精車第二、三、四主軸頸，粗精車第五主軸頸，并對(duì)所有的主軸頸進(jìn)行倒角5、打兩端孔（孔類型包括：油孔、工藝孔、銷孔、螺絲孔、攻絲孔）6、精加工a）精磨中間主軸頸b）精磨其余主軸頸c）精磨小軸頸、臺(tái)肩前端面以及第一主軸頸前端面7、銑鍵槽8、凸輪加工（直接在磨床上進(jìn)行） 粗精磨所有凸輪從及偏心輪9、校直10、探傷（采用熒光磁粉探傷）11、去毛刺12、拋光（凸輪表面粗糙度達(dá)到0.4，主軸頸表面粗糙度達(dá)0.2）13、清洗 14

11、、終檢15、防銹、包裝3.3 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配總成車間我們?cè)谘b配作業(yè)部參觀了發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配過(guò)程，總裝配時(shí)間大概用20分鐘左右。其具體裝配工藝流程如下：裝配車間分成兩條線W-1裝油底殼W-2裝減震器W-3裝缸蓋總成W-4預(yù)擰緊缸蓋螺栓W-5擰緊缸蓋螺栓W-6裝搖擺軸W-7裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸W-8調(diào)氣門(mén)間隙：內(nèi)裝N，外裝 WN-1 NQ-互型通用清洗機(jī)N-2缸體上線N-3裝主軸瓦（上、下半軸瓦）N-4裝曲軸N-5擰緊主軸承螺栓N-6裝后油封N-7裝飛輪殼N-8裝飛輪N-9裝壓盤(pán)W-9裝噴油器總成W-10裝汽缸蓋罩W-11裝空壓機(jī)W-12裝排氣管W-13裝增壓器W-14裝增壓器進(jìn)氣管接頭。W-15裝曲軸箱通風(fēng)W

12、-16裝水泵W-17裝節(jié)溫器W-18裝風(fēng)扇皮帶輪W-19裝機(jī)冷器W-20裝放水閥N-10裝離合器N-11裝活塞連桿總成N-12擰緊連桿螺母N-13裝正時(shí)齒輪N-14裝凸輪軸N-15裝正時(shí)齒輪室蓋N-16裝機(jī)油泵N-17裝機(jī)油殼（以下非外部裝配流水線） （1） 噴漆 （2） 裝節(jié)流閥體（本次參觀的時(shí)候裝配的是柴油機(jī)，沒(méi)有節(jié)流閥體）（3） 裝發(fā)電機(jī)、高壓油泵高壓油泵的作用：提高油壓，使其噴入油缸時(shí)油霧更均勻，以降低燃燒速度。 （4） 裝機(jī)油濾清器（精濾機(jī)油用）（5） 試車（在另外一個(gè)專門(mén)試車的廠房）試車有兩種方式：冷拖：用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，測(cè)試油壓、水壓及是否漏油等熱試：點(diǎn)燃，測(cè)三個(gè)重要參數(shù)（帶速、最高

13、轉(zhuǎn)速及額定轉(zhuǎn)速）等裝配作業(yè)部承擔(dān)著發(fā)動(dòng)機(jī)廠各種商用車型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配試驗(yàn)工作，是一個(gè)重要的作業(yè)部。3.4 曲軸（康明斯作業(yè)部 西城作業(yè)部） 曲軸在康明斯作業(yè)部以及西城作業(yè)部都有加工，其中，位于康明斯作業(yè)部的曲軸工段加工的是EQ4H型曲軸，材料為48MnV，四缸，坯料為鍛造而成，而在西城作業(yè)部的曲軸則是用于六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，材料為球墨鑄鐵。西城作業(yè)部加工的EQ6102曲軸圖3. 六缸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸簡(jiǎn)圖連桿頸：有六個(gè)連桿頸，分成三對(duì)，每對(duì)連桿頸間互成120度夾角;上面有油孔，第六組小端面為軸向基準(zhǔn)，1、7主軸頸為徑向基準(zhǔn)。主軸頸和連桿軸頸不在同一軸頸上。它具有七個(gè)主軸頸和六個(gè)連桿軸頸;連桿軸頸分成三

14、對(duì)，每對(duì)連桿頸分別位于三個(gè)互成120°角的平面之內(nèi)，上面有油孔，第六組小端面為軸向基準(zhǔn)，1、7主軸頸為徑向基準(zhǔn)。分別位于三個(gè)互成120°角的平面之內(nèi)。曲軸結(jié)構(gòu)復(fù)雜剛性差，尺寸、形狀、位置精度和表面質(zhì)量要求高。曲軸工藝分析 曲軸的主要功用，用于將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。曲軸工作時(shí)要承受很大的轉(zhuǎn)矩及大小和方向都發(fā)生變化的彎矩，因此曲軸應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和耐磨性。曲軸的質(zhì)量分布要平衡，防止產(chǎn)生離心力，增加附加載荷。曲軸的技術(shù)要求：曲軸是帶有曲拐的軸，它仍具有軸的一般加工規(guī)律，如銑兩端面、鉆中心孔、車、磨及拋光等，但也有它的特點(diǎn)，包括形狀復(fù)雜、剛度

15、差及技術(shù)要求高，應(yīng)采取相應(yīng)的工藝措施，淺析如下：1、剛度差曲軸的長(zhǎng)徑比較大，又具有連桿頸，因此剛度較差。為防止變形，在加工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)采取下列措施：選用有較高剛度的機(jī)床、刀具及夾具等，并用中心架來(lái)增強(qiáng)剛性，從而減少變形和振動(dòng)；采用具有兩邊傳動(dòng)或中間傳動(dòng)的剛度高的機(jī)床來(lái)進(jìn)行加工，可以減少扭轉(zhuǎn)變形、彎曲變形和振動(dòng)；在加工中盡量使切削力的作用互相抵消；合理安排工位順序以減少加工變形；增設(shè)校直工序。2、形狀復(fù)雜連桿頸和主軸頸不在同一根軸線上，在連桿頸加工中易產(chǎn)生不平衡的現(xiàn)象，應(yīng)配備能迅速找正連桿頸的偏心夾具，且應(yīng)加平衡塊。3、技術(shù)要求高曲軸的技術(shù)要求是很高的，其機(jī)械加工工藝過(guò)程隨生產(chǎn)綱領(lǐng)的不同和曲軸的復(fù)

16、雜程度而有很大的區(qū)別，但一般均包括以下幾個(gè)主要階段：定位基準(zhǔn)的加工；粗、精車和粗磨各主軸頸及其它外圓；車連桿頸；鉆油孔；精磨各主軸頸及其他外圓；精磨連桿頸；大、小頭及鍵槽加工；軸頸表面處理；動(dòng)平衡；超精加工各軸頸。工藝流程如下：1毛坯檢查2銑端面打中心孔3粗車第四主軸頸4粗車曲軸主軸頸及圖4. 粗車第主軸頸示意圖同軸軸頸5精車曲軸主軸頸及同軸軸頸6銑連桿頸角向定位面7車連桿軸頸8、車平衡塊外圓9、鉆鉸定位銷孔10、忽球窩11、鉆直孔12、鉆主軸頸上斜油孔13、去毛刺14、清洗15、中頻淬火16、精磨主軸軸頸及同軸軸頸17、精磨連桿頸18、銑皮帶輪，齒輪軸頸上鍵槽19、鉆兩端面20、擴(kuò)小端孔和六

17、個(gè)螺栓底孔21、攻M27螺紋和擴(kuò)6個(gè)螺紋底孔22、攻六個(gè)螺栓孔螺紋23、油孔口倒角拋光24、擦拭及吹靜曲軸25、軸頸液壓（2個(gè)滾壓機(jī)）26、軸頸變形檢測(cè)27、液壓校直28、軸頸修磨29、精車油封斷面30、擴(kuò)鉸軸承孔31、動(dòng)平衡測(cè)量，去重32、清洗油道孔33、清洗34、吹風(fēng)35、最終檢查36、返工3.5 連桿（康明斯作業(yè)部） 連桿由大頭、小頭和桿身等部分組成。連桿的工藝特點(diǎn)是：外形復(fù)雜，加工時(shí)不易定位；大、小頭由細(xì)長(zhǎng)的桿身連接，抗彎剛性差，易變形；尺寸、形狀和位置精度及表面質(zhì)量要求較高。上述工藝特點(diǎn)決定了連桿的加工工序復(fù)雜，基準(zhǔn)選擇要合理，以減少定位誤差；加緊力的方向和作用點(diǎn)要使變形最??；粗、精

18、加工要分開(kāi)，減少變形對(duì)精度的影響。連桿的部件總成見(jiàn)下圖所示。圖5. 連桿零件圖如下:圖6. 連桿剖面示意簡(jiǎn)圖連桿的材質(zhì)一般采用45鋼此處用的是38MnV（38錳釩），大批量生產(chǎn)時(shí)采用模鍛制坯。毛坯有兩種形式：整體鍛件和分開(kāi)鍛件。整體鍛件大頭鍛成橢圓形，以保證切開(kāi)后鏜孔的余量均勻。連桿工藝分析連桿的作用及其工作條件：連桿是柴油機(jī)的主要傳力構(gòu)件之一，其作用是把活塞和曲軸連接起來(lái)，將作用在燃燒室中的燃?xì)獗l(fā)壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。它由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓、定位銷、大小端軸瓦等組成連桿組件。在柴油機(jī)的工作過(guò)程中，連桿的小頭與活塞一起作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，連桿的大頭與曲軸一起作旋

19、轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。此時(shí)連桿桿身隨之作復(fù)雜的平面運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，連桿還承受了大小和方向周期性變化著的壓力和慣性力的作用。這些力使連桿產(chǎn)生壓縮、拉伸及彎曲應(yīng)力。并且其載荷是交變的，具有沖擊的特性。因此，連桿要有足夠的強(qiáng)度和剛度。再有因連桿的往復(fù)速度很高，所以要嚴(yán)格控制其重量，以減小慣性力和保證平衡。連桿的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：連桿按其結(jié)構(gòu)功能可分為連桿小頭、桿身和連桿大頭三部分。1、 連桿小頭 連桿小頭是指連桿與活塞銷相連接得部分，它不僅傳遞由活塞傳來(lái)得力，還相對(duì)于活塞銷往復(fù)擺動(dòng)。連桿小頭一般為薄壁圓形結(jié)構(gòu)，下端用半徑較大的圓弧與桿身圓滑銜接。連桿小頭孔內(nèi)裝有耐磨的薄壁稱套。2、 連桿桿身 桿身是指連桿大頭與小頭之間的連接

20、部分。桿身的斷面形狀多為工字形。3、 連桿大頭 連桿大頭是指連桿與曲柄銷相連接的部分，是曲柄銷的軸承。連桿大頭一般做成分開(kāi)式，被分開(kāi)的部分稱為連桿蓋，通過(guò)連桿螺栓（或螺釘）把它緊固在連桿體的大頭上。中間孔內(nèi)裝連桿軸瓦。為了保證連桿體和連桿蓋的裝配精度，通常采用的定位方式有精制螺栓定位或定位套定位。4、連桿螺栓 連桿螺栓的功用是緊固連桿大頭和連桿蓋，使其構(gòu)成曲柄銷可靠的軸承孔，對(duì)直剖式連桿的連桿螺栓其羅紋端是用螺母固定的。連桿螺栓是承受負(fù)荷最大的零件之一，工作中承受著的交變負(fù)荷作用很容易引起疲勞斷裂而造成嚴(yán)重后果，因此對(duì)連桿螺栓的材質(zhì)，力學(xué)性能及表面粗糙度都有嚴(yán)格的要求。同時(shí)裝配時(shí)要嚴(yán)格控制扭緊

21、力矩。連桿的技術(shù)要求：連桿上需要進(jìn)行機(jī)械加工的主要表面為大小頭孔、上下兩平面、連桿體和連桿蓋的齒形結(jié)合面、螺栓孔及輸油孔等。其主要技術(shù)要求如下：1、為了使連桿大小頭運(yùn)動(dòng)副之間配合良好，大小頭孔的尺寸公差取為IT6，表面粗糙度為Ra0.8um，大小孔圓柱度不低于6級(jí)，小孔圓柱度不低于7級(jí)。2、大小頭孔的中心距直接影響到氣缸的壓縮比，進(jìn)而影響柴油機(jī)的效率，兩孔中心距的極限偏差按中心距尺寸劃分為：中心距大于350mm,極限偏差為±0.05mm;小于等于350mm,極限偏差為±00.03mm。3、大小頭孔中心線在兩個(gè)相互垂直的方向上的平行度誤差會(huì)使活塞在氣缸中傾斜，致使缸壁磨損不均

22、勻，從而縮短柴油機(jī)的使用壽命，同時(shí)也使曲軸的連桿軸頸磨損加劇，因此在大小頭孔軸線所決定的平面之平行方向上平行度公差值應(yīng)不小于100：0.03,垂直于上述平面的方向上平行度公差值應(yīng)不大于100：0.06。4、連桿大小頭孔兩端面對(duì)大頭孔中心的垂直度誤差過(guò)大，將加劇連桿大頭孔兩端面與曲軸連桿軸頸兩端面之間的磨損，甚至引起燒傷，一般規(guī)定垂直度的公差等級(jí)不低于8級(jí)。5、為了保證柴油機(jī)的運(yùn)行平穩(wěn)，對(duì)同一臺(tái)柴油機(jī)連桿的重量差和大小頭的重量都分別提出了嚴(yán)格的要求。連桿的材料及毛坯：由于連桿在工作過(guò)程中受交變負(fù)荷，尤其是高速大功率柴油機(jī)，其工作條件更為惡劣，因此，必須保證連桿具有足夠的強(qiáng)度及剛度，且盡量減小重量

23、，這就對(duì)連桿材料的選擇提出了較高的要求。康明斯連桿選材為美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)SAE1541鋼，其材料標(biāo)準(zhǔn)為康明斯標(biāo)準(zhǔn)30062-04，采用調(diào)質(zhì)熱處理工藝。國(guó)產(chǎn)化時(shí)，將毛坯材料定為40MnBH(GB5216-85)，采用鍛造余熱淬火加高溫回火調(diào)質(zhì)熱處理新工藝，此方法既能獲得良好的綜合機(jī)械性能，又能提高疲勞強(qiáng)度，還能節(jié)省大量的能源。毛坯為整體鍛造，其外形精度高，省材料，簡(jiǎn)化工藝，便于組織生產(chǎn)、加工和運(yùn)輸。該連桿硬度為HBS255302。近幾年來(lái)，公司還在研發(fā)其它好的材料作為連桿的毛坯材料，如非調(diào)質(zhì)鋼40MnVG，從加工方面看，通過(guò)添加S、Ca等元素，明顯地改善了切削性能，斷屑容易，排屑流暢，刀具壽命大大提高。

24、定位基準(zhǔn)的選擇：（1）精基準(zhǔn)的選擇 由于連桿的外形較為復(fù)雜，剛性差，而它的大小頭的孔精度、中心距、齒形結(jié)合面等技術(shù)要求又很高，所以恰當(dāng)?shù)剡x擇定位基準(zhǔn)是能否經(jīng)濟(jì)可靠地保證連桿加工表面間相互位置精度的重要問(wèn)題之一。連桿精基準(zhǔn)的選擇遵循以下原則：基準(zhǔn)統(tǒng)一、基準(zhǔn)重合。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中選擇支承面積大、精度高、定位準(zhǔn)確、又能防止夾緊變形的表面作為精基準(zhǔn)。（2）粗基準(zhǔn)的選擇 粗基準(zhǔn)的選擇應(yīng)滿足以下要求：連桿大小頭孔及兩端面應(yīng)有足夠而且均勻的加工余量；連桿大小頭孔圓柱面及兩端面應(yīng)與桿身縱向中心線對(duì)稱；連桿大小頭外形應(yīng)分別與兩孔中心線對(duì)稱。連桿制造工藝過(guò)程:1、粗磨兩端面2、鉆小頭孔3、小頭孔倒角4、拉小頭孔5、

25、外拉大頭的兩側(cè)面和凸臺(tái)面6、切斷大頭7、拉大圓孔和兩側(cè)面8、精磨大頭兩對(duì)口面9、鉆大頭兩對(duì)口面螺栓孔10、精锪密座面（以方便裝螺栓）圖7. 精锪工序后工件示意圖11、銑瓦槽12、鉆油孔13、精鉸螺栓孔14、清洗15、裝配、擰緊16、擴(kuò)大頭孔17、大頭孔倒角18、半精磨待標(biāo)記面19、半精精鏜大頭孔（一個(gè)刀具上有前后兩層刀片，一次進(jìn)給，兩次加工）20、壓襯套（在小頭孔上，兩邊壓，一邊一個(gè)襯套，壓進(jìn)去后，兩個(gè)襯套間有一定的間隙）21、拉襯套（保證兩個(gè)襯套間的同軸度）22、襯套孔倒角23、精磨大頭兩端面24、精鏜大頭孔25、終檢根據(jù)不同的質(zhì)量要求要分類（以不同顏色作標(biāo)記），分批終檢。3.6 4H與61

26、05缸體（4H作業(yè)部）圖8. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體一、缸體的結(jié)構(gòu)與功能 （一）、缸體的功能 缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過(guò)它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤(rùn)滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。 （二）、缸體的結(jié)構(gòu) 形狀復(fù)雜、薄壁、顯箱體。 二、結(jié)構(gòu)特點(diǎn) （一）、有足夠的強(qiáng)度和剛度。 （二）、底面具有良好的密封性。 （三）、外型為六面體，多孔薄壁零件。 （四）、冷卻可靠。（五、）液體流動(dòng)通暢。三、缸體的材料及毛坯（一）、汽缸體的材料表1. 汽缸體的材料系列6100系列6102系列491系列6105系列缸體缸體缸體缸體HT200HT250HT25

27、0HT250（二）、缸體毛坯的來(lái)源砂型鑄造（三）、缸體毛坯的技術(shù)要求 對(duì)非加工面不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。（四）、缸體毛坯質(zhì)量對(duì)機(jī)加工的影響a、加工余量過(guò)大，浪費(fèi)機(jī)加工時(shí)，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命，投資大。b、鑄造飛邊過(guò)大和粘砂，直接影響刀具使壽命.c、由于冷熱加工基準(zhǔn)不統(tǒng)一，毛坯各部分相互間的偏移會(huì)造成機(jī)械加工時(shí)余量不均勻，甚至報(bào)廢。四、6105T缸體加工工藝（一）、缸體工藝工藝安排遵循的原則a、首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。b、容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。c、把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，

28、影響后序的精加工。（二）、缸體工藝過(guò)程的擬定a、先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷。b、先面后孔：先加工平面，在以平面定位穩(wěn)定可靠。可減少安裝變形，先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。c、粗、精分開(kāi)：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)引力，提高精加工的精度。有利于鐵屑的排出，便于車間的生產(chǎn)管理，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費(fèi)。d、 工序集中：為了減少工序，減少機(jī)加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺(tái)機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。（三）、

29、加工定位：1面2銷（底平面與底平面一側(cè)的兩個(gè)銷口）五、缸體粗加工機(jī)床：大拉床缸體材料：灰鑄鐵刀具材料：高速鋼（粗加工）、硬質(zhì)合金（精加工）刀具結(jié)構(gòu)：1）、加工時(shí)下刀架加工第一套工序，刀具從左往右運(yùn)動(dòng)加工，刀架左精右粗2）、上面刀架加工第二套工序，刀具從右往左運(yùn)動(dòng)加工，刀架左粗右精加工工藝參數(shù)：粗切削余量：Sz0.07mm粗切削余量：Sz=0.02mm切削力：F2045t(噸)電機(jī)功率：P312kw附：缸體粗加工工藝流程1）、第一套工序：加工底平面、曲軸R面第一套夾具夾緊，翻轉(zhuǎn)90度，拉床拉削加工加工過(guò)程由點(diǎn)線面，以減少?zèng)_擊力（刀具具有50度的傾斜角度）齒條齒輪180度旋轉(zhuǎn)第二套夾具2）、第二套

30、工序：加工兩個(gè)窗口、上表面3）、具體作業(yè)分解：（）、小天車吊鉤拉在細(xì)濾油器面通孔內(nèi)，起吊，在重力在作用下使缸體底面向上（）、缸體底面向上，后端面在前，放入上料滾道內(nèi)（）、向前移動(dòng)缸體，使缸體后端面置于拉料掛鉤之前（）、機(jī)床雙工位直動(dòng)加工（）、加工完成后的缸體送入翻轉(zhuǎn)機(jī)并確認(rèn)缸體完全送入，然后按下翻轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，零件翻轉(zhuǎn)180度（）、將翻轉(zhuǎn)完成后的零件從翻轉(zhuǎn)機(jī)內(nèi)拉出3.7 大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)（dci11作業(yè)部）DCi11發(fā)動(dòng)機(jī)，是東風(fēng)在消化吸收雷諾技術(shù)的基礎(chǔ)上，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和客戶開(kāi)發(fā)的、具有自主產(chǎn)權(quán)的一款大功率節(jié)能型發(fā)動(dòng)機(jī)，是專為東風(fēng)新一代重卡東風(fēng)天龍匹配的高端動(dòng)力。該機(jī)具有超強(qiáng)動(dòng)力、靜音設(shè)計(jì)、超低油耗等優(yōu)

31、勢(shì)。在2007年舉行的首屆中國(guó)國(guó)際卡車節(jié)油大賽上，一舉榮獲“最省油發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)”，成為名副其實(shí)的“節(jié)油冠軍”。由于大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)屬于東風(fēng)公司的保密技術(shù)，因此此次參觀并沒(méi)有深入地了解dic11作業(yè)部。4、參觀實(shí)習(xí)內(nèi)容4.1東風(fēng)商用車車身廠車身廠簡(jiǎn)介東風(fēng)商用車車身廠最新生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，2010年11月份該廠生產(chǎn)駕駛室18233臺(tái)，單月產(chǎn)量達(dá)到合資以來(lái)最高點(diǎn)，其中D310、D530產(chǎn)量分別為11015臺(tái)和3979臺(tái)，這兩種產(chǎn)品單月產(chǎn)量均創(chuàng)上市以來(lái)歷史新高。圖10. 車身廠生產(chǎn)線據(jù)了解，2010年?yáng)|風(fēng)商用車車身廠共生產(chǎn)東風(fēng)天錦駕駛室35510臺(tái)，月均產(chǎn)量達(dá)到2959臺(tái)。2010年11、12月份，東風(fēng)天錦單

32、月產(chǎn)量攀升至3900多臺(tái)，呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的勢(shì)頭。2011年2月，東風(fēng)天錦延續(xù)1月的高產(chǎn)形勢(shì)，日產(chǎn)量達(dá)到180臺(tái)左右，該廠承擔(dān)東風(fēng)天錦生產(chǎn)任務(wù)的山下作業(yè)區(qū)雙班作業(yè)、滿負(fù)荷生產(chǎn)。車身廠里包括兩個(gè)大方面的內(nèi)容：沖壓與裝配4.2通用鑄鍛廠4.2.1、普通鑄造*有色金屬鑄造*黑色金屬鑄造、黑色金屬1）、模具：木頭模具、泡沫模具車間現(xiàn)在基本都用泡沫模具（消失模）鑄造模具外購(gòu)，要經(jīng)過(guò)修模才能投入鑄造2）、修模工具：泡沫切割機(jī)圓盤(pán)鋸帶、帶鋸自動(dòng)磨鋸機(jī)、萬(wàn)能磨刀機(jī)電爐絲切割機(jī)壓刨、平面刨木工車床萬(wàn)能木模銑床（立式、臥式）3）、涂料：德科福鑄造用耐火燃料組成成分：銅粉、隔熱材料、膠水作用：不粘砂、使零件表面更光滑、

33、有色金屬有色車間概況：年立1000噸，主要以低壓鑄造、金屬型重力鑄造、離心鑄造、砂模鑄造的方式生產(chǎn)汽車零件和社會(huì)市場(chǎng)各種設(shè)備有色金屬備件毛坯，以汽車零件生產(chǎn)為主，目前已有汽車零件產(chǎn)品50多種。生產(chǎn)的材質(zhì)有多種銅、鋁、鋅、錫、鉛等有色金屬合金。零件有：進(jìn)氣過(guò)渡管、排氣尾管、中冷器進(jìn)氣管、殼體齒輪室、氣缸蓋等。4.2.2、緞造沖壓車間沖壓機(jī)有：開(kāi)壓力機(jī)、開(kāi)式雙柱可傾壓力機(jī)、雙軸棍緞機(jī)等表面沖壓作業(yè)順序：安裝模具調(diào)整壓床閉合高度，試壓出合格零件將零件放于下模定位內(nèi)腳踩動(dòng)腳踏開(kāi)關(guān)，進(jìn)行沖壓將零件拔出模具，滑入料桶卸模再生車間4.3 凸凹模具廠 為了規(guī)范大家的行為，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，提高模具的品質(zhì)，模具的

34、一些加工裝配標(biāo)準(zhǔn)做了以下要求。（首先要符合圖紙和技術(shù)要求）1. 導(dǎo)向部件 導(dǎo)板：導(dǎo)板一般不允許加墊，特殊原因要加墊，墊片數(shù)量為1-2片，而且墊片需要緊固。導(dǎo)板與支撐臺(tái)之間間隙在0.2mm以內(nèi)。導(dǎo)板垂直度25-150mm在0.03以內(nèi)，200mm以上在0.05以內(nèi)。導(dǎo)柱、導(dǎo)套：模具閉合時(shí)，導(dǎo)柱應(yīng)低于導(dǎo)柱上平面10mm以上，而導(dǎo)柱進(jìn)入導(dǎo)套長(zhǎng)度要大于其直徑。導(dǎo)柱壓入模座之后的垂直度誤差不大于導(dǎo)柱與導(dǎo)套之間單邊間隙之半（垂直度在400mm內(nèi)不大于0.02mm）。模座的導(dǎo)向面垂直度誤差在整個(gè)導(dǎo)向面上不大于0.01/100mm。反側(cè)：模具裝有反側(cè)塊時(shí)，反側(cè)塊的接觸面深度為20mm-25mm,模具才能開(kāi)始工

35、作，反側(cè)塊之間應(yīng)保證無(wú)間隙配合。2. 定位部件定位銷：定位銷材料一般用45#鋼淬火處理。定位銷不能出現(xiàn)松動(dòng)，偏心現(xiàn)象，且銷與零件的間隙要求在0.06mm以內(nèi)。為了便于取放料，銷的頂端應(yīng)做15°的導(dǎo)向角R。定位銷要便于拆卸。定位塊：定位塊材料一般用45#或T10A淬火處理，定位塊必須用柱銷與本體連接。導(dǎo)正定位銷定位用的直徑與配合部分的直徑的同軸度偏差小于0.02mm。3. 連接和定位部件：（要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙）4. 鑲塊：鑲塊與底板安裝面的研合不能少于70%。落料修邊類鑲塊的結(jié)合鍵在0.05mm以內(nèi)。鑲塊與靠山面的間隙在0.05mm以內(nèi)。鑲塊與底板安裝面的研合不能少于80%。 5. 壓退料

36、部件退料板：工作面為平面的退料板上下平行度不大于0.05mm。非工作部分的棱角均倒角1X45°。推桿的長(zhǎng)度尺寸應(yīng)保持一致，誤差不大于0.05mm。頂出器：工作部分按照被頂出制件形狀接觸點(diǎn)均勻接觸達(dá)80%。非工作部分棱角倒角成1X45°。退料板螺釘窩的深度應(yīng)保持相等，誤差小于±0.2mm。6. 安全部件7. 斜鍥機(jī)構(gòu)滑塊和斜鍥剛開(kāi)始接觸時(shí)的寬度不能小于25mm?；瑝K處于工作狀態(tài)時(shí)，與斜鍥的接觸面不得低于60%。滑塊的進(jìn)程及回程運(yùn)動(dòng)要平穩(wěn)，不得產(chǎn)生抖動(dòng)。8. 模具零件制造精度要求 凸模、凹模、凸凹模、鑲塊：凸模、凹模、凸凹模的固定部分的配合為圓柱形時(shí)，其配合面與支撐臺(tái)

37、肩的底面和臺(tái)肩的上表面垂直度在100mm內(nèi)不大于0.01mm。刃口與配合部分同軸度不大于0.01mm。凸凹模鑲塊的底面刃口面的垂直度不大于0.01mm。 4.4 汽車總裝配  隨著轎車工業(yè)和零部件工業(yè)的發(fā)展，汽車裝配技術(shù)水平也有了較大的提高，國(guó)內(nèi)對(duì)直接影響汽車產(chǎn)品質(zhì)量及使用壽命和汽車產(chǎn)品生產(chǎn)最后環(huán)節(jié)的裝配及出廠試驗(yàn)日趨重視，促進(jìn)了汽車產(chǎn)品裝配、試驗(yàn)工藝及裝備技術(shù)水平的提高。  汽車裝配線，一般是指由輸送設(shè)備(空中懸掛和地面)和專用設(shè)備(如舉升、 翻轉(zhuǎn)、壓裝、加熱或冷卻、檢測(cè)、螺栓螺帽的緊固設(shè)備等)構(gòu)成的有機(jī)整體。整車裝配所用的設(shè)備主要包括：裝配線所用輸送

38、設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)和前后橋等各大總成上線設(shè)備、各種油液加注設(shè)備、出廠檢測(cè)設(shè)備以及各種專用裝配設(shè)備。本次參觀的是東風(fēng)大力神、天龍、神宇車輛有限公司的總裝配線，其大致裝配過(guò)程如下：一、底盤(pán)覆蓋件裝配二、底盤(pán)轉(zhuǎn)向、翻轉(zhuǎn)、尾燈裝配三、管路、減震器脫鉤裝配四、管路、支架、保險(xiǎn)杠、消聲器裝配五、轉(zhuǎn)向機(jī)、蓄電池裝配六、發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、水箱合件裝配七、龍門(mén)支架、發(fā)動(dòng)機(jī)附件裝配八、選換檔機(jī)構(gòu)、電器件、空濾器裝配九、車軌合成、備胎裝配，潤(rùn)滑脂加注十、駕駛室點(diǎn)成裝配十一、車身件裝配，加注水、油十二、預(yù)調(diào)下線5、講座內(nèi)容5.1 曲軸工藝簡(jiǎn)介講座講座內(nèi)容如下：一、如何進(jìn)行工藝策劃1、主要輸入： 毛坯圖紙（加工余量、毛坯缺陷）

39、 產(chǎn)品圖紙（加工的內(nèi)容、加工方法、產(chǎn)品設(shè)計(jì)基準(zhǔn)等產(chǎn)品要求） 生產(chǎn)綱領(lǐng)（生產(chǎn)節(jié)拍時(shí)間、生產(chǎn)方式） 質(zhì)量目標(biāo)（自工程不良、后工程不良）2、工藝方案的評(píng)價(jià)原則質(zhì)量 (Quality)成本(Cost)交付(Day)3、并行同步過(guò)程二、曲軸的功能部分1. 功能： 曲軸與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動(dòng)力，傳給底盤(pán)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。同時(shí)，驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置，如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)、機(jī)油泵等。2、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 曲軸由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。曲軸前端裝有正時(shí)齒輪，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的皮帶輪以及起動(dòng)爪等。我廠生產(chǎn)的EQ6100、6102曲軸均為整體式結(jié)構(gòu)。6102曲軸為附帶整體后

40、油封結(jié)構(gòu)。3、曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動(dòng)機(jī))；V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。4、曲軸的材料：常用的曲軸材料鍛鋼和球墨鑄鐵控制失效的風(fēng)險(xiǎn)（采取的工藝手段）：1.對(duì)于曲軸軸頸早期磨損，應(yīng)該采取以下措施軸頸淬火+回火+校直評(píng)價(jià)指標(biāo)：淬硬表面硬度、淬硬層深、淬硬內(nèi)部的金相組織2.提高曲軸疲勞強(qiáng)度（控制曲軸因疲勞產(chǎn)生的斷裂）對(duì)于鑄件應(yīng)采取車沉割槽+圓角滾壓對(duì)于鍛件應(yīng)采取圓角淬火、噴丸的措施三、曲軸實(shí)物加工部分1.識(shí)圖、讀圖、畫(huà)圖2.各種加工表面的加工方法以及經(jīng)濟(jì)精度和表面粗糙

41、度。（確定最終加工方法）3.加工余量的合理分配4.曲軸實(shí)物加工方法的確定：外圓:主軸頸、連桿頸、齒輪軸頸、皮帶輪軸頸、法蘭、油封等加工方法：車 銑 磨 拋光孔：油孔鉆；兩端螺孔-鉆、擴(kuò)6個(gè)螺栓底孔，攻6個(gè)螺栓孔螺紋；軸承孔-鉆、擴(kuò)、鉸 ；工藝孔-鉆、平衡塊：車側(cè)面鍵槽：銑削5、曲軸加工基準(zhǔn)選擇的基本原則直列式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸加工基準(zhǔn)選擇的基本原則：根據(jù)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)選擇加工基準(zhǔn)四、曲軸加工工藝路線編制原則先粗后精 先基準(zhǔn)后其他 先面后孔 先主要表面后次要表面五、曲軸主要加工工藝曲軸的粗加工曲軸深油孔的加工校直及強(qiáng)化工藝磨加工止推面的磨削曲軸兩端孔系的加工動(dòng)平衡超精加工5.2 日產(chǎn)生產(chǎn)管理方式講座日產(chǎn)生產(chǎn)方式的定義是：在任何環(huán)境下都要產(chǎn)生利潤(rùn)，提高整體的生產(chǎn)效益。其核心就是制度管理人，站在前人的肩上前進(jìn)。其目的是提高滿意度，有效地利用資金，提高制造能力?；舅枷胧且云焚|(zhì)為中心，徹底消除浪費(fèi)。以1完1源1徹做完行動(dòng)規(guī)范兩個(gè)不懈：不懈地追求課題的顯現(xiàn)化和效率；不懈地追求我們的生產(chǎn)體制與客戶需求同步，做到品質(zhì)同步，交期同步，成本同步，而這需要做個(gè)三個(gè)必需：必需的時(shí)間、必需的數(shù)量和必需的產(chǎn)品。一旦發(fā)現(xiàn)異常，停止生產(chǎn)線；打造一條充滿彈性的一條短生產(chǎn)線和進(jìn)行人性化的管理體現(xiàn)，即向附加價(jià)值作業(yè)集中。落實(shí)每天的q