汽車中級工考證資料2

1、一、判斷題1、發(fā)動機汽缸體縱向變形的規(guī)律是：呈兩端低，中間高的弧形。（ ）2、在測量發(fā)動機汽缸體孔徑時，必須在每個缸內(nèi)上、中、下三個位置進行測量，其中下端位置是指活塞在下止點時第一道環(huán)所對的缸壁位置。（ ）3、整體后橋殼兩端軸線同軸度最大不得超過1.0mm。（ ）4、發(fā)動機曲軸裂紋檢查的最簡單方法是用敲擊法來判斷。（ ）5、發(fā)動機彎曲校正一般可采用壓床熱壓校正，這種方法可省去時效處理。（ ）6、檢測發(fā)動機凸輪軸時，必須測量凸輪的圓度和圓柱度。（ ）7、零件產(chǎn)生疲勞的原因是承受了突然的交變載荷使其力學性能發(fā)生了突然變化。（ ）8、零件在高溫條件下不易產(chǎn)生氧化磨損。（ ）9、潤滑劑中含有少量的酸類

2、物質(zhì)，因此潤滑好的摩擦表面易受到腐蝕。（ ）10、熱處理的工藝過程包括加熱、保溫和冷卻三個階段。（ ）11、熱處理是將鋼材由固態(tài)加熱到液態(tài)，并經(jīng)保溫，冷卻的一種工藝方法。（ ）12、鋼退火的主要目的之一是消除冷加工產(chǎn)生的加工硬化現(xiàn)象，恢復其硬度。（ ）13、為防止變形和開裂，鑄件都必須經(jīng)去應力退火處理。（ ）14、發(fā)動機活塞氣環(huán)的主要作用是密封、導熱，因此一般活塞上只有一道氣環(huán)、兩道以上油環(huán)。（ ）15、為提高發(fā)動機連桿的強度和剛度，要對其表面進行噴丸強化處理。（ ）16、發(fā)動機上置式配氣機構中，搖臂和挺柱二者缺一不可。（ ）17、發(fā)動機齒形帶傳動的配氣機構與鏈條傳動的相比，可降低噪聲和成本。

3、（ ）18、發(fā)動機在大負荷狀態(tài)下，化油器的真空加濃裝置和加速裝置均向發(fā)動機提供濃混合氣。（ ）19、汽車膜片彈簧離合器在分離時，膜片彈簧會產(chǎn)生反向錐形變形，使壓盤與從動盤分離。（ ）20、汽車變速器自鎖裝置可防止自動脫檔和掛錯擋。（ ）21、等速萬向節(jié)只能用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的半軸上。（ ）22、單級主減速器的常嚙合圓錐齒輪不使用直齒齒輪。（ ）23、差速器可保證兩側(cè)驅(qū)動輪在任何道路條件下均能保持純滾動和等角速轉(zhuǎn)動。（ ）24、汽車在平坦的公路上直線行駛時，差速器的行星齒輪只能做公轉(zhuǎn)而不做自轉(zhuǎn)。（ ）25、東風EQ1092型汽車蹄鼓間隙值支承端比凸輪端大。（ ）26、桑塔納2000型轎車前輪采用的是

4、浮動鉗型盤式制動器。（ ）27、浮動鉗型盤式制動器的制動間隙由輪缸活塞上的橡膠密封圈實現(xiàn)。（ ）28、氣壓制動傳動裝置的特點是制動踏板行程較長。（ ）29、解放CA1092型汽車采用串聯(lián)雙腔膜片式制動控制閥。（ ） 30、前后獨立方式的雙回路液壓傳動裝置，由雙腔主缸通過兩套獨立回路分別控制車輪制動器。（ ）31、制動主缸的作用是將制動踏板輸入的機械推力轉(zhuǎn)變成制動力。（ ）32、北京BJ2020N型汽車前制動器采用串聯(lián)雙腔膜片式制動控制閥。（ ）33、蓄電池極性接反會使電磁電動式啟動機反轉(zhuǎn)。（ ）34、每次接通汽車啟動機時間不得超過5s。（ ）35、選配發(fā)動機曲軸軸承時，首選合金層加厚并可鏜削或

5、刮削的軸承。（ ）36、化油器量、噴孔堵塞，應用鐵絲疏通。（ ）37、發(fā)動機汽缸蓋翹曲，不可用敲擊法校正。（ ）38、發(fā)動機缸蓋裂紋發(fā)生在受力較大或溫度較高的部位，可用焊補法修復。（ ）39、發(fā)動機液壓挺柱因為能自動補償氣門間隙，所以不再需要人工調(diào)整氣門間隙。（ ）40、汽油泵的進出油閥安裝無方向要求。（ ）41、四沖程汽油發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速與分電器轉(zhuǎn)速比為1：2：1。（ ）42、汽油發(fā)動機冷型火花塞熱值小。（ ）43、離合器主從動盤之間摩擦面積越大所傳遞的轉(zhuǎn)矩越大。（ ）44、汽車主減速器主動圓錐齒輪工作面上出現(xiàn)明顯斑點、剝落，可用油石修磨后繼續(xù)使用。（ ）45、汽車后橋殼變形會使輪胎磨損加快。

6、（ ）46、解放CA1092型汽車采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。（ ）47、汽車轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向傳動比增大，轉(zhuǎn)向操縱力不變。（ ）48、北京BJ2023型汽車采用自動增力式前輪制動器。（ ）49、硅整流發(fā)電機利用硅二極管整流。（ ）50、汽車啟動機的電刷在電刷架內(nèi)應滑動自如。（ ）51、汽車蓄電池一般由3個或6個單體電池串聯(lián)而成。（ ）52、蓄電池上的通氣孔應經(jīng)常保持清潔。（ ） 53、汽車空調(diào)溫度控制器也稱溫度調(diào)節(jié)器、恒溫器等。（ ）54、桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機曲軸的第三號軸承具有止推功能。（ ）55、裝配桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機活塞環(huán)時，應將標有“TOP”的一面朝上。（ ）

7、56、安裝發(fā)動機活塞銷時，應先將活塞加熱，且溫度越高越好。（ ）57、桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機氣門與導管的配合間隙為0.020.04mm。（ ）58、桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機汽缸墊無上下面之分。（ ）59、安裝桑塔納2000GLS型轎車發(fā)動機分電器時，分火頭應指向一缸火花塞位置并與分電器殼上的一缸標記對準。（ ）60、桑塔納2000型轎車離合器踏板的總行程為130150mm。（ ）61、市場經(jīng)濟條件下，應該樹立多轉(zhuǎn)行多學知識多長本領的擇業(yè)觀念。（    ）62、在日常接待工作中，根據(jù)年齡給予服務符合平等尊重要求。（  

8、;  ）63、板牙是手工切削內(nèi)螺紋的常用工具。（    ）64、在鋼料上套螺紋時，一般要用機油充分潤滑。（    ）65、常用螺紋有連接螺紋和傳動螺紋兩大類。（    ）66、立體圖富有立體感，給人一種直觀的感覺，可直接用來生產(chǎn)零件。（    ）67、繪圖時，常用的圖線有粗實線、細實線、虛線和點劃線等。（    ）68、零件表面粗糙度對零件的耐磨性、抗疲勞強度、配合性質(zhì)和抗腐蝕性都有較大影響。（    ）6

9、9、在任一回路中，電壓降的代數(shù)和恒等于零。（    ）70、半導體三極管具有放大作用。（    ）71. 汽車液壓系統(tǒng)中液壓缸必不可少。（    ）72、發(fā)動機機油泵進油腔一側(cè)壓力要小于出油腔一側(cè)壓力。（    ）73、東風EQ1090E型汽車裝用的DQ125型點火線圈本身不帶附加電阻。（    ）74、在汽車點火系中，電容器與斷電器觸點并聯(lián)。（    ）75、常用三極管電流放大系數(shù)為60100。（ 

10、60;  ）76、整流濾波后，由V和R組成放大電路。（    ）77、汽車裝用蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)收集汽油蒸氣。（    ）78、發(fā)動機活塞在上止點時，第一道活塞環(huán)所對應的缸壁位置磨損量最大。（    ）79、發(fā)動機汽缸體縱向變形的規(guī)律是呈兩端低、中間高的弧形。（    ）80、檢測發(fā)動機凸輪軸時，必須測量凸輪的圓度和圓柱度。（    ）81、膜片彈簧離合器在分離時，膜片彈簧會產(chǎn)生反向錐形變形，使壓盤與從動盤分離。（  

11、  ）82、汽車在良好平坦的公路上直線行駛時，差速器的行星齒輪只做公轉(zhuǎn)而無自轉(zhuǎn)。（    ）83、一般助勢蹄的制動力矩為減勢蹄的5倍。（    ）84、每次接通汽車起動機的時間不得超過5s。（    ）85、安裝怠速調(diào)節(jié)器和節(jié)氣門連體時，其固定螺釘?shù)臄Q緊力矩為10N m。（    ）86、半軸花鍵與半軸齒輪及突緣鍵槽的側(cè)隙不大于原設計規(guī)定0.15。（    ）87、變速器在驗收時，各擋均不允許有噪聲。（   

12、; ）88、發(fā)電機通過空轉(zhuǎn)試驗可檢查其是否有故障。（    ）89、柴油車廢氣檢測是在怠速的情況下進行的。（    ）90、齒輪嚙合間隙過大是造成異響的原因。（    ）91、高速行駛時，變速器有明顯響聲，突然加速時響聲清晰，多為軸承磨損嚴重所致。（    ）92、抬起離合器踏板，在離合器后端有異響，則說明離合器有異響。（    ）93、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列不當，必然使萬向傳動裝置有異響。（    ）94、發(fā)動機分

13、電器凸輪磨損不均勻，將導致發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)。（    ）95、柴油機噴油泵出油閥的作用是供油回油迅速。（    ）96、解放CA1092型汽車分電器點火信號傳感器轉(zhuǎn)于與定于爪極間隙應為0.4mm。（    ）97、噴油泵柱塞偶件和針閥偶件磨損嚴重，流油增多將造成柴油機不能啟起。（    ）98、發(fā)動機的點火提前角一般在11°13°之間。（    ）99、用試燈可以檢查點火線圈是否有故障。（    ）

14、100、電控發(fā)動機燃油泵工作電壓應該用模擬式萬用表進行檢測。（    ）二、選擇題1.T804型移動式鏜缸機的最大鏜孔長度是（  ）。（A）375mm      (B)370 mm       (C)380 mm       (D)365 mm2.國產(chǎn)TS8350A型制動鼓鏜床刀架垂直機動行程為（  ）。（A）250 mm   （B）300 mm 

15、  （C）350 mm   （D）400 mm3.檢測車輪動平衡必須清除車輪上的（  ）。（A）泥土.石子和污物            （B）泥土.石子和舊平衡塊（C）泥土.石子和刺入物          （D）釘子.石子和雜物4.電器萬能試驗臺使用的空氣相對濕度不超過（  ）。（A）60%     

16、;    （B）40%      （C）80%     （D）100%5.噴油泵試驗臺用來檢驗噴油泵各種不同轉(zhuǎn)速下的各缸（  ）。（A）油量和均勻性   （B）供油量和均勻性  （C）供量和均勻性   （D）供油量和不均勻性6.發(fā)動機某缸壓力過低，其余各缸壓力正常，其故障原因為（  ）。（A）活塞環(huán)磨損  （B）該缸氣門關閉不嚴（C）壓縮比低  （D）發(fā)動機轉(zhuǎn)速低7.化油器回火的原因主要

17、是（    ）。（A）混合氣過濃   （B）機油竄入燃燒室   （C）混合氣過稀  （D）化油器主供油裝置堵死8.晶體管電動機油泵由晶體管控制部分構成，其控制部分是一個（  ）電路。（A）振蕩      （B）開關    （C）自勵間歇振蕩    （D）放大9.離心式水泵其葉輪高速運轉(zhuǎn)過，泵腔中水壓形成（   ）。（A）四周水壓高，中部水壓低   

18、      （B）中部水壓高，四周水壓低（C）四周與中部水腔相等             （D）四周與中部水腔壓力隨轉(zhuǎn)速變化10.檢查節(jié)溫器工作性能時，將節(jié)溫度放入盛水容器中加熱，其初開啟溫度為±2，全部打開溫度應為（       ）。（A）86     （B）76.5    

19、(C)90      (D)90.511.硅油流入工作室,硅油的粘性把主動部分和從動部分粘在一起,風扇嚙合后轉(zhuǎn)速可達(    ).(A)2000-2500r/min    (B)2650-2850 r/min    (C)2850-3000 r/min     (D)3000-3500 r/min12.電控風扇的控制回路由（    ）組成。（A）繼電器和水溫感應器  

20、     （B）電磁開關和水溫感應器（C）電路開關和水溫感應器      （D）電子塊和水溫感應器13.齒輪式機油泵中的主從動齒輪作（  ）方向的旋轉(zhuǎn)。（A）相同     （B）相反     （C）順時針      （D）逆時針14.噴油泵柱塞精研時，研套是（   ）。（A）長套為工作長的5/6。短套為工作長1/31/4  （B）長套為工

21、作的1/6，短套為工件簪的1/21/4（C）長套為工件長的2/6，短套為工件長的1/21/4 （D）長套為工件長的3/6，短套為工件長的1/41/515.兩速調(diào)節(jié)器控制與調(diào)節(jié)發(fā)動機怠速和高速是通過離心塊所產(chǎn)生的離心力的相互作用來自動控制（  ）向加油或減油方向的移動。（A）預緊彈簧   （B）調(diào)速杠桿  （C）供油拉桿 （D）柱塞行程16.柴油機輸油泵密封性試驗，頂桿與套配合處（  ）內(nèi)不得出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。（A）在0.5min   (B)在min    （C）1.5 min  

22、   (D)在2 min17.缸內(nèi)噴謝電子控制裝置,它是能過(   )高壓將汽油用噴咀直接噴入氣缸內(nèi).(A)34MPa    (B)45 MPa    (c)3.54 MPa    (D)4.55.5 MPa18.發(fā)動機機械噴射系統(tǒng)供油壓力比電控燃油噴射系統(tǒng)供油壓力(   ).(A)大      (B)小       (C)差不多

23、0;     (D)相等19.電控燃油噴射發(fā)動機最突出的優(yōu)點是能提供(  )的燃料.(A)適量空氣   (B)可燃混合氣   (C)最佳可燃合氣比  (D)高壓20.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向搖臂擺角之比稱為(   ).(A)轉(zhuǎn)向系角傳動比                (B)轉(zhuǎn)向器角傳動比(C)轉(zhuǎn)動機構角傳動比  &

24、#160;           (D)轉(zhuǎn)向角傳動比21.汽車直線行駛時,對轉(zhuǎn)向系的一個很重要的要求是(   ).(A)轉(zhuǎn)向盤擺動                 (B)駕駛員隨時修正方向(C)車輪能自動回正         

25、60;   (D)輕便22.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中有兩級傳動副,第一級是(  ),第二級是齒條扇傳動副.(A)蝸桿傳動副                  (B)螺桿螺母傳動副(C)滾球傳動副                (D)蝸輪傳動副23.齒輪齒條式

26、轉(zhuǎn)向器多用(  )的輕型及微型汽車上.(A)前輪獨立懸掛             (B)前輪非獨立懸掛(C)雙擺臂式懸架             (D)橫向擺臂式懸架24.整體式動力轉(zhuǎn)向裝置中的控制閥控制著液壓(    ).(A)輸出與卸荷    (B)高低和流量  &

27、#160; (C)高低    (D)流量25.動力轉(zhuǎn)向齒輪箱體.活塞.蝸桿軸.扇形齒輪軸，扭力桿和第一.二（   ）等組成。26.北京切諾基汽車采用（   ）作為動力轉(zhuǎn)向裝置動液泵（A）閥體   （B）止回閥   （C）雙作用葉片式油泵（D）時輪泵27.發(fā)動機前置前驅(qū)動布置方案的缺點是在汽車上坡時，由于重量后移，使前驅(qū)動輪的附著重量（   ），而在下坡行使時，則由于重量前移，使輪負荷過重，易發(fā)生翻車，故主要用與小轎車。（A）減少   &

28、#160;  （B）增加     （C）不變     （D）平衡28.在摩擦式離合器的主.從動兩元件是利用摩擦牌片的摩擦作用來傳遞發(fā)動機（   ）。（A）高速扭矩   （B）轉(zhuǎn)速   （C）輸出扭矩    （D）低轉(zhuǎn)扭轉(zhuǎn)29所列四個字母中哪個在自動變速器上表示行駛檔（    ）。（A）P        

29、60;   （B）N      （C）R      （D）D30.汽車直線行駛時，行星齒輪沒有自轉(zhuǎn)，只隨差速器殼（   ），使左右半軸按等速旋轉(zhuǎn)。（A）加速旋轉(zhuǎn)   低速旋轉(zhuǎn)   （C）公轉(zhuǎn)    （D）減速旋轉(zhuǎn)31.驅(qū)動橋的作用是將萬向轉(zhuǎn)動裝置傳來的轉(zhuǎn)矩折過90角從而改變力的傳遞方向，并由主減速器實現(xiàn)（   ）。（A）分配到兩個半軸   

30、;            （B）減速增力 （C）減速增扭         （D）降低轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)速32.差速器中左右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼轉(zhuǎn)速的（    ）。（A）兩倍    （B）三倍     （C）二分之一     （D）四分之一33.一汽奧迪100型轎車前

31、懸架采用的是（）獨立懸架。(A)縱臂式(B)燭式(C)橫臂式(D)滑柱式34.汽車車輪是由輪轂和(   )以及這兩個元件之間的連接部分所組成的.(A)輪輞       輪胎     (C)輻條       (D)輻板35.輪胎花紋.越野花紋和混合花紋三種，越野花紋（即人字花紋）接地面積小，防滑性好。但安裝是應注意（    ）。（A）人字尖端向后   

32、0;    （B）人字尖端先著地 （C）人字尖端前輪向前.后輪向后    （D）隨意安裝36.液壓簡單非平衡式制動器增勢蹄的制動效果要比減勢蹄約大（    ）。（A）2-4倍      （B）3-4倍     （C）2-3倍     （D）3-5倍37.汽車氣壓制動系是利用發(fā)動機的（   ）驅(qū)動空氣壓縮機，并把壓縮機空氣儲存起來，作為動力的來源。（A）機械能

33、      （B）熱能      （C）扭力     （D）動能38.全盤式制動器摩擦副的固定元件和旋轉(zhuǎn)元件都是（   ）形的。（A）橢元盤     （B）扇      （C）圓形盤    （D）散熱39.彈簧式駐車制動器在將駐車制動操縱閥推回到不制動位置的工作階段前是（   ）。（A）無壓縮空氣&

34、#160;               （B）單獨時行駐車制動時（C）正常行駛不制動時          （D）單獨行駛不制動時40.液壓制動系管路漏損時如不及時將故障排除則該管路中的制動液重復踩制動板時將會（   ）漏失。（A）不      （B）部分    

35、;  （C）全部        （D）停止41.ABS制動防抱死裝置制動時使車輪既滾又滑動以滾為主，滑移率控制在（     ）的狀態(tài)。（A）18%-10%   （B）25%-30%   （C）10%-25%   （D）30%-40%42.蓄電池點火系在分電器斷電器觸點（  ）點火線圈次級感應出電流。(A)閉合的瞬間     (B)閉合時  

36、0; (C)斷開    (D)斷開的瞬間43.火花塞電極間隙一般為(   )mm.（A）0.30.4  （B）0.60.7   (C)11.5     (D)0.91.144.汽車常用傳感器有(    )等。（A）電阻式傳感器，接觸傳感器，電感轉(zhuǎn)感器，電容傳感器，感應傳感器，壓電傳感器，光電傳感器，霍爾傳感器，電渦流式傳感器（B）電阻式傳感器，接觸傳感器，電感傳感器，電容傳感器，感應傳感器，壓力傳感器，光傳感器，霍爾傳感器，電傳感器（C）電阻式傳

37、感器，接觸傳感器，電感傳感器，電容傳感器，感應傳感器，壓力傳感器，光電傳感器，電力傳感器，電流式傳感器（D）電阻式傳感器，接觸式傳感器，電容傳感器，感應傳感器，壓力傳感器，光傳感器，電傳感器，霍爾傳感器，電渦流式傳感器45.霍爾式（   ）。（A）無觸點電子分電器是以觸點形式來控制電路的開關 （B）無觸點電子分電器是以無觸點形式來控制電路的開關（C）觸點電子分器是以無觸點形式來控制電路的開關 （D）觸點電子分電器是以觸點形成來控制電路的開通46.水溫表是用來指示（   ）。（A）發(fā)動機水箱內(nèi)部冷卻水工作溫度的 （B）發(fā)動機內(nèi)部冷卻水工作溫度的（C）發(fā)動機

38、缸蓋內(nèi)冷卻水工作溫度的 （D）發(fā)動機水箱上部冷卻水溫度的47.磨削修復曲軸時每一級為（   ）。（A）0.35mm     (B)0.25mm    (C)0.15mm     (D)0.40mm48.氣缸蓋平面度誤差較大，應采?。?#160;  ）。（A）互研法     （B）刮削法    （C）銼削法    （D）磨削法49.手工研磨氣門要求門與氣門座磨

39、的工作面磨出一條整齊灰色無光的環(huán)帶時（   ），再洗去研磨沙，涂上機油研磨幾分鐘即可。（A）接觸面寬度，進氣門1.8-2.2 mm,排氣門2-2.3 mm（B）接觸面寬度,進氣門1.5-2.2 mm,排氣門2-2.5 mm（C）接觸面寬度,進氣門1-1.5 mm,排氣門1.5-2.2 mm（D）接觸面寬度,進氣門0.8-1 mm,排氣門1.5-2 mm50.用百分表檢查機油泵軸,如果擺差超過(    ),應進行校直.(A)0.01 mm    (B)0.06 mm     (

40、C)0.3 mm   (D)0.15 mm51.汽油泵裝配竣工后應進行性能試驗,按規(guī)定轉(zhuǎn)速和搖臂行程驅(qū)動汽油泵時,泵油壓力和泵油量應符合規(guī)定.達到規(guī)定壓力后,停止泵油1min,在此時間內(nèi),壓力下降不得大于(   ).(A)1.32kpa     (B)2 kpa       (C)2.63 kpa     (D)3.95 kpa52.觸點式分電器修磨好的觸點,其接觸面積應不低于(   ).(A)6

41、0%     (B)80%      (C)90%       (D)100%53.維修水泵時,用百分表測量泵軸的偏擺度,如果超過(   ),則應更換新的軸泵.(A)0.05 mm      (B)0.10 mm     (C)0.15 mm    (D)0.20 mm54.發(fā)動機大修竣工后,在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1

42、00-150r/min時,各缸壓力應符合該機型標準要求,各缸壓力差應不超過其平均值的(   ).(A)8%      (B)10%      (C)4%       (D)5%55.變速器維修竣工后的磨合試驗是為了(   ).(A)保證齒輪有一定的嚙合側(cè)隙(B)改善運動配合副表面的工作情況,檢驗變速器修理裝配質(zhì)量問題(C)改善速器的嚙合長度,保證達到全齒長嚙合(D)改善變速器各齒輪軸的平行度56.

43、在行駛中氣制動力的大小是駕駛員通過(   )控制.(A)空壓機     (B)制動氣室     (C)繼動閥      (D)制動閥57.交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子線圈及兩個滑環(huán)與外殼的電阻值為(   )時,表示交流發(fā)動機轉(zhuǎn)子性能良好.(A)無限大        (B)零       (C)20k &

44、#160;   (D)8058.汽油機工作中放炮的原因之一是(   ).(A)某缸火花塞沒間隙         (B)白金間隙略小      (C)點火順序錯亂         (D)火弱59.發(fā)動機大修后,冷車機油壓力正常,發(fā)動機溫度正常后,機油壓力低的原因是(    ).(A)機油泵泵油量小  

45、       (B)機沒虧       (C)機油粘溫性不好         (D)管道漏60.汽車行駛過程中,水箱口有蒸氣排出,水箱下部卻是冷的原因是(   ).(A)水泵損壞   (B)風扇帶緊    (C)虧水        (D)水稍少61.起動發(fā)動機

46、時,起動機轉(zhuǎn)速不夠原因是(    ).(A)起動機電樞聯(lián)系電    (B)電瓶的電壓低于11V不能起動    (C)發(fā)動機點火時間過遲    (D)發(fā)動機點火時間慢62.柴油機工作時,怠速運轉(zhuǎn)及無負荷轟車運轉(zhuǎn)正常,大負荷時無高速的原因是(   ).(A)調(diào)速器工作不好             (B)混合比過稀  

47、60;   (C)單缸噴油器工作不好         (D)低壓油路漏氣63.柴油機動轉(zhuǎn)時,松油門后發(fā)動機轉(zhuǎn)速不下降,反而超高速動轉(zhuǎn),并有巨大聲音及排出濃煙,形成“飛車”，造成飛車的原因是（   ）。（A）噴油壓力過高   （B）混合比過稀      （C）調(diào)速器失去調(diào)速作用        （D）噴油器卡死64.柴油機測量煙度時，煙度超標

48、的原因是（    ）。（A）噴沒壓力過大   （B）噴油器噴注不良，霧化不良燃燒不充份    （C）噴油提前角稍大  （D）混合比稍稀65.汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時感覺沉重費力的原因是（   ）。（A）轉(zhuǎn)向盤器蝸桿上.下軸承松               （B）轉(zhuǎn)向器蝸桿上.下軸承過緊（C）轉(zhuǎn)向器蝸桿上.下軸承間隙合理   &#

49、160;        （D）轉(zhuǎn)向器油量合乎標準66.汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時感覺沉重費力的原因是（    ）。（A）傳動軸嚴重不平衡    （B）傳動軸動平衡正常      （C）離合器打滑      （D）變速器虧油67.汽車行使時間向一個方向跑偏，停車檢杳時車身向一側(cè)傾斜的原因之一是（    ）。（A）前輪前束 （B）主銷

50、松曠間隙過大  （C）左右鋼板彈簧力不一致或彈簧斷裂 （D）鋼板U型螺栓松動橋移位68.液壓制動汽車，制動時一腳不靈。多踩幾腳后才能制動的原因是（   ）。（A）制動間隙大  （B）制動管路中有氣，多踩將氣體壓縮后，制動才有力 （C）制動間隙小 （D）制動間隙合適69.柴油機噴油提前角過小，使（    ）。（A）發(fā)動機易于起動，怠速穩(wěn)定    （B）發(fā)動機不易起動，怠速不穩(wěn)定（C）加速良好，功率增加        &

51、#160;  （D）經(jīng)濟性，動力性提高70.依據(jù)CB14761.5-93規(guī)定1995年7月1日以前定型的重型汽車,汽油車怠速一氧化碳(CO)排放低于(      ).(A)3%     (B)5%         (C)2%          (D)4%71.用MEXA-324F型汽車排氣分析儀測量發(fā)動機的廢氣排放量時,儀器必須

52、預熱()以上.(A)min      (B)30 min     (C)10 min       (D)20 min72.在組合體尺寸分類中,把確定形體之間相對位置的尺寸稱為(   ).(A)定形尺寸   (B)總體尺寸   (C)定位尺寸   (D)基準尺寸73.下列配合為基孔制的是(    ).(A) 25f8/h5  &#

53、160;      (B) 25 f7/e6        (C) 25 M6/t5     (D)  25N8/m674.在標注  25H7/Y6的孔和軸裝配圖中，其軸的基本本偏差為（    ）。（A）H      （B）H7     （C）Y   

54、0;  （D）Y675.液壓閥是液壓系統(tǒng)中的（   ）。（A）動力元件  （B）執(zhí)行元件  （C）控制元件  （D）輔助裝置76.當液壓制動系統(tǒng)制動力不足時，連續(xù)踏下踏板的目的是（    ）。（A）增加系統(tǒng)內(nèi)油液壓強       （B）加大系統(tǒng)內(nèi)油液流速（C）使蹄鼓間隙縮小            （D）使油液快速流回主腔77.全面質(zhì)量管理

55、的英文縮寫是（   ）。（A）TQC      （B）CQT     （C）QCT    （D）TCQ78.對某種產(chǎn)品不僅包括對其性能，壽命，可靠性，安全性等方面的管理，而且包括對其數(shù)量，價格，交貨期，售后服務及滿足用戶要求等各方面的質(zhì)量管理，稱為（   ）。（A）全過程管理             

56、0;      （B）全方位管理（C）全員管理                       （D）全面質(zhì)量管理79.T8014型移動式鏜缸機的最大鏜孔直徑是（   ）。（A）68140mm       （B）70142mm  （C）6614

57、0mm       （D）60155mm 80.國產(chǎn)TS8350型制動鼓鏜床鏜削直徑是范圍（  ）。（A）220450 mm （B）200400 （C）220500 mm（D）210480 mm81.氣門頂置式發(fā)動機在排氣上止點用測量氣門疊開法檢查配氣相對位時，測量點應位于（   ）。（A）氣門搖臂  （B）氣門彈簧座  （C）氣門頂面  （D）氣門桿82.汽油發(fā)動機中等負荷，供給稍稀的混合氣的主要裝置是（   ）。（A）主供油裝置 （B）怠速裝置

58、0; （C）加濃裝置 （D）加速裝置83.四行程汽油發(fā)動機膜片式汽油泵曲軸每轉(zhuǎn)（  ）油泵泵一次油。（A）一圈    （B）兩圈    （C）三圈     （D）四圈84.BJ212型汽車492Q汽油機化油器采用了（  ）式化油器。（A）雙腔分動   （B）單腔    （C）雙腔并動    （D）下吸式85.冷卻水溫過高的原因是（  ）。（A）行車時間過長 （B）節(jié)溫器失靈 （C）防凍液

59、未更換（D）未加水                                                

60、60;        86.硅油風扇離合器雙金屬片開始卷曲的環(huán)境溫度是（  ）。（A）86（B）90     （C）95   （D）6587.上海桑塔納冷卻風扇是使用的（   ）。（A）硅油風扇離合器          （B）機械傳動風扇（C）直流電控制電動風扇       （D）電動風扇

61、88.柴油機為了改善混合條件，提高混合氣質(zhì)量，柴油機壓縮比可達（  ）。（A）78      （B）89    （C）1521    （D）152589.四沖程柴油機的噴油器凸輪軸的轉(zhuǎn)速應等于曲軸轉(zhuǎn)速的（  ）。（A）一半    （B）兩倍     （C）一倍     （D）1.5倍90.ECU是接受發(fā)動機各種工況輸入電腦，經(jīng)過綜合判斷與計算后, 

62、確定噴油器(  ),按最佳空燃比發(fā)出指令,保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。(A)開啟高度  (B)噴油流量   (C)開啟時間長短   (D)關閉時間長短91.電控制發(fā)動機的開環(huán)控制與閉環(huán)控制系統(tǒng)的根本區(qū)別點是(   ).(A)有反饋控制系統(tǒng)      (B)無反饋控制系統(tǒng)     (C)有控制修正         (D)無控制修正92.為使汽車行駛方向依駛員

63、意向改變和保持汽車穩(wěn)定的行駛線,主要由轉(zhuǎn)向系中的(  )兩大部分保證.(A)轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)動機構    (B)轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向器    (C)轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向節(jié)臂    (D)轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向輪93.轉(zhuǎn)向器在結(jié)構參數(shù),質(zhì)量要求一樣的前提下,(   )轉(zhuǎn)向器的正效率高.(A)球面蝸桿滾式       (B)齒輪和齒條式     (C)蝸桿曲柄指銷式    

64、0;(D)循環(huán)球式94.蝸桿與滾輪的嚙合間隙必須適當,若間隙太大,會(  ).(A)轉(zhuǎn)向靈活        (B)直線行駛穩(wěn)定    (C)轉(zhuǎn)向沉重        (D)轉(zhuǎn)向不靈敏,直線行駛不穩(wěn)定95.桑塔納.奧迪.夏利.富康等轎車都有是采用（   ）齒輪齒條式機械轉(zhuǎn)向器。（A）可變傳動比 （B）定傳動比 （C）角傳動比（D）齒輪傳動比96.蝸桿曲柄雙銷式轉(zhuǎn)向器要比蝸桿曲柄單銷式轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向角（&#

65、160; ）。（A）小     （B）適中   （C）相反油壓    （D）相同反向油壓97.液壓力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各處都有充滿油液，當滑閥在閥體中移動時，可使動力缸活塞在兩腔（  ）推動下來回運動，以起到轉(zhuǎn)向助力作用。 （A）相等油壓 （B）油壓差 （C）相反油壓 （D）相同反向油壓。98.液壓動力轉(zhuǎn)向的葉輪泵的輸液量與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速成（   ）。（A）反比    （B）等比    （C）平方關系  

66、0; （D）正比99.桑塔納橋車的驅(qū)動形式是（  ）。（A）發(fā)動機前置后驅(qū)動  （B）發(fā)動機后置前驅(qū)動    （C）發(fā)動機前置前驅(qū)動   （D）發(fā)動機后置前驅(qū)動100.發(fā)動機前置前驅(qū)動布置方案的缺點是在下坡時，由于重量前移，使前輪（）易發(fā)生翻車，故主要用于小轎車。(A)負荷減輕(B)負荷不變(C)負荷穩(wěn)定(D)負荷過重101.采用發(fā)動機后置后輪驅(qū)動汽車總重量(   )到車輪上(A)平均分配       (B)集中到某一軸   

67、    (C)不平均分配       (D)前重后輕102.汽車起步時,要使發(fā)動機不熄火,對離合器使用的要求是(   ).(A)快速接合   (B)慢速接合   (C)逐漸接合   (D)腳與踏板不分離103.自動變速器能實現(xiàn)自動操縱汽車起步和換檔等功能,換檔不中斷動力傳遞等特點,并具有操作輕便乘座舒適和(  )優(yōu)點.(A)減輕駕駛勞動強度    (B)過載保護性能好 

68、;   (C)什么人均能開車      (D)有利安全104.球叉式萬向節(jié)屬于等速萬向節(jié),結(jié)構間單,允許最大交角為3233度,工作時只有(   )鋼球傳力.(A)四個    (B)三個     (C)兩個      (D)一個105.汽車轉(zhuǎn)彎時,內(nèi)輪半軸齒輪的轉(zhuǎn)速等于公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速與自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速(  ),從而保證內(nèi)外輪按不同轉(zhuǎn)速前進.(A)之差    (B)

69、之和      (C)乘積          (D)一半106.與非獨立懸架配用的是(    ).(A)獨立懸架   (B)整體式車轎   (C)斷開式車橋    (D)活動變節(jié)式車橋107.單級主減器的調(diào)整順序是(   ).(A)先調(diào)整主,從動齒輪軸承緊度,再組裝差速器(B)先調(diào)整齒輪軸接觸印痕,再調(diào)整承緊度最后組裝差速成器.(C)先調(diào)

70、整齒輪接觸印痕和齒隙,再組裝差速器,最后調(diào)整軸承松緊度(D)先組裝差速器,再調(diào)整主,從動齒輪軸承緊度,最后調(diào)整接觸印痕和齒隙108.采用斷開式車橋,發(fā)動機總成的位置可以降低和前移,使汽車重心下降,提高了汽車行駛的(   )(A)平穩(wěn)性     (B)動力性      (C)加速性          (D)操作性109.昌河面包微型車的車架結(jié)構型式為(   )。 (A)邊梁式車架

71、     (B)中梁式車架     (C)綜合式車架    (D)無梁式車架110.中梁式車架有較好的抗扭轉(zhuǎn)剛度較大的前輪轉(zhuǎn)向角,便于裝用()懸架.(A)鋼板彈簧(B)獨立(C)非獨立(D)螺旋彈簧111.獨立懸架的特點是左右車輪單獨通過（）相連.(A)車橋(B)懸架(C)懸架與車架(D)車身112.汽車前輪定位是指轉(zhuǎn)向車輪.轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間安裝要具有一定的（   ）（A）可操縱性    （B）角度   

72、; （C）靈活性     （D）相對位置113.汽車車輪是由（   ）和輪輞以及這兩個元件之間的連接部分組成。（A）輪胎     （B）輻條     （C）輪轂      （D）輪軸114.在斜交輪胎的規(guī)格中9.0020表示的含義為(   )(A)斷面寬度9in輪輞直徑20in     (B)斷面高9in輪輞直in徑20(C)外胎外徑20in輪輞直

73、徑9in      (D)斷面高9in輪輞in直徑20115.鼓式制器有內(nèi)張型和外束型兩種,外束型制動鼓以(   )為工作表面.116.解放CA1091型汽車中央制動器采用(  )駐車制動器。 (A)鼓式     (B)蹄盤式     (C)盤式    (D)彈簧式117.桑塔納轎車采用(   )型雙管路液壓制動系。(A)H  H   (B)H &

74、#160;   (C)L L       (D)X118.為了能充分利前后輪的附著力,使車輪制動時不滑拖,有些汽車增設了前后輪制動力(    ).(A)分配調(diào)節(jié)裝置    (B)減壓裝備     (C)增壓裝備     (D)儲備裝置119.液壓感載比例閥依汽車載荷制動時出現(xiàn)后輪液壓的增長率(   )前輪.(A)逐漸減小   &

75、#160; (B)大于      (C)小于        (D)等于120.蓄電池點火系的組成有(    ).(A)蓄電池,發(fā)電機,電流表,點火線圈,分電器,火花塞及高.低壓導線，開關（B）蓄電池，調(diào)節(jié)器，發(fā)電機，電流表，點火線圈，分電器，火花塞及高.低壓導線開關。（C）蓄電池，發(fā)電機，調(diào)節(jié)器，點火線圈，電壓表，分電器，火花塞及高壓導線組成（D）點火線圈，電壓表，高低壓導線，發(fā)電機，蓄電池，分電器，火花塞組成121.分電器中離心式調(diào)節(jié)器（

76、60;  ）（A）隨著發(fā)動機負荷變化調(diào)整點火提前角        （B）隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速自動調(diào)整點火提前角（C）隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化自動加大點火提前角    （D）隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化保持點火提前角112.點火線圈是將蓄電池或發(fā)電機提供的（  ）能可靠點燃合氣的（1.52萬伏）高壓電的主要機件.(A)14伏低壓電升高到    (B)24伏低壓電升高到   (C)16伏低壓電升高到    (D)12伏低壓電

77、升高到123.霍爾無觸點電子分電器由(    ).(A)電路,觸電器,永久磁鐵組成      (B)霍爾集成電路,觸發(fā)器,電磁鐵組成(C)霍爾集成電路,觸發(fā)器,電磁鐵組成    (D)集成電路,觸發(fā)器,電磁鐵組成124.起動容量表征(   )的供電能力.(A)蓄電池在充電時    (B)蓄電池在發(fā)動機怠速時(C)蓄電池在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時        (D)蓄電池在發(fā)

78、動機起動時125.車速里程表是用來指示汽車的(    ).(A)行駛速度和累計汽車行駛里程     (B)行駛速度和汽車行駛里程(C)行駛分里和汽車行駛速度         (D)行駛速率和行駛公里126.水溫表有(    ).(A)電熱式水溫表和熱傳感水溫表,彈簧管式,雙金屬片式,熱敏電阻式及電磁式等(B)電熱式水溫表和電磁式水溫表,雙金屬式,電動式     (C)電阻式水溫

79、表T熱傳感水溫表,彈簧管式,(D)電阻式水溫表T熱傳感水溫表,彈簧管式,雙金屬式127.電容傳感器是將被非測電量轉(zhuǎn)變成相應的(   )傳感器.(A)電容量的變化  (B)電流變化量   (C)電感變化   (D)電壓變化128.檢查氣缸體內(nèi)部有封鎖裂紋,應采取(    ).(A)敲擊法檢查              (B)磁力探傷法檢杳  

80、0;  (C)水壓試驗檢查             (D)氣壓試驗檢查129.氣門座邊緣的裂紋,可采取(    )(A)電解法   (B)挖補法      (C)焊接法          (D)噴涂法130.CA6102發(fā)動機點火順序為1.5.3.6.2.4采取兩次調(diào)氣門法時，即

81、第一缸和第六缸活塞處于壓縮行程上止點分別調(diào)（    ）。（A）1.2.3.5.7.9和4.6.8.10.11.12     （B）1.2.3.6.8.9和4.5.7.10.11.12（C）1.4.5.7.8.9.和2.3.6.10.11.12     （D）1.2.3.7.8.9和4.5.6.10.11.12131.齒輪式機油泵組裝后，主被動齒輪與泵蓋之間的間隙應在（   ）。（A）0.10左右，最大不得超過0.15     

82、     (B)0.05左右,最大不得超過0.15(C)0.05左右,最大不超過0.20                  (D)0.10左右,最大不得超過0.25132.CAH101型化油器除一般怠速系統(tǒng)外還附加有熱補償裝置,熱怠速補償裝置的開啟溫度為(    ).(A)50±2     (B)6

83、2±2       (C)58±2      (D)65±2133.維修汽油泵時,殼與蓋的結(jié)合平面的翹曲不得大于(   ).(A)0.20mm    (B)0.10 mm    (C)015 mm    (D)0.05 mm134.觸點式分電器觸點間隙一般為(   ) mm.(A)0.500.60   (B)

84、0.300.35   (C)0.350.45    (D)0.450.50135.ABS系統(tǒng)在汽車制動時,速度高于(   )時,ABS系統(tǒng)才起做用.(A)30km/h       (B) 80km/h    (C)50km/h    (D)20km/h136.測量汽油機排氣污染物時，GB/T3845-95規(guī)定，發(fā)動機降至怠速狀態(tài)后，將取樣探頭插入排氣管中，深度等于（   ）。并固定在排氣

85、管上。（A）300 mm    （B）500mm    （C）400mm     （D）350mm137.用佛分FBYI半自動柴油機煙度計測量發(fā)動機的煙度時，應測（  ）次，取算術平均值即為該發(fā)動機煙度值。（A）2        （B）4       （C）3       （D）5138.在剖視圖中

86、，若采用兩個相交平面剖開零件繪制視圖的方法稱為（  ）。（A）半剖      （B）局部剖     （C）階梯剖       （D）旋轉(zhuǎn)剖139.在裝配圖中表達相鄰兩個零件的接觸面表面或配合表面時，在接觸處只（  ）（A）畫兩條輪廓線 （B）畫一條輪廓線 （C）夸大畫成各自的輪廓線  （D）畫成虛線140.全面質(zhì)量管理即全員參加質(zhì)量管理，全過程實行質(zhì)量控制，全部工作納入質(zhì)量第一軌道，全面實現(xiàn)高產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)，低成本，高效益

87、的經(jīng)濟效果，其特點概括起來就是一個（   ）字。（A）優(yōu)      （B）高      （C）全         （D）管141.軸端外螺紋簡畫法的畫線使用要求是（   ）。（A）外粗內(nèi)細    （B）外細內(nèi)粗    （C）外虛內(nèi)粗    （D）外粗內(nèi)虛142.車輪不平衡所產(chǎn)生的（

88、0;  ）是以力的形式作用在離車式硬支承電測式平衡機支承裝置上，只需測得車輪的不平衡量。（A）向心力     （B）徑向力    （C）軸向力       （D）離心力143.萬能電器試驗臺測試工作完畢后應使自身的充電機在充電狀下，（  ），下班后斷電源。（A）以保持電瓶的電量    （B）以保持電瓶的電值 （C）以保持電瓶的電流     （D）以保持電瓶的阻值144.桑塔納汽

89、車配機構為氣門和凸輪軸同時（  ），由凸輪軸直接動液壓推桿，控制氣門的開閉。（A）下置       （B）側(cè)置    （C）斜置     （D）頂置145.汽油泵泵膜上拱程度和實際出油量，隨著汽油機實際耗油量不同（   ）。（A）能自動調(diào)節(jié)  （B）不能自動調(diào)節(jié)  （C）只能人為調(diào)節(jié) （D）不必調(diào)節(jié)146.在于231A2C型單腔化油器中，怠速油噴散。一個是怠速空氣量孔進入，另一股空氣由（  ）進入。（A）空

90、氣平衡量孔  （B）阻風門氣孔  （C）怠速過渡噴孔  （D）主量孔147.BJH201腔化油器真空式省油器裝置是當主腔節(jié)氣開大，進氣管真空度下降至（  ）開始工作。（A）1.5×105帕  （B）2×105       （C）1.5×103帕   (D)2×103帕148.散熱器蓋,蒸汽閥開啟壓力為(   ).(A)20.535.5kpa     

91、0;         (B) 21.53565kpa      (c) 23.537.0kpa               (D) 24.537.3kpa  149.東風EQ140在皮帶輪轂裝在水泵軸上時,其擰緊槽形螺母的力矩為(  ).(A)4459N.M   (B) 4550N.M&#

92、160;   (C) 810N.M   (D) 1020N.M150.冷卻系節(jié)溫器開啟最低溫度和節(jié)溫器主閥全部開放時溫度是(  )(A)56和70              (B) 76和86     (C) 86和90              (D) 90和100151.調(diào)節(jié)型硅油風扇離合器是以(   )作為溫度控制元件的.(A)熱敏雙金屬片   (B)硅油    (C)閥片     (D)鎖止塊152.電控風扇感應器接通繼電器控制電路使風扇轉(zhuǎn)動的最低溫度是(  )(A)65(B) 72      (C) 82   (D) 92153.東風EQ1090潤滑系中機油